- Pacific Aero Products Co. (1916-1917)
- Boeing Airplane Company (1917-1961)
Public
15 lipca 1916; 104 lata temu (jako Pacific Aero Products Co.)
Seattle, Washington, U.S.
William E. Boeing
Boeing International Headquarters,
,
Worldwide(p1)
Larry Kellner
(Prezes)
Dave Calhoun
(prezes i dyrektor generalny)
- .
- 380 samolotów komercyjnych (2019)
- 229 samolotów wojskowych (2019)
- 2 satelity (2019)
.
- Leasing
- Rozwiązania wspomagające(pp35-36)
58 USD.16 mld USD (2020)
US$ -12,76 mld USD (2020)
US$ -11,94 mld USD (2020)
US$ 152.136 mld (2020)
US$ -18.07 mld (2020)
141 014 (1 stycznia, 2021)
- Boeing Commercial Airplanes
- Boeing Defense, Space & Security
- Boeing Capital
- Engineering, Operacje & Technologia
- Boeing Shared Services Group
- Aurora Flight Sciences
- Aviall Services
- Boeing Aircraft Holding Company
- Boeing UK
- Boeing Defence UK
- Boeing Australia
- Boeing Canada
- Boeing India
- Boeing Japan
- Boeing Capital Corporation
- Boeing Commercial Space Company
- Jeppesen
- Continental data graphics
- Spectrolab
- Boeing Intelligence & Analytics
- ForeFlight
.
.
www.boeing.com
Przypisy / odwołania
The Boeing Company (/ˈboʊɪŋ/) to amerykańska korporacja międzynarodowa, która projektuje, produkuje i sprzedaje na całym świecie samoloty, wiropłaty, rakiety, satelity, sprzęt telekomunikacyjny i pociski. Firma świadczy również usługi leasingowe i wsparcia produktów. Boeing należy do największych światowych producentów samolotów i statków kosmicznych; jest drugim co do wielkości wykonawcą usług obronnych na świecie w oparciu o przychody z 2018 roku i jest największym eksporterem w Stanach Zjednoczonych pod względem wartości dolara. Akcje Boeinga są uwzględnione w Dow Jones Industrial Average. Boeing jest zarejestrowany w Delaware.
Boeing został założony przez Williama Boeinga w Seattle w stanie Waszyngton 15 lipca 1916 roku. Obecna korporacja jest wynikiem fuzji Boeinga z McDonnell Douglas 1 sierpnia 1997 roku. Ówczesny prezes i dyrektor generalny Boeinga, Philip M. Condit, przejął te funkcje w połączonej firmie, natomiast Harry Stonecipher, były prezes McDonnell Douglas, został prezesem i dyrektorem operacyjnym.
The Boeing Company ma swoją siedzibę w Chicago, w stanie Illinois. Boeing jest zorganizowany w pięć głównych działów: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Engineering, Operations & Technology; Boeing Capital; i Boeing Shared Services Group. W 2019 roku Boeing odnotował 76,6 mld USD sprzedaży. Boeing zajmuje 40. miejsce na liście „Fortune 500” magazynu Fortune (2019) i zajmuje 121. miejsce na liście „Fortune Global 500” (2020).
W 2019 roku globalna reputacja Boeinga, biznes komercyjny i rating finansowy ucierpiały po tym, jak 737 MAX został uziemiony na całym świecie po dwóch śmiertelnych katastrofach pod koniec 2018 i na początku 2019 roku.
Historia
Firma Boeing rozpoczęła działalność w 1916 roku, kiedy amerykański przemysłowiec z branży drzewnej William E. Boeing założył firmę Aero Products Company w Seattle w stanie Waszyngton. Krótko przed tym, wraz z Conradem Westerveltem stworzył samolot morski „B&W”. W 1917 roku zmieniono nazwę organizacji na Boeing Airplane Company, a w 1928 roku William Boeing utworzył Boeing Airplane & Transport Corporation. W 1929 roku firma zmieniła nazwę na United Aircraft and Transport Corporation, a następnie przejęła kilku producentów samolotów, takich jak Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney i Hamilton Metalplane.
W 1931 roku grupa połączyła swoje cztery mniejsze linie lotnicze w United Airlines. W 1934 r. produkcja samolotów musiała zostać oddzielona od transportu lotniczego. Dlatego Boeing Airplane Company stała się jedną z trzech głównych grup, które powstały w wyniku rozwiązania United Aircraft and Transport; pozostałe dwie jednostki to United Aircraft (później United Technologies) i United Airlines.
W 1960 roku firma kupiła Vertol Aircraft Corporation, która w tamtym czasie była największym niezależnym producentem helikopterów. W latach 60. i 70. firma zdywersyfikowała swoją działalność na takie branże, jak podróże kosmiczne, przemysł morski, rolnictwo, produkcja energii i systemy tranzytowe.
W 1995 roku Boeing nawiązał współpracę z organizacjami rosyjskimi, ukraińskimi i angielsko-norweskimi, aby stworzyć Sea Launch, firmę świadczącą komercyjne usługi wynoszenia satelitów na orbitę geostacjonarną z pływających platform. W 2000 roku Boeing przejął segment satelitarny firmy Hughes Electronics.
W grudniu 1996 roku Boeing ogłosił zamiar połączenia się z firmą McDonnell Douglas, które po uzyskaniu zgody władz zostało sfinalizowane 4 sierpnia 1997 roku. Zostało to opóźnione przez zastrzeżenia Komisji Europejskiej, która ostatecznie postawiła 3 warunki dotyczące fuzji: rozwiązanie umów o wyłączności z 3 amerykańskimi liniami lotniczymi, oddzielne konta byłyby utrzymywane dla biznesu samolotów cywilnych McDonnell-Douglas, a niektóre patenty obronne miały być udostępnione konkurentom.
Kwatera główna korporacji została przeniesiona z Seattle do Chicago w 2001 roku. W 2018 roku Boeing otworzył swoją pierwszą fabrykę w Europie w Sheffield w Wielkiej Brytanii wzmocnioną przez partnerstwo badawcze z The University of Sheffield.
W maju 2020 roku firma zredukowała ponad 12 000 miejsc pracy z powodu spadku liczby podróży lotniczych podczas pandemii COVID-19 z planami całkowitej redukcji zatrudnienia o 10% lub około 16 000 stanowisk. W lipcu 2020 r. Boeing odnotował stratę w wysokości 2,4 mld USD w wyniku pandemii i uziemienia swoich samolotów 737 MAX. W wyniku utraty zysków firma ogłosiła, że planuje kolejne redukcje zatrudnienia i produkcji. 18 sierpnia 2020 r. dyrektor generalny Dave Calhoun ogłosił pracownikom Boeinga, że firma planuje kolejną rundę redukcji zatrudnienia oprócz 16 000 stanowisk, których likwidację wcześniej zapowiedziano.
28 października 2020 r. dyrektor generalny Boeinga David Calhoun w wiadomości e-mail do pracowników zapowiedział zwolnienie prawie 30 000 pracowników, ponieważ producent samolotów coraz bardziej tracił pieniądze z powodu pandemii COVID-19.
Boeing 777X, największy pojemnościowo twinjet, wykonał swój dziewiczy lot 25 stycznia 2020 roku i powinien wejść do służby w 2022 roku.
737 MAX katastrofy i uziemienia
Po dwóch śmiertelnych katastrofach wąskokadłubowych samolotów pasażerskich Boeing 737 MAX w 2018 i 2019 roku, regulatorzy lotnictwa i linie lotnicze na całym świecie uziemiły wszystkie samoloty 737 MAX. W sumie uziemionych zostało 387 samolotów. Reputacja Boeinga, biznes i rating finansowy ucierpiały po tych uziemieniach, kwestionując strategię Boeinga, zarządzanie i koncentrację na zyskach i efektywności kosztowej.
Dywizje
Trzy główne dywizje korporacji to Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) oraz Boeing Global Services.
- Boeing Commercial Airplanes (BCA)
- Boeing Defense, Space & Security (BDS)
- Phantom Works
- Boeing Global Services
- Boeing Capital
- Engineering, Test & Technologia
- Boeing Shared Services Group
- Boeing NeXt – bada miejską mobilność powietrzną
Rekord środowiskowy
W 2006 r, UCLA Center for Environmental Risk Reduction opublikowało studium, z którego wynika, że należące do Boeinga Laboratorium Santa Susana Field, teren będący dawnym miejscem testów i rozwoju Rocketdyne w Simi Hills we wschodniej części Ventura County w południowej Kalifornii, został zanieczyszczony przez Rocketdyne toksycznymi i radioaktywnymi odpadami. Boeing zgodził się na porozumienie z EPA w sprawie oczyszczenia terenu w 2017 roku. Badania oczyszczania i pozwy sądowe są w toku.
Biopaliwa odrzutowe
Przemysł lotniczy jest odpowiedzialny za około 11% gazów cieplarnianych emitowanych przez amerykański sektor transportu. Udział lotnictwa w emisji gazów cieplarnianych miał wzrosnąć, ponieważ zwiększa się liczba podróży lotniczych, a pojazdy naziemne używają więcej paliw alternatywnych, takich jak etanol i biodiesel. Boeing szacuje, że biopaliwa mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych związanych z lotnictwem o 60 do 80%. Rozwiązanie polega na mieszaniu paliw z alg z istniejącym paliwem do silników odrzutowych.
Prezesi Boeinga powiedzieli, że firma współpracuje z brazylijskim producentem biopaliw Tecbio, Aquaflow Bionomic z Nowej Zelandii i innymi twórcami paliw na całym świecie. Od 2007 roku Boeing przetestował sześć paliw pochodzących od tych firm i spodziewa się przetestować 20 paliw „do czasu, kiedy skończymy je oceniać”. W czerwcu 2008 roku Boeing dołączył do innych związanych z lotnictwem członków Algal Biomass Organization (ABO).
Air New Zealand i Boeing prowadzą badania nad rośliną jatropha, aby sprawdzić, czy jest ona trwałą alternatywą dla konwencjonalnego paliwa. Dwugodzinny lot testowy z użyciem mieszanki 50-50 nowego biopaliwa z Jet A-1 w silniku Rolls Royce RB-211 w samolocie 747-400 odbył się 30 grudnia 2008 roku. Silnik został następnie wymontowany w celu zbadania różnic pomiędzy mieszanką Jatrophy a zwykłym Jetem A1. Nie stwierdzono żadnego wpływu na osiągi.
W dniu 31 sierpnia 2010 r. Boeing współpracował z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w celu przetestowania Boeinga C-17 pracującego na 50% JP-8, 25% paliwa Jet Renewable poddanego obróbce wodnej i 25% paliwa Fischer-Tropsch z pozytywnymi wynikami.
Napęd elektryczny
Dla programu przyszłych samolotów pasażerskich NASA N+3 Boeing ustalił, że technologia hybrydowego silnika elektrycznego jest zdecydowanie najlepszym wyborem dla jego poddźwiękowej konstrukcji. Hybrydowy napęd elektryczny może potencjalnie skrócić odległość startu i zmniejszyć hałas. Boeing powołał zespół, którego zadaniem jest badanie napędu elektrycznego w przyszłej generacji poddźwiękowych samolotów komercyjnych. W skład SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research) wchodzą, BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric i Georgia Tech. Istnieje pięć głównych koncepcji zespół jest przeglądu. SUGAR Free i Refined SUGAR, to dwie koncepcje oparte na konwencjonalnych samolotach podobnych do 737. SUGAR High i SUGAR Volt to koncepcje skrzydeł o dużej rozpiętości, opartych na rozpórkach. Ostatnią koncepcją jest SUGAR Ray, która jest hybrydą skrzydła i nadwozia. Koncepcja SUGAR Volt zaowocowała spadkiem zużycia paliwa o ponad 70 procent i zmniejszeniem całkowitego zużycia energii o 55 procent. Redukcja ta jest wynikiem dodania hybrydowego układu napędowego z akumulatorem elektrycznym i turbiną gazową.
Wkłady polityczne, kontrakty federalne, rzecznictwo
W latach 2008 i 2009 Boeing zajmował drugie miejsce na liście Top 100 US Federal Contractors, z kontraktami o łącznej wartości odpowiednio 22 mld USD i 23 mld USD. Od 1995 r. firma zgodziła się zapłacić 1,6 mld USD w ramach ugody za 39 przypadków niewłaściwego postępowania, w tym 615 mln USD w 2006 r. w związku z nielegalnym zatrudnianiem urzędników państwowych i niewłaściwym wykorzystaniem zastrzeżonych informacji.
Boeing zapewnił sobie najwyższe w historii ulgi podatkowe na poziomie stanowym w 2013 r.
Boeing wydał 16,9 mln USD na wydatki lobbingowe w 2009 r. W wyborach prezydenckich w 2008 roku Barack Obama „był zdecydowanie największym odbiorcą datków na kampanię wyborczą od pracowników i kadry kierowniczej Boeinga, zgarniając 197 000 USD – pięć razy więcej niż John McCain i więcej niż ośmiu najlepszych republikanów razem wziętych”.
Boeing prowadzi program obywatelstwa korporacyjnego skoncentrowany na datkach na cele charytatywne w pięciu obszarach: edukacja, zdrowie, usługi dla ludzi, środowisko, sztuka, kultura i zaangażowanie obywatelskie. W 2011 roku Boeing przeznaczył na te obszary 147,3 miliona dolarów poprzez dotacje charytatywne i sponsoring biznesowy. W lutym 2012 roku Boeing Global Corporate Citizenship nawiązał współpracę z Insight Labs w celu opracowania nowego modelu dla fundacji, który pozwoli im skuteczniej prowadzić sektory, którym służą.
Firma jest członkiem U.S. Global Leadership Coalition, koalicji z siedzibą w Waszyngtonie, zrzeszającej ponad 400 największych firm i organizacji pozarządowych, które opowiadają się za większym budżetem na sprawy międzynarodowe, finansującym amerykańskie działania dyplomatyczne i rozwojowe za granicą. Seria amerykańskich depesz dyplomatycznych pokazuje, jak amerykańscy dyplomaci i politycy wyższego szczebla interweniują w imieniu Boeinga, aby pomóc w zwiększeniu sprzedaży firmy.
W 2007 i 2008 roku firma skorzystała z ponad 10 miliardów dolarów gwarancji kredytów długoterminowych, które pomogły sfinansować zakup samolotów komercyjnych w krajach takich jak Brazylia, Kanada, Irlandia i Zjednoczone Emiraty Arabskie, udzielonych przez Export-Import Bank of the United States, co stanowi około 65% wszystkich gwarancji kredytowych udzielonych przez bank w tym okresie.
Krytyka
W grudniu 2011 roku niepartyjna organizacja Public Campaign skrytykowała Boeinga za wydanie 52.29 milionów na lobbing i niepłacenie podatków w latach 2008-2010, a zamiast tego otrzymanie 178 milionów dolarów w postaci ulg podatkowych, pomimo osiągnięcia zysku w wysokości 9,7 miliarda dolarów, zwolnienia 14 862 pracowników od 2008 roku i zwiększenia wynagrodzenia kadry kierowniczej o 31% do 41,9 miliona dolarów w 2010 roku dla pięciu najlepszych dyrektorów.
Firma została również skrytykowana za dostarczanie i czerpanie zysków z wojen, w tym wojny w Jemenie, gdzie okazało się, że jej pociski były używane do masowych ataków, zabijając wielu cywilów.
Boeing został oskarżony o nieetyczne praktyki (z naruszeniem ustawy o uczciwości zamówień) podczas próby złożenia poprawionej oferty do NASA na projekt lądowania na Księżycu.
Finanse
 |
Ten fragment wymaga dodatkowych cytatów do weryfikacji. Prosimy o pomoc w ulepszeniu tego artykułu poprzez dodanie cytatów do wiarygodnych źródeł. Materiały niepochodzące ze źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Znajdź źródła: „Boeing” – wiadomości – gazety – książki – scholar – JSTOR (październik 2018) (Learn how and when to remove this template message) |
W roku fiskalnym 2017 Boeing odnotował zyski w wysokości 8,191 mld USD, przy rocznych przychodach w wysokości 93,392 mld USD, co oznacza spadek o 1,25% w stosunku do poprzedniego cyklu fiskalnego. Akcje Boeinga notowane były po ponad 209 USD za akcję, a jego kapitalizacja rynkowa wyceniana była na ponad 206,6 mld USD.
| Rok | Dochody w mln USD |
Strata netto (Loss)/Earnings w mln. US$ |
Price per Share in US$ |
Employees |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 53,621 | 2,572 | 45.42 | |
| 2006 | 61,530 | 2,215 | 59.20 | |
| 2007 | 66,387 | 4,074 | 71.05 | |
| 2008 | 60,909 | 2,672 | 50.76 | |
| 2009 | 68,281 | 1,312 | 35.73 | |
| 2010 | 64,306 | 3,298 | 53.89 | |
| 2011 | 68,735 | 4,009 | 58.20 | |
| 2012 | 81,698 | 3,900 | 62.65 | |
| 2013 | 86,623 | 4,578 | 90.39 | 168,400 |
| 2014 | 90,762 | 5,440 | 114.72 | 165,500 |
| 2015 | 96,114 | 5,172 | 131.43 | 161,400 |
| 2016 | 94,571 | 4,892 | 125.66 | 150,500 |
| 2017 | 93,392 | 8,191 | 209.85 | 140,800 |
| 2018 | 101,127 | 10,460 | 319.05 | 153,000 |
| 2019 | 76,559 | (636) | 325.76 | |
| 2020 | 58,158 | (11,941) | 311.11 |
W latach 2010-2018 Boeing zwiększył swoje operacyjne przepływy pieniężne z 3 do 15,3 mld USD, podtrzymując cenę swoich akcji, dzięki negocjowaniu zaliczek od klientów i opóźnianiu płatności dla swoich dostawców. Ta strategia jest zrównoważona tylko tak długo, jak długo zamówienia są dobre, a wskaźniki dostaw rosną.
Od 2013 do 2019 roku Boeing wydał ponad 60 miliardów dolarów na dywidendy i wykup akcji, dwa razy więcej niż koszty rozwoju 787.
Liczby dotyczące zatrudnienia
Suma zatrudnienia w firmie jest podana poniżej.
|
|
Około 1.5% pracowników Boeinga bierze udział w programie Technical Fellowship, dzięki któremu najlepsi inżynierowie i naukowcy Boeinga wyznaczają kierunek techniczny dla firmy. Średnia pensja w Boeingu wynosi 76 784 USD, podawana przez byłych pracowników.
Ład korporacyjny
Rada dyrektorów
Dyrektor naczelny
|
Prezes zarządu
Prezydent
|
Notatki
- Z dniem 11 października 2019 r. następuje rozdzielenie funkcji prezesa i dyrektora generalnego.
Zobacz także
- Airbus
- Embraer
- Comac
- United Aircraft Corporation
- Konkurencja pomiędzy Airbusem i. Boeing
- Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – korporacyjne muzeum publiczne
- United States Air Force Plant 42
- ^ Jarrell, Howard R. (1993). Directory of Corporate Name Changes. Scarecrow Press. pp. 43. ISBN 0-8108-2761-1 – przez Internet Archive.
- ^ a b c d e Stanley I. Weiss and Amir R. Amir. „Boeing Company – opis, historia, & samoloty”. Encyclopedia Britannica. Archived from the original on July 18, 2019.
- ^ a b c „The Boeing Company 2012 Form 10-K Annual Report, s. 6”. Zarchiwizowane z oryginału 24 stycznia 2016 r. Retrieved October 1, 2013.
- ^ a b c d e „Wynik w 2020 roku”. Boeing.
- ^ „Dane dotyczące zatrudnienia”. Boeing
- ^ „Boeing FY2018”. Archived from the original on February 12, 2019. Retrieved February 11, 2019.
- ^ „Top 100 for 2019” Archived July 31, 2015, at Archive.today (based on 2018 data). Defense News. Retrieved 30 January 2020.
- ^ „Boeing says it’s flying high despite recession” Archived January 11, 2012, at the Wayback Machine. USA Today, 27 marca 2009.
- ^ „10-K”. 10-K. Retrieved June 1, 2019.
- ^ a b „Chronologia historii Boeinga” (PDF). Boeing. Archived (PDF) from the original on May 8, 2018.
- ^ „Contact Us Archived May 19, 2009, at the Wayback Machine”. Boeing. Retrieved on May 12, 2009.
- ^ „Boeing”. Fortune. Retrieved September 26, 2020.
- ^ „Boeing”. Fortune. Retrieved September 26, 2020.
- ^ a b „Boeing Company | Opis, Historia, & Samoloty”. Encyclopedia Britannica. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Historia Boeinga: Pionier lotnictwa od 100 lat”. www.aerotime.aero. Retrieved January 24, 2020.
- ^ a b „United Airlines | American corporation”. Encyclopedia Britannica. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Crash Landing”. The Commentator. December 22, 2019. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „What Happened to Sea Launch”. Space Daily. Retrieved January 24, 2020.
- ^ Pollack, Andrew (13 stycznia 2000). „$3.75 Billion Boeing-Hughes Satellite Deal Expected”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved January 24, 2020.
- ^ Skapinker, Michael (August 5, 1997). „Boeing kończy przejęcie McDonnell Douglas”. Financial Times. London.
- ^ Skapinker, Michael (September 23, 1997). „Światowe niebo jest zdominowane przez USA”. Financial Times. London.
- ^ Historylink.org, David Wilma. „W tym dniu: Boeing przenosi siedzibę korporacji do Chicago w 2001 roku”. KIRO. Retrieved January 24, 2020.
- ^ https://simpleflying.com/boeing-opens-first-european-factory/
- ^ Schaper, David (May 27, 2020). „Boeing Cuts More Than 12,000 Jobs Due To Drop In Air Travel”. NPR. Retrieved July 29, 2020.
- ^ Cameron, Doug; Tangel, Andrew (29 lipca 2020). „Boeing Plans Deeper Job and Production Cuts” (Boeing planuje głębsze cięcia zatrudnienia i produkcji). The Wall Street Journal. Retrieved July 29, 2020.
- ^ Business, Chris Isidore, CNN. „Boeing planuje więcej redukcji zatrudnienia na szczycie 16,000 ogłoszonych tej wiosny”. CNN. Retrieved August 18, 2020.
- ^ „Citing 'Devastating’ Pandemic Impact, Boeing To Lay Off 7,000 More Workers”. NPR. Retrieved October 28, 2020.
- ^ Josephs, Leslie (25 stycznia 2020). „Boeing 777X, największy na świecie dwusilnikowy odrzutowiec, kończy dziewiczy lot”. CNBC.
- ^ „The Boeing 777X – A Plane That Will Change The World”. Simple Flying. Grudzień 25, 2020.
- ^ „Boeing Scrambles to Contain Fallout From Deadly Ethiopia Crash”. The New York Times. March 12, 2019. Zarchiwizowane z oryginału 6 czerwca 2019. Retrieved July 2, 2019.
- ^ „Where the grounded 737 MAX are stored”. Flightradar24 Blog. March 16, 2019. Archived from the original on June 6, 2019. Retrieved March 17, 2019.
- ^ Andrew Tangel and Andy Pasztor (October 2, 2019). „Boeing Prioritized Costs Over Safety, Engineer Alleges”. WSJ. Zarchiwizowane z oryginału 15 października 2019 r. Retrieved October 23, 2019.
- ^ Claudia Assis (October 22, 2019). „Boeing’s credit-rating outlooked downgraded by S&P Global”. MarketWatch. Zarchiwizowane z oryginału 23 października 2019 r. Retrieved October 23, 2019.
- ^ Leslie Josephs i Thomas Franck (22 października 2019). „Badanie Boeinga wykazało, że pracownicy czuli presję ze strony menedżerów w sprawie zatwierdzeń dotyczących bezpieczeństwa”. CNBC. Archived from the original on October 23, 2019. Retrieved October 23, 2019.
- ^ „Boeing in Brief”. Boeing. Archived from the original on February 18, 2016. Retrieved August 28, 2019.
- ^ „Agreement Reached on Santa Susana Field Laboratory Examination Ahead of Cleanup”. NBC Los Angeles. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Santa Susana Field Laboratory (SSFL) Main Page”. Department of Toxic Substances Control. Retrieved January 24, 2020.
- ^ a b c d e Ángel González (August 30, 2007). „Aby uzyskać ekologiczne paliwo do odrzutowców, Boeing przygląda się algom”. The Seattle Times. Zarchiwizowany z oryginału 5 kwietnia 2009. Retrieved January 27, 2009.
- ^ First Airlines and UOP Join Algal Biomass Organization Archived June 23, 2008, at the Wayback Machine, Green Car Congress, June 19, 2008.
- ^ „Air New Zealand to use jatropha jet fuel | Biomassmagazine.com”. www.biomassmagazine.com. Retrieved January 24, 2020.
- ^ a b Jha, Alok; korespondent, zielona technologia (30 grudnia 2008). „Air New Zealand jet completes world’s first second-generation biofuel flight”. The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „C-17 conducts flight test with biofuel”. U.S. Air Force. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Boeing Feature Story: Envisioning tomorrow’s aircraft”. Boeing. August 16, 2010. Zarchiwizowane z oryginału 6 września 2013. Retrieved May 21, 2011.
- ^ „Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2009”. fpds.gov. Archived from the original on July 21, 2011. Retrieved January 4, 2011.
- ^ „Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2008”. fpds.gov. Archived from the original on July 21, 2011. Retrieved January 4, 2011.
- ^ „Contractor Case – Boeing Company”. Project on Government Oversight. Zarchiwizowane z oryginału 17 sierpnia 2010 r. Retrieved January 5, 2011.
- ^ „Federal Contractor Misconduct Database”. Project on Government Oversight. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 8 maja 2011. Retrieved January 5, 2011.
- ^ Berman, Jillian (15 listopada 2013). „Biggest Tax Break In U.S. Historia może nie być wystarczająca dla Boeinga”. Huffington Post. Archived from the original on November 5, 2016. Retrieved November 4, 2016.
- ^ „Boeing Co Lobbying Expenditure”. Center for Responsive Politics. Retrieved styczeń 5, 2011.
- ^ „Lobbying Disclosure Act Database”. United States Senate. Archived from the original on December 31, 2010. Retrieved styczeń 5, 2011.
- ^ Carney, Timothy (April 24, 2011) Boeing żyje dzięki wielkiemu rządowi, umiera dzięki wielkiemu rządowi Archived September 7, 2015, at the Wayback Machine, Washington Examiner
- ^ „Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Boeing. Archived from the original on March 6, 2012. Odnaleziono 19 września 2012 r.
- ^ „Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Zarchiwizowano z oryginału 22 września 2012 r. Wyciągnięto 19 września 2012 r.
- ^ „Blessed are the Grantmakers”. Insight Labs. February 3, 2012. Archived from the original on April 12, 2013. Retrieved September 19, 2012.
- ^ „U.S. Global Leadership Coalition, Global Trust members”. Usglc.org. Archived from the original on July 27, 2017. Retrieved May 21, 2011.
- ^ Lipton, Eric; Clark, Nicola; Lehren, Andrew W. (2 stycznia 2011). „Diplomats Help Push Sales of Jetliners on the Global Market”. The New York Times. Zarchiwizowany z oryginału 3 września 2011. Retrieved January 5, 2011.
- ^ „Pew Analysis Shows More than 60% of Export-Import Bank Loan Guarantees Benefitted Single Company”. The Pew Charitable Trusts. Archived from the original on May 5, 2011. Retrieved January 5, 2011.
- ^ Portero, Ashley (Grudzień 9, 2011). „30 największych amerykańskich korporacji zapłaciło więcej za lobbing w Kongresie niż podatki dochodowe, 2008-2010”. International Business Times. Zarchiwizowane z oryginału 7 stycznia 2012. Retrieved Grudzień 26, 2011.
- ^ Kane, Alex. „Here’s Exactly Who’s Profiting from the War on Yemen”. inthesetimes.com. Retrieved June 20, 2020.
- ^ LaForgia, Michael; Bogdanich, Walt (May 16, 2020). „Why Bombs Made in America Have Been Killing Civilians in Yemen” („Dlaczego bomby wyprodukowane w Ameryce zabijały cywilów w Jemenie”). The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved June 21, 2020.
- ^ Davenport, Christian (17 listopada 2020). „Urzędnik NASA zapytał Boeinga, czy oprotestuje duży kontrakt, który stracił. Zamiast tego, Boeing ponownie złożył swoją ofertę”. The Washington Post. Retrieved November 19, 2020.
- ^ „Boeing Revenue 2006-2018 | BA”. macrotrends.net. Archived from the original on October 27, 2018. Retrieved October 27, 2018.
- ^ „The Boeing Company 2009 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on October 13, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2010 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on October 13, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2011 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on October 13, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2012 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on October 13, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2013 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on November 3, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2014 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on October 13, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2015 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on October 13, 2019. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2016 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on November 8, 2018. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2017 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on August 15, 2018. Retrieved March 19, 2019.
- ^ „The Boeing Company 2018 Annual Report” (PDF). Archived (PDF) from the original on April 15, 2019.
- ^ „Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. January 29, 2020. Retrieved January 30, 2020.
- ^ „Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. MediaRoom. Retrieved January 27, 2021.
- ^ Cameron, Doug (January 27, 2021). „Boeing zgłasza rekordową roczną stratę”. Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved January 27, 2021.
- ^ Dominic Gates (8 lutego 2019). „Dla Boeinga żonglowanie przepływem gotówki często oznacza „kolejny 'moment Houdiniego'””. The Seattle Times. Archived from the original on February 15, 2019. Retrieved February 15, 2019.
- ^ Tkacik, Maureen (September 18, 2019). „Crash Course”. The New Republic. ISSN 0028-6583. Archived from the original on September 19, 2019. Retrieved September 19, 2019.
- ^ a b Employment Data
- ^ „Go To Gang Boeing Frontiers Magazine” (PDF). Zarchiwizowany (PDF) z oryginału 29 czerwca 2011. Retrieved May 21, 2011.
- ^ „Top 10 najlepszych firm dla amerykańskich weteranów: Boeing”. Zarchiwizowane z oryginału 30 maja 2011. Retrieved June 14, 2011.
- ^ a b c Rada Dyrektorów Boeinga
- ^ „Boeing: Corporate Governance”. Archived from the original on October 14, 2016. Retrieved October 19, 2016.
- ^ „Boeing Board Elects Caroline Kennedy as New Director”. Komunikat prasowy Boeinga. Archived from the original on August 11, 2017. Retrieved August 11, 2017.
- ^ Clairmont L. Egtvedt biography Archived August 20, 2016, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ Frank Shrontz biografia Archived November 3, 2007, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ „Boeing awansuje Dennisa Muilenburga na najwyższe stanowisko”. Forbes. July 23, 2015. Archived from the original on July 29, 2017. Retrieved August 24, 2017.
- ^ Edgar N. Gott biography Archived May 11, 2008, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ „Executive Biography of Dennis A. Muilenburg”. Boeing. Archived from the original on May 13, 2019. Retrieved June 24, 2015.
- ^ Boeing Board of Directors Separates CEO and Chairman Roles Archived October 11, 2019, at the Wayback Machine. Boeing
Dalsze czytanie
- Cloud, Dana L. We Are the Union: Democratic Unionism and Dissent at Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011.
- Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1997.
- Reed, Polly. Capitalist Family Values: Gender, Work, and Corporate Culture at Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015.
 |
Wikimedia Commons posiada media związane z Boeingiem. |
- Oficjalna strona Boeinga
- Dane biznesowe Boeing Co:
- „Annual Reports Collection”. University of Washington. 1948-1984.
| Airliners |
|
Piston-engined | Jet-silnikiem odrzutowym | Rozwijany | Proponowany | Nie rozwijany | Nie rozwijany | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cywilne samoloty szkoleniowe/ Samoloty użytkowe |
|||||||||||||
|
Zobacz także: Samoloty wojskowe Boeinga – Numery modeli Boeinga
|
|||||||||||||
.
- Zobacz także: Samoloty pasażerskie Boeinga
- Numery modeli Boeinga
.
|
Lotnictwo w stanie Illinois
|
||
|---|---|---|
| Główne lotniska |
 |
|
| Wojskowe |
|
|
| Linie lotnicze |
. |
|
| Linie lotnicze | ||
.
.
.