În timpul crizei COVID-19, echipa noastră a încetat temporar să mai efectueze călătorii de recenzie. Cu toate acestea, am reluat publicarea de noi recenzii de zboruri, hoteluri și lounge-uri, din călătoriile efectuate înainte de blocaj. De asemenea, am publicat o selecție a celor mai populare recenzii ale noastre din ultimul an. Sperăm că acest lucru vă va ajuta să alegeți după ce vom fi gata să începem din nou să rezervăm călătorii.
Zborurile Royal Air Maroc spre și dinspre SUA sunt în prezent suspendate; programele online arată că zborurile între Casablanca și Washington vor fi reluate pe 17 iunie. De asemenea, rețineți că, în viitorul apropiat, chiar dacă zborurile se vor relua, serviciile la bord vor fi mult reduse pentru a reduce riscul de contaminare și că experiența la sol – cu saloane închise sau fără mâncare și facilități – va fi, de asemenea, foarte diferită de ceea ce era disponibil înainte de pandemie.
TPG Rating
47100
Pros
Cons
Într-o călătorie de grup în Maroc la începutul acestui an, Așteptam cu nerăbdare zborul meu de la Aeroportul Washington Dulles la Casablanca cu Royal Air Maroc, deoarece luasem parte la festivitățile inaugurale spectaculoase ale companiei aeriene pentru noile sale Boeing 787 în septembrie 2016. Asta a fost atunci, când compania aeriană a făcut totul. Aceasta a fost acum – ce diferență pot face patru ani.
De la plecarea de la Washington Dulles (IAD), în apropierea casei mele din Baltimore, până la sosirea la Aeroportul Internațional Mohammed V din Casablanca (CMN) și pe zborul de întoarcere de la Casablanca la Dulles, a fost o dezamăgire aproape peste tot, deși revizuirea noastră anterioară a clasei de afaceri Royal Air Maroc pe 787 a arătat că compania aeriană poate face mult mai bine.
Această recenzie se concentrează pe segmentul de la Casablanca la Dulles, care a fost în timpul zilei, maximizând interacțiunile de serviciu, în timp ce zborul spre est peste Atlantic se desfășoară în mare parte pe timp de noapte.
Înscrieți-vă pentru buletinul zilnic gratuit de e-mail al TPG pentru mai multe povești și sfaturi de călătorie livrate în fiecare dimineață în căsuța dvs. de e-mail.
Rezervare
Nu existau oferte mari între Dulles și Casablanca atunci când mi-am rezervat zborul în noiembrie 2019 pentru 828,62 $ dus-întors. Prețurile actuale pentru această vară sunt mai mari, la aproximativ 1.100 $ dus-întors, mult mai mari decât ofertele din New York-JFK și Dulles pe care le-am văzut la începutul acestui an pentru doar 574 $.
Am rezervat zborul meu cu The Platinum Card® de la American Express cu compania aeriană, deoarece am vrut acele puncte 5x Membership Rewards. Asta mi-a adus 4.143 de puncte, în valoare de 82,86 dolari, conform celor mai recente evaluări TPG. Începând cu 1 ianuarie 2021, câștigați 5x puncte pentru până la 500.000 de dolari la aceste achiziții pe an calendaristic.
Lectură conexă: Cardul Platinum de la American Express recenzie
Din păcate, nu am putut obține mile AAdvantage de la American Airlines pentru zborul meu, deoarece Royal Air Maroc nu a devenit membru Oneworld până la 1 aprilie, iar zborul meu a fost în februarie.
Experiența la sol
TTPG Rating
Tail
Vârsta
Plecare
Durată
Pentru a ajunge la Casablanca, am avut un zbor intern de la Marrakesh, tot cu Royal Air Maroc. Grupul a sosit la Aeroportul Marrakesh Menara (RAK) la ora 7:30 a.m. pentru a ne înregistra pentru zborul meu de 9:55 a.m. către Aeroportul Casablanca (CMN), unde urma să prindem zborul de legătură înapoi în SUA. Bagajele mele au fost scanate și am trecut printr-un detector de metale chiar înainte de a intra în terminal. A durat 12 minute, pentru că nu toate ușile erau disponibile pentru control.
Existau opt chioșcuri de check-in și două linii: una pentru clasa economică și una pentru clasa business. În timp ce stăteam la coadă, au deschis un alt ghișeu de check-in pentru clasa economică. A durat 11 minute să mă înregistrez. Cu toate acestea, procesul s-a transformat în 17 minute pentru doi dintre tovarășii mei de călătorie cu aceeași rezervare, care au fost trimiși la biroul de asistență după ce agentul a spus că a existat o problemă cu biletele lor.
După check-in, am trecut printr-un alt punct de control de securitate, unde coada a durat încă 17 minute. Am ajuns apoi, în sfârșit, la poarta noastră. Locurile în zona noastră de îmbarcare au fost strânse, dar eram vizavi de o cafenea Illy Coffee și am reușit să prindem o masă pentru cinci persoane.
Ne-am plimbat rapid pentru a ne îmbarca în zborul nostru Boeing 737-800 către CMN și am plecat la timp. Zborul a fost atât de scurt încât nici măcar nu a fost suficient timp pentru a fi servită o băutură.
Am aterizat cu 10 minute mai devreme la Terminalul 1 al CMN. În ciuda faptului că trecusem deja prin securitate de două ori în Marrakesh, a trebuit să trecem din nou prin securitate în Casablanca înainte de a intra în interiorul terminalului – și am avut, de asemenea, inevitabila plimbare prin magazinele duty-free pe drum.
Din moment ce aveam cu toții o escală de cinci ore înainte de zborul spre Dulles, mi-am folosit beneficiul meu Amex Platinum Priority Pass pentru ca eu și cei patru însoțitori ai mei să intrăm în Pearl Lounge, unde am putut aștepta până când zborurile noastre erau gata de îmbarcare. Ne-am înregistrat la nivelul inferior, care a dus la un lounge cu scaune asortate, un bufet alimentar și o zonă de bar. Fiți avertizați: Acest lounge servește doar bere și vin.
Nivelul inferior era înghesuit, dar am găsit o masă mică. În drum spre toaletă, am observat două lifturi nemarcate. După ce am urcat, am găsit un al doilea nivel al salonului mai mare, mult mai gol, cu mult mai multe locuri, un alt birou de check-in, o sală de rugăciune și o sală de jocuri. Ar fi fost drăguț să existe niște indicatoare care să semnalizeze că există un spațiu de lounge la etajul al doilea.
Mi-am luat însoțitorii și ne-am mutat la etaj. Existau o mulțime de prize electrice și USB la aproape fiecare scaun. Unul dintre însoțitorii mei s-a dus într-un colț, s-a întins și a tras un pui de somn înainte de zbor.
Însoțitorii mei se îndreptau spre Boston Logan (BOS) și New York-JFK, așa că ne-am luat rămas bun și m-am dus să mă așez la poarta mea, A1, chiar la capătul Terminalului 1. A mai fost încă un control de securitate la poartă, așa cum se întâmplă adesea în cazul zborurilor către SUA. Am stat la coadă timp de șapte minute, apoi am fost înghesuită la un agent de la poartă care mi-a verificat cele două bagaje de mână, a încercat să-mi ia condimentele marocane fără niciun motiv și mi-a confiscat sticla de apă sigilată pe care o luasem de la Pearl Lounge. Oamenii stăteau pe podea pentru că erau foarte puține locuri în zona porții noastre.
După acest control, am fost îndreptată spre linia de îmbarcare la clasa economică, care, în mod ciudat, a fost împărțită în două și, în cele din urmă, canalizată din nou într-o singură linie. Linia de la clasa business era folosită, de asemenea, pentru călătorii care aveau nevoie de asistență, iar în ea se aflau și pasageri de la clasa economică, fără rimă sau motiv aparent.
Îmbarcarea, care a întârziat șapte minute, a fost haotică. Deși ne aflam la capătul terminalului, am mers pe o pasarelă care ducea spre o zonă de așteptare unde am fost înghesuiți în autobuze. Am stat acolo cel puțin cinci minute și cineva l-a implorat pe șofer să deschidă ușile pentru că era o căldură sufocantă. Odată ce am început să ne mișcăm, am făcut o plimbare liniștită și sinuoasă până la aeronava noastră, un 787-8 – cel mai mic dintre cele două modele Dreamliner pe care compania aeriană, care are și 787-9, le operează.
Caosul a continuat când am ajuns la avionul nostru. În timp ce așteptam pe pistă pentru a ne îmbarca, a apărut o dubă specială pentru călătorii de la clasa business. Un bărbat care stătea lângă mine a spus: „Sunt la clasa business. Ar fi fost frumos dacă cineva mi-ar fi spus că există o dubă în loc de autobuzul ăla fierbinte!”
După câteva minute de așteptare în picioare pe pistă, am fost îmbarcați în avion. Îmbarcarea a durat mult mai mult, pentru că nu exista o ordine în acest sens. Mi-a părut rău pentru mamele cu cărucioare, pentru că trebuiau să aștepte ajutor.
Cabină și locuri
PTPG Rating
Configurație
Lățime
Pitch
Tablă
Lavs
În drum spre locul meu din spatele avionului, am observat deja probleme de curățenie. Deși acest 787, înmatriculat CN-RGB, era un avion relativ nou – livrat în ianuarie 2015 – arăta obosit, cu pielea uzată. Peretele fuselajului arăta de parcă ar avea nevoie de o spălare, iar covorul avea zile mai bune. Nu am deschis pătura (sunt un germofob neîncrezător), dar perna era drăguță pentru susținerea lombară.
Spațiul era strâmt – nici o surpriză aici – dar am avut suficient spațiu pentru picioare, deoarece nu exista o cutie voluminoasă de divertisment la bord (IFE) care să ocupe spațiu.
Bazinele de deasupra capului pe partea fuselajului erau destul de spațioase. Nu m-am simțit deloc prost să-mi pun ambele bagaje de mână într-un coș, pentru că mai rămăsese destul spațiu.
Prizele de curent erau sub scaunele noastre, ceea ce însemna că trebuia să te răsucești puțin pentru a folosi ștecherul; în plus, acesta nu stătea întotdeauna înăuntru. Vestea bună este că un USB este disponibil sub ecranul IFE. Vestea proastă este că nu mi-a încărcat întotdeauna iPhone-ul sau iPad-ul.
Am avut probleme cu cât de strâmte erau scaunele pentru șoldurile mele și cât de subțire era căptușeala (salvată doar de pernă). De obicei nu sunt o persoană care să-și încline scaunul, nici măcar în zborurile lungi. Dar după ce persoana din fața mea s-a înclinat complet, a trebuit să fac același lucru, deoarece tava îmi tăia talia.
Mi-a plăcut că tava a putut să alunece înăuntru și în afară pentru spațiul de care aveam nevoie. Am avut, de asemenea, opțiunea de a o plia în jumătate pentru a-mi ține băutura fără ca aceasta să mă taie în mine. A fost un lucru bun că nu am încercat să dorm în acest zbor, pentru că ar fi fost destul de inconfortabil.
Amenajări și IFE
TPG Rating
.
Screen
Filme
Spectacole TV
.
TV în direct
Tailcam
Căști
Sistemul de divertisment la bord a primit cel mai mare punctaj de recenzie. Îmi place să mă pun la curent cu filmele atunci când zbor. Chiar și cu un ecran mic de nouă inci, Royal Air Maroc avea un amestec plăcut de filme și emisiuni de televiziune americane și internaționale.
În mod inexplicabil, când a venit vorba de opțiunile mele TV, existau mai multe episoade de emisiuni precum „The Big Bang Theory”, dar nu erau într-o anumită ordine. Nu am avut nicio șansă de a lucra online, deoarece Royal Air Maroc nu oferă Wi-Fi la bord, ceea ce este surprinzător pentru o companie aeriană cu o flotă atât de nouă.
Mâncare și băuturi
TPG Rating
Comp Meal
.
Mâncare de achiziție
Comp alcool
După peste 40 de ani de zboruri interne și internaționale, știu că nu trebuie să mă aștept la prea multe de la mesele de la bordul clasei economice, motiv pentru care, de obicei, îmi aduc propria masă. Iar Royal Air Maroc, de fapt, a intrat pe lista mea cu cele mai proaste mese la bord pe care le-am avut vreodată. Se spune că mănânci mai întâi cu ochii, dar eu am vrut să îi închid pe ai mei când a fost servită această masă. A fost deosebit de dezamăgitor după toate mesele grozave pe care le-am mâncat în Maroc.
Dacă sunteți vegetarian sau vegan care zburați cu această companie aeriană, asigurați-vă că comandați o masă în avans, deoarece pe acest zbor alegerea a fost pui sau carne de vită. Am ales puiul, dar ambele feluri de mâncare arătau alarmant de asemănătoare.
În ciuda sosului, puiul a fost mai uscat decât deșertul Sahara, unde tocmai petrecusem două nopți. Legumele erau atât de fierte încât deveneau moi când erau luate cu furculița. Ambele feluri de mâncare au fost suficient de sărate pentru a fi aproape necomestibile. Prăjitura era uscată, iar iaurtul avea un gust acru foarte puternic. Fileul de păstrăv afumat a fost destul de gustos, iar rulada și brânza topită au fost comestibile. Deși erau disponibile băuturi răcoritoare și sucuri, nu aveai noroc dacă doreai un cocktail, deoarece nu era disponibil niciunul, chiar dacă RAM nu este o companie aeriană uscată. De fapt, singurul alcool servit a fost berea și vinul. Când am cerut vin alb, însoțitoarea de bord mi-a spus că nu au.
Speram o ceașcă din celebrul ceai de mentă din Maroc care este servit peste tot, dar a fost oferită doar cafea. Gustarea de dinaintea aterizării nu a fost cu mult mai bună – o brioșă uscată și același iaurt cu gust acru. Am refuzat. Nu începeți să vă fie sete în timpul acestui zbor. Însoțitorii de bord au făcut o trecere de băutură când s-a servit cina, două treceri cu cafea și două treceri cu apă. Asta a fost tot.
Serviciu
TPG Rating
Serviciul acestui zbor a fost aproape un scor zero. Dacă vreau ceva pe zborurile mele, de obicei mă ridic și mă duc la bucătărie și cer, dar acesta a fost un zbor de evaluare, așa că am apăsat butonul de apelare a însoțitorilor de bord – de patru ori în decurs de două ore. Nu a existat niciodată un răspuns. Niciodată. Așteptam și, în cele din urmă, lumina de apel se stingea pur și simplu. Trei însoțitori de bord diferiți au trecut pe lângă scaunul meu când lumina era aprinsă și nu au verificat niciodată să vadă ce doream.
Când m-am ridicat în cele din urmă pentru a cere apă și o ceașcă de ceai de mentă, mi s-a făcut semn să mă întorc la locul meu și mi s-a spus că mi se va aduce. Nu a venit niciodată. Ar trebui să existe mai mult de două treceri de apă și cafea pe un zbor mai lung de șapte ore, mai ales având în vedere că sticla mea de apă a fost confiscată înainte de a mă îmbarca.
Impresie generală
Ca cineva care a zburat pe mai mult de două duzini de transportatori de pavilion din lume la toate clasele, pot spune că zborul meu pe Royal Air Maroc a fost dezamăgitor de la început până la sfârșit. Singurul punct culminant a fost timpul pe care l-am petrecut în Pearl Lounge, iar compania aeriană nu a avut niciun control asupra acestui lucru. Pe măsură ce Royal Air Maroc se pregătește să intre în alianța Oneworld, ar fi grozav dacă directorii și însoțitorii săi de bord ar primi lecții de la alți membri, inclusiv British Airways, Cathay Pacific și Qatar Airways, despre cum să servească călătorii din toate clasele.
Scorul mediu pentru recenziile noastre în economia pe distanțe lungi din ultimul an este de 71 de puncte din 100, iar acest zbor nu s-a apropiat nici pe departe de acesta.
Nu pot recomanda cu bună știință un zbor pe Royal Air Maroc pe baza experienței pe care am avut-o, chiar și cu conexiunile sale ușoare de pe aeroporturile Montreal (YUL), New York-JFK, IAD și Miami (MIA). Data viitoare, voi renunța la drumul până la IAD și voi lua un zbor British Airways de la Aeroportul Internațional Thurgood Marshall din Baltimore/Washington (BWI), apoi mă voi conecta la CMN de la Londra Heathrow (LHR).
Toate fotografiile sunt ale autorului.
Ofertă de bun venit: 80.000 de puncte
Valoarea bonusului TTPG*: 1.650 $
DESCOPERTELE cardului: puncte 2X la toate călătoriile și mesele, puncte transferabile la peste o duzină de parteneri de călătorie
*Valoarea bonusului este o valoare estimată, calculată de TPG și nu de emitentul cardului. Vezi cele mai recente evaluări aici.
Aplică acum
Mai multe lucruri de știut
- Câștigă 80.000 de puncte bonus după ce cheltuiești 4.000 de dolari pe cumpărături în primele 3 luni de la deschiderea contului. Asta înseamnă 1.000 $ atunci când răscumpărați prin Chase Ultimate Rewards®. În plus, câștigați până la 50 $ în credite de extras de cont pentru achizițiile de la magazinele alimentare în primul an de la deschiderea contului.
- Câștigați puncte 2X la mese, inclusiv la serviciile de livrare eligibile, la pachet și la mesele în oraș și la călătorii. În plus, câștigați 1 punct la fiecare dolar cheltuit pentru toate celelalte cumpărături.
- Obțineți cu 25% mai multă valoare atunci când răscumpărați pentru bilete de avion, hoteluri, închirieri auto și croaziere prin Chase Ultimate Rewards®. De exemplu, 80.000 de puncte valorează 1.000 de dolari pentru călătorii.
- Cu Pay Yourself Back℠, punctele dvs. valorează cu 25% mai mult în timpul ofertei curente atunci când le răscumpărați pentru credite de extras de cont împotriva achizițiilor existente în categorii selectate, prin rotație.
- Obțineți livrări nelimitate cu o taxă de livrare de 0 dolari și taxe de serviciu reduse pentru comenzi eligibile de peste 12 dolari pentru cel puțin un an cu DashPass, serviciul de abonament al DoorDash. Activați până la 12/31/21.
- Contați pe asigurarea de anulare/întrerupere a călătoriei, renunțare la daune de coliziune pentru închiriere auto, asigurare pentru bagaje pierdute și multe altele.
- Obțineți până la 60 $ înapoi pe un abonament eligibil Peloton Digital sau All-Access până la 12/31/2021 și obțineți acces complet la biblioteca lor de antrenamente prin aplicația Peloton, inclusiv cardio, alergare, forță, yoga și multe altele. Urmați cursurile folosind un telefon, o tabletă sau un televizor. Nu este necesar niciun echipament de fitness.
Denegare de responsabilitate editorială: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu ale vreunei bănci, ale emitentului de carduri de credit, ale companiilor aeriene sau ale lanțului hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de niciuna dintre aceste entități.
Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de către banca reclamantă. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau susținute în alt mod de către banca reclamantă. Nu este responsabilitatea advertiserului bancar să se asigure că se răspunde la toate mesajele și/sau întrebările.
.