COVID-19危機の間、我々のチームは一時的にレビュー旅行を中止しています。 しかし、ロックダウン前に行った旅行から、新しいフライト、ホテル、ラウンジのレビューの公開を再開しています。 また、過去1年間に掲載されたレビューのうち、最も人気のあったものを掲載しています。
ロイヤルエアマロックの米国発着便は現在運休中ですが、オンラインスケジュールによると、カサブランカ-ワシントン間のフライトは6月17日に再開される予定です。 また、当面の間、フライトが再開されても、機内でのサービスは汚染リスクを下げるために大幅に削減され、ラウンジの閉鎖や食事・アメニティの欠如など、地上での体験もパンデミック前とは大きく異なることを念頭に置いてください。
TPG Rating
Pros
Cons
今年の初めにモロッコへの団体旅行で利用しました。 2016年9月に行われた同航空の新型機ボーイング787の派手な就航祭に参加したことがあったので、ロイヤル・エアマロックでワシントン・ダレス空港からカサブランカに向かうフライトを楽しみにしていた。 あれは当時、航空会社が全力を尽くしたときだった。 4年で何が変わるのか。
ボルチモアの自宅近くのワシントン・ダレス（IAD）発からカサブランカ・モハメド5世国際空港（CMN）着、カサブランカからダレスへの復路まで、ほぼ全面的に期待はずれだったが、787のロイヤルエアマロックのビジネスクラスに関する以前のレビューでは、航空会社がもっとうまくできることが示されていた。
このレビューは、大西洋を横断する東行きフライトがほとんど夜間に展開するのに対し、サービスの相互作用を最大化するために日中にあったカサブランカからダレスへの区間に焦点を当てています。
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予約
私が2019年11月に往復828.62ドルでフライト予約したとき、ダレスとカサブランカ間のお得な情報はなかったのですが、そのようなことはありませんでした。 この夏の現在の価格は往復で約1100ドルと高く、私が今年初めに見たニューヨークJFKとダレスからの574ドルという低価格の案件よりもはるかに高い。
私はその5倍のメンバーシップリワードポイントが欲しかったので、航空会社のアメリカンエクスプレスからのThe Platinum Card®でフライトを予約しました。 その結果、最新のTPGの評価では、82.86ドル相当の4,143ポイントが手に入りました。 2021年1月1日から、暦年で50万ドルまでのこれらの購入で5倍のポイントを獲得できます。
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残念ながら、ロイヤル・エア・モロッコがワンワールドに加盟したのは4月1日で、私のフライトは2月だったので、アメリカン航空のAAdvantageマイルはもらえませんでした。
Ground Experience
TPG Rating
Tail
5yr
Age
出発
7時間38分
期間
Casablancaへは、同じくロイヤルエアマロックでマラケシュから国内線でした。 9時55分発のカサブランカ空港（CMN）行きに乗るため、一行は7時30分にマラケシュ・メナラ空港（RAK）に到着し、チェックインを済ませました。
チェックイン機は8台あり、エコノミークラスとビジネスクラスの2列に並んでいました。 私が並んでいる間に、エコノミー用のチェックインカウンターがもう一つオープンしました。 チェックインに11分かかりました。
チェックイン後、別のセキュリティチェックを受けましたが、ここでも17分かかりました。 そして、ようやくゲートに到着しました。
私たちはCMN行きのBoeing 737-800に搭乗し、定刻に出発しました。
10分前にCMNの第1ターミナルに着陸しました。
ダレスへのフライトまで5時間の待ち時間があったので、アメックスプラチナのプライオリティパス特典を使って、私と同行者4人はパールラウンジに入り、フライトの準備ができるまでそこで待機することにしました。 下階でチェックインすると、ラウンジ内には様々な座席、フードビュッフェ、バーエリアがありました。 ご注意を。
下の階は窮屈でしたが、小さなテーブルを見つけました。 トイレに行く途中、2台の無印のエレベーターがあるのに気づきました。 上がってみると、ラウンジの2階はもっと広くて、ずっと空っぽで、もっとたくさんの席があり、別のチェックインデスク、祈祷室、ゲームルームがありました。 2階のラウンジスペースがあることを示すサインがあるとよかったと思います。
同行者を連れて、2階に移動しました。 ほぼ全席に電源とUSBのコンセントがたくさんありました。
同行者はボストンローガン（BOS）とニューヨークJFKに向かうので、別れを告げ、私はターミナル1の一番端にある私のゲート、A1に座りに行きました。 ゲートでは、アメリカ行きのフライトではよくあることだが、また別のセキュリティチェックがあった。私は7分間列に並び、ゲート係員のところに追いやられ、2つの手荷物を見て、意味もなくモロッコのスパイスを取ろうとし、パールラウンジから持っていった水の入った密封ボトルを没収された。
そのチェックの後、私はエコノミーの搭乗列に案内されましたが、奇妙なことに、それは二つに分かれ、結局また一つの列に流されました。 ビジネスクラスの列は、補助が必要な旅行者のためにも使われており、エコノミーの乗客もいました。
7分遅れの搭乗は、混沌としていました。 私たちはターミナルの端にいたのですが、ジェットウェイを歩いて行くと、そこはホールディングエリアになっていて、私たちはバスに押し込められたのです。 少なくとも5分はそこに座らされ、誰かが運転手に暑いからドアを開けてくれとせがんだ。
ジェット機に到着しても、混乱は続きました。 タルマックで搭乗を待っていると、ビジネスクラスの旅行者用の特別なバンが転がり込んできました。 私の隣にいた男性は、「私はビジネスクラスだ」と言った。
駐機場で立って待つこと数分、私たちは飛行機に詰め込まれました。 搭乗は順番がないため、かなり時間がかかりました。 ベビーカーを持った母親は助けを待つしかなく、かわいそうでした。
キャビンとシート
TPG Rating
構成
幅
ピッチ
16in X 10.5in
Tray
Lavs
機体後方の座席に向かう途中、すでに清潔さの問題があることに気づきました。 登録番号CN-RGBのこの787は、2015年1月に納入された比較的新しいジェット機でしたが、革が擦り切れていて、疲れているように見えました。 胴体の壁は磨いたほうがよさそうで、カーペットはもっといい状態だった。 私は毛布を開けませんでしたが（私は信頼できない潔癖症です）、枕は腰のサポートによかったです。
足元は狭いですが、機内エンターテイメント（IFE）のかさばる箱がないため、足元は十分な広さでした。
コンセントは座席の下にあり、プラグを使うのに少しひねらなければなりませんでした。 また、USBがIFEスクリーンの下で使用できるのは良いニュースです。 しかし、そのようなことがないように、私たちは、そのようなことをする必要があります。 Bose QuietComfort 25 noise-cancelling headphonesと私物のカップ付きアイマスクに感謝です。
私は、座席がお尻にフィットしないことと、パッドが薄いことに問題がありました（枕だけが救いでした）。 私は通常、長時間のフライトでも座席をリクライニングさせることはありません。
トレイがスライドして必要なスペースを確保できるのはよかったです。 また、半分に折りたたんで飲み物を入れても、食い込まないようにすることができました。 このフライトで寝ようとしなかったのは、かなり不快だったでしょうから、良かったです。
アメニティとIFE
TPG Rating
スクリーン
映画
TV ショー
の画面
ライブTV
テールカム
ヘッドフォン
機内エンターテイメントシステムは、私のレビューで最も高いスコアを獲得しました。 このような場合、「Steelcase」は、「Steelcase」よりも高い評価となります。
不思議なことに、テレビのオプションになると、「The Big Bang Theory」などの番組の複数のエピソードがありましたが、特に順番は決まっていませんでした。
Food and Beverage
TPG Rating
Comp Meal
食事購入
お酒
40年以上の国内・国際線搭乗経験から、「食事購入」は、「食事購入」ではなく「お酒の購入」です。 エコノミークラスの機内食はあまり期待しない方がいいと思うので、いつも自分で持参しています。 そして、ロイヤル・エア・モロッコは、私がこれまで食べた機内食の中で最悪のリストにランクインしている。 目から食べるというが、この機内食が出されたときは目をつぶりたくなった。
この航空会社を利用するベジタリアンやビーガンの方は、必ず事前に食事を注文してください。
肉汁はあるものの、チキンは2晩過ごしたサハラ砂漠より乾燥していました。 野菜は茹で過ぎで、フォークでつまむとドロドロになりました。 どちらの料理も塩辛く、ほとんど食べられない。 ケーキはパサパサで、ヨーグルトは酸味が強かった。 スモークトラウトのフィレはとても美味しく、ロールケーキとプロセスチーズは食べられた。 ソフトドリンクやジュースはありましたが、RAMはドライな航空会社ではないのに、カクテルはありませんでしたので、カクテルを飲みたい場合は運が悪いと思います。 実際、提供されたアルコールはビールとワインだけであった。 白ワインを頼んだら、客室乗務員に「ない」と言われました。
どこでも出てくるモロッコ名物のミントティーが飲みたかったのですが、コーヒーしか出てきませんでした。 着陸前の軽食もあまり良くなく、乾燥したマフィンと同じ酸っぱい味のするヨーグルトでした。 パスしました。 このフライトで喉の渇きを感じてはいけない。 客室乗務員は夕食の時にドリンクパスを1回、コーヒーで2回、水で2回やってくれました。
Service
TPG Rating
このフライトのサービスはほぼ0点でした。 フライト中に何か欲しいものがあれば、いつもは立ち上がってギャレーに行って聞くのですが、今回はレビューフライトだったので、客室乗務員のコールボタンを押しました-2時間の間に4回も。 応答は一度もなかった。 一度も。 私は待っていたが、やがて呼び出しランプが消えてしまった。
ようやく立ち上がって水とミントティーを頼んだとき、私は座席に手を振られて戻り、持ってくると言われました。 それは来なかった。
全体的な印象
20以上の世界のフラッグキャリアですべてのクラスに乗った者として、ロイヤルエアマロックのフライトは最初から最後まで期待外れだったと言えます。 唯一のハイライトはパールラウンジで過ごした時間でしたが、航空会社はそれをコントロールすることができませんでした。 ロイヤル・エア・モロッコはワンワールド・アライアンスへの加盟を準備しているが、同社の役員や客室乗務員が、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、カタール航空などの加盟航空会社から、すべてのクラスの旅行者にサービスを提供する方法を学んでいれば、素晴らしいことだろう。
過去1年間の長距離エコノミーのレビューの平均点は100点満点中71点で、このフライトはそれに遠く及ばない。
モントリオール（YUL）、ニューヨークJFK、IAD、マイアミ（MIA）空港から簡単に接続できるとはいえ、私の経験に基づいて、良心的にロイヤルエアマロックでのフライトをお勧めすることはできない。 次回は、IADまでのドライブを捨てて、ボルチモア／ワシントン国際サーグッド・マーシャル空港（BWI）発のブリティッシュ・エアウェイズで、ロンドン・ヒースロー空港（LHR）からCMNに乗り継ごうと思っています。
写真はすべて筆者撮影
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