Under COVID-19-krisen er vores team midlertidigt ophørt med at foretage anmeldelsesrejser. Vi har dog genoptaget offentliggørelsen af nye anmeldelser af flyrejser, hoteller og lounger fra rejser, der blev foretaget før spærringen. Vi har også offentliggjort et udvalg af vores mest populære anmeldelser fra det seneste år. Vi håber, at dette vil hjælpe dig med at vælge, når vi alle er klar til at begynde at booke rejser igen.
Royal Air Maroc-flyvninger til og fra USA er i øjeblikket suspenderet; onlineplaner viser, at flyvningerne mellem Casablanca og Washington vil blive genoptaget den 17. juni. Husk også på, at selv om flyvningerne genoptages i en overskuelig fremtid, vil servicen om bord være stærkt reduceret for at mindske risikoen for smitte, og at oplevelsen på jorden – med lukkede lounger eller uden mad og faciliteter – også vil være meget forskellig fra det, der var tilgængeligt før pandemien.
TPG Rating
Pros
Cons
På en grupperejse til Marokko tidligere i år, så jeg frem til min flyvning fra Washington Dulles Airport til Casablanca med Royal Air Maroc, fordi jeg havde været en del af flyselskabets splashy indvielsesfest for dets nye Boeing 787-fly i september 2016. Det var dengang, da flyselskabet gik helt i selvsving. Dette var nu – hvilken forskel fire år kan gøre.
Fra afgang fra Washington Dulles (IAD) nær mit hjem i Baltimore til ankomst i Casablanca Mohammed V International Airport (CMN) og på returflyvningen fra Casablanca til Dulles var det en skuffelse næsten hele vejen rundt, selv om vores tidligere anmeldelse af Royal Air Maroc business class på 787’eren viste, at luftfartsselskabet kan gøre det langt bedre.
Denne anmeldelse fokuserer på segmentet fra Casablanca til Dulles, som foregik i dagtimerne, hvilket maksimerer interaktionerne mellem tjenesterne, mens den østgående flyvning over Atlanterhavet for det meste udspiller sig om natten.
Abonner på TPG’s gratis daglige e-mail-nyhedsbrev for at få flere rejsehistorier og tips leveret hver morgen til din indbakke.
Booking
Der var ingen gode tilbud mellem Dulles og Casablanca, da jeg bookede min flyrejse i november 2019 til 828,62 USD tur/retur. De nuværende priser for denne sommer er højere, omkring 1.100 dollars tur/retur, hvilket er langt højere end de tilbud fra New York-JFK og Dulles, som jeg så tidligere i år til så lavt som 574 dollars.
Jeg bookede min flyrejse med The Platinum Card® fra American Express hos flyselskabet, fordi jeg ville have de 5x Membership Rewards-point. Det gav mig 4.143 point, som er 82,86 dollars værd ifølge de seneste TPG-vurderinger. Fra den 1. januar 2021 kan du optjene 5x point på op til 500.000 $ på disse køb pr. kalenderår.
Relateret læsning: Desværre var jeg ikke i stand til at få American Airlines AAdvantage-miles til min flyrejse, fordi Royal Air Maroc først blev medlem af Oneworld den 1. april, og min flyrejse var i februar.
Ground Experience
TPG Rating
Hale
Age
Afgang
Duration
For at komme til Casablanca havde vi en indenrigsflyvning fra Marrakesh, også med Royal Air Maroc. Gruppen ankom til Marrakesh Menara Airport (RAK) kl. 7.30 for at tjekke ind til mit fly kl. 9.55 til Casablanca Airport (CMN), hvor vi skulle nå vores tilslutningsfly tilbage til USA. Min bagage blev scannet, og jeg gik gennem en metaldetektor, allerede inden jeg kom ind i terminalen. Det tog 12 minutter, fordi ikke alle døre var tilgængelige til screening.
Der var otte check-in kiosker og to køer: en til økonomiklasse og en til business class. Mens jeg stod i køen, åbnede de en anden check-in-skranke for economy. Det tog 11 minutter at tjekke ind. Processen blev dog til 17 minutter for to af mine rejsefæller med samme reservation, som blev sendt til helpdesk, efter at agenten sagde, at der var et problem med deres billetter.
Efter check-in gik vi gennem endnu et sikkerhedskontrolpunkt, hvor køen tog yderligere 17 minutter. Så nåede vi endelig frem til vores gate. Der var trange pladser i vores boardingområde, men vi lå over for en Illy Coffee-café, og det lykkedes os at få et bord til fem.
Vi gik en hurtig tur for at gå om bord på vores Boeing 737-800-fly til CMN, og vi afgik til tiden. Flyvningen var så kort, at der ikke engang var tid nok til at få serveret en drink.
Vi landede 10 minutter for tidligt på CMN’s Terminal 1. På trods af at vi allerede havde været igennem sikkerhedskontrollen to gange i Marrakesh, skulle vi igennem sikkerhedskontrollen i Casablanca igen, før vi kom ind i terminalen – og havde også den uundgåelige tur gennem toldfri shopping på vejen.
Da vi alle havde en fem timers mellemlanding inden flyet til Dulles, brugte jeg min Amex Platinum Priority Pass-fordel til at få mig og mine fire ledsagere ind i Pearl Lounge, hvor vi kunne vente, indtil vores fly var klar til at gå om bord. Vi tjekkede ind på det nederste niveau, som førte ind i en lounge med forskellige siddepladser, en madbuffet og et barområde. Vær advaret: Denne lounge serverer kun øl og vin.
Det nederste niveau var trangt, men vi fandt et lille bord. På vej til toilettet bemærkede jeg to umærkede elevatorer. Da jeg gik op, fandt jeg et større, meget mere tomt andet niveau af loungen med langt flere siddepladser, endnu en check-in-skranke, et bederum og et spillerum. Det ville have været rart med noget skiltning om, at der var loungeplads på anden etage.
Jeg fik mine ledsagere, og vi gik op ad trappen. Der var masser af strøm og USB-udtag ved næsten alle sæder. En af mine ledsagere gik ind i et hjørne, strakte sig ud og tog en lur før flyvningen.
Mine ledsagere var på vej til Boston Logan (BOS) og New York-JFK, så vi sagde farvel, og jeg gik hen og satte mig ved min gate, A1, i den yderste ende af Terminal 1. Der var endnu et sikkerhedstjek ved gaten, som det ofte er tilfældet med flyvninger til USA. Jeg stod i kø i syv minutter og blev derefter ledt hen til en gate-agent, som gennemgik mine to håndbagager, forsøgte at tage mine marokkanske krydderier uden grund og konfiskerede den forseglede flaske vand, som jeg havde taget med fra Pearl Lounge. Folk sad på gulvet, fordi der var så få siddepladser i vores gateområde.
Efter denne kontrol blev jeg peget hen til Economy Boarding-køen, som mærkeligt nok blev delt i to og til sidst samlet i én kø igen. Businessclass-køen blev også brugt til rejsende, der havde brug for assistance, og der var også economy-passagerer i den, uden tilsyneladende rim eller grund.
Bording, som var syv minutter forsinket, var kaotisk. Selv om vi befandt os for enden af terminalen, gik vi ned ad en jetway, der førte til et venteområde, hvor vi blev sat i flok i busser. Vi sad der i mindst fem minutter, og nogen tiggede chaufføren om at åbne dørene, fordi det var trykkende varmt. Da vi først kom i gang, tog vi en afslappet og slingrende tur til vores fly, en 787-8 – den mindste af de to Dreamliner-modeller, som flyselskabet, der også har 787-9, opererer.
Kaoset fortsatte, da vi ankom til vores fly. Mens vi ventede ude på asfalten på at komme om bord, rullede en særlig varevogn for business class-rejsende op. En mand, der stod ved siden af mig, sagde: “Jeg er på business class. Det ville have været rart, hvis nogen havde fortalt mig, at der var en varevogn i stedet for den varme bus!”
Efter et par minutters ventetid stående på tarmac’en blev vi presset ind i flyet. Ombordstigningen tog meget længere tid, fordi der ikke var nogen orden i den. Jeg havde ondt af de mødre med barnevogne, for de måtte vente på hjælp.
Kabine og sæde
TPG Rating
Konfiguration
Bredde
Pitch
Tray
Lavs
På vej til mit sæde bagerst i flyet bemærkede jeg allerede problemer med rengøringen. Selv om denne 787, der er registreret CN-RGB, var et relativt nyt fly – leveret i januar 2015 – så det træt ud med slidt læder. Væggen i fuselagen så ud, som om den kunne bruge en skrubning, og gulvtæppet havde set bedre dage. Jeg åbnede ikke tæppet (jeg er en ikke-troværdig bakteriefob), men puden var dejlig som lændestøtte.
Rummet var trangt – ingen overraskelse her – men jeg havde nok fodplads, fordi der ikke var nogen omfangsrig IFE-boks (inflight entertainment), der optog plads.
Overheadbunkerne på fuselagesiden var ret rummelige. Jeg havde det slet ikke dårligt med at lægge begge mine håndbagage-tasker i en bakke, for der var stadig masser af plads tilbage.
Strømstikkerne var under vores sæder, hvilket betød, at man skulle vride sig lidt for at bruge stikket; desuden blev det ikke altid sat i. Den gode nyhed er, at der er et USB-stik til rådighed under IFE-skærmen. Den dårlige nyhed er, at den ikke altid opladede min iPhone eller iPad.
Jeg havde problemer med, hvor stramme sæderne var for mine hofter, og hvor tynd polstringen var (kun reddet af puden). Jeg er normalt ikke en, der læner mit sæde tilbage, selv ikke på lange flyvninger. Men efter at personen foran mig gik i fuld tilbagelænet stilling, måtte jeg gøre det samme, da bakken skar ind i min talje.
Jeg kunne godt lide, at bakken kunne skydes ind og ud for at få den plads, jeg havde brug for. Jeg havde også mulighed for at folde den på midten for at holde min drink, uden at den skar ind i mig. Det var godt, at jeg ikke forsøgte at sove på denne flyvning, for det ville have været ret ubehageligt.
Aflysninger og IFE
TPG Rating
Skærm
Film
Fjernsynsudsendelser
Live TV
Tailcam
Høretelefoner
Underholdningssystemet om bord fik min højeste vurderingsscore. Jeg kan godt lide at se mine film, når jeg flyver. Selv med en lille skærm på ni tommer havde Royal Air Maroc en god blanding af amerikanske og internationale film og tv-serier.
Uforklarligt nok var der flere episoder af serier som “The Big Bang Theory”, men de var ikke i nogen bestemt rækkefølge, da det gjaldt mine tv-muligheder. Der var ingen mulighed for at arbejde online, da Royal Air Maroc ikke tilbyder Wi-Fi om bord, hvilket er overraskende for et flyselskab med en så ny flåde.
Mad og drikkevarer
TPG-bedømmelse
Comp Meal
Måltider til køb
Comp Alkohol
Efter 40+ år med indenrigs- og udenrigsflyvning, ved jeg bedre end at forvente meget af måltider på økonomiklasse, og derfor tager jeg normalt mit eget med. Og Royal Air Maroc kom faktisk på min liste over de værste måltider om bord, jeg nogensinde har fået. Man siger, at man spiser med øjnene først, men jeg havde lyst til at lukke mine øjne, da dette måltid blev serveret. Det var især skuffende efter alle de gode måltider, jeg har spist i Marokko.
Hvis du er vegetar eller veganer og flyver med dette flyselskab, skal du sørge for at bestille et måltid i forvejen, for på dette fly var valget kylling eller oksekød. Jeg valgte kylling, men begge retter lignede hinanden foruroligende meget.
Trods sovs var kyllingen mere tør end Sahara-ørkenen, hvor jeg lige havde tilbragt to nætter. Grøntsagerne var så overkogte, at de blev svampede, når man tog dem op med en gaffel. Begge retter var så salte, at de næsten var uspiselige. Kagen var tør, og yoghurten havde en meget stærk syrlig smag. Den røgede ørredfilet var ganske velsmagende, og rundstykket og smelteosten var spiselige. Selv om der var sodavand og juice til rådighed, var man uheldig, hvis man ønskede en cocktail, da der ikke var nogen til rådighed, selv om RAM ikke er et tørt flyselskab. Faktisk var den eneste alkohol, der blev serveret, øl og vin. Da jeg bad om hvidvin, sagde stewardessen, at de ikke havde nogen.
Jeg håbede på en kop Marokkos berømte mynte-te, som serveres overalt, men der blev kun tilbudt kaffe. Snacken før landingen var ikke meget bedre – en tør muffin og den samme syrligt smagende yoghurt. Jeg gik forbi. Du må ikke begynde at føle dig tørstig på denne flyvning. Flypersonalet gav en drinkspasning, da middagen blev serveret, to pasninger med kaffe og to pasninger med vand. Det var det.
Service
TPG Rating
Servicen på denne flyvning var næsten et nul point. Hvis jeg vil have noget på mine flyvninger, plejer jeg at rejse mig op og gå hen til kabyssen og spørge, men dette var en anmeldelsesflyvning, så jeg trykkede på stewardessens opkaldsknap – fire gange i løbet af to timer. Der var aldrig et svar. Aldrig. Jeg ventede, og til sidst slukkede min opkaldslampe bare. Tre forskellige stewardesser gik forbi mit sæde, når lyset var tændt, og de tjekkede aldrig, hvad jeg ville have.
Da jeg endelig rejste mig for at bede om vand og en kop mynte-te, blev jeg vinket tilbage til mit sæde og fik at vide, at det ville blive bragt til mig. Det kom aldrig. Der burde være mere end to gange vand og kaffe på en flyvning, der er længere end syv timer, især i betragtning af, at min flaske vand var blevet konfiskeret, inden jeg gik om bord.
Samlet indtryk
Som en person, der har fløjet med mere end to dusin af verdens flagskibe i alle klasser, kan jeg sige, at min flyvning med Royal Air Maroc var skuffende fra start til slut. Det eneste højdepunkt var den tid, jeg tilbragte i Pearl Lounge, og det havde luftfartsselskabet ingen kontrol over. Da Royal Air Maroc forbereder sig på at blive medlem af Oneworld-alliancen, ville det være godt, hvis selskabets ledere og stewardesser fik undervisning af andre medlemmer, herunder British Airways, Cathay Pacific og Qatar Airways, i, hvordan man betjener rejsende i alle klasser.
Den gennemsnitlige score for vores anmeldelser på økonomiklasse på langdistanceflyvninger i løbet af det seneste år er 71 point ud af 100, og denne flyvning kom ikke i nærheden af det.
Jeg kan ikke med god samvittighed anbefale en flyvning med Royal Air Maroc på baggrund af den oplevelse, jeg havde, selv med de nemme forbindelser fra lufthavnene Montreal (YUL), New York-JFK, IAD og Miami (MIA). Næste gang vil jeg droppe køreturen til IAD og tage et British Airways-fly fra Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI) og derefter tilslutte til CMN fra London Heathrow (LHR).
Alle fotos er af forfatteren.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVALUATION*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
**Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger $4.000 på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 dollars, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter åbning af kontoen.
- Tjen 2X point på spisning, herunder kvalificerede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest den 31/12/21.
- Få en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, en ansvarsfraskrivelse for skader ved biludlejning, en forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil den 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Afvisning: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.