Os aviões de asa alta são melhores que os de asa baixa, ou vice-versa? No que diz respeito aos grandes debates, esta pergunta está em cima com Coca-Cola vs. Pepsi e Chevy vs. Ford (embora provavelmente resulte em menos lutas em bares).
Visto objectivamente, há prós e contras em tudo. No caso dos aviões de asa alta vs. asa baixa, as diferenças são resultado de como a asa afecta a estrutura de um plano, o que influencia o seu aspecto, campo de visão e estabilidade geral.
Estes fatores irão jogar pesado no que os pilotos individuais preferem, decidindo onde eles caem no grande debate asa alta vs. asa baixa.
Como eles parecem
Eu sei que não falo por todos, mas eu acho que os aviões de asa baixa são sexy como o raio. Uma rápida pesquisa de imagens no Google só reforça a minha opinião subjectiva.
Even então, para mim, é como comparar a Arma Mortífera com os filmes do James Bond. Ambos têm:
- Shootouts
- Explosões
- Belicha brincadeira
- Bela mulher
Embora ambas as franquias tenham estes elementos em comum, eles são executados de forma muito diferente, resultando em experiências diferentes ao vê-los.
A franquia Arma Mortífera são filmes divertidos de pipoca com muita ação, brincadeiras espirituosas e enredo suficiente para justificar tudo isso. Os filmes Double-O Seven (pelo menos os novos) têm enredos apertados e intrincados que podem facilmente desenvolver buracos se o diretor não estiver prestando atenção.
O mesmo vale para os planos de asa alta vs. asa baixa. Ambos têm:
- Asas
- Rodas
- Motores
- Propulsores
Embora estes sejam elementos essenciais de um avião, a forma como são colocados juntos afectará a sua experiência de voo em geral.
Contrário ao que a Pepsi te faria acreditar se eles e a Coca-Cola fizessem aviões, não há ninguém certo, querida. Sabias que a Pepsi é mais doce que a Coca-Cola, e é por isso que a Pepsi tende a ganhar mais testes de sabor?
Não? Bem, agora já sabes.
Sabias que a colocação da asa num avião afecta a forma como a pilota tanto no solo como no ar?
Talvez?
Bem, esteja preparado para dizer “sim” da próxima vez que alguém perguntar.
Benefícios de Ambos Enquanto em Terra
Existem vários benefícios que os aviões monomotores de asa alta e baixa trazem para a mesa. No solo, seus benefícios variam de facilidade de manutenção, taxiamento e conforto geral.
No solo, as asas altas permitem:
- Passar por cima de cercas e outros obstáculos enquanto se está taxiando.
- Tirar uma folga do sol ou da chuva sob suas asas.
- Dispor de moreventilação graças às portas e janelas.
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No lado oposto, a baixa altitude, oferecem os seus próprios benefícios.
- Combustível não treina um escadote porque o depósito de combustível está abaixo do motor.
- Tem maior capacidade de resistência ao táxi porque os trens de aterragem estão afixados ao couro das asas do que a fuselagem, permitindo um posicionamento mais amplo.
- O seu centro de gravidade baixo, combinado com um posicionamento mais largo para o trem de aterragem, torna o iteasier para o táxi em ventos fortes.
A existência de um planewill de asa alta ou baixa afecta a sua rotina de pré-voo, a forma como vai de táxi, e o seu nível de conforto geral entre voos. O que você prefere gastar seu tempo fazendo no solo terá um papel no que você escolhe voar.
A sua escolha para pilotar aviões de asa alta ou baixa terá impacto no que você é capaz de fazer no solo. Fazer uma pausa do sol ou da chuva é um benefício útil dos aviões de asa alta, enquanto não precisar de um escadote para abastecer sua aeronave é um benefício dos aviões de asa baixa.
A colocação das asas também afectará o seu campo de visão enquanto estiver de táxi. Como eu disse acima, nenhum deles é melhor que o outro. O importante é saber como a asa afecta a estrutura do seu avião.
Aviões de asa alta e baixa no ar
Como você já deve ter adivinhado, as diferenças de visibilidade também continuam no ar. Os aviões de asa alta dão aos pilotos e passageiros uma melhor visão do solo abaixo da aeronave. Isto é especialmente verdade para aviões de 4 lugares e maiores, onde há menos hipóteses de uma asa bloquear a sua visão.
A aviões de asas baixas permitem uma melhor visão acima do avião graças às asas estarem abaixo da fuselagem. Claro, isto não significa que você não possa ver o chão. Apenas a área diretamente abaixo da asa será obstruída.
Ao decidir o que voar, pode ser uma boa idéia revisitar a sua missão original. Você é um fotógrafo amador e espera obter algumas fotos incríveis do mundo a partir de uma perspectiva superior? Então uma pessoa de alto nível seria uma escolha melhor.
Prefere passar menos tempo a carregar um escadote para o seu pré-voo? Se sim, então um low-winger poderia ser melhor. Você sabe que fez a escolha certa quando está cumprindo a sua missão.
Estabilidade
Outra diferença entre os planos de asa alta e baixa é a estabilidade. Os planos de asa alta são inatamente mais estáveis graças ao seu design e à forma como são fabricados. Isto porque o seu centro de massa está por baixo do seu centro de elevação.
Pense nisso como a diferença entre Murtaugh e Riggs na primeira Arma Mortífera.
Murtaugh é:
- Velho
- Casado com filhos
- Velhice demais para esta merda
Murtaugh é estável.
Riggs, por outro lado:
- É assombrado pelo seu passado
- Não tem família imediata
- Pelo menos até à Arma Mortífera 3 quando o Rene Russo aparece
- Deseja morrer
Riggs é instável.
Apenas porque as asa alta são inatamente mais estáveis não significa que as asa baixa não sejam ou não possam ser. Tal como o desenvolvimento de personagens do Riggs, certos elementos podem ser adicionados aos planos de asa baixa para criar estabilidade. Para as asas baixas, isto é conseguido pelo aumento da asa-dedro.
Dihedral
Q: O que é dihedral?
A: Dihedral é o ângulo ascendente das asas do plano, o que cria uma força que traz os aviões de volta a uma posição lateral sem precisar da intervenção de um piloto.
A: Agora, todas as asas laterais de um avião têm um diedro. É que as asas baixas precisam de mais diedros para:
- Manter a estabilidade lateral
- O que as torna mais estáveis quando rolam para a esquerda ou direita no ar ou quando se encontram turbulências
De certa forma, diedros é o Rene Russo da estabilidade aerodinâmica.
Sem a adição de diedros aos planos de asa baixa, ou qualquer diedro por esse motivo, você teria dificuldade em manter o controle à medida que você banca ou encontra turbulência. Seu avião escorregaria na direção para a qual ele está a bancar, seja pela sua escolha ou pela da Mãe Natureza.
Seria como quando Riggs saltou daquele parapeito com aquele tipo algemado a ele, apenas você estaria em um avião, e a almofada de ar em que eles pousaram seria substituída pelo solo.
Teste e Troca
Existem outras diferenças que podem ser levadas em consideração ao decidir entre aviões de asa alta e baixa, então leve algum tempo e faça mais leituras sobre o assunto.
- Se você é um aluno, tente ambos para ter uma idéia do que você está fazendo
- Se você é um piloto experiente que voou exclusivamente com um estilo, tente alugar um tipo diferente
- Em ambos os casos, certifique-se de ter um piloto com você que é experiente em qualquer estilo que você está tentando
Outra opção seria testar um em um simulador de vôo. Todos nós sabemos que os simuladores de voo não substituem o verdadeiro. No entanto, um simulador de voo de qualidade pode dar-lhe alguma ideia do que pode esperar se mudar de asa alta para baixa ou vice-versa.
Se escolher entre um avião de asa alta ou baixa não é o Desafio Pepsi.