Are high-wing planes better than low-wing planes, or vice versa? この質問は、コーラ対ペプシ、シボレー対フォードと並ぶ偉大な議論です（ただし、バーでの喧嘩は少ないでしょう）。
客観的に見れば、何事にも長所と短所があります。 高翼機と低翼機の場合、その違いは翼の配置が飛行機の構造にどのように影響するかという結果であり、それが外観、視野、全体的な安定性に影響するのです。
これらの要因は、個々のパイロットが何を好むかに大きく影響し、高翼対低翼の大論争のどこに位置するかを決定します。 Googleで画像検索すると、私の主観的な意見を補強するものばかりです。
それでも、私にとっては、リーサルウェポンとジェームズボンドの映画を比べるようなものです。
- 銃撃戦
- 爆発
- 気の利いた会話
- 美女
両フランチャイズにこれらの共通の要素はありますが、実行方法が大きく異なるため、見たときの体験が異なります。
リーサル・ウェポン・フランチャイズは、たくさんのアクションと気の利いた会話、そしてそれを正当化するのに十分なプロットのある楽しいポップコーン・ムービーです。 ダブルオーセブンの映画（少なくとも新作）は、タイトで複雑なプロットを持っており、監督が注意を払わないと簡単に穴が開いてしまうのです。
高翼機と低翼機も同じです。
- 翼
- 車輪
- エンジン
- プロペラ
これらは飛行機にとって不可欠な要素ですが、どのように組み立てるかで飛行体験の全体像が違ってきます。
ペプシがコカ・コーラと一緒に飛行機を作ると信じているのとは逆に、正しいものはないんだよ。 ペプシはコーラより甘く、そのため味覚テストではペプシがより多く勝つ傾向があることをご存知ですか？
ない？ 今ならわかるよ
飛行機の翼の位置が、空中だけでなく地上での操縦にも影響することをご存知ですか？
そうかもしれないね？
さて、次に誰かに聞かれたら「はい」と答えられるように準備しておきましょう。
地上での両方の利点
高翼と低翼の単発飛行機がもたらす利点はいろいろあります。
地上では、高翼機では以下のことが可能です。
- タキシング中にフェンスやその他の障害物を越えることができる。
一方、低翼機にはそれなりのメリットがあります。
- 燃料タンクがエンジンの下にあるため、給油に脚立がいらない。
- 着陸装置が胴体でなく翼に取り付けられているため、タキシング時に安定し、広い位置が確保できる。
- 重心が低く、着陸装置の位置が広いため、強風下でのタキシングがしやすくなっています。
高翼と低翼の使い分けは、飛行前の習慣、タキシングの方法、飛行中の快適さなどに影響します。
高翼機や低翼機を操縦することは、地上でできることに影響を与えます。 日差しや雨を避けて休憩できるのは高翼機の便利な利点であり、脚立を必要としない給油は低翼機の利点です。
翼の位置はタキシング中の視野にも影響します。 上に書いたように、どちらが良いというわけではありません。
High and Low-Wing Planes In the Air
すでにお察しのように、視界の違いは空でも続きます。 高翼機は、パイロットや乗客が機体の下の地面をよく見ることができます。
低翼機は、翼が胴体より下にあるため、上空を見渡すことができます。 もちろん、地面がまったく見えないというわけではありません。
何を飛ばすか決めるときは、本来の目的をもう一度見直してみるといいかもしれません。 あなたは、より高い視点から世界の素晴らしい写真を撮りたいと願っているアマチュア写真家でしょうか？ それならハイウィンガーの方がいいでしょう。
プレフライトのために脚立を持ち歩く時間を少なくしたいとお考えでしょうか？ そうであれば、ローウィンガーの方が良いかもしれません。 ミッションを達成したときに、正しい選択だったとわかるのです。
安定性
高翼機と低翼機のもう一つの違いは、安定性です。 高翼機は、その設計と製造方法のおかげで、生来より安定しています。 これは、質量中心が揚力中心の下にあるためです。
初代リーサルウェポンのマータフとリッグスの違いみたいなもんだと思えばいい。
マータフは:
- 年上
- 既婚子持ち
- 年取りすぎ
マータフは安定してる。
一方リッグスは。
- 過去に悩まされる
- 肉親がいない
- 少なくともリーサルウェポン3でレネ・ルッソが現れるまでは
死を望む
リッグスは安定していない。
ハイウィングが生来安定してるからといって、ローウィングがそうでない、あるいはなりえないということはないだろう。 リッグスの性格形成と同じように、低翼機にもある種の要素を加えることで安定性を生み出すことができる。
Dihedral
Q: 上半角とは何ですか?
A: 上半角とは、飛行機の翼の上向きの角度のことで、パイロットの介入を必要とせずに飛行機を横向きに戻す力を作り出します。
さて、飛行機の横方向の翼はすべて上反角を持っています。
- 横方向の安定性を保つ
- 空中で左右にロールするときや乱気流に遭遇したときの安定性を高める
ある意味、上反角は空気力学的安定性のレネ・ロッソと言えるでしょう。
低翼機に上半角をつけないと、バンクや乱気流に遭遇したときにコントロールを維持するのに苦労することになります。 飛行機は、自分の意志であれ、自然の摂理であれ、バンクした方向にスリップしてしまうのです。
リッグスが手錠をかけられた男と一緒に棚から飛び降りたときのようなものです。
Testing and Switching
高翼機と低翼機を決めるときに考慮することができる他の違いがあるので、時間をかけてこの問題についてもっと読んでみてください。
- 学生であれば、両方試してみて、どんなものかを知ることができます
- 経験豊富なパイロットで、一つのスタイルだけで飛んでいるのであれば、違う種類を借りてみることです
- どちらの場合も、どのスタイルを試してみるにしても、経験豊富なパイロットと一緒であることは間違いありません
もう一つの方法は、フライトシミュレータで試してみることでしょうか？ しかし、高品質のフライトシミュレータは、高翼から低翼に、またはその逆に切り替えた場合に、何を期待すべきかのヒントを与えてくれます。
高翼機と低翼機を選ぶのは、ペプシ・チャレンジではありません。