Rockshox Reba RL
Dimensione ruota: 29″
Corsa: 120 mm
Offset: 46 mm
Axle to Crown: 525 mm
Peso misurato dal blister: 1662 g (19 cm / 7.5″ steerer)
Street Price: ~$520.00
Reviewer: 5’9″, 155 lbs.
Luogo del test: Whitefish, MT
Durata del test: 10 corse
Marshal Olson ha scritto del Reba RL l’estate scorsa, e dopo la sua recensione, l’ho montato sulla mia Canfield Yelli Screamy. Il Reba è stato sostituito dal DT Swiss OPM O.D.L. che avevo usato, e secondo i numeri, il Reba è abbastanza simile. Sia il Reba che l’OPM pesano circa lo stesso, ed entrambi hanno anche offset simili che, come discusso da Marshal, ha un effetto notevole su come la bici maneggia.
Più avanti entrerò nel confronto, ma prima, qualche parola sul Reba in generale. In gran parte, sono d’accordo con tutto quello che ha scritto Marshal, e se non avete già letto il suo First Look, dovreste farlo.
Il telaio
Come ha notato Marshal, il Reba è abbastanza leggero rispetto alla classe delle forcelle da 120 mm di escursione, che di solito non è di buon auspicio per la sua rigidità.
Non sono il ragazzo più pesante, quindi la rigidità del telaio non è la mia preoccupazione principale. Con questo in mente, ho trovato la Reba accettabile, ma non impressionante. Non ho mai trovato la forcella a flettere abbastanza male da diventare appiccicosa dal legame indotto dalla flessione, ma ho notato che la forcella non traccia così bene come vorrei attraverso il terreno più ruvido.
Direi che la Reba è nella fascia bassa della media per le forcelle con uno stelo di 32 mm (ad es, MRP Loop, Fox 32), e nemmeno vicino alla rigidità di qualcosa come un Pike.
Air Spring
Rockshox dà una gamma di pressioni raccomandate per un dato peso del pilota, e ho finito per preferire la forcella all’estremità superiore di quella gamma. Per il mio peso (155lbs), ho finito per eseguire 105 psi.
Come Marshal, ho trovato la molla ad aria per essere abbastanza lineare, anche con il riduttore di volume fatto in casa di Marshal installato. Nel Pike sul mio Evil Following, sto usando 4 gettoni senza fondo, quindi ipotizzo che il Reba mi piacerebbe un po’ di più con il volume ridotto ulteriormente. Con ulteriori riduttori di volume, ho anche il sospetto che avrei potuto essere felice con una pressione dell’aria leggermente inferiore.
Il risultato della molla ad aria lineare era che mi sono trovato a utilizzare troppo spesso la mia corsa. Anche con il sag impostato intorno al 10%, avrei ancora usato la maggior parte della corsa della forcella su dossi relativamente piccoli. Sui dossi più grandi, andavo a fondo frequentemente, anche se a credito della forcella, solo i colpi più duri si sentivano duri quando la forcella toccava il fondo.
Smorzamento
Come implica il “RL” nel nome, si ottengono due regolazioni sul Reba: estensione e una regolazione di blocco graduale.
Come la maggior parte delle forcelle Rockshox, ho trovato la regolazione dell’estensione a lavorare bene, e la quantità di cambiamento nello smorzamento tra i clic è giusto. Ho finito nel mezzo della gamma, quindi nessuna lamentela lì.
Il Lockout ti dà 5 clic tra completamente aperto e completamente bloccato. Come quasi tutte le forcelle là fuori, completamente bloccato non è completamente rigido; c’è ancora un colpo per prevenire l’autodistruzione catastrofica nel caso in cui si dimentichi di sbloccare prima di colpire una goccia.
In teoria, è possibile ottenere un po ‘di controllo sullo smorzamento della compressione attraverso i clic tra aperto e bloccato, ma come Marshal ha notato, questo non funziona così bene in pratica. Ho guidato occasionalmente con la forcella sul primo click (cioè un click lontano da tutto aperto), ma qualsiasi cosa oltre questo sembrava dura.
Come ho notato sopra, ho avuto la sensazione di usare troppo spesso la corsa della forcella. Una corretta regolazione della compressione avrebbe potuto aiutare un po’ in questo senso, ma penso che i riduttori di volume sarebbero la soluzione più efficace.
In definitiva, però, più corta è l’escursione della forcella, meno mi preoccupo delle caratteristiche di smorzamento della forcella. Un buon smorzamento aiuta a controllare il movimento della forcella attraverso la sua corsa, e (tra le altre cose) aiuta la forcella a resistere contro l’immersione durante la frenata o l’ondeggiamento mentre si pompa il terreno. Ma con una forcella a corsa più corta, gli effetti deleteri dell’immersione in frenata e dell’ondeggiamento sono un po’ meno gravi, quindi trovo che lo smorzamento regolato sia un po’ meno importante. Con questo in mente, mentre le prestazioni di smorzamento del Reba non sono così impressionanti, è del tutto utile.
Confronti
DT Swiss OPM O.D.L.
Come ho notato all’inizio, il Reba ha sostituito il DT Swiss OPM O.D.L. sul mio Yelli Screamy. Andando al sodo, ho trovato la Reba superiore praticamente sotto ogni aspetto. Le due forcelle pesano circa lo stesso (1635 g per la DT contro 1662 g per la Reba), ma darei ancora un cenno alla Reba in termini di rigidità (avanti, indietro e in torsione). Questa è probabilmente l’area in cui le due forcelle sono più vicine però.
Mentre l’OPM ha una molla ad aria estremamente progressiva, il Reba è abbastanza lineare. Qui do un cenno alla Reba; ho pensato che la OPM fosse troppo progressiva, il che, venendo da qualcuno che di solito imposta la sua sospensione per essere abbastanza progressiva, è dire qualcosa. Inoltre, mentre l’OPM non può davvero essere reso più lineare, il Reba può essere reso più progressivo tramite i token.
Preferisco anche l’ammortizzazione del Reba. Anche se più semplice, funziona semplicemente un po’ meglio. Le regolazioni sono più efficaci, e il blocco su entrambi è circa lo stesso. Come avvertimento, però, l’OPM che stavo guidando era probabilmente in scadenza per un servizio, quindi potenzialmente l’OPM potrebbe essere il vincitore dopo una ricostruzione.
Tutti i criteri di prestazione a parte, il Reba è un po ‘più economico, ed è più facile trovare parti per esso se necessario.
MRP Loop TR
Tom Collier ha dato un’occhiata al MRP Loop, e ho avuto modo di trascorrere un po ‘di tempo su di esso pure. Il telaio del Loop è più rigido del Reba, ma è anche un po’ più pesante. Il telaio del Loop è anche costruito intorno a un offset di 49 mm sulla versione 29er, che penso gestisca un po’ meglio con i moderni tubi sterzo più lenti.
Ho trovato la molla ad aria del Loop un po’ più completa. Si sentiva più progressivo del Reba senza essere troppo progressivo come l’OPM. La progressività della molla ad aria del Loop è anche regolabile esternamente, ma la differenza non è così grande come l’aggiunta di alcuni gettoni senza fondo in un Reba.
Le regolazioni di smorzamento sul Loop hanno offerto un po’ più regolabilità rispetto al Reba, e le regolazioni del Loop hanno funzionato bene. L’azione delle sospensioni sul Loop è alla pari con il Reba – entrambi erano lisci e senza stallo.
La mia principale lamentela con il Loop era la procedura di riempimento dell’aria, che comporta il riempimento della camera negativa e poi lo scarico dell’aria tramite una valvola sulla parte superiore. Funziona, ma è una sorta di seccatura, e rende difficile ottenere la pressione giusta.
In generale, prenderei il Loop rispetto al Reba. È un po’ meglio nella maggior parte degli aspetti, e sono d’accordo con il peso extra che porta (1905 g contro 1662 g).
Consiglio ancora il Reba per gli acquirenti attenti al prezzo, ma spingo le persone verso il Loop se stanno cercando prestazioni migliori. E se il prezzo non è troppo un problema e il peso è una preoccupazione primaria, ci sono opzioni più leggere del Reba.
Rockshox Pike
Il Pike non è direttamente paragonabile, ma a 130 mm di escursione, il Pike più corto non è così lontano da un Reba. E poiché una Pike è sulla mia Evil The Following, ho passato un po’ di tempo su entrambe. Pesa significativamente di più, e quel materiale in più si vede; la Pike è molto più rigida. La molla ad aria è un po’ meno lineare, e mentre lo smorzamento del Reba è utile, lo smorzamento del Pike è abbastanza buono.
Per dirla in un altro modo, il Reba terrà la ruota anteriore e renderà il terreno accidentato un po’ più confortevole. La Pike si carica attraverso i dossi e ti aiuta a non morire quando fai casino.
Bottom Line
La Reba non fa nulla di strabiliante, ma è completamente competente in tutti gli aspetti. Mentre ci sono altre forcelle che fanno alcune cose meglio, non c’è molto che posso trovare per lamentarsi quando si tratta del Reba.
E tutto questo viene in un pacchetto che ha un prezzo competitivo – può essere acquistato per un paio di centinaia di dollari in meno di molte altre forcelle della sua classe. Dato che, il Reba si erge bene come un buon valore nella classe di viaggio di 120 mm.