¿Son los aviones de ala alta mejores que los de ala baja, o viceversa? En cuanto a los grandes debates, esta pregunta está a la altura de Coca-Cola vs. Pepsi y Chevy vs. Ford (aunque probablemente dé lugar a menos peleas de bar).
Visto objetivamente, hay pros y contras en todo. En el caso de los aviones de ala alta frente a los de ala baja, las diferencias son el resultado de cómo la colocación de las alas afecta a la estructura de un avión, lo que influye en su aspecto, campo de visión y estabilidad general.
Estos factores influyen en gran medida en lo que prefieren los pilotos individuales, decidiendo dónde se encuentran en el gran debate de ala alta vs. ala baja.
Cómo se ven
Sé que no hablo por todos, pero creo que los aviones de ala baja son muy atractivos. Una rápida búsqueda de imágenes en Google sólo refuerza mi opinión subjetiva.
Aún así, para mí, es como comparar Arma Letal con las películas de James Bond. Ambas tienen:
- Tiroteos
- Explosiones
- Bromas ingeniosas
- Mujeres hermosas
Aunque ambas franquicias tienen estos elementos comunes, se ejecutan de manera muy diferente, lo que resulta en experiencias distintas al verlas.
La franquicia de Arma Letal son divertidas películas de palomitas con mucha acción, bromas ingeniosas y el argumento justo para justificarlo todo. Las películas de Los Siete Dobles (al menos las nuevas) tienen tramas apretadas e intrincadas que podrían desarrollar fácilmente agujeros si el director no está prestando atención.
Lo mismo ocurre con los aviones de ala alta frente a los de ala baja. Ambos tienen:
- Alas
- Ruedas
- Motores
- Propulsores
Si bien estos son elementos esencialesde un avión, la forma en que estén ensamblados afectará su experiencia de vuelo en general.
Contrariamente a lo que Pepsi querría hacerte creer si ellos y Coca-Cola hicieran aviones, no hay derecho, nena. Sabías que Pepsi es más dulce que Coca-Cola, y por eso Pepsi suele ganar más pruebas de sabor?
¿No? Pues ahora sí.
¿Sabías que la colocación de las alas de un avión afecta a su pilotaje tanto en tierra como en el aire?
¿Tal vez?
Pues prepárate para decir «sí» la próxima vez que alguien te lo pregunte.
Beneficios de ambos en tierra
Hay varios beneficios que aportan los aviones monomotores de ala alta y ala baja. En tierra, sus beneficios varían desde la facilidad de mantenimiento, el rodaje y la comodidad general.
En tierra, los aviones de ala alta le permiten:
- Pasar por encima de vallas y otros obstáculos durante el rodaje.
- Tomar un descanso del sol o la lluvia bajo sus alas.
- Tener más ventilación gracias a las puertas y ventanas.
Por otro lado, los aviones de ala baja ofrecen sus propias ventajas.
- Para repostar no hace falta una escalera de mano porque el depósito de combustible está debajo del motor.
- Tienes más estabilidad al rodar porque los trenes de aterrizaje están fijados a las alas en lugar de al fuselaje, lo que permite un posicionamiento más amplio.
- Su bajo centro de gravedad, combinado con un posicionamiento más amplio del tren de aterrizaje, facilita el rodaje con vientos fuertes.
Tener un avión de ala alta o baja afectará a su rutina previa al vuelo, a su forma de rodar y a su nivel general de comodidad entre vuelos. Lo que prefiera hacer en tierra influirá en lo que elija para volar.
Su elección de pilotar aviones de ala alta o baja afectará a lo que pueda hacer en tierra. Tomar un descanso del sol o de la lluvia es un beneficio útil de los aviones de ala alta, mientras que no necesitar una escalera de mano para repostar su avión es un beneficio de los de ala baja.
La colocación de las alas también afectará a tu campo de visión durante el rodaje. Como dije arriba, ninguno es mejor que el otro. Lo importante es saber cómo afecta la colocación de las alas a la estructura de su avión.
Aviones de ala alta y baja en el aire
Como ya habrá adivinado, las diferencias de visibilidad también continúan en el aire. Los aviones de ala alta ofrecen a los pilotos y a los pasajeros una mejor visión del suelo por debajo de la aeronave. Esto es especialmente cierto en los aviones de 4 plazas y más grandes, donde hay menos posibilidades de que un ala bloquee la vista.
Los aviones de ala baja permiten una mejor visión por encima del avión gracias a que las alas están por debajo del fuselaje. Por supuesto, esto no significa que no puedas ver el suelo en absoluto. Sólo el área directamente debajo del ala estará obstruida.
Al decidir qué volar, puede ser una buena idea revisar su misión original. ¿Es usted un fotógrafo aficionado que espera conseguir algunas fotos increíbles del mundo desde una perspectiva más alta? Entonces un ala alta sería una mejor opción.
¿Prefiere pasar menos tiempo arrastrando una escalera para su vuelo previo? Si es así, entonces un ala baja podría ser mejor. Sabrá que ha tomado la decisión correcta cuando cumpla su misión.
Estabilidad
Otra diferencia entre los aviones de ala alta y los de ala baja es la estabilidad. Los de ala alta son innatamente más estables gracias a su diseño y a cómo están fabricados. Esto se debe a que su centro de masa está por debajo de su centro de sustentación.
Piénsalo como la diferencia entre Murtaugh y Riggs en la primera Arma Letal.
Murtaugh es:
- Mayor
- Casado con hijos
- Se está haciendo demasiado viejo para esta mierda
Murtaugh es estable.
Riggs, por otro lado:
- Es perseguido por su pasado
- No tiene familia inmediata
- Al menos hasta Arma Letal 3, cuando aparece Rene Russo
- Tiene ganas de morir
Riggs es inestable.
Sólo porque los alas altas sean innatamente más estables no significa que los alas bajas no lo sean o no puedan serlo. Al igual que el desarrollo del carácter de Riggs, se pueden añadir ciertos elementos a los aviones de ala baja para crear estabilidad. En el caso de los low-wingers, esto se consigue aumentando el diedro de las alas.
Diédrico
Q: ¿Qué es el diedro?
A: El diedro es el ángulo ascendente de las alas de un avión, que crea una fuerza que devuelve a los aviones a una posición lateral sin necesidad de que intervenga el piloto.
Ahora, todas las alas laterales de un avión tienen diedro. Sólo que las alas bajas necesitan más diedro para:
- Mantener la estabilidad lateral
- Lo que las hace más estables cuando ruedan a la izquierda o a la derecha en el aire o cuando se encuentran turbulencias
En cierto modo, el diedro es el René Russo de la estabilidad aerodinámica.
Sin un diedro añadido a los aviones de ala baja, o cualquier diedro en realidad, usted lucharía por mantener el control cuando se inclina o encuentra turbulencia. Su avión se deslizaría en la dirección hacia la que se inclina, ya sea por su elección o por la madre naturaleza.
Sería algo así como cuando Riggs saltó de aquella cornisa con aquel tipo esposado a él, sólo que tú estarías en un avión, y el colchón de aire sobre el que aterrizaron sería sustituido por el suelo.
Pruebas y cambios
Hay otras diferencias que se pueden tener en cuenta a la hora de decidir entre aviones de ala alta y baja, así que tómate un tiempo y lee más sobre el tema.
- Si eres un estudiante, prueba ambos para hacerte una idea de lo que te espera
- Si eres un piloto experimentado que ha volado exclusivamente con un estilo, prueba a alquilar un tipo diferente
- En ambos casos, asegúrate de que te acompaña un piloto con experiencia en el estilo que estás probando
Otra opción sería probar uno en un simulador de vuelo. Todos sabemos que los simuladores de vuelo no sustituyen a la realidad. Sin embargo, un simulador de vuelo de calidad puede darle alguna idea de lo que puede esperar si cambia de ala alta a ala baja o viceversa.
Elegir entre un avión de ala alta o baja no es el Desafío Pepsi.