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Rockshox Reba RL
Tamanho da roda: 29″
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Viagem: 120 mm
Offset: 46 mm
Axle to Crown: 525 mm
Peso medido do blister: 1662 g (19 cm / 7.5″ boi)
Preço da pista: ~$520.00
Revisor: 5’9″, 155 lbs.
Localização do teste: Whitefish, MT
Duração do teste: 10 passeios
Marshal Olson escreveu sobre a Reba RL no verão passado, e depois que ele a revisou, eu a coloquei no meu Canfield Yelli Screamy. A Reba trocou pela DT Swiss OPM O.D.L. que eu tinha montado, e pelos números, a Reba é bem parecida. Tanto a Reba quanto a OPM pesam mais ou menos o mesmo, e ambas têm compensações semelhantes que, como o Marshal discutiu, tem um efeito perceptível na forma como a bicicleta maneja.
I’ll get into the comparison a um pouco mais abaixo, mas primeiro, algumas palavras sobre a Reba em geral. Em grande parte, eu concordo com tudo que Marshal escreveu, e se você ainda não leu seu primeiro olhar, você deveria.
O Chassi
Como Marshal observou, a Reba é bastante leve em comparação com a classe de garfos de 120mm de curso, o que normalmente não seria um bom presságio para sua rigidez.
Não sou o cara mais pesado, então a rigidez do chassi não é minha preocupação número um. Com isso em mente, eu achei a Reba aceitável, mas não impressionante. Nunca achei o garfo para flexionar o suficiente para que ficasse pegajoso por encadernação induzida por flexão, mas notei que o garfo não segue tão bem quanto eu gostaria em terrenos mais acidentados.
Eu diria que a Reba está na extremidade baixa da média para garfos com uma escora de 32mm (por exemplo, MRP Loop, Fox 32), e nem sequer perto de algo tão rígido como um Pike.
Air Spring
Rockshox dá uma gama de pressões recomendadas para um determinado peso do cavaleiro, e acabei por preferir o garfo na extremidade superior dessa gama. Para o meu peso (155lbs), acabei rodando 105 psi.
Like Marshal, achei a mola de ar bastante linear, mesmo com o redutor de volume caseiro da Marshal instalado. No Pike on my Evil Following, eu estou rodando 4 fichas sem fundo, então eu especularia que eu gostaria da Reba um pouco mais com o volume reduzido ainda mais. Com redutores de volume adicionais, eu também suspeito que eu poderia ter sido feliz rodando um pouco menos de pressão de ar.
O resultado da mola de ar linear foi que eu me encontrei usando muito da minha viagem com demasiada frequência. Mesmo com a flacidez definida em torno de 10%, eu ainda usaria a maior parte do curso do garfo em solavancos relativamente pequenos. Em solavancos maiores, eu baixava frequentemente, embora para o crédito do garfo, apenas os golpes mais duros se sentiam duros quando o garfo atingia o fundo.
Damping
Como o “RL” no nome implica, você recebe dois ajustes no Reba: rebote, e um ajuste de bloqueio graduado.
Como a maioria dos garfos Rockshox, eu achei que o ajuste de rebote funcionava bem, e a quantidade de mudança no amortecimento entre os cliques está certa. Acabei no meio do intervalo, por isso não há reclamações.
O Lockout dá-lhe 5 cliques entre totalmente aberto e totalmente bloqueado. Como praticamente todos os garfos lá fora, o bloqueio total não é completamente rígido; ainda há um golpe para evitar a auto-destruição catastrófica caso você se esqueça de desbloquear antes de atingir uma queda.
Em teoria, você pode ganhar um pouco de controle sobre o amortecimento da compressão através dos cliques entre aberto e bloqueado, mas como Marshal observou, isso não funciona muito bem na prática. Ocasionalmente eu andei com o garfo no primeiro clique (ou seja, a um clique de distância da abertura total), mas qualquer coisa além disso me pareceu dura.
Como eu notei acima, eu senti como se eu usasse um pouco demais da viagem do garfo. Um ajuste de compressão adequado pode ter ajudado um pouco neste aspecto, mas penso que os redutores de volume seriam a solução mais eficaz.
Ultimamente, no entanto, quanto mais curto for o percurso do garfo, menos me preocupo com as características de amortecimento do garfo. Um bom amortecimento ajuda a controlar o movimento do garfo através do seu curso e (entre outras coisas) ajuda o garfo a resistir a mergulhar enquanto trava ou chafurda enquanto bombeia o terreno. Mas com um garfo de viagem mais curto, os efeitos deletérios do mergulho e do chafurdar são um pouco menos severos, por isso acho o amortecimento discado um pouco menos importante. Com isso em mente, embora o desempenho de amortecimento da Reba não seja assim tão impressionante, é totalmente funcional.
Comparações
DT Swiss OPM O.D.L.
Como notei no início, a Reba substituiu o DT Swiss O.D.L. no meu Yelli Screamy. Indo direto ao assunto, eu achei a Reba superior em praticamente todos os aspectos. Os dois garfos pesam aproximadamente o mesmo (1635 g para o DT vs. 1662 g para a Reba), mas eu ainda daria o aceno à Reba em termos de rigidez (à frente, atrás e torsionalmente). Esta é provavelmente a área onde os dois garfos são os mais próximos.
Embora a OPM tenha uma mola de ar extremamente progressiva, a Reba é bastante linear. Eu dou o aceno aqui para a Reba; eu pensei que a OPM era muito progressiva, o que, vindo de alguém que normalmente configura sua suspensão para ser bastante progressiva, está dizendo algo. Além disso, enquanto o OPM não pode realmente ser feito mais linear, a Reba pode ser feita mais progressiva via tokens.
Eu também prefiro o amortecimento da Reba. Embora mais simples, apenas funciona um pouco melhor. Os ajustes são mais eficazes, e o bloqueio em ambos é praticamente o mesmo. Como um aviso, no entanto, o OPM que eu estava montando provavelmente estava prestes a ser executado, então potencialmente o OPM poderia ter saído vencedor após uma reconstrução.
Todos os critérios de desempenho à parte, a Reba é um pouco mais barata, e é mais fácil encontrar peças para ela se necessário.
MRP Loop TR
Tom Collier deu uma olhada no MRP Loop, e eu tenho que gastar um pouco de tempo com ele também. O chassi do Loop é mais rígido que o da Reba, mas é um pouco mais pesado também. O chassi do Loop também é construído em torno de um offset de 49mm na versão 29er, que eu acho que lida um pouco melhor com os modernos tubos de cabeça slacker.
Eu achei a mola pneumática do Loop um pouco mais arredondada. Parecia mais progressiva do que a Reba sem ser demasiado progressiva como a OPM. A progressividade da mola de ar do Loop também é ajustável externamente, mas a diferença não é tão grande como adicionar algumas fichas sem fundo a uma Reba.
Os ajustes de amortecimento no Loop ofereciam um pouco mais de adaptabilidade do que a Reba, e os ajustes do Loop funcionaram bem. A ação de suspensão no Loop está no mesmo nível da Reba-ambos foram suaves e livres de sticção.
A minha principal queixa com o Loop foi o procedimento de enchimento de ar, que envolve o enchimento da câmara negativa e, em seguida, sangramento de ar através de uma válvula na parte superior. Funciona, mas é uma espécie de problema, e torna difícil obter a pressão certa.
Overtudo, eu levaria o Loop sobre a Reba. É um pouco melhor na maioria dos aspectos, e estou bem com o peso extra que ele carrega (1905 g vs. 1662 g).
Eu ainda recomendaria a Reba para compradores conscientes do preço, mas eu empurraria as pessoas em direção ao Loop se elas estivessem procurando por um melhor desempenho. E se o preço não é um grande problema e o peso é uma preocupação primária, há opções mais leves do que a Reba.
Pique Rockshox
O Pique não é diretamente comparável, mas com 130mm de viagem, o Pique de viagem mais curta não está tão longe de uma Reba. E já que um Pike está no meu Evil The Following, tenho gasto um pouco de tempo em ambos.
Simplesmente colocado, o Pike é muito mais garfo. Pesa significativamente mais, e esse material extra mostra; o Pike é muito mais rígido. A mola de ar é um pouco menos linear, e enquanto o amortecedor da Reba é útil, o amortecimento do Pike é muito bom.
Para colocar de outra forma, a Reba vai segurar a roda dianteira e tornar o terreno acidentado um pouco mais confortável. O Pike vai carregar através de solavancos e ajudá-lo a não morrer quando você fizer asneira.
Bottom Line
A Reba não faz nada de bom, mas é totalmente competente em todos os aspectos. Embora existam outros garfos que fazem algumas coisas melhor, não há muita coisa que eu possa encontrar para reclamar quando se trata da Reba.
E tudo isso vem num pacote com preços competitivos – pode ser comprado por algumas centenas de dólares mais barato do que muitos outros garfos da sua classe. Dado isso, a Reba se levanta bem como um bom valor na classe de viagem de 120mm.