Ik wilde LOT Polish Airlines Business Class erg leuk vinden, maar helaas, ik vond de hele ervaring een beetje teleurstellend. Ze hebben niet het beste harde product en hun zachte product laat veel te wensen over. Van hun lounge aanbod tot hun voorzieningen aan boord, LOT Polish Airlines Business Class was niet iets speciaals en deed niet veel om een gedenkwaardige of unieke ervaring te leveren. Begrijp me niet verkeerd. Het was geen verschrikkelijke ervaring, maar het was zeker passend bij hun 3-sterren Skytrax rating
LOT Polish Business Class Ground Experience
Op hun belangrijkste hub in Warschau, LOT Polish Airlines exploiteert een speciale check-in gebied voor hun business class passagiers, HON Circle en Star Alliance Gold leden. De premium check-in zone bevindt zich uiterst rechts in de terminal, bij de E balies. Toen ik om 13.00 uur aankwam voor mijn vlucht van 16.45 uur, stond er slechts één andere persoon in de rij. Het kostte me vijf minuten om in te checken en mijn bagage af te geven. Ik kreeg mijn instapkaart en werd doorverwezen naar de Gold Fast Track beveiligingsstraat voor een versnelde inklaring.
De Gold Fast Track-strook was snel en gemakkelijk, maar zorgde er helaas niet voor dat passagiers sneller door de paspoortcontrole konden. In plaats daarvan kwam ik in het Schengengebied van de luchthaven terecht. Aangezien de rij voor de paspoortcontrole vrij lang was, sloeg ik de LOT Polish Polonez Lounge in het Schengengebied over en ging ik verder met de paspoortcontrole. De paspoortcontrole kostte me ongeveer 20 minuten. Ik maakte dan mijn weg naar de kleinere LOT Poolse Mazurek Lounge gelegen in het niet-Schengen gebied voor een hapje te eten en om wat werk gedaan te krijgen.
Deze lounge is gloednieuw, maar het was niet de beste. Het was klein, druk en miste bruikbare ruimtes voor reizigers om te rusten, te ontspannen en productief te zijn voor een langeafstandsvlucht.
LOT Polish Busines Class, Warschau naar Los Angeles
Vlucht: LO23
Vliegtuig: Boeing 787-8 Dreamliner
Warschau (WAW) naar Los Angeles (LAX)
Vertrek: 4:45 PM op vrijdag
Aankomen: 7:40 PM dezelfde dag
Duration: 11hrs 55mns
Seat: 3E Business Class
Om ongeveer 16.00 uur verliet ik de lounge en begaf me naar gate 13N, waar mijn vogel wachtte. Ik nam een paar foto’s van de Dreamliner en ging bij de anderen zitten. De gate was nogal chaotisch en de agenten deden niet veel om met de passagiers te communiceren of de wachtrijen te organiseren. Het instappen liep ongeveer 30 minuten vertraging op.
Het instappen begon met business class passagiers, HON Circle en Star Alliance Gold leden. Alle passagiers gingen aan boord via deur 2L. Toen ik de jetway afliep en mijn instapkaart aan de stewardess overhandigde, werd ik naar mijn stoel in de voorste business class cabine geleid. Mijn eerste indruk van de LOT Polish Business Class cabine was dat het zeer open en ruim aanvoelde, maar ook zeer bloot en gebrek aan privacy.
Op hun Boeing 787-8 vloot, exploiteert LOT Polish een zeer kleine business class cabine van slechts 18 voorwaarts gerichte, liggende stoelen. Er zijn drie rijen stoelen geconfigureerd in een 2-2-2 lay-out. Deze stoelen zijn 23 inch breed en hebben een hoek van 78 inch. Op deze vlucht zat ik in stoel 3F, een stoel bij het raam aan de rechterkant van het vliegtuig.
Als deze stoelen u bekend voorkomen, zijn het dezelfde stoelen die door Air India (Boeing 787) en Air China (Airbus A330) worden gebruikt. Turkish Airlines had deze stoelen vele, vele jaren geleden al, maar heeft sindsdien een upgrade uitgevoerd naar een nieuwere versie met meer opslagruimte en een betere ergonomie.
Elke stoel is uitgerust met een persoonlijk in-flight entertainment (IFE)-systeem, twee leeslampjes, een USB-poort, een universeel stopcontact, een jashaak en ventilatieopeningen boven het hoofd. WiFi was niet beschikbaar op deze vlucht.
Opbergruimte en privacy gezien zijn deze stoelen niet de beste. Ze zijn erg open en blootgesteld. Ze hebben geen privacy en geen bruikbare opbergruimte. Uw kleine handbagage past onder de voetenbank, maar er zijn geen zakken aan de stoel om uw persoonlijke spullen in op te bergen. Er is geen plaats om uw laptop, bril, gsm, enz. op te bergen. De binnenste armsteun kan worden verhoogd om een privacy afscheiding tussen u en uw zitplaatsgenoot te maken, maar het is vrij marginaal.
Passagiers die in 3C en 3D zitten, zullen de buitenste overheadbakken moeten gebruiken, aangezien er boven deze stoelen geen bakken zijn. Gelukkig zijn deze Dreamline-bakken enorm en was opslag nooit een probleem op deze vlucht, zelfs niet met een bijna volle cabine.
Bij onze stoelen stonden een fles water, een gezichtsdoekje, een kussen, een deken, een laken, een amenity kit en een hoofdtelefoon. Er werden geen slippers verstrekt, wat ik nogal vervelend vond.
De amenity kit van het merk LOT was erg eenvoudig. Het bevatte twee wegwerpverpakkingen voetcrème, een gezichtsdoekje, een mondhygiënekit, een fles mondwater, een Emory bord, een kam, een schoenlepel, oogkappen, oordopjes, en sokken. Ik weet niet hoe het met jullie zit, maar voetcrème is het laatste wat ik nodig heb op een lange vlucht. Gezichtshydrator? Ja. Handcrème? Ja. Voetcrème en een Emory Board? Nee.
De plastic koptelefoons waren vreselijk.
Toen ik in mijn stoel ging zitten, kwam de stewardess langs met een drankje van een dienblad voor vertrek (keuze uit water, sap, champagne of rosé). Mijn drankje werd geserveerd met een kleine amuse. Ik weet niet zeker wat het was, maar het was niet lekker; een soort uientaartje, misschien?
Menu’s werden vervolgens uitgedeeld en de stewardess kwam later langs om onze bestellingen op te nemen.
Toen alle passagiers aan boord waren, kwam de gezagvoerder op de PA om zijn mededelingen te doen. Daarna begaven we ons naar de startbaan en vertrokken we voor onze reis naar Los Angeles.
Toen we onze kruishoogte bereikten, werden de gordeltekens uitgezet en maakten de stewardessen zich klaar voor onze dinerservice. De bediening begon met een warme handdoek, een drankje voorafgaand aan de maaltijd en een ramekin met nootjes.
Als voorgerecht koos ik voor de prei roomsoep met rivierkreeftjes. Het werd geserveerd met een salade en een broodje. De salade was meh maar de soep was heerlijk. Het was stevig en had een geweldige smaak.
En voor mijn hoofdgerecht, koos ik de runderhaas, geserveerd met aardappelpuree en groenten.
Mijn hoofdgerecht was niet goed. Het rundvlees was droog en de groenten waren te gaar. Ik was nogal teleurgesteld over mijn hoofdgerecht, maar wat daarna kwam maakte het helemaal goed.
De kaas en het dessert werden geserveerd vanuit een karretje en we konden alles kiezen wat we wilden. Ik kon niet kiezen tussen de pannacotta of het ijs, dus kreeg ik ze allebei.
Na het eten werd mijn tafel afgeruimd en de stewardessen maakten een snelle pas met de duty-free kar. De lichten werden vervolgens gedimd en de elektronische vensters werden verduisterd. Ik ben een grote fan van deze Boeing Dreamliner ramen. Ze zijn groot en bieden een uitstekend uitzicht naar buiten. Houd er echter rekening mee dat ze niet alle verlichting volledig blokkeren, aangezien direct zonlicht nog steeds in je gezicht schijnt.
Service-wise, was ik weggeblazen door hoe geweldig deze bemanning was. Ze waren niet overdreven gepolijst, maar ze waren vriendelijk en attent. Ze waren persoonlijk bij elke interactie, liepen vaak door de cabine en zorgden ervoor dat drankjes altijd werden bijgevuld. Ze waren fantastisch en ik kon niet hebben gevraagd voor iets meer.
Na het diner, ik klaar was met het kijken naar een film en kreeg wat werk gedaan op mijn laptop. Comfort-wise, deze stoelen zijn fatsoenlijk. Ze zijn oke om te ontspannen, maar niet de meest comfortabele om te slapen. Het meegeleverde laken voegde geen extra comfort toe (ik denk dat het alleen voor hygiënische doeleinden is). Het was prima om te zitten, maar in bedmodus vond ik de randen tussen het zitkussen en de rugleuning erg hard. Het was ongemakkelijk om te slapen en ik had moeite om een comfortabele positie te vinden tijdens de vlucht.
Tussendoor waren er broodjes, drankjes en andere snacks verkrijgbaar in de kombuis.
Op ongeveer 1,5 uur buiten Los Angeles werden de cabineverlichtingen aangezet en werd onze pre-arrival maaltijd geserveerd. Er was slechts één maaltijdoptie, een citroenrisotto geserveerd met fruit, rosbief, en sushi. Het was niet de beste maaltijd en ik heb er maar wat van gepikt. De risotto was droog en overgaar en de sushi was onaantrekkelijk. Meh.
LOT Polish Business Class Bottom Line:
Over het geheel genomen, LOT Polish Airlines Business Class liet veel te wensen over. Aan de ene kant was ik echt onder de indruk van hun attente service aan boord, maar al het andere liet me teleurgesteld achter en verlangde naar een ervaring van hogere kwaliteit. Hun harde product is al verouderd en hun zachte product slaagde er niet in om iets speciaals of memorabel te leveren. Afgezien van de soep en het dessert, was hun catering verschrikkelijk. Hun in-flight entertainment opties waren beperkt en de voorzieningen waren subpar.
LOT Pools heeft zo veel potentieel, maar ze hebben nog een lange weg te gaan voordat ze kunnen worden erkend als een wereld-klasse luchtvaartmaatschappij. Zoals ik al eerder zei, ik wilde graag LOT Pools veel, maar helaas, ik vond de hele ervaring underwhelming en unremarkable.
Heb je gevlogen met LOT Polish Airlines Business Class? Zo ja, deel uw gedachten met ons in de commentaar sectie hieronder. Bedankt voor het lezen!
De andere gerelateerde reisverslagen in deze serie:
- United Polaris Lounge, San Francisco
- Turkish Airlines Business Class, San Francisco naar Istanbul
- Hier krijg je een gratis dagtour in Istanbul
- Hier krijg je een gratis transithotel in Istanbul
- Turkish Airlines Airbus A330 Business Class, Istanbul naar Seychellen
- DoubleTree Allamanda Resort and Spa, Seychellen
- Hilton Seychelles Northlome
- Turkse Airlines Airbus A330 Business Class, Seychellen naar Istanbul
- LOT Business Class Lounges, Warschau
- LOT Polish Airlines Business Class, Warschau naar Los Angeles
- 41shares