Zážitek, který se neopakuje: Recenze letu společnosti Royal Air Maroc v ekonomické třídě letadlem 787-8 z Casablanky do Washingtonu

Na skupinovém výletě do Maroka na začátku tohoto roku, jsem se těšil na let z letiště Washington Dulles do Casablanky letadlem společnosti Royal Air Maroc, protože jsem se v září 2016 zúčastnil pompézní slavnostní inaugurace nových Boeingů 787 této letecké společnosti. Tehdy se letecká společnost vyřádila. Tohle bylo teď – jaký rozdíl mohou udělat čtyři roky.

Od odletu z letiště Washington Dulles (IAD) nedaleko mého domova v Baltimoru až po přílet na mezinárodní letiště Casablanca Mohammed V International Airport (CMN) a zpáteční let z Casablanky do Dulles to bylo zklamání téměř po celou dobu, ačkoli naše dřívější recenze business třídy letounu 787 společnosti Royal Air Maroc ukázala, že letecká společnost má na mnohem víc.

Tato recenze se zaměřuje na úsek z Casablanky do Dulles, který probíhal ve dne, což maximalizuje interakci služeb, zatímco let na východ přes Atlantik se odehrává převážně v noci.

Přihlaste se k odběru bezplatného denního e-mailového zpravodaje TPG a získejte další cestovatelské články a tipy, které vám budou každé ráno doručeny do vaší e-mailové schránky.

Rezervace

Když jsem si v listopadu 2019 rezervoval let mezi Dullesem a Casablankou za 828,62 dolarů tam i zpět, nebyly žádné výhodné nabídky. Aktuální ceny na letošní léto jsou vyšší, kolem 1100 dolarů zpáteční, což je mnohem více než nabídky z New Yorku-JFK a Dulles, které jsem viděl na začátku tohoto roku za pouhých 574 dolarů.

Let jsem si rezervoval s kartou The Platinum Card® od American Express u této letecké společnosti, protože jsem chtěl ty 5x body Membership Rewards. Tím jsem získal 4 143 bodů, které mají podle nejnovějšího ocenění TPG hodnotu 82,86 USD. Od 1. ledna 2021 můžete získat 5x body až do výše 500 000 USD na tyto nákupy za kalendářní rok.

Související čtení:

Naneštěstí jsem za svůj let nemohl získat míle American Airlines AAdvantage, protože Royal Air Maroc se stala členem Oneworld až 1. dubna a můj let se uskutečnil v únoru.

Zkušenosti na zemi

Do Casablanky jsme se dostali vnitrostátním letem z Marrákeše, také společností Royal Air Maroc. Skupina dorazila na letiště Marrákeš Menara (RAK) v 7:30, abychom se odbavili na můj let v 9:55 na letiště Casablanca (CMN), kde jsme měli chytit navazující let zpět do USA. Moje zavazadla byla skenována a ještě před vstupem do terminálu jsem prošel detektorem kovů. Trvalo to 12 minut, protože ne všechny dveře byly k dispozici pro kontrolu.

Bylo zde osm odbavovacích kiosků a dvě fronty: jedna pro ekonomickou a jedna pro byznys třídu. Zatímco jsem stál ve frontě, otevřeli další odbavovací přepážku pro ekonomickou třídu. Odbavení trvalo 11 minut. Proces se však změnil na 17 minut pro dva mé spolucestující se stejnou rezervací, kteří byli posláni k přepážce pomoci poté, co agent řekl, že je problém s jejich letenkami.

Po odbavení jsme šli přes další bezpečnostní kontrolu, kde fronta trvala dalších 17 minut. Pak jsme se konečně dostali k naší bráně. Místa k sezení v našem nástupním prostoru bylo málo, ale byli jsme naproti kavárně Illy Coffee a podařilo se nám získat stůl pro pět osob.

Na palubu našeho Boeingu 737-800 do CMN jsme se dostali rychlou chůzí a odletěli jsme na čas. Let byl tak krátký, že nebyl čas ani na to, abychom si nechali naservírovat nápoj.

Přistáli jsme o 10 minut dříve na terminálu 1 CMN. Přestože jsme již dvakrát prošli bezpečnostní kontrolou v Marrákeši, museli jsme v Casablance znovu projít bezpečnostní kontrolou, než jsme se dostali dovnitř terminálu – a také nás cestou čekala nevyhnutelná procházka bezcelními obchody.

Protože jsme všichni měli před odletem do Dulles pětihodinovou přestávku, využil jsem výhody Amex Platinum Priority Pass a dostal jsem se se svými čtyřmi společníky do salónku Pearl, kde jsme mohli počkat, než budou naše lety připraveny k nástupu. Odbavili jsme se ve spodním patře, které vedlo do salónku s různými místy k sezení, bufetem s jídlem a barem. Varuji vás: V tomto salónku se podává pouze pivo a víno.

V dolním patře bylo těsno, ale našli jsme malý stolek. Cestou na toaletu jsem si všiml dvou neoznačených výtahů. Po výstupu nahoru jsem našel větší, mnohem prázdnější druhou úroveň salónku, kde bylo mnohem více míst k sezení, další odbavovací přepážka, modlitebna a herna. Bylo by hezké mít nějaké označení, které by upozorňovalo na to, že v druhém patře je salonek.

Dostal jsem své společníky a přesunuli jsme se nahoru. Téměř u každého místa byl dostatek elektrické energie a USB zásuvek. Jeden z mých společníků odešel do rohu, natáhl se a zdřímnul si před letem.

Moji společníci mířili na letiště Boston Logan (BOS) a New York-JFK, takže jsme se rozloučili a já si šel sednout ke své bráně A1 na samém konci Terminálu 1. U brány proběhla ještě jedna bezpečnostní kontrola, jak už to u letů do USA bývá. 7 minut jsem stál ve frontě, pak jsem byl nahnán k agentovi u brány, který mi prohledal dvě příruční zavazadla, bezdůvodně se mi pokusil vzít marocké koření a zabavil mi zapečetěnou láhev vody, kterou jsem si vzal z Pearl Lounge. Lidé seděli na zemi, protože v prostoru naší brány bylo málo míst k sezení.

Po této kontrole jsem byl nasměrován do fronty na nástup do ekonomické třídy, která se kupodivu rozdělila na dvě části a nakonec se opět spojila do jedné fronty. Fronta business třídy byla využívána i pro cestující, kteří potřebovali asistenci, a byli v ní i cestující ekonomické třídy, bez zjevného důvodu.

Nástup, který se opozdil o sedm minut, byl chaotický. Ačkoli jsme byli na konci terminálu, prošli jsme tryskovou dráhou, která vedla do odstavné plochy, kde nás nahnali do autobusů. Seděli jsme tam nejméně pět minut a někdo prosil řidiče, aby otevřel dveře, protože bylo úmorné vedro. Jakmile jsme se dali do pohybu, vydali jsme se na pomalou a klikatou cestu k našemu letadlu 787-8 – menšímu ze dvou modelů Dreamlinerů, které letecká společnost, jež má také 787-9, provozuje.

Zmatek pokračoval i po příletu k našemu letadlu. Když jsme čekali na letištní ploše na nástup, vyjela speciální dodávka pro cestující v byznys třídě. Muž stojící vedle mě řekl: „Jsem v byznys třídě. Bylo by fajn, kdyby mi někdo řekl, že je tu dodávka místo toho rozpáleného autobusu!“

Po několika minutách čekání ve stoje na letištní ploše nás nahnali do letadla. Nastupování trvalo mnohem déle, protože v něm nebyl žádný řád. Bylo mi líto maminek s kočárky, protože musely čekat na pomoc.

Kabina a sedadla

Již cestou na své místo v zadní části letadla jsem si všiml problémů s čistotou. Přestože tento 787 s registrací CN-RGB byl relativně nový letoun – dodaný v lednu 2015 – vypadal unaveně, s opotřebovanou kůží. Stěna trupu vypadala, že by potřebovala vydrhnout, a koberec už zažil lepší časy. Přikrývku jsem nerozbalil (jsem nedůvěřivý germofob), ale polštář byl příjemný pro bederní opěru.

Prostor nad hlavou byl těsný – tady se není čemu divit – ale měl jsem dost místa pro nohy, protože mi místo nezabírala žádná objemná skříňka pro palubní zábavu (IFE).

Skříňky nad hlavou na straně trupu byly docela prostorné. Vůbec jsem se necítil špatně, když jsem si do koše dal obě příruční zavazadla, protože tam stále zbývalo dost místa.

Elektrické zásuvky byly pod našimi sedadly, což znamenalo, že jste se museli trochu otáčet, abyste mohli použít zástrčku; navíc ne vždy zůstala zasunutá. Dobrou zprávou je, že USB je k dispozici pod obrazovkou IFE. Špatnou zprávou je, že ne vždy nabíjelo můj iPhone nebo iPad.

Měla jsem problémy s tím, jak těsná byla sedadla pro mé boky a jak tenké bylo polstrování (zachránil to jen polštář). Obvykle nepatřím k těm, kteří si sklápějí sedadlo, a to ani na dlouhých letech. Ale poté, co osoba přede mnou přešla do úplného lehu, jsem musela udělat totéž, protože se mi tác zařezával do pasu.

Líbilo se mi, že se tác dal vysunout a zasunout, abych měla potřebný prostor. Měla jsem také možnost sklopit ho na polovinu, abych na něj mohla uložit pití, aniž by mě řezal. Bylo dobře, že jsem se během tohoto letu nesnažil spát, protože by to bylo dost nepohodlné.

Vybavení a IFE

TPG hodnocení

25/40

9in

.

Ekran

127

Filmy

119

TV pořady

Ne

Živé televizní vysílání

Ne

Televizní kamera

Ano

Sluchátka

Systém palubní zábavy získal mé nejvyšší hodnocení. Rád si během letu pouštím filmy. I přes malou devítipalcovou obrazovku měla společnost Royal Air Maroc pěknou směs amerických a mezinárodních filmů a televizních pořadů.

Nepochopitelně, když přišla řada na mé televizní volby, bylo tam více epizod pořadů, například „Teorie velkého třesku“, ale nebyly v žádném konkrétním pořadí. Nebyla žádná možnost dělat nějakou práci online, protože Royal Air Maroc nenabízí za letu Wi-Fi, což je u letecké společnosti s tak novou flotilou překvapivé.

Jídlo a nápoje

HodnoceníTPG

2/15

1

Kompletní jídlo

.

Ne

Jídlo na nákup

Ano

Komp. alkohol

Po více než 40 letech vnitrostátního a mezinárodního létání, vím, že od jídla za letu v ekonomické třídě nemám očekávat mnoho, a proto si obvykle vozím vlastní. A právě Royal Air Maroc se dostala na můj seznam nejhorších inflight meals, které jsem kdy měl. Říká se, že člověk jí nejdřív očima, ale já jsem chtěl při podávání tohoto jídla zavřít oči. Bylo to obzvlášť zklamání po všech těch skvělých jídlech, která jsem jedl v Maroku.

Pokud jste vegetariáni nebo vegani a letíte s touto leteckou společností, nezapomeňte si jídlo objednat předem, protože při tomto letu bylo na výběr kuřecí nebo hovězí maso. Vybral jsem si kuřecí, ale obě jídla vypadala znepokojivě podobně.

Přes omáčku bylo kuře sušší než saharská poušť, kde jsem právě strávil dvě noci. Zelenina byla tak rozvařená, že se při nabrání vidličkou stala kašovitou. Obě jídla byla natolik slaná, že se téměř nedala jíst. Koláč byl suchý a jogurt měl velmi silnou kyselou chuť. Filet z uzeného pstruha byl docela chutný a roláda a tavený sýr byly jedlé. Ačkoli byly k dispozici nealkoholické nápoje a džusy, pokud jste chtěli koktejl, měli jste smůlu, protože žádný nebyl k dispozici, ačkoli RAM není suchá letecká společnost. Ve skutečnosti se podávalo pouze pivo a víno. Když jsem požádal o bílé víno, letuška mi řekla, že žádné nemají.

Doufal jsem v šálek proslulého marockého mátového čaje, který se podává všude, ale nabízena byla pouze káva. Svačina před přistáním nebyla o moc lepší – suchý muffin a ten samý jogurt kyselé chuti. To jsem si nechal ujít. Nezačínejte mít během tohoto letu žízeň. Letušky udělaly jeden průkaz na pití při podávání večeře, dva průkazy s kávou a dva průkazy s vodou. To bylo vše.

Servis

TPG hodnocení

2/10

Servis tohoto letu byl téměř nulový. Pokud při letu něco chci, obvykle se zvednu a jdu se zeptat do kuchyňky, ale tohle byl let na recenzi, takže jsem zmáčkl tlačítko pro přivolání letušky – čtyřikrát během dvou hodin. Nikdy mi nikdo neodpověděl. Nikdy. Čekala jsem a nakonec mi kontrolka volání prostě zhasla. Tři různé letušky prošly kolem mého sedadla, když kontrolka svítila, a nikdy se nepodívaly, co chci.

Když jsem se konečně zvedla a požádala o vodu a šálek mátového čaje, zamávaly mi zpátky na mé sedadlo a řekly, že mi to přinesou. Nikdy nepřišel. Při letu delším než sedm hodin by měly být k dispozici více než dva průkazy na vodu a kávu, zejména vzhledem k tomu, že mi láhev s vodou byla zabavena ještě před nástupem do letadla.

Celkový dojem

Jako člověk, který letěl s více než dvěma desítkami světových vlajkových dopravců ve všech třídách, mohu říci, že můj let se společností Royal Air Maroc byl zklamáním od začátku do konce. Jediným vrcholem byl čas, který jsem strávil v salónku Pearl Lounge, a ten letecká společnost nemohla nijak ovlivnit. Vzhledem k tomu, že se Royal Air Maroc připravuje na vstup do aliance Oneworld, bylo by skvělé, kdyby její vedení a letušky dostaly lekce od ostatních členů, včetně British Airways, Cathay Pacific a Qatar Airways, jak obsluhovat cestující ve všech třídách.

Průměrné hodnocení našich recenzí v ekonomické třídě dálkových letů za poslední rok je 71 bodů ze 100 a tento let se mu ani zdaleka nepřiblížil.

Let se společností Royal Air Maroc nemohu s čistým svědomím doporučit na základě zkušeností, které jsem měl, a to ani s ohledem na snadné spojení z letišť Montreal (YUL), New York-JFK, IAD a Miami (MIA). Příště se vykašlu na cestu na IAD a poletím s British Airways z letiště Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI) a pak na CMN přestoupím z londýnského Heathrow (LHR).

Všechny fotografie jsou od autora.

Karta Chase Sapphire Preferred®

Uvítací nabídka: 80 000 bodů

BONUSOVÁ CENA od společnosti TPG*: 1 650 USD

VÝHODY KARTY: 2x body na veškeré cestování a stravování, body převoditelné na více než tucet partnerů v oblasti cestování

* Hodnota bonusu je odhadovaná hodnota vypočtená společností TPG, nikoliv vydavatelem karty. Nejnovější ocenění si můžete prohlédnout zde.

Požádejte nyní

Další informace

• Získejte 80 000 bonusových bodů po útratě 4 000 USD za nákupy během prvních 3 měsíců od založení účtu. To je 1 000 dolarů, když je uplatníte prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Navíc získejte až 50 dolarů ve výpisech za nákupy v obchodech s potravinami během prvního roku od otevření účtu.
• Získejte 2× tolik bodů za stravování včetně způsobilých donáškových služeb, za jídlo s sebou a večeře mimo domov a za cestování. Navíc získejte 1 bod za každý utracený dolar při všech ostatních nákupech.
• Získejte o 25 % vyšší hodnotu při uplatnění odměn za letenky, hotely, pronájmy aut a plavby prostřednictvím Chase Ultimate Rewards®. Například 80 000 bodů má hodnotu 1 000 USD na cestování.
• V rámci služby Pay Yourself Back℠ mají vaše body během aktuální nabídky o 25 % vyšší hodnotu, když je uplatníte na dobropisy za stávající nákupy ve vybraných, rotujících kategoriích.
• Získejte neomezené dodávky s poplatkem za doručení ve výši 0 USD a snížené poplatky za služby u způsobilých objednávek nad 12 USD po dobu minimálně jednoho roku s DashPass, předplatitelskou službou DoorDash. Aktivaci proveďte do 31. 12. 2021.
• Zaplaťte si za pojištění storna/přerušení cesty, zřeknutí se škod při půjčení auta, pojištění ztracených zavazadel a další.
• Získejte až 60 dolarů zpět na způsobilé digitální členství Peloton nebo členství All-Access do 31. 12. 2021 a získejte plný přístup k jejich knihovně cvičení prostřednictvím aplikace Peloton, včetně kardia, běhu, posilování, jógy a dalších. Lekce můžete absolvovat pomocí telefonu, tabletu nebo televize. Není nutné žádné fitness vybavení.

Regulární RPSN

15,99 %-22.99% Variabilní

Roční poplatek

95 USD

Poplatek za převod zůstatku

Je buď 5 USD, nebo 5 % z částky každého převodu, podle toho, která částka je vyšší.

Doporučený úvěr

Vynikající/dobrý

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory jakékoli banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny nebo jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nejsou poskytovány ani zadávány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.