- Pacific Aero Products Co. (1916-1917)
- Boeing Airplane Company (1917-1961)
Offentlig
den 15 juli 1916; 104 år sedan (som Pacific Aero Products Co.)
Seattle, Washington, USA
William E. Boeing
Boeing International Headquarters,
,
Världen över(p1)
Larry Kellner
(ordförande)
Dave Calhoun
(VD och koncernchef)
- 380 trafikflygplan (2019)
- 229 militärflygplan (2019)
- 2 satelliter (2019)
- Leasing
- Supportlösningar(s35-36)
US$ 58.16 miljarder (2020)
US$ -12,76 miljarder (2020)
US$ -11,94 miljarder (2020)
US$ 152.136 miljarder (2020)
US$ -18.07 miljarder (2020)
141 014 (1 januari, 2021)
- Boeing Commercial Airplanes
- Boeing Defense, Space & Security
- Boeing Capital
- Engineering, Operations & Technology
- Boeing Shared Services Group
- Aurora Flight Sciences
- Aviall Services
- Boeing Aircraft Holding Company
- Boeing UK
- Boeing Defence UK
- Boeing Australia
- Boeing Kanada
- Boeing Indien
- Boeing Japan
- Boeing Capital Corporation
- Boeing Commercial Space Company
- Jeppesen
- Continental data graphics
- Spectrolab
- Boeing Intelligence & Analytics
- ForeFlight
www.boeing.com
Fotnoter/referenser
The Boeing Company (/ˈboʊɪŋ/) är ett amerikanskt multinationellt företag som konstruerar, tillverkar och säljer flygplan, rotorflygplan, raketer, satelliter, telekommunikationsutrustning och missiler världen över. Företaget erbjuder även leasing och produktstödjande tjänster. Boeing är en av de största globala flyg- och rymdtillverkarna, det är den näst största försvarsleverantören i världen baserat på 2018 års intäkter och är den största exportören i USA räknat i dollarvärde. Boeing-aktien ingår i Dow Jones Industrial Average. Boeing är registrerat i Delaware.
Boeing grundades av William Boeing i Seattle, Washington den 15 juli 1916. Det nuvarande företaget är resultatet av fusionen mellan Boeing och McDonnell Douglas den 1 augusti 1997. Boeings dåvarande ordförande och vd Philip M. Condit övertog dessa roller i det sammanslagna företaget, medan Harry Stonecipher, tidigare vd för McDonnell Douglas, blev vd och COO.
The Boeing Company har sitt huvudkontor i Chicago, Illinois. Boeing är organiserat i fem primära divisioner: Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS), Engineering, Operations & Technology, Boeing Capital och Boeing Shared Services Group. Under 2019 hade Boeing en försäljning på 76,6 miljarder dollar. Boeing är rankad på plats 40 på Fortune-tidningens ”Fortune 500”-lista (2019) och på plats 121 på ”Fortune Global 500”-listan (2020).
Under 2019 drabbades Boeings globala rykte, kommersiella verksamhet och finansiella värdering efter att 737 MAX fick flygförbud över hela världen efter två dödliga krascher i slutet av 2018 och början av 2019.
Historia
Boeing Company startade 1916, då den amerikanske timmerindustrimannen William E. Boeing grundade Aero Products Company i Seattle, Washington. Kort dessförinnan skapade han och Conrad Westervelt sjöflygplanet ”B&W”. År 1917 bytte organisationen namn till Boeing Airplane Company och William Boeing bildade 1928 Boeing Airplane & Transport Corporation. År 1929 döptes företaget om till United Aircraft and Transport Corporation, följt av förvärv av flera flygplanstillverkare som Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney och Hamilton Metalplane.
År 1931 slog koncernen samman sina fyra mindre flygbolag till United Airlines. År 1934 krävdes det att flygplanstillverkningen skulle vara skild från lufttransporterna. Därför blev Boeing Airplane Company en av tre större koncerner som uppstod efter upplösningen av United Aircraft and Transport; de andra två enheterna var United Aircraft (senare United Technologies) och United Airlines.
År 1960 köpte företaget Vertol Aircraft Corporation, som vid den tiden var den största oberoende tillverkaren av helikoptrar. Under 1960- och 1970-talen diversifierade företaget till branscher som rymdfärder, marina farkoster, jordbruk, energiproduktion och transiteringssystem.
1995 samarbetade Boeing med ryska, ukrainska och anglo-norska organisationer för att skapa Sea Launch, ett företag som tillhandahåller kommersiella uppskjutningstjänster som skickar satelliter till geostationär omloppsbana från flytande plattformar. År 2000 förvärvade Boeing satellitsegmentet av Hughes Electronics.
I december 1996 tillkännagav Boeing sin avsikt att gå samman med McDonnell Douglas och efter myndighetsgodkännande genomfördes detta den 4 augusti 1997. Detta hade försenats på grund av invändningar från Europeiska kommissionen, som slutligen ställde tre villkor för fusionen: uppsägning av exklusivitetsavtalen med tre amerikanska flygbolag, separata konton skulle upprätthållas för McDonnell-Douglas civila flygplansverksamhet och vissa försvarspatent skulle göras tillgängliga för konkurrenter.
Företagshögkvarteret flyttades från Seattle till Chicago 2001. År 2018 öppnade Boeing sin första fabrik i Europa i Sheffield, Storbritannien förstärkt av ett forskningspartnerskap med The University of Sheffield.
I maj 2020 skar företaget ner över 12 000 jobb på grund av det minskade flygresandet under COVID-19-pandemin med planer på en total nedskärning på 10 % av arbetsstyrkan eller cirka 16 000 tjänster. I juli 2020 rapporterade Boeing en förlust på 2,4 miljarder dollar till följd av pandemin och att företagets 737 MAX-flygplan fick startförbud. Som ett resultat av vinstförlusten meddelade företaget att det planerar att göra fler jobb- och produktionsnedskärningar. Den 18 augusti 2020 meddelade VD Dave Calhoun till Boeings anställda att företaget planerar ytterligare en omgång jobbnedskärningar utöver de 16 000 tjänster som tidigare meddelats att de ska avskaffas.
Den 28 oktober 2020 meddelade Boeings VD David Calhoun i ett e-postmeddelande till de anställda att nästan 30 000 anställda skulle avskedas, eftersom flygplanstillverkaren förlorade alltmer pengar på grund av COVID-19-pandemin.
Boeing 777X, det twinjetflygplan som har störst kapacitet, gjorde sin jungfruflygning den 25 januari 2020 och ska tas i bruk 2022.
737 MAX-krascher och flygförbud
Efter två dödliga krascher av smalkroppspassagerarflygplanet Boeing 737 MAX under 2018 och 2019, gav luftfartsmyndigheter och flygbolag runt om i världen flygförbud för alla 737 MAX-flygplan. Sammanlagt 387 flygplan fick flygförbud. Boeings rykte, affärsverksamhet och finansiella rating har lidit efter dessa flygförbud, vilket ifrågasätter Boeings strategi, styrning och fokus på vinst och kostnadseffektivitet.
Divisioner
Koncernens tre huvuddivisioner är Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) och Boeing Global Services.
- Boeing Commercial Airplanes (BCA)
- Boeing Defense, Space & Security (BDS)
- Phantom Works
- Boeing Global Services
- Boeing Capital
- Engineering, Test & Teknik
- Boeing Shared Services Group
- Boeing NeXt – utforskar rörlighet i luften i städerna
Miljörapport
Under 2006, släppte UCLA Center for Environmental Risk Reduction en studie som visade att Boeings Santa Susana Field Laboratory, en plats som var en före detta test- och utvecklingsplats för Rocketdyne i Simi Hills i östra Ventura County i södra Kalifornien, hade förorenats av Rocketdyne med giftigt och radioaktivt avfall. Boeing gick med på ett saneringsavtal med EPA 2017. Studier om sanering och stämningar pågår.
Biobränslen för jetmotorer
Flygindustrin står för cirka 11 % av de växthusgaser som släpps ut av den amerikanska transportsektorn. Luftfartens andel av utsläppen av växthusgaser var beredd att öka i takt med att flygresandet ökar och markfordon använder mer alternativa bränslen som etanol och biodiesel. Boeing uppskattar att biobränslen skulle kunna minska de flygrelaterade utsläppen av växthusgaser med 60-80 %. Lösningen innebär att algbränslen blandas med befintligt flygbränsle.
Boeings ledning sade att företaget samarbetar med den brasilianska biobränsletillverkaren Tecbio, Aquaflow Bionomic från Nya Zeeland och andra bränsleutvecklare runt om i världen. År 2007 hade Boeing testat sex bränslen från dessa företag och förväntade sig att testa 20 bränslen ”när vi är färdiga med att utvärdera dem”. Boeing anslöt sig också till andra flygrelaterade medlemmar i Algal Biomass Organization (ABO) i juni 2008.
Air New Zealand och Boeing undersöker jatrophaväxten för att se om den är ett hållbart alternativ till konventionellt bränsle. En två timmar lång testflygning med en 50-50-blandning av det nya biobränslet med Jet A-1 i en Rolls Royce RB-211-motor i en 747-400 genomfördes den 30 december 2008. Motorn avlägsnades sedan för att studeras för att identifiera eventuella skillnader mellan Jatropha-blandningen och vanlig Jet A1. Inga effekter på prestandan upptäcktes.
Den 31 augusti 2010 samarbetade Boeing med det amerikanska flygvapnet för att testa Boeing C-17 som kördes med 50 % JP-8, 25 % hydrobehandlat förnybart jetbränsle och 25 % Fischer-Tropsch-bränsle, med lyckade resultat.
Elektrisk framdrivning
För NASA:s program för det framtida passagerarflygplanet N+3 har Boeing kommit fram till att hybridelektrisk motorteknik är det överlägset bästa valet för dess underljudsdesign. Hybridelektrisk framdrivning har potential att förkorta startsträckan och minska bullret. Boeing har skapat ett team för att studera elektrisk framdrivning i framtida generationer av kommersiella subsoniska flygplan. SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research) omfattar BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric och Georgia Tech. Teamet granskar fem huvudkoncept. SUGAR Free och Refined SUGAR är två koncept som bygger på konventionella flygplan liknande 737. SUGAR High och SUGAR Volt är båda koncept för vingar med stor spännvidd som bygger på stöttor. Det sista konceptet är SUGAR Ray, som är en hybrid med vinge och kropp. SUGAR Volt-konceptet har resulterat i en minskning av bränsleförbrukningen med mer än 70 procent och en minskning av den totala energiförbrukningen med 55 procent. Denna minskning är ett resultat av att man lagt till ett elektriskt batteri gasturbinhybriddrivsystem.
Politiska bidrag, federala kontrakt, påverkansarbete
Under 2008 och 2009 kom Boeing på andra plats på listan över de 100 största federala entreprenörerna i USA, med kontrakt som uppgick till totalt 22 miljarder US-dollar respektive 23 miljarder US-dollar. Sedan 1995 har företaget gått med på att betala 1,6 miljarder US-dollar för att lösa 39 fall av oegentligheter, inklusive 615 miljoner US-dollar 2006 i samband med olaglig rekrytering av regeringstjänstemän och otillbörlig användning av konfidentiell information.
Boeing säkrade de högsta skattelättnaderna någonsin på delstatsnivå 2013.
Boeings spenderade 16,9 miljoner US-dollar på lobbyingutgifter under 2009. I presidentvalet 2008 var Barack Obama ”den överlägset största mottagaren av kampanjbidrag från Boeing-anställda och chefer, med 197 000 US-dollar – fem gånger så mycket som John McCain och mer än de åtta främsta republikanerna tillsammans”.
Boeing har ett program för samhällsengagemang som är centrerat på välgörenhetsbidrag inom fem områden: utbildning, hälsa, mänskliga tjänster, miljö, konst, kultur och samhällsengagemang. Under 2011 spenderade Boeing 147,3 miljoner US-dollar på dessa områden genom välgörenhetsbidrag och företagssponsring. I februari 2012 samarbetade Boeing Global Corporate Citizenship med Insight Labs för att utveckla en ny modell för stiftelser för att effektivare leda de sektorer de tjänar.
Företaget är medlem i U.S. Global Leadership Coalition, en Washington D.C.-baserad koalition av mer än 400 större företag och icke-statliga organisationer som förespråkar en större budget för internationella frågor, som finansierar amerikanska diplomatiska och utvecklingsinsatser utomlands. En rad amerikanska diplomatiska kablar visar hur amerikanska diplomater och höga politiker ingriper för Boeings räkning för att hjälpa till att öka företagets försäljning.
Under 2007 och 2008 gynnades företaget av långfristiga lånegarantier på över 10 miljarder US-dollar, som hjälpte till att finansiera inköp av deras trafikflygplan i länder som Brasilien, Kanada, Irland och Förenade Arabemiraten, från Export-Import Bank of the United States, cirka 65 procent av de totala lånegarantier som banken gjorde under perioden.
Kritik
I december 2011 kritiserade den partipolitiskt obundna organisationen Public Campaign Boeing för att ha använt 52 US-dollar.29 miljoner dollar på lobbying och att inte betala skatt under 2008-2010, utan istället få 178 miljoner dollar i skatterabatter, trots att företaget gjorde en vinst på 9,7 miljarder dollar, friställde 14 862 anställda sedan 2008 och ökade chefslönerna med 31 procent till 41,9 miljoner dollar under 2010 för sina fem högsta chefer.
Företaget har också kritiserats för att leverera till och dra nytta av krig, bland annat kriget i Jemen där dess missiler visade sig användas för urskillningslösa attacker och dödade många civila.
Boeing har anklagats för oetiska metoder (i strid med Procurement Integrity Act) när företaget försökte lämna ett reviderat anbud till NASA för projektet för månlandning.
Ekonomi
 |
Detta avsnitt behöver ytterligare citat för verifiering. Hjälp gärna till att förbättra den här artikeln genom att lägga till citat till tillförlitliga källor. Otillgängligt material kan ifrågasättas och tas bort.
Hitta källor: ”Boeing” – nyheter – tidningar – böcker – forskare – JSTOR (oktober 2018) (Lär dig hur och när du tar bort detta mallmeddelande) |
För räkenskapsåret 2017 rapporterade Boeing en vinst på 8,191 miljarder US-dollar med en årsomsättning på 93,392 miljarder US-dollar, vilket är en nedgång med 1,25 % jämfört med föregående räkenskapscykel. Boeings aktier handlades till över 209 dollar per aktie och dess börsvärde värderades till över 206,6 miljarder dollar.
| År | Intäkter i miljoner US-dollar |
Netto (förlust)/vinst i milj. US$ |
Pris per aktie i US$ |
Anställda |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 53 621 | 2 572 | 45.42 | |
| 2006 | 61,530 | 2,215 | 59.20 | |
| 2007 | 66,387 | 4,074 | 71.05 | |
| 2008 | 60,909 | 2,672 | 50.76 | |
| 2009 | 68,281 | 1,312 | 35.73 | |
| 2010 | 64,306 | 3,298 | 53.89 | |
| 2011 | 68,735 | 4,009 | 58.20 | |
| 2012 | 81,698 | 3,900 | 62.65 | |
| 2013 | 86,623 | 4,578 | 90.39 | 168,400 |
| 2014 | 90,762 | 5,440 | 114.72 | 165,500 |
| 2015 | 96,114 | 5,172 | 131.43 | 161,400 |
| 2016 | 94,571 | 4,892 | 125.66 | 150,500 |
| 2017 | 93,392 | 8,191 | 209.85 | 140,800 |
| 2018 | 101,127 | 10,460 | 319.05 | 153,000 |
| 2019 | 76,559 | (636) | 325.76 | |
| 2020 | 58,158 | (11,941) | 311.11 |
Mellan 2010 och 2018 ökade Boeing sitt operativa kassaflöde från 3 till 15,3 miljarder dollar, vilket upprätthöll aktiekursen, genom att förhandla fram förskottsbetalningar från kunder och senarelägga betalningar till sina leverantörer. Denna strategi är hållbar endast så länge beställningarna är goda och leveranshastigheterna ökar.
Från 2013 till 2019 spenderade Boeing över 60 miljarder dollar på utdelningar och aktieåterköp, vilket är dubbelt så mycket som utvecklingskostnaderna för 787:an.
Sysselsättningssiffror
Företagets totala sysselsättning anges nedan.
|
|
Ungefär 1.5 % av Boeings anställda deltar i Technical Fellowship-programmet, ett program genom vilket Boeings främsta ingenjörer och forskare fastställer den tekniska inriktningen för företaget. Genomsnittslönen på Boeing är 76 784 dollar, rapporterat av tidigare anställda.
Företagsstyrning
Styrelse
Verkställande direktör
|
Styrelseordförande
Ordförande
|
Anteckningar
- Från och med den 11 oktober 2019 är rollerna som ordförande och verkställande direktör åtskilda.
Se även
- Airbus
- Embraer
- Comac
- United Aircraft Corporation
- Konkurrens mellan Airbus och. Boeing
- Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – Corporate public museum
- United States Air Force Plant 42
- ^ Jarrell, Howard R. (1993). Directory of Corporate Name Changes. Scarecrow Press. pp. 43. ISBN 0-8108-2761-1 – via Internet Archive.
- ^ a b c d e Stanley I. Weiss och Amir R. Amir. ”Boeing Company – Beskrivning, historia, & Flygplan”. Encyclopedia Britannica. Arkiverad från originalet den 18 juli 2019.
- ^ a b c ”The Boeing Company 2012 Form 10-K Annual Report, s. 6”. Arkiverad från originalet den 24 januari 2016. Hämtad den 1 oktober 2013.
- ^ a b c d e ”2020 result”. Boeing.
- ^ ”Employment Data”. Boeing
- ^ ”Boeing FY2018”. Arkiverad från originalet den 12 februari 2019. Hämtad den 11 februari 2019.
- ^ ”Top 100 for 2019” Arkiverad 31 juli 2015 på Archive.today (baserat på 2018 års uppgifter). Försvarsnyheter. Hämtad 30 januari 2020.
- ^ ”Boeing says it’s flying high despite recession” Archived January 11, 2012, at the Wayback Machine. USA Today, 27 mars 2009.
- ^ ”10-K”. 10-K. Hämtad den 1 juni 2019.
- ^ a b ”Boeing history chronology” (PDF). Boeing. Arkiverad (PDF) från originalet den 8 maj 2018.
- ^ ”Contact Us Archived May 19, 2009, at the Wayback Machine”. Boeing. Hämtad den 12 maj 2009.
- ^ ”Boeing”. Fortune. Hämtad den 26 september 2020.
- ^ ”Boeing”. Fortune. Hämtad den 26 september 2020.
- ^ a b ”Boeing Company | Beskrivning, historia, & flygplan”. Encyclopedia Britannica. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ ”History of Boeing: Pioneering aviation for 100 years”. www.aerotime.aero. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ a b ”United Airlines | American corporation”. Encyclopedia Britannica. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ ”Crash Landing”. The Commentator. December 22, 2019. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ ”What Happened to Sea Launch”. Space Daily. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ Pollack, Andrew (13 januari 2000). ”$3.75 Billion Boeing-Hughes Satellite Deal Expected”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Hämtad den 24 januari 2020.
- ^ Skapinker, Michael (5 augusti 1997). ”Boeing slutför McDonnell Douglas takeover”. Financial Times. London.
- ^ Skapinker, Michael (23 september 1997). ”Världens luftrum domineras av USA”. Financial Times. London.
- ^ Historylink.org, David Wilma. ”På denna dag: Boeing flyttar sitt huvudkontor till Chicago 2001”. KIRO. Hämtad den 24 januari 2020.
- ^ https://simpleflying.com/boeing-opens-first-european-factory/
- ^ Schaper, David (27 maj 2020). ”Boeing Cuts More Than 12,000 Jobs Due To Drop In Air Travel”. NPR. Hämtad 29 juli 2020.
- ^ Cameron, Doug; Tangel, Andrew (29 juli 2020). ”Boeing planerar djupare jobb- och produktionsnedskärningar”. The Wall Street Journal. Hämtad 29 juli 2020.
- ^ Business, Chris Isidore, CNN. ”Boeing planerar fler jobbnedskärningar utöver de 16 000 som meddelades i våras”. CNN. Hämtad den 18 augusti 2020.
- ^ ”Citing ’Devastating’ Pandemic Impact, Boeing To Lay Off 7 000 More Workers”. NPR. Hämtad 28 oktober 2020.
- ^ Josephs, Leslie (25 januari 2020). ”Boeings 777X, världens största tvåmotoriga jetplan, genomför premiärflygning”. CNBC.
- ^ ”The Boeing 777X – A Plane That Will Change The World”. Enkel flygning. 25 december 2020.
- ^ ”Boeing Scrambles to Contain Fallout From Deadly Ethiopia Crash”. The New York Times. 12 mars 2019. Arkiverad från originalet den 6 juni 2019. Hämtad den 2 juli 2019.
- ^ ”Var de flygförbudda 737 MAX lagras”. Flightradar24 Blog. 16 mars 2019. Arkiverad från originalet den 6 juni 2019. Hämtad den 17 mars 2019.
- ^ Andrew Tangel och Andy Pasztor (2 oktober 2019). ”Boeing prioriterade kostnader framför säkerhet, ingenjör hävdar”. WSJ. Arkiverad från originalet den 15 oktober 2019. Hämtad den 23 oktober 2019.
- ^ Claudia Assis (22 oktober 2019). ”Boeing’s credit-rating outlook downgraded by S&P Global”. MarketWatch. Arkiverad från originalet den 23 oktober 2019. Hämtad den 23 oktober 2019.
- ^ Leslie Josephs och Thomas Franck (22 oktober 2019). ”Boeing-undersökning visade att anställda kände sig pressade av chefer när det gäller säkerhetsgodkännanden”. CNBC. Arkiverad från originalet den 23 oktober 2019. Hämtad den 23 oktober 2019.
- ^ ”Boeing i korthet”. Boeing. Arkiverad från originalet den 18 februari 2016. Hämtad den 28 augusti 2019.
- ^ ”Överenskommelse nås om undersökning av laboratoriet i Santa Susana Field inför saneringen”. NBC Los Angeles. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ ”Santa Susana Field Laboratory (SSFL) Main Page”. Department of Toxic Substances Control. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ a b c d e Ángel González (30 augusti 2007). ”Boeing tittar på alger för att bli grönt flygbränsle”. Seattle Times. Arkiverad från originalet den 5 april 2009. Läst den 27 januari 2009.
- ^ First Airlines and UOP Join Algal Biomass Organization Archived June 23, 2008, at the Wayback Machine, Green Car Congress, 19 juni 2008.
- ^ ”Air New Zealand to use jatropha jet fuel | Biomassmagazine.com”. www.biomassmagazine.com. Hämtad den 24 januari 2020.
- ^ a b Jha, Alok; korrespondent, grön teknik (30 december 2008). ”Air New Zealand jet genomför världens första flygning med andra generationens biobränsle”. The Guardian. ISSN 0261-3077. Hämtad den 24 januari 2020.
- ^ ”C-17 conducts flight test with biofuel”. U.S. Air Force. Hämtad 24 januari 2020.
- ^ ”Boeing Feature Story: Boeing: Envisioning tomorrow’s aircraft”. Boeing. August 16, 2010. Arkiverad från originalet den 6 september 2013. Hämtad den 21 maj 2011.
- ^ ”Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2009”. fpds.gov. Arkiverad från originalet den 21 juli 2011. Läst den 4 januari 2011.
- ^ ”Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2008”. fpds.gov. Arkiverad från originalet den 21 juli 2011. Läst den 4 januari 2011.
- ^ ”Contractor Case – Boeing Company”. Project on Government Oversight. Arkiverad från originalet den 17 augusti 2010. Läst den 5 januari 2011.
- ^ ”Federal Contractor Misconduct Database”. Project on Government Oversight. Arkiverad från originalet den 8 maj 2011. Läst den 5 januari 2011.
- ^ Berman, Jillian (15 november 2013). ”Den största skattelättnaden i USA. Historien räcker kanske inte till för Boeing”. Huffington Post. Arkiverad från originalet den 5 november 2016. Hämtad den 4 november 2016.
- ^ ”Boeing Co Lobbying Expenditure”. Center for Responsive Politics. Hämtad den 5 januari 2011.
- ^ ”Lobbying Disclosure Act Database”. USA:s senat. Arkiverad från originalet den 31 december 2010. Hämtad den 5 januari 2011.
- ^ Carney, Timothy (24 april 2011) Boeing lives by big government, dies by big government Archived September 7, 2015, at the Wayback Machine, Washington Examiner
- ^ ”Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Boeing. Arkiverad från originalet den 6 mars 2012. Hämtad den 19 september 2012.
- ^ ”Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Arkiverad från originalet den 22 september 2012. Hämtad den 19 september 2012.
- ^ ”Blessed are the Grantmakers”. Insight Labs. 3 februari 2012. Arkiverad från originalet den 12 april 2013. Hämtad den 19 september 2012.
- ^ ”U.S. Global Leadership Coalition, Global Trust members”. Usglc.org. Arkiverad från originalet den 27 juli 2017. Hämtad den 21 maj 2011.
- ^ Lipton, Eric; Clark, Nicola; Lehren, Andrew W. (2 januari 2011). ”Diplomater hjälper till att driva på försäljningen av jetplan på den globala marknaden”. The New York Times. Arkiverad från originalet den 3 september 2011. Läst den 5 januari 2011.
- ^ ”Pew Analysis Shows More than 60% of Export-Import Bank Loan Guarantees Benefited Single Company”. The Pew Charitable Trusts. Arkiverad från originalet den 5 maj 2011. Hämtad den 5 januari 2011.
- ^ Portero, Ashley (9 december 2011). ”30 stora amerikanska företag betalade mer för att lobba för kongressen än för inkomstskatter, 2008-2010”. International Business Times. Arkiverad från originalet den 7 januari 2012. Hämtad den 26 december 2011.
- ^ Kane, Alex. ”Here’s Exactly Who’s Profiting from the War on Yemen”. inthesetimes.com. Läst 20 juni 2020.
- ^ LaForgia, Michael; Bogdanich, Walt (16 maj 2020). ”Varför bomber tillverkade i Amerika har dödat civila i Jemen”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Hämtad den 21 juni 2020.
- ^ Davenport, Christian (17 november 2020). ”En NASA-tjänsteman frågade Boeing om företaget skulle protestera mot ett stort kontrakt som det förlorade. Istället lämnade Boeing in sitt anbud på nytt”. The Washington Post. Hämtad den 19 november 2020.
- ^ ”Boeing Revenue 2006-2018 | BA”. macrotrends.net. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2018. Hämtad den 27 oktober 2018.
- ^ ”The Boeing Company 2009 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 13 oktober 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2010 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 13 oktober 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2011 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 13 oktober 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2012 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 13 oktober 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2013 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 3 november 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2014 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 13 oktober 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2015 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 13 oktober 2019. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2016 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 8 november 2018. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2017 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 15 augusti 2018. Hämtad den 19 mars 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2018 Annual Report” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 15 april 2019.
- ^ ”Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. 29 januari 2020. Hämtad den 30 januari 2020.
- ^ ”Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. MediaRoom. Hämtad 27 januari 2021.
- ^ Cameron, Doug (27 januari 2021). ”Boeing Reports Record Annual Loss”. Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Läst den 27 januari 2021.
- ^ Dominic Gates (8 februari 2019). ”För Boeing innebär jonglering av kassaflödet ofta ”ytterligare ett ’Houdini-ögonblick'””. The Seattle Times. Arkiverad från originalet den 15 februari 2019. Hämtad den 15 februari 2019.
- ^ Tkacik, Maureen (18 september 2019). ”Crash Course”. The New Republic. ISSN 0028-6583. Arkiverad från originalet den 19 september 2019. Hämtad den 19 september 2019.
- ^ a b Sysselsättningsdata
- ^ ”Go To Gang Boeing Frontiers Magazine” (PDF). Arkiverad (PDF) från originalet den 29 juni 2011. Hämtad den 21 maj 2011.
- ^ ”Top 10 Best Companies for U.S. Veterans: Boeing”. Arkiverad från originalet den 30 maj 2011. Läst den 14 juni 2011.
- ^ a b c Boeings styrelse
- ^ ”Boeing: Boeing: Bolagsstyrning”. Arkiverad från originalet den 14 oktober 2016. Hämtad den 19 oktober 2016.
- ^ ”Boeing Board Elects Caroline Kennedy as New Director”. Boeing Pressmeddelande. Arkiverad från originalet den 11 augusti 2017. Hämtad den 11 augusti 2017.
- ^ Clairmont L. Egtvedt biography Archived August 20, 2016, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ Frank Shrontz biography Archived November 3, 2007, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ ”Boeing befordrar Dennis Muilenburg till topposition”. Forbes. 23 juli 2015. Arkiverad från originalet den 29 juli 2017. Hämtad den 24 augusti 2017.
- ^ Edgar N. Gott biography Archived May 11, 2008, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ ”Executive Biography of Dennis A. Muilenburg”. Boeing. Arkiverad från originalet den 13 maj 2019. Hämtad den 24 juni 2015.
- ^ Boeing Board of Directors separates CEO and Chairman Roles Archived October 11, 2019, at the Wayback Machine. Boeing
Vidare läsning
- Cloud, Dana L. We Are the Union: Democratic Unionism and Dissent at Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011.
- Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1997.
- Reed, Polly. Capitalist Family Values: Gender, Work, and Corporate Culture at Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015.
 |
Wikimedia Commons har media som rör Boeing. |
- Officiell webbplats för Boeing
- Affärsdata för Boeing Co:
- ”Annual Reports Collection”. University of Washington. 1948-1984.
| Airliners |
|
Piston-engined | Jet-motor | Under utveckling | Föreslag | Inte utvecklat | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Civilflygplan/ Utilitetsflygplan |
|||||||||||
|
Se även: Boeing militärflygplan – Boeings modellnummer
|
|||||||||||
- Se även: Boeing-flygplan
- Boeing-modellnummer
|
Luftfart i Illinois
|
||
|---|---|---|
| Primärflygplatser |
 |
|
| Militär |
|
|
| Flygbolag |
|
|
| Aviation-relaterade | ||
| Flygmässor |
|
|