- Pacific Aero Products Co. (1916-1917)
- Boeing Airplane Company (1917-1961)
Publică
15 iulie 1916; Acum 104 ani (ca Pacific Aero Products Co.)
Seattle, Washington, S.U.A.
William E. Boeing
Boeing International Headquarters,
,
La nivel mondial(p1)
Larry Kellner
(președinte)
Dave Calhoun
(președinte și director general)
- 380 avioane comerciale (2019)
- 229 avioane militare (2019)
- 2 sateliți (2019)
- .
.
- Leasing
- Soluții de asistență(pp35-36)
58 USD.16 miliarde USD (2020)
-12,76 miliarde USD (2020)
-11,94 miliarde USD (2020)
152 USD.136 miliarde de dolari (2020)
US$ -18.07 miliarde de dolari (2020)
141.014 (1 ianuarie, 2021)
- Boeing Commercial Airplanes
- Boeing Defense, Space & Security
- Boeing Capital
- Engineering, Operațiuni & Tehnologie
- Boeing Shared Services Group
- Aurora Flight Sciences
- Aviall Services
- Boeing Aircraft Holding Company
- Boeing UK
- Boeing Defence UK
- Boeing Australia
- Boeing Australia
- Boeing Canada
- Boeing India
- Boeing Japonia
- Boeing Capital Corporation
- Boeing Commercial Space Company
- Jeppesen
- Continental data graphics
- Spectrolab
- Boeing Intelligence & Analytics
- ForeFlight
.
.
www.boeing.com
Note de subsol / referințe
Compania Boeing (/ˈboʊɪŋ/) este o corporație multinațională americană care proiectează, produce și vinde avioane, avioane cu rotoare, rachete, sateliți, echipamente de telecomunicații și rachete în întreaga lume. Compania oferă, de asemenea, servicii de leasing și de asistență pentru produse. Boeing se numără printre cei mai mari producători aerospațiali la nivel mondial; este al doilea cel mai mare antreprenor din domeniul apărării din lume, pe baza veniturilor din 2018, și este cel mai mare exportator din Statele Unite, în funcție de valoarea în dolari. Acțiunile Boeing sunt incluse în indicele Dow Jones Industrial Average. Boeing este înregistrată în Delaware.
Boeing a fost fondată de William Boeing în Seattle, Washington, la 15 iulie 1916. Actuala corporație este rezultatul fuziunii dintre Boeing și McDonnell Douglas la 1 august 1997. Președintele și directorul general de atunci al Boeing, Philip M. Condit, a preluat aceste roluri în cadrul companiei combinate, în timp ce Harry Stonecipher, fostul director general al McDonnell Douglas, a devenit președinte și director de operațiuni.
Compania Boeing își are sediul central în Chicago, Illinois. Boeing este organizată în cinci divizii principale: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Engineering, Operations & Technology; Boeing Capital; și Boeing Shared Services Group. În 2019, Boeing a înregistrat vânzări în valoare de 76,6 miliarde de dolari SUA. Boeing se află pe locul 40 pe lista „Fortune 500” a revistei Fortune (2019) și pe locul 121 pe lista „Fortune Global 500” (2020).
În 2019, reputația globală, afacerile comerciale și ratingul financiar ale Boeing au avut de suferit după ce avionul 737 MAX a fost reținut la sol în întreaga lume în urma a două accidente fatale la sfârșitul anului 2018 și începutul anului 2019.
Istoric
Compania Boeing a fost înființată în 1916, când industriașul american William E. Boeing a fondat Aero Products Company în Seattle, Washington. Cu puțin timp înainte de a face acest lucru, el și Conrad Westervelt au creat hidroavionul „B&W”. În 1917, organizația a fost redenumită Boeing Airplane Company, iar William Boeing a format Boeing Airplane & Transport Corporation în 1928. În 1929, compania a fost redenumită United Aircraft and Transport Corporation, urmată de achiziționarea mai multor producători de avioane, precum Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney și Hamilton Metalplane.
În 1931, grupul a fuzionat cele patru companii aeriene mai mici ale sale în United Airlines. În 1934, s-a cerut ca fabricarea de aeronave să fie separată de transportul aerian. Prin urmare, Boeing Airplane Company a devenit unul dintre cele trei grupuri majore care au apărut în urma dizolvării United Aircraft and Transport; celelalte două entități au fost United Aircraft (mai târziu United Technologies) și United Airlines.
În 1960, compania a cumpărat Vertol Aircraft Corporation, care, la acea vreme, era cel mai mare fabricant independent de elicoptere. În anii 1960 și 1970, compania s-a diversificat în industrii precum călătoriile în spațiul cosmic, ambarcațiunile marine, agricultura, producția de energie și sistemele de tranzit.
În 1995, Boeing s-a asociat cu organizații rusești, ucrainene și anglo-norvegiene pentru a crea Sea Launch, o companie care oferă servicii comerciale de lansare care trimit sateliți pe orbita geostaționară de pe platforme plutitoare. În 2000, Boeing a achiziționat segmentul de sateliți al Hughes Electronics.
În decembrie 1996, Boeing și-a anunțat intenția de a fuziona cu McDonnell Douglas și, în urma aprobării autorităților de reglementare, aceasta a fost finalizată la 4 august 1997. Aceasta a fost întârziată de obiecțiile Comisiei Europene, care, în cele din urmă, a impus 3 condiții pentru fuziune: încetarea acordurilor de exclusivitate cu 3 companii aeriene americane, vor fi menținute conturi separate pentru afacerea de avioane civile McDonnell-Douglas, iar unele brevete din domeniul apărării vor fi puse la dispoziția concurenților.
Sediul central al companiei a fost mutat din Seattle la Chicago în 2001. În 2018, Boeing a deschis prima sa fabrică din Europa la Sheffield, Marea Britanie, întărită de parteneriatul de cercetare cu Universitatea din Sheffield.
În mai 2020, compania a redus peste 12.000 de locuri de muncă din cauza scăderii numărului de călătorii cu avionul în timpul pandemiei COVID-19, cu planuri pentru o reducere totală de 10% din forța sa de muncă sau aproximativ 16.000 de posturi. În iulie 2020, Boeing a raportat o pierdere de 2,4 miliarde de dolari ca urmare a pandemiei și a opririi la sol a aeronavelor sale 737 MAX. Ca urmare a pierderii de profit, compania a anunțat că intenționează să facă mai multe reduceri de locuri de muncă și de producție. La 18 august 2020, CEO-ul Dave Calhoun i-a anunțat pe angajații Boeing că firma plănuiește o altă rundă de reduceri de locuri de muncă, în plus față de cele 16.000 de posturi a căror eliminare a fost anunțată anterior.
La 28 octombrie 2020, CEO-ul Boeing, David Calhoun, într-un mesaj prin e-mail adresat angajaților, a anunțat concedierea a aproape 30.000 de angajați, deoarece producătorul de avioane pierdea din ce în ce mai mulți bani din cauza pandemiei COVID-19.
Boeing 777X, avionul twinjet cu cea mai mare capacitate, a efectuat zborul inaugural la 25 ianuarie 2020 și ar trebui să intre în serviciu în 2022.
737 MAX se prăbușește și se oprește la sol
După două accidente fatale ale avioanelor de pasageri cu fuselaj îngust Boeing 737 MAX în 2018 și 2019, autoritățile de reglementare în domeniul aviației și companiile aeriene din întreaga lume au consemnat la sol toate avioanele 737 MAX. În total, 387 de aeronave au fost reținute la sol. Reputația, afacerile și ratingul financiar al Boeing au avut de suferit după aceste imobilizări la sol, punând sub semnul întrebării strategia, guvernanța și accentul pus de Boeing pe profit și eficiența costurilor.
Divizii
Cei trei divizii principale ale corporației sunt Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) și Boeing Global Services.
- Boeing Commercial Airplanes (BCA)
- Boeing Defense, Space & Security (BDS)
- Phantom Works
- Boeing Global Services
- Boeing Capital
- Engineering, Test & Tehnologie
- Boeing Shared Services Group
- Boeing NeXt – explorează mobilitatea aeriană urbană
Record de mediu
În 2006, Centrul UCLA pentru reducerea riscurilor de mediu a publicat un studiu care arată că laboratorul Boeing din Santa Susana Field, un sit care a fost un fost loc de testare și dezvoltare Rocketdyne în Simi Hills din estul comitatului Ventura din sudul Californiei, a fost contaminat de Rocketdyne cu deșeuri toxice și radioactive. Boeing a acceptat un acord de decontaminare cu EPA în 2017. Studiile de curățare și procesele sunt în curs de desfășurare.
Biocombustibili pentru avioane
Industria aeronautică este responsabilă pentru aproximativ 11% din gazele cu efect de seră emise de sectorul transporturilor din SUA. Ponderea aviației în emisiile de gaze cu efect de seră ar urma să crească, pe măsură ce călătoriile cu avionul cresc, iar vehiculele de la sol folosesc mai mulți combustibili alternativi, cum ar fi etanolul și biodieselul. Boeing estimează că biocombustibilii ar putea reduce emisiile de gaze cu efect de seră legate de zboruri cu 60 până la 80%. Soluția constă în amestecarea combustibililor din alge cu combustibilul existent pentru avioane.
Conducătorii Boeing au declarat că firma colaborează cu producătorul brazilian de biocombustibili Tecbio, Aquaflow Bionomic din Noua Zeelandă și cu alți dezvoltatori de combustibili din întreaga lume. Începând cu 2007, Boeing a testat șase carburanți de la aceste companii și se aștepta să testeze 20 de carburanți „până când vom termina evaluarea lor”. Boeing s-a alăturat, de asemenea, altor membri din domeniul aviației în Organizația pentru Biomasa Algală (ABO) în iunie 2008.
Air New Zealand și Boeing cercetează planta jatropha pentru a vedea dacă este o alternativă durabilă la combustibilul convențional. Un zbor de testare de două ore folosind un amestec 50-50 din noul biocombustibil cu Jet A-1 într-un motor Rolls Royce RB-211 al unui 747-400 a fost finalizat la 30 decembrie 2008. Motorul a fost apoi demontat pentru a fi studiat în vederea identificării oricăror diferențe între amestecul de Jatropha și Jet A1 obișnuit. Nu s-a constatat niciun efect asupra performanțelor.
La 31 august 2010, Boeing a colaborat cu Forțele Aeriene ale SUA pentru a testa Boeing C-17 care funcționează cu 50% JP-8, 25% combustibil Jet regenerabil hidrotratat și 25% dintr-un combustibil Fischer-Tropsch, cu rezultate de succes.
Propulsie electrică
Pentru programul viitorului avion de pasageri N+3 al NASA, Boeing a stabilit că tehnologia motoarelor electrice hibride este de departe cea mai bună alegere pentru proiectul său subsonic. Propulsia electrică hibridă are potențialul de a scurta distanța de decolare și de a reduce zgomotul. Boeing a creat o echipă pentru a studia propulsia electrică în viitoarea generație de aeronave comerciale subsonice. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research include, BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric și Georgia Tech. Există cinci concepte principale pe care echipa le analizează. SUGAR Free și SUGAR rafinat, sunt două concepte bazate pe aeronave convenționale similare cu 737. SUGAR High și SUGAR Volt, sunt ambele concepte de aripi cu deschidere mare, bazate pe lonjeroane. Ultimul concept este SUGAR Ray, care este un hibrid de corp de aripă. Conceptul SUGAR Volt a dus la o scădere a consumului de combustibil de peste 70 % și la o reducere a consumului total de energie cu 55 %. Această reducere este rezultatul adăugării unui sistem de propulsie hibrid cu baterie electrică și turbină cu gaz.
Contribuții politice, contracte federale, advocacy
În 2008 și 2009, Boeing a ocupat locul al doilea pe lista celor mai mari 100 de contractori federali din SUA, cu contracte în valoare totală de 22 miliarde de dolari și, respectiv, 23 miliarde de dolari. Din 1995, compania a fost de acord să plătească 1,6 miliarde de dolari SUA pentru a soluționa 39 de cazuri de comportament necorespunzător, inclusiv 615 milioane de dolari SUA în 2006 în legătură cu angajarea ilegală de funcționari guvernamentali și utilizarea necorespunzătoare a informațiilor de proprietate.
Boeing a obținut cele mai mari scutiri de taxe la nivel de stat în 2013.
Boeing a cheltuit 16,9 milioane de dolari SUA pentru cheltuieli de lobby în 2009. La alegerile prezidențiale din 2008, Barack Obama „a fost de departe cel mai mare beneficiar al contribuțiilor de campanie din partea angajaților și directorilor Boeing, adunând 197.000 USD – de cinci ori mai mult decât John McCain și mai mult decât primii opt republicani la un loc”.
Boeing are un program de cetățenie corporativă axat pe contribuții caritabile în cinci domenii: educație, sănătate, servicii umane, mediu, artă, cultură și angajament civic. În 2011, Boeing a cheltuit 147,3 milioane de dolari americani în aceste domenii prin granturi caritabile și sponsorizări de afaceri. În februarie 2012, Boeing Global Corporate Citizenship a încheiat un parteneriat cu Insight Labs pentru a dezvolta un nou model pentru ca fundațiile să conducă mai eficient sectoarele pe care le deservesc.
Compania este membră a U.S. Global Leadership Coalition, o coaliție cu sediul la Washington D.C., formată din peste 400 de mari companii și ONG-uri care pledează pentru un buget mai mare pentru afaceri internaționale, care finanțează eforturile diplomatice și de dezvoltare americane în străinătate. O serie de telegrame diplomatice americane arată modul în care diplomații americani și politicienii de rang înalt intervin în numele Boeing pentru a contribui la creșterea vânzărilor companiei.
În 2007 și 2008, compania a beneficiat de garanții de împrumut pe termen lung în valoare de peste 10 miliarde de dolari SUA, care au ajutat la finanțarea achiziționării aeronavelor lor comerciale în țări precum Brazilia, Canada, Irlanda și Emiratele Arabe Unite, din partea Băncii de Export-Import a Statelor Unite, aproximativ 65% din totalul garanțiilor de împrumut pe care banca le-a acordat în perioada respectivă.
Critici
În decembrie 2011, organizația nepartizană Public Campaign a criticat Boeing pentru că a cheltuit 52 de dolari SUA.29 milioane de dolari pentru lobby și că nu a plătit impozite în perioada 2008-2010, primind în schimb 178 de milioane de dolari în reduceri de taxe, în ciuda faptului că a obținut un profit de 9,7 miliarde de dolari, a concediat 14.862 de muncitori din 2008 și a crescut salariile directorilor cu 31%, ajungând la 41,9 milioane de dolari în 2010, pentru cei mai importanți cinci directori.
Firma a fost, de asemenea, criticată pentru că a furnizat și a profitat de pe urma războaielor, inclusiv în războiul din Yemen, unde s-a constatat că rachetele sale au fost folosite pentru atacuri nediscriminatorii, ucigând mulți civili.
Boeing a fost acuzată de practici lipsite de etică (încălcând Legea privind integritatea achizițiilor publice) în timp ce încerca să prezinte o ofertă revizuită la NASA pentru proiectul de aselenizare.
Financiar
 |
Această secțiune necesită citate suplimentare pentru verificare. Vă rugăm să contribuiți la îmbunătățirea acestui articol prin adăugarea de citate din surse de încredere. Materialele fără sursă pot fi contestate și eliminate.
Căutați surse: „Boeing” – știri – ziare – cărți – savant – JSTOR (octombrie 2018) (Aflați cum și când să eliminați acest mesaj șablon) |
Pentru anul fiscal 2017, Boeing a raportat câștiguri de 8,191 miliarde de dolari, cu un venit anual de 93,392 miliarde de dolari, o scădere de 1,25% față de ciclul fiscal anterior. Acțiunile Boeing s-au tranzacționat la peste 209 dolari pe acțiune, iar capitalizarea sa de piață a fost evaluată la peste 206,6 miliarde de dolari SUA.
| Anul | Venituri în milioane de dolari SUA |
(Pierdere)/Beneficiu net în mil. US$ |
Preț pe acțiune în US$ |
Salariați |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 53.621 | 2.572 | 45.42 | |
| 2006 | 61,530 | 2,215 | 59.20 | |
| 2007 | 66,387 | 4,074 | 71.05 | |
| 2008 | 60,909 | 2,672 | 50.76 | |
| 2009 | 68,281 | 1,312 | 35.73 | |
| 2010 | 64,306 | 3,298 | 53.89 | |
| 2011 | 68,735 | 4,009 | 58.20 | |
| 2012 | 81,698 | 3,900 | 62.65 | |
| 2013 | 86,623 | 4,578 | 90.39 | 168,400 |
| 2014 | 90,762 | 5,440 | 114.72 | 165,500 |
| 2015 | 96,114 | 5,172 | 131.43 | 161,400 |
| 2016 | 94,571 | 4,892 | 125.66 | 150,500 |
| 2017 | 93,392 | 8,191 | 209.85 | 140,800 |
| 2018 | 101,127 | 10,460 | 319.05 | 153,000 |
| 2019 | 76,559 | (636) | 325.76 | |
| 2020 | 58,158 | (11,941) | 311.11 |
Între 2010 și 2018, Boeing și-a crescut fluxul de numerar operațional de la 3 la 15,3 miliarde de dolari, susținându-și prețul acțiunilor, prin negocierea de plăți în avans de la clienți și prin amânarea plăților către furnizorii săi. Această strategie este sustenabilă doar atâta timp cât comenzile sunt bune și ratele de livrare sunt în creștere.
Între 2013 și 2019, Boeing a cheltuit peste 60 de miliarde de dolari pe dividende și răscumpărări de acțiuni, de două ori mai mult decât costurile de dezvoltare a modelului 787.
Numerele de angajare
Totalitatea locurilor de muncă ale companiei sunt enumerate mai jos.
|
|
Aproximativ 1.5% dintre angajații Boeing fac parte din programul Technical Fellowship, un program prin care inginerii și oamenii de știință de top de la Boeing stabilesc direcția tehnică a companiei. Salariul mediu la Boeing este de 76.784 de dolari, raportat de foști angajați.
Guvernanța corporativă
Consiliul de administrație
Director executiv
|
Președinte al consiliului
Președinte
|
Note
- Începând cu 11 octombrie 2019, rolurile de președinte și director general sunt separate.
Vezi și
- Airbus
- Embraer
- Comac
- United Aircraft Corporation
- Concurența dintre Airbus și Boeing
- Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Muzeul public al companiei
- United States Air Force Plant 42
- ^ Jarrell, Howard R. (1993). Directory of Corporate Name Changes. Scarecrow Press. pp. 43. ISBN 0-8108-2761-1 – via Internet Archive.
- ^ a b c c d e Stanley I. Weiss și Amir R. Amir. „Boeing Company – Descriere, istorie, & Aeronave”. Enciclopedia Britannica. Arhivat din original la 18 iulie 2019.
- ^ a b c „The Boeing Company 2012 Form 10-K Annual Report, p. 6”. Arhivat din original la 24 ianuarie 2016. Recuperat la 1 octombrie 2013.
- ^ a b c c d e „2020 result”. Boeing.
- ^ „Employment Data”. Boeing
- ^ „Boeing FY2018”. Arhivat din original la 12 februarie 2019. Retrieved February 11, 2019.
- ^ „Top 100 pentru 2019” Arhivat la 31 iulie 2015, la Archive.today (pe baza datelor din 2018). Defense News. Retrieved 30 ianuarie 2020.
- ^ „Boeing says it’s flying high despite recession” Arhive January 11, 2012, at the Wayback Machine. USA Today, 27 martie 2009.
- ^ „10-K”. 10-K. Recuperat la 1 iunie 2019.
- ^ a b „Boeing history chronology” (PDF). Boeing. Arhivat (PDF) din original la 8 mai 2018.
- ^ „Contact Us Archived May 19, 2009, at the Wayback Machine”. Boeing. Retrieved on May 12, 2009.
- ^ „Boeing”. Fortune. Recuperat la 26 septembrie 2020.
- ^ „Boeing”. Fortune. Retrieved September 26, 2020.
- ^ a b „Boeing Company | Descriere, istoric, & Avioane”. Encyclopedia Britannica. Retrieved 24 ianuarie 2020.
- ^ „History of Boeing: Pionieri în aviație timp de 100 de ani”. www.aerotime.aero. Retrieved January 24, 2020.
- ^ a b „United Airlines | American corporation”. Encyclopedia Britannica. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Crash Landing”. The Commentator. 22 decembrie 2019. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „What Happened to Sea Launch”. Space Daily. Retrieved January 24, 2020.
- ^ Pollack, Andrew (13 ianuarie 2000). „$3.75 Billion Boeing-Hughes Satellite Deal Expected”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved January 24, 2020.
- ^ Skapinker, Michael (5 august 1997). „Boeing finalizează preluarea McDonnell Douglas”. Financial Times. Londra.
- ^ Skapinker, Michael (23 septembrie 1997). „World’s skies are dominated by US”. Financial Times. Londra.
- ^ Historylink.org, David Wilma. „În această zi: Boeing își mută sediul central la Chicago în 2001”. KIRO. Retrieved January 24, 2020.
- ^ https://simpleflying.com/boeing-opens-first-european-factory/
- ^ Schaper, David (27 mai 2020). „Boeing Cuts More Than 12,000 Jobs Due To Drop In Air Travel” [Boeing taie peste 12.000 de locuri de muncă din cauza scăderii numărului de curse aeriene]. NPR. Retrieved July 29, 2020.
- ^ Cameron, Doug; Tangel, Andrew (29 iulie 2020). „Boeing Plans Deeper Deeper Job and Production Cuts” [Boeing plănuiește reduceri mai profunde de locuri de muncă și de producție]. The Wall Street Journal. Retrieved July 29, 2020.
- ^ Business, Chris Isidore, CNN. „Boeing plans more job cuts on top of 16,000 announced this spring” [Boeing plănuiește mai multe reduceri de locuri de muncă pe lângă cele 16.000 anunțate în această primăvară]. CNN. Retrieved 18 august, 2020.
- ^ „Citing ‘Devastating’ Pandemic Impact, Boeing To Lay Off 7,000 More Workers”. NPR. Retrieved October 28, 2020.
- ^ Josephs, Leslie (25 ianuarie 2020). „Boeing’s 777X, the world’s largest twin-engine jet, completes maiden flight” (Boeing’s 777X, cel mai mare avion bimotor din lume, finalizează zborul inaugural). CNBC.
- ^ „The Boeing 777X – A Plane That Will Change The World” (Boeing 777X – Un avion care va schimba lumea). Simple Flying. 25 decembrie 2020.
- ^ „Boeing Scrambles to Contain Fallout From Deadly Ethiopia Crash” (în engleză). The New York Times. 12 martie 2019. Arhivat din original la 6 iunie 2019. Recuperat la 2 iulie 2019.
- ^ „Where the grounded 737 MAX are stored”. Blogul Flightradar24. 16 martie 2019. Arhivat din original la 6 iunie 2019. Retrieved March 17, 2019.
- ^ Andrew Tangel și Andy Pasztor (2 octombrie 2019). „Boeing Prioritized Costs Over Safety, Engineer Alleges” [Boeing a prioritizat costurile în detrimentul siguranței, susține un inginer]. WSJ. Arhivat din original la 15 octombrie 2019. Retrieved October 23, 2019.
- ^ Claudia Assis (22 octombrie 2019). „Perspectiva ratingului de credit al Boeing a fost retrogradată de S&P Global”. MarketWatch. Arhivat din original la 23 octombrie 2019. Retrieved October 23, 2019.
- ^ Leslie Josephs și Thomas Franck (22 octombrie 2019). „Un sondaj Boeing a arătat că angajații au simțit presiune din partea managerilor cu privire la aprobările de siguranță”. CNBC. Arhivat din original la 23 octombrie 2019. Retrieved October 23, 2019.
- ^ „Boeing in Brief”. Boeing. Arhivat din original la 18 februarie 2016. Recuperat la 28 august 2019.
- ^ „Agreement Reached on Santa Susana Field Laboratory Examination Ahead of Cleanup”. NBC Los Angeles. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Santa Susana Field Laboratory (SSFL) Main Page”. Departamentul de Control al Substanțelor Toxice. Retrieved January 24, 2020.
- ^ a b c c d e Ángel González (30 august 2007). „To go green in jet fuel, Boeing looks at algae”. The Seattle Times. Arhivat din original la 5 aprilie 2009. Recuperat la 27 ianuarie 2009.
- ^ First Airlines and UOP Join Algal Biomass Organization Archived June 23, 2008, at the Wayback Machine, Green Car Congress, 19 iunie 2008.
- ^ „Air New Zealand to use jatropha jet fuel | Biomassmagazine.com”. www.biomassmagazine.com. Retrieved January 24, 2020.
- ^ a b Jha, Alok; corespondent, tehnologie verde (30 decembrie 2008). „Air New Zealand jet completes world’s second-generation biofuel flight” (în engleză). The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „C-17 conduce un test de zbor cu biocombustibil”. U.S. Air Force. Retrieved January 24, 2020.
- ^ „Boeing Feature Story: Envisioning tomorrow’s aircraft”. Boeing. 16 august 2010. Arhivat din original la 6 septembrie 2013. Recuperat la 21 mai 2011.
- ^ „Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2009”. fpds.gov. Arhivat din original la 21 iulie 2011. Recuperat la 4 ianuarie 2011.
- ^ „Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2008”. fpds.gov. Arhivat din original la 21 iulie 2011. Recuperat la 4 ianuarie 2011.
- ^ „Contractor Case – Boeing Company”. Project on Government Oversight (în engleză). Arhivat din original la 17 august 2010. Recuperat la 5 ianuarie 2011.
- ^ „Federal Contractor Misconduct Database”. Project on Government Oversight (în engleză). Arhivat din original la 8 mai 2011. Recuperat la 5 ianuarie 2011.
- ^ Berman, Jillian (15 noiembrie 2013). „Biggest Tax Break In U.S. Istoria ar putea să nu fie de ajuns pentru Boeing”. Huffington Post. Arhivat din original la 5 noiembrie 2016. Retrieved November 4, 2016.
- ^ „Boeing Co Lobbying Expenditure”. Center for Responsive Politics (în engleză). Recuperat la 5 ianuarie 2011.
- ^ „Lobbying Disclosure Act Database”. Senatul Statelor Unite ale Americii. Arhivat din original la 31 decembrie 2010. Recuperat la 5 ianuarie 2011.
- ^ Carney, Timothy (24 aprilie 2011) Boeing lives by big government, dies by big government Archived September 7, 2015, at the Wayback Machine, Washington Examiner
- ^ „Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Boeing. Arhivat din original la 6 martie 2012. Recuperat la 19 septembrie 2012.
- ^ „Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Arhivat din original la 22 septembrie 2012. Recuperat la 19 septembrie 2012.
- ^ „Blessed are the Grantmakers”. Insight Labs. 3 februarie 2012. Arhivat din original la 12 aprilie 2013. Retrieved September 19, 2012.
- ^ „U.S. Global Leadership Coalition, membrii Global Trust”. Usglc.org. Arhivat din original la 27 iulie 2017. Recuperat la 21 mai 2011.
- ^ Lipton, Eric; Clark, Nicola; Lehren, Andrew W. (2 ianuarie 2011). „Diplomats Help Push Push Sales of Jetliners on the Global Market” [Diplomați ajută la promovarea vânzărilor de avioane de linie pe piața mondială]. The New York Times. Arhivat din original la 3 septembrie 2011. Retrieved 5 ianuarie 2011.
- ^ „Pew Analysis Shows More than 60% of Export-Import Bank Loan Guarantees Benefitted Single Company”. The Pew Charitable Trusts. Arhivat din original la 5 mai 2011. Retrieved January 5, 2011.
- ^ Portero, Ashley (9 decembrie 2011). „30 Major U.S. Corporations Paid More to Lobby Congress Than Income Taxes, 2008-2010”. International Business Times. Arhivat din original la 7 ianuarie 2012. Retrieved December 26, 2011.
- ^ Kane, Alex. „Here’s Exactly Who’s Profiting from the War on Yemen”. inthesetimes.com. Retrieved June 20, 2020.
- ^ LaForgia, Michael; Bogdanich, Walt (16 mai 2020). „Why Bombs Made in America Have Been Killing Civilians in Yemen” [De ce bombele fabricate în America au ucis civili în Yemen]. The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 21 iunie 2020.
- ^ Davenport, Christian (17 noiembrie 2020). „Un oficial NASA a întrebat Boeing dacă va protesta împotriva unui contract important pe care l-a pierdut. În schimb, Boeing și-a prezentat din nou oferta”. The Washington Post. Retrieved November 19, 2020.
- ^ „Boeing Revenue 2006-2018 | BA”. macrotrends.net. Arhivat din original la 27 octombrie 2018. Retrieved October 27, 2018.
- ^ „The Boeing Company 2009 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 13 octombrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2010 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 13 octombrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2011 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 13 octombrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2012 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 13 octombrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2013 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 3 noiembrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2014 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 13 octombrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2015 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 13 octombrie 2019. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2016 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 8 noiembrie 2018. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2017 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 15 august 2018. Recuperat la 19 martie 2019.
- ^ „The Boeing Company 2018 Annual Report” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 15 aprilie 2019.
- ^ „Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. 29 ianuarie 2020. Retrieved January 30, 2020.
- ^ „Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. MediaRoom. Retrieved January 27, 2021.
- ^ Cameron, Doug (27 ianuarie 2021). „Boeing raportează pierderi anuale record”. Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Retrieved January 27, 2021.
- ^ Dominic Gates (8 februarie 2019). „For Boeing, juggling cash flow often means „another ‘Houdini moment'””. The Seattle Times. Arhivat din original la 15 februarie 2019. Retrieved February 15, 2019.
- ^ Tkacik, Maureen (18 septembrie 2019). „Crash Course”. The New Republic. ISSN 0028-6583. Arhivat din original la 19 septembrie 2019. Recuperat la 19 septembrie 2019.
- ^ a b Date privind ocuparea forței de muncă
- ^ „Go To Gang Boeing Frontiers Magazine” (PDF). Arhivat (PDF) din original la 29 iunie 2011. Recuperat la 21 mai 2011.
- ^ „Top 10 cele mai bune companii pentru veteranii din SUA: Boeing”. Arhivat din original la 30 mai 2011. Recuperat la 14 iunie 2011.
- ^ a b c Consiliul de administrație al Boeing
- ^ „Boeing: Corporate Governance”. Arhivat din original la 14 octombrie 2016. Recuperat la 19 octombrie 2016.
- ^ „Boeing Board Elects Caroline Kennedy as New Director”. Comunicat de presă Boeing. Arhivat din original la 11 august 2017. Recuperat la 11 august 2017.
- ^ Clairmont L. Egtvedt biography Archived August 20, 2016, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ Frank Shrontz biography Archived November 3, 2007, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ „Boeing Promoves Dennis Muilenburg To Top Job”. Forbes. 23 iulie 2015. Arhivat din original la 29 iulie 2017. Recuperat la 24 august 2017.
- ^ Edgar N. Gott biography Archived May 11, 2008, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ „Executive Biography of Dennis A. Muilenburg”. Boeing. Arhivat din original la 13 mai 2019. Recuperat la 24 iunie 2015.
- ^ Consiliul de administrație al Boeing separă rolurile de CEO și președinte Arhive October 11, 2019, at the Wayback Machine. Boeing
Lecturi suplimentare
- Cloud, Dana L. We Are the Union: Democratic Unionism and Dissent la Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011.
- Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism (O singură lume, pregătită sau nu: Logica maniacală a capitalismului global). London: Penguin Press, 1997.
- Reed, Polly. Valorile familiei capitaliste: Gender, Work, and Corporate Culture at Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015.
 |
Wikimedia Commons are media related to Boeing. |
- Site-ul oficial al Boeing
- Date de afaceri pentru Boeing Co:
- „Colecția de rapoarte anuale”. Universitatea din Washington. 1948-1984.
| Aeronave de linie |
|
Motor cu piston | Aeronave cu reacție | .motor | În curs de dezvoltare | Propus | Nu dezvoltat | Nu dezvoltat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antrenoare civile/ Aeronave de utilitate |
|||||||||||||||
|
Vezi și:
| |
||||||||||||||
|
Vezi și: Avioane militare Boeing – Numerele modelelor Boeing
|
|||||||||||||||
.
- A se vedea și:
- Vezi, de asemenea: Avioane de linie Boeing
- Numerele modelelor Boeing
.
|
Aviație în Illinois
|
||
|---|---|---|
| Aeroporturi primare |
 |
|
| Militare |
|
|
| Aeriene |
. |
|
| Aviații…legate de aviație | ||
| Spectacole aeriene |
. |
|
.
.
.