COVID-19-kriisin aikana tiimimme on väliaikaisesti lopettanut arvostelumatkat. Olemme kuitenkin jatkaneet uusien lento-, hotelli- ja lounge-arvostelujen julkaisemista ennen lukitusta tehdyiltä matkoilta. Olemme myös julkaisseet valikoiman suosituimpia arvosteluja viime vuodelta. Toivomme, että tämä auttaa sinua valitsemaan, kun olemme taas valmiita aloittamaan matkojen varaamisen.
Royal Air Marocin lennot Yhdysvaltoihin ja Yhdysvalloista ovat tällä hetkellä keskeytetty; nettiaikataulujen mukaan Casablancan ja Washingtonin väliset lennot alkavat uudelleen 17. kesäkuuta. Kannattaa myös muistaa, että lähitulevaisuudessa, vaikka lennot jatkuisivatkin, palveluita lentokoneessa vähennetään huomattavasti tartuntariskin pienentämiseksi, ja että myös maalaistoiminta – lounget suljettuina tai ilman ruokaa ja mukavuuksia – on hyvin erilaista kuin mitä oli saatavilla ennen pandemiaa.
TPG-luokitus
Pros
Miinukset
Lähdöstä Washington Dullesista (IAD) lähellä kotiani Baltimoressa aina Casablancan Mohammed V:n kansainväliselle lentoasemalle (CMN) saapumiseen ja paluulennolla Casablancasta Dullesiin se oli pettymys melkeinpä kauttaaltaan, vaikka aiempi arvostelumme Royal Air Marocin 787-koneiden bisnesluokasta osoittikin, että lentoyhtiö voi tehdä paljon parempaa.
Tässä arvostelussa keskitytään Casablancasta Dullesiin suuntautuvaan osuuteen, joka oli päiväsaikaan, jolloin palveluiden vuorovaikutussuhteet maksimoitiin, kun taas Atlantin yli itään suuntautuva lento sujui enimmäkseen yöllä.
Tilaa TPG:n ilmainen päivittäinen sähköpostiuutiskirje, niin saat lisää matkajuttuja ja -vinkkejä joka aamu postilaatikkoosi.
Varaus
Dullesin ja Casablancan välillä ei ollut hyviä tarjouksia, kun varasin lennon marraskuussa 2019 hintaan 828,62 dollaria edestakaiselle lennolle. Tämän kesän tämänhetkiset hinnat ovat korkeammat, noin 1 100 dollaria meno-paluu, mikä on paljon korkeampi kuin New York-JFK:n ja Dullesin väliset tarjoukset, joita näin aiemmin tänä vuonna niinkin alhaisella hinnalla kuin 574 dollarilla.
Varasin lentoni American Expressin The Platinum Card® -kortilla® lentoyhtiön kanssa, koska halusin nuo 5-kertaiset Membership Rewards -pisteet. Näin sain 4 143 pistettä, jotka ovat TPG:n viimeisimpien arvostusten mukaan 82,86 dollarin arvoisia. Tammikuun 1. päivästä 2021 alkaen voit ansaita 5x pistettä enintään 500 000 dollarin ostoksilla näistä ostoksista kalenterivuodessa.
Seuraavaa lukemista: American Expressin Platinum-kortin arvostelu
Valitettavasti en voinut saada American Airlinesin AAdvantage-pisteitä lennostani, koska Royal Air Marocista tuli Oneworld-jäsen vasta 1. huhtikuuta ja lentoni oli helmikuussa.
Ground Experience
TPG Rating
Häntä
Age
Selvitysautomaatteja oli kahdeksan, ja jonoja oli kaksi: toinen turistiluokkaan ja toinen bisnesluokkaan. Kun seisoin jonossa, he avasivat toisen lähtöselvitystiskin turistiluokalle. Sisäänkirjautuminen kesti 11 minuuttia. Prosessi muuttui kuitenkin 17 minuutiksi kahdelle samassa varauksessa olleelle matkakumppanilleni, jotka lähetettiin neuvontapisteeseen sen jälkeen, kun agentti sanoi, että heidän lippujensa kanssa oli ongelmia.
Selvityksen tekemisen jälkeen menimme toisen turvatarkastuspisteen läpi, jossa jono kesti toiset 17 minuuttia. Sitten pääsimme vihdoin portillemme. Istumapaikat boarding-alueellamme olivat ahtaat, mutta olimme Illy Coffee -kahvilaa vastapäätä, ja onnistuimme nappaamaan pöydän viidelle hengelle.
Kävelytimme pikaisesti Boeing 737-800 -lentomme kyytiin CMN:n lennolle, ja se lähti ajallaan. Lento oli niin lyhyt, ettei aikaa ollut edes juomien tarjoiluun.
Laskeuduimme 10 minuuttia etuajassa CMN:n terminaaliin 1. Huolimatta siitä, että olimme kulkeneet turvatarkastuksen läpi jo kahdesti Marrakeshissa, jouduimme Casablancassa läpäisemään turvatarkastuksen uudelleen ennen kuin pääsimme terminaaliin sisälle – ja jouduimme myös väistämättä kävelemään verovapaiden ostosten läpi matkan varrella.
Koska meillä kaikilla oli viiden tunnin välilasku ennen Dullesin lentoa, käytin Amex Platinum Priority Pass -etuani päästäkseni itseni ja neljän seuralaiseni kanssa Pearl-loungeen, jossa saatoimme odotella siihen asti, että lentomme olivat valmiina nousuun. Teimme lähtöselvityksen alemmalla tasolla, joka johti loungeen, jossa oli erilaisia istuimia, ruokabuffet ja baarialue. Varoitan teitä: Tässä loungessa tarjoillaan vain olutta ja viiniä.
Alemmassa kerroksessa oli ahdasta, mutta löysimme pienen pöydän. Matkalla vessaan huomasin kaksi merkitsemätöntä hissiä. Noustuani ylös löysin suuremman, paljon tyhjemmän toisen tason loungen, jossa oli paljon enemmän istumapaikkoja, toinen lähtöselvitystiski, rukoushuone ja pelihuone. Olisi ollut mukavaa, jos olisi ollut jokin kyltti, jossa olisi ilmoitettu, että toisessa kerroksessa on lounge-tilaa.
Sain seuralaiseni ja siirryimme yläkertaan. Siellä oli runsaasti virtaa ja USB-pistorasioita melkein joka istuimella. Yksi seuralaisistani meni nurkkaan, venytteli ja otti torkut ennen lentoa.
Seuralaiseni olivat matkalla Boston Loganiin (BOS) ja New York-JFK:lle, joten hyvästelimme ja menin istumaan portilleni, A1:lle, aivan terminaali 1:n päädyssä. Portilla oli taas turvatarkastus, kuten usein Yhdysvaltoihin suuntautuvilla lennoilla. Seisoin jonossa seitsemän minuuttia, sitten minut ohjattiin portinvartijan luo, joka kävi läpi kaksi käsimatkatavaralaukkuani, yritti ottaa marokkolaiset mausteeni ilman syytä ja takavarikoi Pearl Loungesta ottamani sinetöidyn vesipullon. Ihmiset istuivat lattialla, koska porttialueellamme oli niin vähän istumapaikkoja.
Tämän tarkastuksen jälkeen minut ohjattiin turistiluokan boarding-jonoon, joka kumma kyllä jaettiin kahtia ja lopulta ohjattiin taas yhteen jonoon. Business-luokan jonoa käytettiin myös apua tarvitseville matkustajille, ja siinä oli myös economy-luokan matkustajia, ilman ilmeistä järkeä tai syytä.
Seitsemän minuuttia myöhässä olleeseen koneeseen nouseminen oli kaoottista. Vaikka olimme terminaalin päässä, kävelimme suihkukäytävää pitkin, joka johti odotusalueelle, jossa meidät ajettiin busseihin. Istuimme siellä ainakin viisi minuuttia, ja joku rukoili kuljettajaa avaamaan ovet, koska oli ahdistavan kuuma. Kun lähdimme liikkeelle, kuljimme leppoisasti ja mutkittelevasti lentokoneeseemme, 787-8:aan – pienempään kahdesta Dreamliner-mallista, joita lentoyhtiö, jolla on myös 787-9, käyttää.
Kaos jatkui, kun saavuimme koneellemme. Kun odottelimme asematasolla pääsyä koneeseen, paikalle rullautui business-luokan matkustajille tarkoitettu erikoisauto. Vieressäni seisova mies sanoi: ”Olen bisnesluokassa. Olisi ollut mukavaa, jos joku olisi kertonut minulle, että siellä on pakettiauto tuon kuuman bussin sijaan!”
Kun odottelimme muutaman minuutin seistessämme asfaltilla, meidät paimennettiin koneeseen. Koneeseen nousu kesti paljon kauemmin, koska siinä ei ollut mitään järjestystä. Säälin äitejä rattaiden kanssa, koska he joutuivat odottamaan apua.
Hytti ja istuin
TPG-luokitus
Kokoonpano
Leveys
Taivutuskorkeus
Tarjotin
Lavs
Matkalla koneen takaosassa sijaitsevalle istumapaikalleni huomasin jo siisteysongelmia. Vaikka tämä CN-RGB-rekisteröity 787 oli suhteellisen uusi kone – se toimitettiin tammikuussa 2015 – se näytti väsyneeltä ja sen nahka oli kulunut. Rungon seinä näytti siltä, että se kaipaisi pesua, ja matto oli nähnyt parempia päiviä. En avannut peittoa (olen epäluotettava bakteerikammoinen), mutta tyyny oli mukava lannerangan tueksi.
Matkatila oli ahdas – ei mikään yllätys – mutta jalkatilaa riitti, koska tilaa vievää tilaa ei ollut tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa vievää tilaa ei ollut. Minusta ei tuntunut lainkaan pahalta laittaa molempia käsimatkatavaralaukkujani yhteen lokeroon, koska tilaa oli vielä runsaasti jäljellä.
Virtapistokkeet olivat istuimiemme alapuolella, mikä tarkoitti, että pistokkeen käyttäminen vaati jonkin verran vääntämistä; lisäksi pistoke ei aina pysynyt sisällä. Hyvä uutinen on se, että IFE-näytön alla on USB-liitäntä. Huono uutinen on se, että se ei aina ladannut iPhoneani tai iPadiani.
Minulla oli ongelmia sen kanssa, kuinka ahtaat istuimet olivat lantiolleni ja kuinka ohuet istuinten pehmusteet olivat (ainoana pelastuksena oli tyyny). En yleensä ole sellainen, joka kallistaa istuinta edes pitkillä lennoilla. Mutta kun edessäni istuva henkilö asettui täysin taaksepäin, minun oli pakko tehdä samoin, koska tarjotin leikkasi vyötäröäni.
Pidin siitä, että tarjotinta pystyi liu’uttaa sisään ja ulos, jotta sain tarvitsemani tilan. Minulla oli myös mahdollisuus taittaa se kahtia pitääkseni juomani ilman, että se leikkaa minua. Oli hyvä, etten yrittänyt nukkua tällä lennolla, koska se olisi ollut aika epämukavaa.
Varusteet ja IFE
TPG-luokitus
Ruutu
elokuvat
televisio-ohjelmat
Live-TV
Tailcam
Televisiovaihtoehtojeni kohdalla oli selittämättömästi useita jaksoja sarjoista, kuten ”The Big Bang Theory”, mutta ne eivät olleet missään tietyssä järjestyksessä. Verkkotyöskentelyyn ei ollut mahdollisuutta, sillä Royal Air Maroc ei tarjoa lennon sisäistä Wi-Fi-yhteyttä, mikä on yllättävää lentoyhtiöltä, jolla on näin uusi laivasto.
Ruoka ja juoma
TPG-luokitus
Comp Ateria
Jos olet kasvissyöjä tai vegaani tällä lentoyhtiöllä lentäessäsi, muista tilata ateria etukäteen, sillä tällä lennolla valittavana oli kanaa tai naudanlihaa. Valitsin kanaa, mutta molemmat ruoat näyttivät hälyttävän samanlaisilta.
Kastikkeesta huolimatta kana oli kuivempaa kuin Saharan autiomaa, jossa olin juuri viettänyt kaksi yötä. Vihannekset olivat niin ylikypsiä, että ne muuttuivat mössöksi, kun niitä nosti haarukalla. Molemmat ruokalajit olivat niin suolaisia, että ne olivat lähes syömäkelvottomia. Kakku oli kuivaa, ja jogurtissa oli hyvin voimakas hapan maku. Savulohifilee oli varsin maukasta, ja sämpylä ja sulatejuusto olivat syötäviä. Vaikka virvoitusjuomia ja mehuja oli saatavilla, ei ollut onnea, jos halusi cocktailin, sillä niitä ei ollut saatavilla, vaikka RAM ei olekaan kuiva lentoyhtiö. Itse asiassa ainoat alkoholitarjoilut olivat olutta ja viiniä. Kun pyysin valkoviiniä, lentoemäntä kertoi, ettei heillä ollut sitä.
Toivoin kupillista Marokon kuuluisaa minttuteetä, jota tarjoillaan kaikkialla, mutta tarjolla oli vain kahvia. Laskeutumista edeltävä välipala ei ollut paljon parempi – kuiva muffinssi ja sitä samaa hapanmakuista jogurttia. Jätin väliin. Älä ala tuntea janoa tällä lennolla. Lentoemännät tekivät yhden juomapassin, kun illallinen tarjoiltiin, kaksi passia kahvin kanssa ja kaksi passia veden kanssa. Siinä kaikki.
Palvelu
TPG-arvosana
Tämän lennon palvelu oli lähes nolla pistettä. Jos lennoilla haluan jotain, nousen yleensä ylös ja menen keittiöön kysymään, mutta tämä oli arvostelulento, joten painoin lentoemännän kutsunappia – neljä kertaa kahden tunnin aikana. Siihen ei koskaan vastattu. En koskaan. Odotin, ja lopulta puhelun merkkivalo vain sammui. Kolme eri lentoemäntää kulki istuimeni ohi, kun valo paloi, eivätkä he koskaan tarkistaneet, mitä halusin.
Kun vihdoin nousin ylös pyytääkseni vettä ja kupin minttuteetä, minut vilkutettiin takaisin istuimelleni ja sanottiin, että ne tuodaan minulle. Sitä ei koskaan tuotu. Vettä ja kahvia pitäisi olla enemmän kuin kaksi kulkua yli seitsemän tuntia kestävällä lennolla, varsinkin kun otetaan huomioon, että vesipulloni oli takavarikoitu ennen koneeseen nousuani.
Kokonaisvaikutelma
Kuten henkilö, joka on lentänyt yli kahdella tusinalla maailman lippulaivayhtiöllä kaikissa luokissa, voin sanoa, että lentoni Royal Air Marocilla oli pettymys alusta loppuun. Ainoa kohokohta oli Pearl Loungessa viettämäni aika, ja siihen lentoyhtiö ei voinut vaikuttaa. Kun Royal Air Maroc valmistautuu liittymään Oneworld-allianssiin, olisi hienoa, jos sen johtajat ja lentoemännät saisivat oppitunteja muilta jäseniltä, kuten British Airwaysilta, Cathay Pacificilta ja Qatar Airwaysilta, siitä, miten matkustajia palvellaan kaikissa luokissa.
Keskimääräinen pistemäärä arvosteluissamme kaukoliikenteen turistiluokassa viimeisen vuoden aikana on 71 pistettä 100:sta, eikä tämä lento päässyt lähellekään tätä pistemäärää.
En voi hyvällä omallatunnolla suositella Royal Air Marocin lentoa kokemukseni perusteella, vaikka lennolle on helpot jatkoyhteydet Montrealin (YUL:n), New Yorkin ja JFK:n, IAD:n ja Miamin (MIA:n) lentokentiltä. Seuraavalla kerralla jätän IAD:hen ajamisen väliin ja otan British Airwaysin lennon Baltimore/Washingtonin kansainväliseltä Thurgood Marshall -lentokentältä (BWI) ja jatkan sitten Lontoon Heathrow’lta (LHR) CMN:ään.
Kaikki kuvat kirjoittajan.
TERVETULOTARJOUS: 80 000 pistettä
TPG:n BONUSARVO*: 1 650 dollaria
KORTIN KESKEISET TEKIJÄT: 2X pisteet kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteet siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin
*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso uusimmat arviot täältä.
Hae nyt
Lisätietoa
- Tienaa 80 000 bonuspistettä kulutettuasi 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
- Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
- Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
- Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tilisiirtohyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan tietyissä, vaihtuvissa kategorioissa.
- Saa rajoittamattomat toimitukset, joiden toimitusmaksu on 0 dollaria, ja alennetut palvelumaksut tukikelpoisista yli 12 dollarin arvoisten tilausten osalta vähintään vuoden ajan DashPassin, DoorDashin tilaajapalvelun kanssa. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
- Laske matkan peruutus-/keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
- Saat jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Peloton Digital- tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Peloton-sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimaharjoittelu-, voima-, joogaharjoittelu- ja paljon muuta. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.
Toimittajan vastuuvapauslauseke: Täällä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin liikkeellelaskijan, lentoyhtiöiden tai hotelliketjujen mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin tukenut niitä.
Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.