Czy samoloty wysokoskrzydłowe są lepsze od niskoskrzydłowych, czy odwrotnie? Jeśli chodzi o wielkie debaty, to to pytanie plasuje się tam razem z Coke vs. Pepsi i Chevy vs. Ford (choć prawdopodobnie skutkuje mniejszą liczbą bójek w barach).
Patrząc obiektywnie, wszystko ma swoje plusy i minusy. W przypadku samolotów górnopłatów i dolnopłatów, różnice wynikają z tego jak rozmieszczenie skrzydeł wpływa na strukturę samolotu, co z kolei wpływa na ich wygląd, pole widzenia i ogólną stabilność.
Te czynniki będą miały duży wpływ na to co preferują poszczególni piloci, decydując o ich miejscu w wielkiej debacie wysoko- i niskoskrzydłowe.
Jak wyglądają
Wiem, że nie mówię za wszystkich, ale myślę, że samoloty niskoskrzydłowe są seksowne jak diabli. Szybkie wyszukiwanie zdjęć w Google tylko potwierdza moją subiektywną opinię.
Mimo to, dla mnie to jak porównywanie Zabójczej Broni do filmów o Jamesie Bondzie. Oba mają:
- Strzelaniny
- Wybuchy
- Dowcipny baner
- Piękne kobiety
Choć obie franczyzy mają te wspólne elementy, to są one zrealizowane znacznie inaczej, co skutkuje innymi doświadczeniami podczas ich oglądania.
Franczyza Zabójcza broń to zabawne filmy popcornowe z mnóstwem akcji, dowcipnym dowcipem i tylko tyle fabuły, by uzasadnić to wszystko. Filmy z serii Double-O Seven (przynajmniej te nowe) mają ciasne, zawiłe fabuły, w których łatwo mogą pojawić się dziury, jeśli reżyser nie będzie uważał.
To samo tyczy się samolotów wysoko- i niskoskrzydłowych. Oba mają:
- Skrzydła
- Koła
- Silniki
- Śmigła
Pomimo, że są to podstawowe elementy samolotu, sposób w jaki są zestawione razem wpłynie na twoje ogólne doświadczenie w lataniu.
W przeciwieństwie do tego, w co Pepsi chciałaby, żebyś uwierzył, gdyby razem z Coca-Colą tworzyli samoloty, nie ma jednego właściwego, skarbie. Czy wiesz, że Pepsi jest słodsza od Coli, dlatego Pepsi ma tendencję do wygrywania większej liczby testów smaku?
Nie? No to teraz już wiesz.
Czy wiesz, że ustawienie skrzydeł w samolocie wpływa na to, jak go pilotujesz na ziemi i w powietrzu?
Może?
Przygotuj się na odpowiedź „tak” następnym razem, gdy ktoś o to zapyta.
Korzyści z obu rozwiązań na ziemi
Istnieją różne korzyści, które przynoszą jednosilnikowe samoloty wysoko- i niskopłatowe. On the ground, their benefits vary from ease of maintenance, taxiing, and general comfort.
On the ground, high-wingers allowyou to:
- Pass over fencesand other obstacles while taxiing.
- Take a break fromthe sun or rain under its wings.
- Have moreventilation thanks to doors and windows.
Po przeciwnej stronie, niskie skrzydła oferują swoje własne korzyści.
- Podawanie paliwa nie wymaga drabiny, ponieważ zbiornik paliwa znajduje się poniżej silnika.
- Masz większą stabilność podczas kołowania, ponieważ podwozia są przymocowane do skrzydeł, a nie do kadłuba, co pozwala na szersze ustawienie.
- Niski środek ciężkości, w połączeniu z szerszym ustawieniem podwozia, ułatwia kołowanie przy silnym wietrze.
Having a high or low-wing planewill affect your pre-flight routine, how you taxi, and your overall comfortlevel between flights. Co wolisz spędzać czas na ziemi będzie odgrywać rolę w tym, co wybierzesz do lotu.
Twój wybór do pilotowania samolotów wysoko- lub niskoskrzydłowych wpłynie na to, co jesteś w stanie zrobić na ziemi. Odpoczynek od słońca lub deszczu jest użyteczną zaletą samolotów wysokoskrzydłowych, natomiast brak konieczności używania drabiny do tankowania jest zaletą samolotów niskoskrzydłowych.
Pozycjonowanie skrzydeł wpłynie również na twoje pole widzenia podczas kołowania. Jak powiedziałem powyżej, żadne z tych rozwiązań nie jest lepsze od drugiego. Ważna jest wiedza jak rozmieszczenie skrzydeł wpływa na strukturę samolotu.
Samoloty wysoko- i niskoskrzydłowe w powietrzu
Jak już pewnie się domyślasz, różnice w widoczności występują także w powietrzu. Samoloty wysokoskrzydłowe dają pilotom i pasażerom lepszy widok na ziemię pod samolotem. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samolotów czteromiejscowych i większych, gdzie jest mniejsza szansa, że skrzydło zablokuje ci widok.
Samoloty niskoskrzydłowe pozwalają na lepszy widok powyżej samolotu dzięki temu, że skrzydła znajdują się poniżej kadłuba. Oczywiście nie oznacza to, że w ogóle nie widać ziemi. Tylko obszar bezpośrednio pod skrzydłem będzie zasłonięty.
Podejmując decyzję, czym latać, dobrym pomysłem może być ponowne przyjrzenie się swojej pierwotnej misji. Czy jesteś fotografem amatorem, który ma nadzieję na zrobienie niesamowitych zdjęć świata z wyższej perspektywy? W takim razie lepszym wyborem będzie high-winger.
Czy wolałbyś spędzić mniej czasu na noszeniu drabiny przed lotem? Jeśli tak, to low-winger może być lepszym rozwiązaniem. Wiesz, że dokonałeś właściwego wyboru, kiedy wykonujesz swoją misję.
Stabilność
Inną różnicą pomiędzy samolotami wysoko- i niskoskrzydłowymi jest stabilność. Wysokoskrzydłowe są z natury bardziej stabilne dzięki swojej konstrukcji i sposobowi produkcji. Dzieje się tak dlatego, że ich środek masy znajduje się poniżej środka nośnego.
Pomyśl o tym jak o różnicy między Murtaugh a Riggsem w pierwszej części Zabójczej broni.
Murtaugh jest:
- Starszy
- Żonaty z dziećmi
- Staje się za stary na to gówno
Murtaugh jest stabilny.
Riggs, z drugiej strony:
- Jest prześladowany przez swoją przeszłość
- Nie ma najbliższej rodziny
- Przynajmniej do czasu Lethal Weapon 3, kiedy pojawia się Rene Russo
- Ma życzenie śmierci
Riggs jest niestabilny.
To, że wysocy skrzydłowi są z natury bardziej stabilni, nie oznacza, że niscy nie są lub nie mogą być. Podobnie jak w przypadku rozwoju charakteru Riggsa, pewne elementy mogą być dodane do samolotów niskoskrzydłowych, aby stworzyć stabilność. Dla niskoskrzydłowych, jest to osiągane przez zwiększoną koślawość skrzydeł.
Koślawość
Q: Co to jest koślawość?
A: Dihedral to kąt wznoszenia skrzydeł samolotu, który wytwarza siłę przywracającą samolot do pozycji bocznej bez konieczności interwencji pilota.
Teraz, wszystkie boczne skrzydła w samolocie mają koślawość. Po prostu niskoskrzydłowe potrzebują więcej dwukierunkowości, aby:
- Zachować stabilność boczną
- Co sprawia, że są bardziej stabilne podczas kołowania w lewo lub w prawo w powietrzu lub gdy napotykają turbulencje
W pewnym sensie dwukierunkowość jest Rene Russo stabilności aerodynamicznej.
Bez dodatkowego przechyłu w samolotach niskoskrzydłowych, lub jakiegokolwiek przechyłu w tej kwestii, miałbyś problemy z utrzymaniem kontroli podczas przechyłu lub napotkania turbulencji. Twój samolot będzie się ślizgał w kierunku, w którym się zbacza, czy to z twojego wyboru, czy z wyboru Matki Natury.
Byłoby to trochę jak wtedy gdy Riggs skoczył z gzymsu z tym facetem przykutym kajdankami, tylko że ty byłbyś w samolocie, a poduszka powietrzna na której wylądowali byłaby zastąpiona ziemią.
Testowanie i zamiana
Istnieją inne różnice, które mogą być brane pod uwagę przy podejmowaniu decyzji pomiędzy samolotami wysoko- i niskoskrzydłowymi, więc poświęć trochę czasu i poczytaj więcej na ten temat.
- Jeśli jesteś uczniem, spróbuj obu, aby zorientować się w sytuacji
- Jeśli jesteś doświadczonym pilotem, który latał wyłącznie jednym stylem, spróbuj wypożyczyć inny rodzaj
- W obu przypadkach, upewnij się, że masz ze sobą pilota, który jest doświadczony w każdym stylu, który wypróbowujesz
Inną opcją byłoby przetestowanie jednego na symulatorze lotu. Wszyscy wiemy, że symulatory lotu nie są substytutem prawdziwej rzeczy. Jednak wysokiej jakości symulator lotu może dać ci pewne pojęcie o tym, czego możesz się spodziewać, jeśli zmienisz skrzydło wysokie na niskie lub odwrotnie.
Wybór między samolotem wysoko- a niskopłatowym to nie Pepsi Challenge.