- Pacific Aero Products Co. (1916-1917)
- Boeing Airplane Company (1917-1961)
Julkinen
15. heinäkuuta 1916; 104 vuotta sitten (nimellä Pacific Aero Products Co.)
Seattle, Washington, Yhdysvallat
William E. Boeing
Boeingin kansainvälinen pääkonttori,
,
Maailmanlaajuinen(p1)
Larry Kellner
(puheenjohtaja)
Dave Calhoun
(toimitusjohtaja)
- 380 liikennelentokonetta (2019)
- 229 sotilaslentokonetta (2019)
- 2 satelliittia (2019)
.
- Leasing
- Tukiratkaisut(s. 35-36)
US$ 58.16 miljardia (2020)
-12,76 miljardia (2020)
-11,94 miljardia (2020)
152 miljardia (2020)
US$ -18.07 miljardia (2020)
141 014 (1.1, 2021)
- Boeing Commercial Airplanes
- Boeing Defense, Space & Security
- Boeing Capital
- Engineering, Operations & Technology
- Boeing Shared Services Group
- Aurora Flight Sciences
- Aviall Services
- Boeing Aircraft Holding Company
- Boeing UK
- Boeing Defence UK
- Boeing Australia
- Boeing Kanada
- Boeing Intia
- Boeing Japani
- Boeing Capital Corporation
- Boeing Commercial Space Company
- Jeppesen
- Continental data graphics
- Spectrolab
- Boeing Intelligence & Analytics
- ForeFlight
www.boeing.com
Alaviitteet / viitteet
The Boeing Company (/ˈboʊɪŋ/) on yhdysvaltalainen monikansallinen yritys, joka suunnittelee, valmistaa ja myy lentokoneita, roottorilentokoneita, raketteja, satelliitteja, tietoliikennelaitteita ja ohjuksia maailmanlaajuisesti. Yhtiö tarjoaa myös leasing- ja tuotetukipalveluja. Boeing kuuluu maailman suurimpiin ilmailu- ja avaruusteollisuuden valmistajiin; se on maailman toiseksi suurin puolustusalan toimeksisaaja vuoden 2018 liikevaihdon perusteella, ja se on Yhdysvaltain suurin viejä dollarin arvolla mitattuna. Boeingin osake sisältyy Dow Jones Industrial Average -indeksiin. Boeing on rekisteröity Delawaressa.
Boeingin perusti William Boeing Seattlessa, Washingtonissa 15. heinäkuuta 1916. Nykyinen yritys on syntynyt Boeingin ja McDonnell Douglasin fuusion tuloksena 1. elokuuta 1997. Boeingin silloinen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Philip M. Condit otti nämä tehtävät yhdistyneessä yhtiössä, kun taas McDonnell Douglasin entisestä toimitusjohtajasta Harry Stonecipheristä tuli toimitusjohtaja ja operatiivinen johtaja.
Boeing Companyn pääkonttori sijaitsee Chicagossa, Illinoisissa. Boeing on organisoitu viiteen päädivisioonaan: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Engineering, Operations & Technology; Boeing Capital; ja Boeing Shared Services Group. Vuonna 2019 Boeingin liikevaihto oli 76,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Boeing on 40. sijalla Fortune-lehden ”Fortune 500” -listalla (2019) ja 121. sijalla ”Fortune Global 500” -listalla (2020).
Vuonna 2019 Boeingin maailmanlaajuinen maine, kaupallinen liiketoiminta ja rahoitusluokitus kärsivät sen jälkeen, kun 737 MAX -lentokoneen lentokielto keskeytettiin maailmanlaajuisesti vuoden 2018 loppupuolella ja vuoden 2019 alussa tapahtuneiden kahden kuolemaan johtaneen maahansyöksyn seurauksena.
Historiaa
Boeing-yhtiö sai alkunsa vuonna 1916, kun amerikkalainen puutavarateollisuusmies William E. Boeing perusti Aero Products Companyn Seattlessa, Washingtonissa. Vähän ennen sitä hän ja Conrad Westervelt loivat ”B&W”-merilentokoneen. Vuonna 1917 organisaatio nimettiin uudelleen Boeing Airplane Companyksi, ja William Boeing perusti Boeing Airplane & Transport Corporationin vuonna 1928. Vuonna 1929 yhtiön nimi muutettiin United Aircraft and Transport Corporationiksi, minkä jälkeen yhtiö osti useita lentokonevalmistajia, kuten Avion, Chance Vought, Sikorsky Aviation, Stearman Aircraft, Pratt & Whitney ja Hamilton Metalplane.
Vuonna 1931 konserni yhdisti neljä pienempää lentoyhtiötään United Airlinesiksi. Vuonna 1934 lentokoneiden valmistus vaadittiin erotettavaksi lentoliikenteestä. Siksi Boeing Airplane Companysta tuli yksi kolmesta suuresta konsernista, jotka syntyivät United Aircraft and Transport -yhtiön lakkauttamisen seurauksena; kaksi muuta yhtiötä olivat United Aircraft (myöhemmin United Technologies) ja United Airlines.
Vuonna 1960 yhtiö osti Vertol Aircraft Corporationin, joka oli tuohon aikaan suurin itsenäinen helikopterien valmistaja. 1960- ja 1970-luvuilla yhtiö monipuolisti toimintaansa muun muassa avaruusmatkailun, merenkulun, maatalouden, energiantuotannon ja kauttakulkujärjestelmien aloille.
Vuonna 1995 Boeing perusti yhdessä venäläisten, ukrainalaisten ja englantilais-norjalaisten organisaatioiden kanssa Sea Launch -yhtiön, joka tarjosi kaupallisia laukaisupalveluja, jotka lähettivät satelliitteja geostationääriselle kiertoradalle kelluvilta alustoilta. Vuonna 2000 Boeing osti Hughes Electronicsin satelliittisegmentin.
Joulukuussa 1996 Boeing ilmoitti aikomuksestaan sulautua McDonnell Douglasin kanssa, ja viranomaishyväksynnän jälkeen sulautuminen toteutui 4. elokuuta 1997. Sulautuminen viivästyi Euroopan komission vastalauseiden vuoksi, ja lopulta komissio asetti sulautumiselle kolme ehtoa: kolmen yhdysvaltalaisen lentoyhtiön kanssa tehtyjen yksinoikeussopimusten irtisanominen, McDonnell-Douglasin siviililentokoneliiketoiminnan erillisen kirjanpidon säilyttäminen ja joidenkin puolustuspatenttien luovuttaminen kilpailijoiden käyttöön.
Yhtiön pääkonttori siirrettiin Seattlesta Chicagoon vuonna 2001. Vuonna 2018 Boeing avasi ensimmäisen tehtaansa Euroopassa Sheffieldissä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, jota vahvisti tutkimuskumppanuus Sheffieldin yliopiston kanssa.
Toukokuussa 2020 yhtiö leikkasi yli 12 000 työpaikkaa COVID-19-pandemian aikana tapahtuneen lentomatkustamisen vähenemisen vuoksi, ja suunnitelmissa oli leikata työvoimaa yhteensä 10 prosenttia eli noin 16 000 työpaikkaa. Heinäkuussa 2020 Boeing ilmoitti 2,4 miljardin dollarin tappiosta pandemian ja 737 MAX -koneiden lentokieltoon asettamisen seurauksena. Tappion seurauksena yhtiö ilmoitti suunnittelevansa lisää työpaikka- ja tuotantoleikkauksia. Elokuun 18. päivänä 2020 Boeingin toimitusjohtaja Dave Calhoun ilmoitti Boeingin työntekijöille, että yhtiö suunnittelee uutta työpaikkojen vähennyskierrosta aiemmin ilmoitettujen 16 000 työpaikan lisäksi.
Lokakuun 28. päivänä 2020 Boeingin toimitusjohtaja David Calhoun ilmoitti työntekijöille lähettämässään sähköpostiviestissä lähes 30 000 työntekijän irtisanomisesta, koska lentokonevalmistaja oli yhä enemmän tappiolla COVID-19-pandemian vuoksi.
Boeing 777X, suurimman kapasiteetin kaksimoottorinen suihkukone, teki neitsytlentonsa 25. tammikuuta 2020, ja sen pitäisi tulla käyttöön vuonna 2022.
737 MAXin maahansyöksyt ja lentokielto
Kahden kuolemaan johtaneen Boeing 737 MAX -kaksirunkoisen kapearunkoisen matkustajakoneen maahansyöksyn jälkeen vuosina 2018 ja 2019 ilmailuviranomaiset ja lentoyhtiöt eri puolilla maailmaa asettivat kaikki 737 MAX -matkustajakoneet lentokieltoon. Yhteensä 387 lentokonetta asetettiin lentokieltoon. Boeingin maine, liiketoiminta ja taloudellinen luokitus ovat kärsineet näiden lentokieltojen jälkeen, mikä on kyseenalaistanut Boeingin strategian, hallintotavan ja keskittymisen voittoihin ja kustannustehokkuuteen.
Divisioonat
Yhtiön kolme päädivisioonaa ovat Boeing Commercial Airplanes (BCA), Boeing Defense, Space & Security (BDS) ja Boeing Global Services.
- Boeing Commercial Airplanes (BCA)
- Boeing Defense, Space & Security (BDS)
- Phantom Works
- Boeing Global Services
- Boeing Capital
- Engineering, Test & Teknologia
- Boeing Shared Services Group
- Boeing NeXt – tutkii kaupunkilentoliikennettä
Ympäristöennätys
Vuonna 2006, UCLA Center for Environmental Risk Reduction julkaisi tutkimuksen, joka osoitti, että Boeingin Santa Susana Field Laboratory, entinen Rocketdynen testaus- ja kehitysalue Simi Hillsissä Venturan piirikunnan itäosassa Etelä-Kaliforniassa, oli saastunut myrkyllisellä ja radioaktiivisella jätteellä Rocketdynen toimesta. Boeing sopi puhdistussopimuksesta EPA:n kanssa vuonna 2017. Puhdistustutkimukset ja oikeudenkäynnit ovat käynnissä.
Jet biopolttoaineet
Lentoyhtiöiden osuus Yhdysvaltain liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöistä on noin 11 prosenttia. Ilmailun osuus kasvihuonekaasupäästöistä oli valmis kasvamaan, kun lentomatkustaminen lisääntyy ja maa-ajoneuvoissa käytetään enemmän vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten etanolia ja biodieseliä. Boeing arvioi, että biopolttoaineet voisivat vähentää lentämiseen liittyviä kasvihuonekaasupäästöjä 60-80 prosenttia. Ratkaisussa leväpolttoaineita sekoitetaan nykyiseen lentopetroliin.
Boeingin johtajat kertoivat yhtiön tekevän yhteistyötä brasilialaisen biopolttoaineita valmistavan Tecbion, uusiseelantilaisen Aquaflow Bionomicin ja muiden polttoaineiden kehittäjien kanssa ympäri maailmaa. Vuoteen 2007 mennessä Boeing oli testannut kuutta polttoainetta näiltä yrityksiltä, ja se odotti testaavansa 20 polttoainetta ”siihen mennessä, kun olemme arvioineet ne loppuun”. Boeing liittyi kesäkuussa 2008 myös muiden ilmailualan jäsenten kanssa leväbiomassaorganisaatioon (Algal Biomass Organization, ABO).
Air New Zealand ja Boeing tutkivat jatropha-kasvia sen selvittämiseksi, onko se kestävä vaihtoehto perinteiselle polttoaineelle. Kahden tunnin koelento, jossa käytettiin uuden biopolttoaineen ja Jet A-1:n 50-50-seosta Rolls Royce RB-211 -moottorilla varustetussa 747-400-koneessa, suoritettiin 30. joulukuuta 2008. Moottori irrotettiin sen jälkeen, jotta voitaisiin tutkia, onko Jatropha-sekoituksen ja tavallisen Jet A1:n välillä eroja. Mitään vaikutuksia suorituskykyyn ei havaittu.
Boeing teki 31. elokuuta 2010 yhteistyötä Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa testatakseen Boeing C-17 -lentokonetta, joka kulki 50-prosenttisesti JP-8:lla, 25-prosenttisesti vesikäsitellyllä uusiutuvalla lentopetrolipolttoaineella ja 25-prosenttisesti Fischer-Tropsch-polttoaineella, ja tulokset olivat menestyksekkäitä.
Sähköinen työntövoima
Boeing on todennut, että sähköinen hybridi- eli hybridimoottoritekniikka on ylivoimaisesti paras vaihtoehto NASA:n N+3-ohjelmassa käytettäväksi ääntä hitaammin kulkevaksi moottoriksi. Hybridisähköinen käyttövoima voi lyhentää lentoonlähtömatkaa ja vähentää melua. Boeing perusti työryhmän tutkimaan sähköistä työntövoimaa tulevan sukupolven ääntä hitaammin lentävissä liikennelentokoneissa. SUGAR for Subsonic Ultra Green Aircraft Research -ryhmään kuuluvat BR&T, Boeing Commercial Airplanes, General Electric ja Georgia Tech. Ryhmä tarkastelee viittä pääkonseptia. SUGAR Free ja Refined SUGAR ovat kaksi konseptia, jotka perustuvat 737:n kaltaisiin tavanomaisiin lentokoneisiin. SUGAR High ja SUGAR Volt ovat molemmat suurten jännevälien siipikonsepteja, jotka perustuvat jousiin. Viimeinen konsepti on SUGAR Ray, joka on siipirunkohybridi. SUGAR Volt -konseptin ansiosta polttoaineen kulutus on vähentynyt yli 70 prosenttia ja kokonaisenergiankulutus 55 prosenttia. Tämä vähennys on seurausta sähköakku-kaasuturbiinihybridipotkurijärjestelmän lisäämisestä.
Poliittiset avustukset, liittovaltion sopimukset, edunvalvonta
Boeing sijoittui toiseksi USA:n liittovaltion sadan tärkeimmän urakoitsijan (Top 100 US Federal Contractors) listauksessa vuosina 2008 ja 2009, ja sen kanssa tehdyt sopimukset olivat yhteensä 22 miljardin Yhdysvaltain dollarin suuruisia ja vastaavasti 23 miljardin dollarin suuruisia. Vuodesta 1995 lähtien yhtiö on suostunut maksamaan 1,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria 39 väärinkäytöstapauksen selvittämiseksi, mukaan lukien 615 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuonna 2006 liittyen valtion virkamiesten laittomaan palkkaamiseen ja omistusoikeuden alaisten tietojen epäasianmukaiseen käyttöön.
Boeing varmisti kaikkien aikojen suurimmat verohelpotukset osavaltiotasolla vuonna 2013.
Boeing käytti 16,9 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria lobbaustoiminnan kuluihin vuonna 2009. Vuoden 2008 presidentinvaaleissa Barack Obama ”oli ylivoimaisesti suurin Boeingin työntekijöiden ja johtajien kampanjalahjoitusten saaja, ja hän sai 197 000 Yhdysvaltain dollaria – viisi kertaa enemmän kuin John McCain ja enemmän kuin kahdeksan parasta republikaanipoliitikkoa yhteensä.”
Boeingilla on yrityskansalaisuusohjelma, jonka keskiössä ovat hyväntekeväisyyslahjoitukset viidellä alalla: koulutus, terveydenhuolto, henkilöstöpalvelut, ympäristö, taide, kulttuuri ja kansalaistoiminta. Vuonna 2011 Boeing käytti näillä aloilla 147,3 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria hyväntekeväisyysavustusten ja yrityssponsoroinnin kautta. Helmikuussa 2012 Boeing Global Corporate Citizenship teki yhteistyötä Insight Labsin kanssa kehittääkseen säätiöille uuden mallin, jonka avulla ne voivat johtaa tehokkaammin aloja, joita ne palvelevat.
Yhtiö on jäsenenä U.S. Global Leadership Coalitionissa, joka on Washington D.C.:ssä sijaitseva yli 400 merkittävän yrityksen ja kansalaisjärjestön muodostama yhteenliittymä, joka kannattaa suurempaa kansainvälisiä asioita koskevaa budjettia, jolla rahoitetaan amerikkalaisia diplomaattisia ja kehitysyhteistyötoimia ulkomailla. Useista Yhdysvaltojen diplomaattisähkeistä käy ilmi, miten Yhdysvaltojen diplomaatit ja korkea-arvoiset poliitikot toimivat Boeingin puolesta yhtiön myynnin edistämiseksi.
Vuosina 2007 ja 2008 yhtiö hyötyi yli 10 miljardin Yhdysvaltain dollarin pitkäaikaisista lainatakuista, jotka auttoivat rahoittamaan niiden liikennelentokoneiden ostoa muun muassa Brasiliassa, Kanadassa, Irlannissa ja Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, Yhdysvaltain vienti-importtipankilta, mikä on noin 65 prosenttia kaikista lainatakuista, joita pankki myönsi kyseisellä ajanjaksolla.
Kritiikkiä
Joulukuussa 2011 puoluepoliittisesti sitoutumaton järjestö Julkinen vaalikampanja (Public Campaign) kritisoi Boeingia siitä, että se oli kuluttanut 52 Yhdysvaltain dollaria.29 miljoonaa dollaria lobbaukseen eikä maksanut veroja vuosina 2008-2010, vaan sai sen sijaan 178 miljoonaa dollaria veronpalautuksia, vaikka teki 9,7 miljardin dollarin voiton, irtisanoi 14 862 työntekijää vuodesta 2008 lähtien ja nosti johtajiensa palkkoja 31 prosentilla 41,9 miljoonaan dollariin vuonna 2010 viidelle ylimmälle johtajalleen.
Yritystä on myös arvosteltu siitä, että se on toimittanut ja hyötynyt sodista, kuten Jemenin sodasta, jossa sen ohjuksia todettiin käytetyn umpimähkäisiin iskuihin, joissa on kuollut monia siviilejä.
Boeingia on syytetty epäeettisistä käytännöistä (hankintojen rehellisyyttä koskevan lain (Procurement Integrity Act) rikkomisesta), kun se yritti jättää tarkistetun tarjouksen NASA:lle kuuhun laskeutumishanketta varten.
Taloudelliset tiedot
 |
Tämä osio tarvitsee lisäviitteitä tarkistusta varten. Auta parantamaan tätä artikkelia lisäämällä viittauksia luotettaviin lähteisiin. Lähteetön materiaali voidaan kyseenalaistaa ja poistaa.
Lähteiden etsiminen: ”Boeing” – uutiset – sanomalehdet – kirjat – tutkija – JSTOR (lokakuu 2018) (Opi, miten ja milloin voit poistaa tämän mallin mukaisen viestin) |
Tilikauden 2017 tulokseksi Boeing raportoi 8,191 miljardia Yhdysvaltain dollaria liikevaihdon ollessa 93,392 miljardia Yhdysvaltain dollaria, jossa oli laskua edelliseen tilikauteen verrattuna 1,25 %. Boeingin osakkeilla käytiin kauppaa yli 209 dollarilla osakkeelta, ja sen markkina-arvo oli yli 206,6 miljardia dollaria.
| Vuosi | Tulos milj. dollareina |
Netto-(tappio)/Tulos milj. US$ |
Osakekohtainen hinta in US$ |
Työntekijät |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 53,621 | 2,572 | 45.42 | |
| 2006 | 61,530 | 2,215 | 59.20 | |
| 2007 | 66,387 | 4,074 | 71.05 | |
| 2008 | 60,909 | 2,672 | 50.76 | |
| 2009 | 68,281 | 1,312 | 35.73 | |
| 2010 | 64,306 | 3,298 | 53.89 | |
| 2011 | 68,735 | 4,009 | 58.20 | |
| 2012 | 81,698 | 3,900 | 62.65 | |
| 2013 | 86,623 | 4,578 | 90.39 | 168,400 |
| 2014 | 90,762 | 5,440 | 114.72 | 165,500 |
| 2015 | 96,114 | 5,172 | 131.43 | 161,400 |
| 2016 | 94,571 | 4,892 | 125.66 | 150,500 |
| 2017 | 93,392 | 8,191 | 209.85 | 140,800 |
| 2018 | 101,127 | 10,460 | 319.05 | 153,000 |
| 2019 | 76,559 | (636) | 325.76 | |
| 2020 | 58,158 | (11,941) | 311.11 |
Välillä 2010-2018 Boeing kasvatti operatiivista kassavirtaansa 3 miljardista dollarista 15,3 miljardiin dollariin ylläpitäen osakekurssiaan neuvottelemalla ennakkomaksuja asiakkailta ja lykkäämällä maksuja toimittajilleen. Tämä strategia on kestävä vain niin kauan kuin tilaukset ovat hyviä ja toimitusmäärät kasvavat.
Vuosina 2013-2019 Boeing käytti osinkoihin ja osakkeiden takaisinostoihin yli 60 miljardia dollaria, mikä on kaksi kertaa enemmän kuin 787:n kehityskustannukset.
Työllisyysluvut
Yhtiön työllisyysluvut on lueteltu alla.
|
|
Yhteensä 1.5 % Boeingin työntekijöistä kuuluu Technical Fellowship -ohjelmaan, jonka kautta Boeingin huippuinsinöörit ja -tiedemiehet määrittelevät yhtiön teknistä suuntaa. Boeingin keskipalkka on entisten työntekijöiden mukaan 76 784 dollaria.
Corporate governance
Hallitus
Toimitusjohtaja
|
hallituksen puheenjohtaja
presidentti
|
Huomautukset
- 11.10.2019 alkaen puheenjohtajan ja toimitusjohtajan tehtävät on erotettu.
Katso myös
- Airbus
- Embraer
- Comac
- United Aircraft Corporation
- Kilpailu Airbusin ja Boeing
- Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour – yrityksen julkinen museo
- Yhdysvaltojen ilmavoimien tehdas 42
- ^ Jarrell, Howard R. (1993). Directory of Corporate Name Changes. Scarecrow Press. pp. 43. ISBN 0-8108-2761-1 – Internet Archive.
- ^ a b c d e Stanley I. Weiss ja Amir R. Amir. ”Boeing Company – Kuvaus, historia, & Lentokoneet”. Encyclopedia Britannica. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2019.
- ^ a b c ”The Boeing Company 2012 Form 10-K Annual Report, s. 6”. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2016. Haettu 1. lokakuuta 2013.
- ^ a b c d e ”2020 tulos”. Boeing.
- ^ ”Työllisyystiedot”. Boeing
- ^ ”Boeing FY2018”. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2019. Haettu 11. helmikuuta 2019.
- ^ ”Top 100 for 2019” Arkistoitu 31. heinäkuuta 2015 osoitteessa Archive.today (perustuu vuoden 2018 tietoihin). Defense News. Haettu 30. tammikuuta 2020.
- ^ ”Boeing says it’s flying high despite recession” Arkistoitu 11. tammikuuta 2012 Wayback Machine -sivustolla. USA Today, 27. maaliskuuta 2009.
- ^ ”10-K”. 10-K. Haettu 1. kesäkuuta 2019.
- ^ a b ”Boeingin historian kronologia” (PDF). Boeing. Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 8. toukokuuta 2018.
- ^ ”Contact Us Archived May 19, 2009, at the Wayback Machine”. Boeing. Haettu 12. toukokuuta 2009.
- ^ ”Boeing”. Fortune. Haettu 26. syyskuuta 2020.
- ^ ”Boeing”. Fortune. Haettu 26. syyskuuta 2020.
- ^ a b ”Boeing Company | Description, History, & Aircraft”. Encyclopedia Britannica. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ ”Boeingin historia: Pioneering aviation for 100 years”. www.aerotime.aero. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ a b ”United Airlines | American corporation”. Encyclopedia Britannica. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ ”Crash Landing”. The Commentator. December 22, 2019. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ ”What Happened to Sea Launch”. Space Daily. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ Pollack, Andrew (January 13, 2000). ”3,75 miljardin dollarin Boeing-Hughes-satelliittisopimus odotettavissa”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ Skapinker, Michael (5. elokuuta 1997). ”Boeing saattaa McDonnell Douglasin haltuunoton päätökseen”. Financial Times. Lontoo.
- ^ Skapinker, Michael (23. syyskuuta 1997). ”Maailman ilmatilaa hallitsevat Yhdysvallat”. Financial Times. London.
- ^ Historylink.org, David Wilma. ”Tänä päivänä: Boeing siirtää yrityksen pääkonttorin Chicagoon vuonna 2001”. KIRO. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ https://simpleflying.com/boeing-opens-first-european-factory/
- ^ Schaper, David (27. toukokuuta 2020). ”Boeing leikkaa yli 12 000 työpaikkaa lentomatkustamisen vähenemisen vuoksi”. NPR. Haettu 29. heinäkuuta 2020.
- ^ Cameron, Doug; Tangel, Andrew (29. heinäkuuta 2020). ”Boeing suunnittelee syvempiä työpaikkojen ja tuotannon leikkauksia”. The Wall Street Journal. Haettu 29. heinäkuuta 2020.
- ^ Business, Chris Isidore, CNN. ”Boeing suunnittelee lisää työpaikkojen vähennyksiä keväällä ilmoitetun 16 000:n lisäksi”. CNN. Haettu 18. elokuuta 2020.
- ^ ”Citing ’Devastating’ Pandemic Impact, Boeing To Lay Off 7,000 More Workers”. NPR. Haettu 28. lokakuuta 2020.
- ^ Josephs, Leslie (January 25, 2020). ”Boeingin 777X, maailman suurin kaksimoottorinen suihkukone, suorittaa neitsytlennon”. CNBC.
- ^ ”The Boeing 777X – A Plane That Will Change The World”. Simple Flying. 25. joulukuuta 2020.
- ^ ”Boeing Scrambles to Contain Fallout From Deadly Ethiopia Crash”. The New York Times. March 12, 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2019. Haettu 2. heinäkuuta 2019.
- ^ ”Where the grounded 737 MAX are stored”. Flightradar24-blogi. March 16, 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2019. Haettu 17. maaliskuuta 2019.
- ^ Andrew Tangel ja Andy Pasztor (2. lokakuuta 2019). ”Boeing priorisoi kustannukset turvallisuuden edelle, insinööri väittää”. WSJ. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019. Haettu 23. lokakuuta 2019.
- ^ Claudia Assis (22. lokakuuta 2019). ”S&P Global alensi Boeingin luottoluokitusnäkymiä”. MarketWatch. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2019. Haettu 23. lokakuuta 2019.
- ^ Leslie Josephs ja Thomas Franck (22. lokakuuta 2019). ”Boeingin kyselytutkimus osoitti, että työntekijät kokivat esimiesten painostavan heitä turvallisuushyväksynnöissä”. CNBC. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2019. Haettu 23. lokakuuta 2019.
- ^ ”Boeing in Brief”. Boeing. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2016. Haettu 28. elokuuta 2019.
- ^ ”Agreement Reached on Santa Susana Field Laboratory Examination Ahead of Cleanup”. NBC Los Angeles. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ ”Santa Susana Field Laboratory (SSFL) Main Page”. Department of Toxic Substances Control. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ a b c d e Ángel González (30. elokuuta 2007). ”Go go green in jet fuel, Boeing looks at algae”. The Seattle Times. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2009. Haettu 27. tammikuuta 2009.
- ^ First Airlines and UOP Join Algal Biomass Organization Archived June 23, 2008, at the Wayback Machine, Green Car Congress, June 19, 2008.
- ^ ”Air New Zealand käyttää jatropha jet fuel | Biomassmagazine.com”. www.biomassmagazine.com. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ a b Jha, Alok; kirjeenvaihtaja, green technology (30. joulukuuta 2008). ”Air New Zealandin suihkukone suorittaa maailman ensimmäisen toisen sukupolven biopolttoainetta käyttävän lennon”. The Guardian. ISSN 0261-3077. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ ”C-17 suorittaa lentokokeen biopolttoaineella”. Yhdysvaltain ilmavoimat. Haettu 24. tammikuuta 2020.
- ^ ”Boeing Feature Story: Envisioning tomorrow’s aircraft”. Boeing. August 16, 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2013. Haettu 21. toukokuuta 2011.
- ^ ”Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2009”. fpds.gov. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2011. Haettu 4. tammikuuta 2011.
- ^ ”Top 100 Contractors Report – Fiscal Year 2008”. fpds.gov. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2011. Haettu 4. tammikuuta 2011.
- ^ ”Contractor Case – Boeing Company”. Project on Government Oversight. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2010. Haettu 5. tammikuuta 2011.
- ^ ”Federal Contractor Misconduct Database”. Project on Government Oversight. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2011. Haettu 5. tammikuuta 2011.
- ^ Berman, Jillian (15. marraskuuta 2013). ”Biggest Tax Break In U.S. Historia ei ehkä riitä Boeingille”. Huffington Post. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2016. Haettu 4. marraskuuta 2016.
- ^ ”Boeing Co Lobbying Expenditure”. Center for Responsive Politics. Haettu 5. tammikuuta 2011.
- ^ ”Lobbying Disclosure Act Database”. United States Senate. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2010. Haettu 5. tammikuuta 2011.
- ^ Carney, Timothy (24. huhtikuuta 2011) Boeing lives by big government, dies by big government Archived 7. syyskuuta 2015 at the Wayback Machine, Washington Examiner
- ^ ”Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Boeing. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2012. Haettu 19. syyskuuta 2012.
- ^ ”Boeing Corporate Citizenship Report 2011”. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2012. Haettu 19. syyskuuta 2012.
- ^ ”Blessed are the Grantmakers”. Insight Labs. February 3, 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2013. Haettu 19. syyskuuta 2012.
- ^ ”U.S. Global Leadership Coalition, Global Trust members”. Usglc.org. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017. Haettu 21. toukokuuta 2011.
- ^ Lipton, Eric; Clark, Nicola; Lehren, Andrew W. (2. tammikuuta 2011). ”Diplomats Help Push Push Sales of Jetliners on the Global Market”. The New York Times. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2011. Haettu 5. tammikuuta 2011.
- ^ ”Pew Analysis Shows More than 60% of Export-Import Bank Loan Guarantees Benefitted Single Company”. The Pew Charitable Trusts. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2011. Haettu 5. tammikuuta 2011.
- ^ Portero, Ashley (9. joulukuuta 2011). ”30 suurinta yhdysvaltalaista yritystä maksoi kongressin lobbaamiseen enemmän kuin tuloveroja, 2008-2010”. International Business Times. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2012. Haettu 26. joulukuuta 2011.
- ^ Kane, Alex. ”Here’s Exactly Who’s Profiting from the War on Yemen”. inthesetimes.com. Haettu 20. kesäkuuta 2020.
- ^ LaForgia, Michael; Bogdanich, Walt (16. toukokuuta 2020). ”Why Bombs Made in America Haveen Been Killing Civilians in Yemen”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Haettu 21. kesäkuuta 2020.
- ^ Davenport, Christian (17. marraskuuta 2020). ”NASAn virkamies kysyi Boeingilta, aikooko se protestoida häviämäänsä suursopimusta. Sen sijaan Boeing jätti tarjouksensa uudelleen”. The Washington Post. Haettu 19. marraskuuta 2020.
- ^ ”Boeing Revenue 2006-2018 | BA”. macrotrends.net. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2018. Haettu 27. lokakuuta 2018.
- ^ ”The Boeing Company 2009 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 13. lokakuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2010 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 13. lokakuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2011 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 13. lokakuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2012 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 13. lokakuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2013 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 3. marraskuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2014 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 13. lokakuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2015 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 13. lokakuuta 2019. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2016 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 8. marraskuuta 2018. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2017 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 15. elokuuta 2018. Haettu 19. maaliskuuta 2019.
- ^ ”The Boeing Company 2018 Annual Report” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2019.
- ^ ”Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. 29. tammikuuta 2020. Haettu 30. tammikuuta 2020.
- ^ ”Boeing Reports Fourth-Quarter Results”. MediaRoom. Haettu 27. tammikuuta 2021.
- ^ Cameron, Doug (January 27, 2021). ”Boeing raportoi ennätyksellisen vuositappion”. Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Haettu 27. tammikuuta 2021.
- ^ Dominic Gates (8. helmikuuta 2019). ”Boeingille kassavirran jongleeraaminen tarkoittaa usein ”toista ’Houdini-hetkeä'””. The Seattle Times. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2019. Haettu 15. helmikuuta 2019.
- ^ Tkacik, Maureen (18. syyskuuta 2019). ”Crash Course”. The New Republic. ISSN 0028-6583. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2019. Haettu 19. syyskuuta 2019.
- ^ a b Työllisyystietoja
- ^ ”Go To Gang Boeing Frontiers Magazine” (PDF). Arkistoitu (PDF) alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2011. Haettu 21. toukokuuta 2011.
- ^ ”Top 10 Best Companies for U.S. Veterans: Boeing”. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2011. Haettu 14. kesäkuuta 2011.
- ^ a b c Boeingin hallitus
- ^ ”Boeing: Boeing: Corporate Governance”. Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2016. Haettu 19. lokakuuta 2016.
- ^ ”Boeingin hallitus valitsee Caroline Kennedyn uudeksi johtajaksi”. Boeingin lehdistötiedote. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2017. Haettu 11. elokuuta 2017.
- ^ Clairmont L. Egtvedtin elämäkerta Archived August 20, 2016, at the Wayback Machine, Boeing.
- ^ Frank Shrontzin elämäkerta Arkistoitu 3. marraskuuta 2007 Wayback Machineen, Boeing.
- ^ ”Boeing Promotes Dennis Muilenburg To Top Job”. Forbes. July 23, 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2017. Haettu 24. elokuuta 2017.
- ^ Edgar N. Gottin elämäkerta Arkistoitu 11. toukokuuta 2008 Wayback Machine, Boeing.
- ^ ”Executive Biography of Dennis A. Muilenburg”. Boeing. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2019. Haettu 24. kesäkuuta 2015.
- ^ Boeing Board of Directors Separates CEO and Chairman Roles Archived 11. lokakuuta 2019, at the Wayback Machine. Boeing
Lisätietoja
- Cloud, Dana L. We Are the Union: Democratic Unionism and Dissent at Boeing. Urbana, IL: University of Illinois Press, 2011.
- Greider, William. One World, Ready or Not: The Manic Logic of Global Capitalism. London: Penguin Press, 1997.
- Reed, Polly. Kapitalistiset perhearvot: Gender, Work, and Corporate Culture at Boeing. Lincoln, NE: University of Nebraska Press, 2015.
 |
Wikimedia Commonsissa on Boeingiin liittyvää mediaa. |
- Boeingin viralliset www-sivut
- Business data for Boeing Co:
- ”Annual Reports Collection”. Washingtonin yliopisto. 1948-1984.
| Lentokoneet |
|
Mäntämoottoriset | Suihkumoottoriset…moottorilla | Kehitteillä | Ehdotettu | Ei kehitetty | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Siviiliharjoituskoneet/ Hyötykäyttöön tarkoitetut lentokoneet |
|||||||||||
|
Katso myös: Boeingin sotilaslentokoneet – Boeingin mallinumerot
|
|||||||||||
- Vrt. esim: Boeingin liikennelentokoneet
- Boeingin mallinumerot
.
|
Lentoliikenne Illinoisissa
|
||
|---|---|---|
| Peruslentokentät |
 |
|
| Sotilaslentokentät |
|
|
| Lentoyhtiöt |
(1970-84). |
|
| Lentoyhtiöt-liittyvät | ||
| Lentonäytökset |
|
|