Durante la crisi del COVID-19, il nostro team ha temporaneamente smesso di fare viaggi di recensione. Tuttavia, abbiamo ripreso la pubblicazione di nuove recensioni di voli, hotel e lounge, da viaggi fatti prima del blocco. Abbiamo anche pubblicato una selezione delle nostre recensioni più popolari dell’anno scorso. Speriamo che questo vi aiuterà a scegliere quando saremo tutti pronti a ricominciare a prenotare i viaggi.
I voli Royal Air Maroc da e per gli Stati Uniti sono attualmente sospesi; gli orari online mostrano che i voli tra Casablanca e Washington riprenderanno il 17 giugno. Tenete anche presente che per il prossimo futuro, anche se i voli riprendono, il servizio a bordo sarà notevolmente ridotto per ridurre il rischio di contaminazione, e che l’esperienza a terra – con sale chiuse o senza cibo e servizi – sarà anche molto diverso da quello che era disponibile prima della pandemia.
TPG Rating
Pros
Cons
In un viaggio di gruppo in Marocco all’inizio di quest’anno, Non vedevo l’ora di volare dall’aeroporto di Washington Dulles a Casablanca su Royal Air Maroc perché ero stato parte dei festeggiamenti inaugurali splashy della compagnia aerea per i suoi nuovi Boeing 787 nel settembre 2016. Questo era allora, quando la compagnia aerea è andato tutto fuori. Questo era ora – che differenza possono fare quattro anni.
Dalla partenza da Washington Dulles (IAD) vicino a casa mia a Baltimora all’arrivo a Casablanca Mohammed V International Airport (CMN) e sul volo di ritorno da Casablanca a Dulles, è stata una delusione quasi tutto il modo intorno, anche se la nostra recensione precedente di Royal Air Maroc business class sul 787 ha mostrato che la compagnia aerea può fare molto meglio.
Questa recensione si concentra sul segmento Casablanca a Dulles, che era di giorno, massimizzando le interazioni di servizio, mentre il volo eastbound attraverso l’Atlantico si svolge principalmente di notte.
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Prenotazione
Non c’erano grandi offerte tra Dulles e Casablanca quando ho prenotato il mio volo nel novembre 2019 per $828,62 andata e ritorno. I prezzi attuali per questa estate sono più alti, a circa $1.100 andata e ritorno, molto più alti delle offerte fuori da New York-JFK e Dulles che ho visto all’inizio di quest’anno per un minimo di $574.
Ho prenotato il mio volo con The Platinum Card® di American Express con la compagnia aerea perché volevo quei punti 5x Membership Rewards. Questo mi ha procurato 4.143 punti, del valore di 82,86 dollari, secondo le ultime valutazioni di TPG. A partire dal 1 gennaio 2021, guadagnare punti 5x su fino a 500.000 dollari su questi acquisti per anno solare.
Lettura correlata: La carta Platinum di American Express recensione
Purtroppo, non sono stato in grado di ottenere miglia American Airlines AAdvantage per il mio volo perché Royal Air Maroc non è diventato un membro Oneworld fino al 1 aprile e il mio volo era a febbraio.
Esperienza a terra
TPG Rating
Coda
Age
Partenza
Durata
Per arrivare a Casablanca, avevamo un volo interno da Marrakesh, sempre su Royal Air Maroc. Il gruppo è arrivato all’aeroporto di Marrakesh Menara (RAK) alle 7:30 del mattino per fare il check-in per il mio volo delle 9:55 per l’aeroporto di Casablanca (CMN), dove avremmo preso il volo di collegamento per tornare negli Stati Uniti. Ci sono voluti 12 minuti, perché non tutte le porte erano disponibili per lo screening.
C’erano otto chioschi per il check-in e due linee: una per l’economia e una per la business class. Mentre ero in fila, hanno aperto un altro banco di check-in per la classe economica. Ci sono voluti 11 minuti per fare il check-in. Tuttavia, il processo si è trasformato in 17 minuti per due dei miei compagni di viaggio sulla stessa prenotazione che sono stati mandati all’help desk dopo che l’agente ha detto che c’era un problema con i loro biglietti.
Dopo il check-in, siamo andati attraverso un altro controllo di sicurezza, dove la linea ha richiesto altri 17 minuti. Poi abbiamo finalmente raggiunto il nostro gate. I posti a sedere nella nostra area d’imbarco erano stretti, ma eravamo di fronte a un caffè Illy Coffee e siamo riusciti a strappare un tavolo per cinque.
Abbiamo fatto una breve passeggiata per imbarcarci sul nostro volo Boeing 737-800 per CMN e siamo partiti in orario. Il volo era così breve che non c’è stato nemmeno il tempo di farsi servire una bevanda.
Siamo atterrati 10 minuti prima al Terminal 1 di CMN. Nonostante fossimo già passati attraverso la sicurezza due volte a Marrakesh, a Casablanca abbiamo dovuto superare nuovamente la sicurezza prima di entrare nel terminal – e abbiamo anche avuto l’inevitabile passeggiata attraverso lo shopping duty-free sulla strada.
Siccome avevamo tutti una sosta di cinque ore prima del volo per Dulles, ho usato il mio vantaggio Amex Platinum Priority Pass per portare me e i miei quattro compagni nella Pearl Lounge, dove abbiamo potuto aspettare fino a quando i nostri voli erano pronti a salire. Abbiamo fatto il check-in al livello inferiore, che ha portato in una sala con posti a sedere assortiti, un buffet di cibo e una zona bar. Essere avvertiti: Questa sala serve solo birra e vino.
Il livello inferiore era angusto, ma abbiamo trovato un piccolo tavolo. Mentre andavo alla toilette, ho notato due ascensori non contrassegnati. Dopo essere salito, ho trovato un secondo livello del salone più grande e molto più vuoto, con molti più posti a sedere, un altro banco di check-in, una sala di preghiera e una sala giochi. Sarebbe stato bello avere qualche cartello che notasse che c’era uno spazio lounge al secondo piano.
Ho preso i miei compagni e ci siamo spostati al piano superiore. C’era molta corrente e prese USB in quasi tutti i posti. Uno dei miei compagni è andato in un angolo, si è disteso e ha fatto un pisolino pre-volo.
I miei compagni erano diretti a Boston Logan (BOS) e New York-JFK, così ci siamo salutati e sono andato a sedermi al mio gate, A1, alla fine del Terminal 1. C’era ancora un altro controllo di sicurezza al cancello, come spesso accade con i voli per gli Stati Uniti. Sono rimasto in fila per sette minuti, poi sono stato condotto da un agente del cancello che ha esaminato i miei due bagagli a mano, ha cercato di prendere le mie spezie marocchine senza motivo e ha confiscato la bottiglia d’acqua sigillata che avevo preso dalla Pearl Lounge. Le persone erano sedute sul pavimento perché c’erano pochi posti a sedere nella nostra area del gate.
Dopo quel controllo, sono stato indirizzato alla linea d’imbarco della classe economica, che, stranamente, è stata divisa in due e alla fine incanalata di nuovo in una linea. La linea di business class veniva usata anche per i viaggiatori che avevano bisogno di assistenza, e c’erano anche passeggeri di economy, senza apparente motivo o ragione.
L’imbarco, che era in ritardo di sette minuti, era caotico. Anche se eravamo alla fine del terminal, abbiamo camminato lungo un corridoio che ci ha portato ad un’area di attesa dove siamo stati ammassati sugli autobus. Siamo rimasti seduti lì per almeno cinque minuti e qualcuno ha implorato l’autista di aprire le porte perché faceva un caldo opprimente. Una volta che abbiamo iniziato a muoverci, abbiamo fatto un viaggio piacevole e tortuoso verso il nostro aereo, un 787-8 – il più piccolo dei due modelli Dreamliner che la compagnia aerea, che ha anche il 787-9, opera.
Il caos è continuato quando siamo arrivati al nostro jet. Mentre aspettavamo sulla pista per imbarcarci, è arrivato un furgone speciale per i viaggiatori di classe business. Un uomo in piedi accanto a me ha detto: “Sono in classe business. Sarebbe stato bello se qualcuno mi avesse detto che c’era un furgone invece di quel caldo autobus!”
Dopo qualche minuto di attesa in piedi sulla pista, siamo stati ammassati sull’aereo. L’imbarco ha richiesto molto più tempo perché non c’era ordine. Mi è dispiaciuto per le madri con i passeggini, perché hanno dovuto aspettare l’aiuto.
Cabina e posti a sedere
TPG Rating
Configurazione
Larghezza
Passo
Tray
Lavs
Andando al mio posto in fondo all’aereo, ho già notato problemi di pulizia. Anche se questo 787, registrato CN-RGB, era un jet relativamente nuovo – consegnato nel gennaio 2015 – sembrava stanco, con pelle consumata. La parete della fusoliera aveva l’aria di chi potrebbe usare uno scrub, e la moquette aveva visto giorni migliori. Non ho aperto la coperta (sono un germanofobo inaffidabile), ma il cuscino era bello per il supporto lombare.
Lo spazio per i piedi era stretto – nessuna sorpresa qui – ma avevo abbastanza spazio per i piedi perché non c’era nessuna ingombrante scatola per l’intrattenimento in volo (IFE) che occupava spazio.
I cestini sopra la testa sul lato della fusoliera erano abbastanza spaziosi. Non mi sentivo affatto male a mettere entrambi i miei bagagli a mano in un cestino, perché c’era ancora un sacco di spazio rimasto.
Le prese di corrente erano sotto i nostri sedili, il che significava che si doveva fare qualche giro per usare la spina; in più, non sempre rimaneva dentro. La buona notizia è che una USB è disponibile sotto lo schermo IFE. La cattiva notizia è che non sempre ha caricato il mio iPhone o il mio iPad.
Ho avuto problemi con quanto erano stretti i sedili per i miei fianchi e quanto era sottile l’imbottitura (salvato solo dal cuscino). Di solito non sono uno che reclina il sedile, anche su voli lunghi. Ma dopo che la persona di fronte a me si è reclinata completamente, ho dovuto fare lo stesso, dal momento che il vassoio stava tagliando la mia vita.
Mi è piaciuto che il vassoio era in grado di scorrere dentro e fuori per lo spazio necessario. Avevo anche la possibilità di piegarlo a metà per tenere il mio drink senza che mi tagliasse. È stato un bene che non stessi cercando di dormire su questo volo, perché sarebbe stato piuttosto scomodo.
Attività e IFE
TPG Rating
Schermo
Film
TV Shows
TV in diretta
Tailcam
Cuffie
Il sistema di intrattenimento in volo ha ricevuto il mio punteggio più alto. Mi piace recuperare i miei film quando volo. Anche con un piccolo schermo da nove pollici, Royal Air Maroc aveva un bel mix di film e spettacoli televisivi americani e internazionali.
Inspiegabilmente, quando si trattava delle mie opzioni TV, c’erano più episodi di spettacoli come “The Big Bang Theory,” ma non erano in nessun ordine particolare. Non c’era la possibilità di fare alcun lavoro online, dal momento che Royal Air Maroc non offre Wi-Fi a bordo, il che è sorprendente per una compagnia aerea con una flotta così nuova.
Cibo e bevande
Valutazione TPG
Pasto completo
Pasti da acquistare
Alcolici Comp
Dopo 40+ anni di voli nazionali e internazionali, so bene che non bisogna aspettarsi molto dai pasti di classe economica a bordo, ed è per questo che di solito mi porto il mio. E Royal Air Maroc, infatti, ha fatto la mia lista dei peggiori pasti a bordo che abbia mai avuto. Dicono che si mangia prima con gli occhi, ma io volevo chiudere i miei quando questo pasto è stato servito. È stato particolarmente deludente dopo tutti gli ottimi pasti che ho mangiato in Marocco.
Se sei vegetariano o vegano e voli con questa compagnia aerea, assicurati di ordinare un pasto in anticipo, perché su questo volo la scelta era pollo o manzo. Ho scelto il pollo, ma entrambi i piatti erano allarmantemente simili.
Nonostante il sugo, il pollo era più secco del deserto del Sahara, dove avevo appena passato due notti. Le verdure erano così cotte che diventavano mollicce se prese con una forchetta. Entrambi i piatti erano abbastanza salati da essere quasi immangiabili. La torta era secca e lo yogurt aveva un forte sapore acido. Il filetto di trota affumicata era abbastanza gustoso, e l’involtino e il formaggio fuso erano commestibili. Anche se erano disponibili bevande analcoliche e succhi di frutta, eri sfortunato se volevi un cocktail, dato che nessuno era disponibile, anche se RAM non è una compagnia aerea secca. Infatti, gli unici alcolici serviti erano birra e vino. Quando ho chiesto del vino bianco, l’assistente di volo mi ha detto che non ne avevano.
Speravo in una tazza del famoso tè alla menta del Marocco che viene servito ovunque, ma è stato offerto solo il caffè. Lo spuntino prima dell’atterraggio non era molto meglio: un muffin secco e lo stesso yogurt dal sapore acido. Ho rinunciato. Non cominciate ad avere sete su questo volo. Gli assistenti di volo hanno fatto un drink pass quando è stata servita la cena, due pass con il caffè e due pass con l’acqua. Tutto qui.
Servizio
TPG Rating
Il servizio di questo volo era quasi un punteggio zero. Se voglio qualcosa sui miei voli, di solito mi alzo e vado in cambusa a chiedere, ma questo era un volo di revisione, così ho premuto il pulsante di chiamata dell’assistente di volo – quattro volte nello spazio di due ore. Non c’è mai stata una risposta. Mai. Aspettavo, e alla fine la luce di chiamata si spegneva. Tre diversi assistenti di volo sono passati vicino al mio posto quando la luce era accesa e non hanno mai controllato per vedere cosa volessi.
Quando finalmente mi sono alzato per chiedere acqua e una tazza di tè alla menta, sono stato richiamato al mio posto e mi è stato detto che mi sarebbe stato portato. Non è mai arrivato. Ci dovrebbero essere più di due passaggi di acqua e caffè su un volo più lungo di sette ore, soprattutto considerando che la mia bottiglia d’acqua era stata confiscata prima di salire a bordo.
Impressione generale
Come qualcuno che ha volato su più di due dozzine di compagnie di bandiera del mondo in ogni classe, posso dire che il mio volo su Royal Air Maroc è stato deludente dall’inizio alla fine. L’unico momento clou è stato il tempo che ho trascorso nella Pearl Lounge, e la compagnia aerea non aveva alcun controllo su questo. Come Royal Air Maroc si prepara a entrare nell’alleanza Oneworld, sarebbe bello se i suoi dirigenti e assistenti di volo hanno avuto lezioni da altri membri, tra cui British Airways, Cathay Pacific e Qatar Airways, su come servire i viaggiatori in tutte le classi.
Il punteggio medio per le nostre recensioni in economia a lungo raggio nel corso dell’ultimo anno è di 71 punti su 100, e questo volo non è venuto da nessuna parte vicino che.
Non posso in buona coscienza raccomandare un volo su Royal Air Maroc basato sull’esperienza che ho avuto, anche con i suoi collegamenti facili da Montreal (YUL), New York-JFK, IAD e Miami (MIA) aeroporti. La prossima volta, salterò il viaggio fino a IAD e prenderò un volo British Airways dall’aeroporto internazionale Thurgood Marshall di Baltimora/Washington (BWI), per poi collegarmi a CMN da Londra Heathrow (LHR).
Tutte le foto dell’autore.
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