Este întotdeauna puțin dificil să iau o decizie atunci când oamenii mă întreabă care a fost cel mai bun zbor al meu, dar clasa întâi de la All Nippon Airways este sus pe listă.
Am zburat la clasa întâi ANA cu câțiva ani în urmă și am fost impresionat de servicii, așa că în timpul celei mai recente călătorii pre-pandemice în Japonia am ars câteva mile de călător frecvent pentru a vedea cum a evoluat în perioada de timp. Răspunsul: nu prea mult, așa cum a fost conceput. Și asta nu este un lucru rău.
După introducerea Airbus A380 Flying Honu și a celei mai recente versiuni a scaunelor de la clasa întâi de la ANA, acest produs greu este acum vechi de două generații – și rămân plusuri și minusuri.
În plin blocaj, abia aștept să experimentez din nou clasa întâi de la ANA. Imagine: John Walton
Îmi place foarte mult masa de cocktail rabatabilă, care este unică la ANA și este la îndemână nu doar pentru a prezenta excelenta listă de vinuri și sake, ci și pentru a te pune la curent cu conținutul pe o tabletă.
Mesele reglabile robuste, de asemenea, rămân peste medie, în timp ce cantitatea de depozitare din jurul suitei este încă decentă.
Mesele laterale rabatabile sunt ceva ce mi-ar plăcea să văd și la alte companii aeriene. Imagine: John Walton
Și trebuie să spun că scaunul este mult mai confortabil decât cel din noua suită Singapore Airlines, deoarece este reglabil ca un pat în Z și îți permite să stai în diferite poziții. Cu siguranță mi s-a părut confortabil pentru ambele zboruri de peste 11 ore.
Construcția care blochează ferestrele, totuși, zgârie, mai ales la o plecare însorită și senină de la Tokyo, cu Muntele Fuji în depărtare.
Poate că scaunul este mai vechi, dar este încă confortabil… păcat de partiția care blochează ferestrele, totuși. Imagine: John Walton
Pe partea de produse soft, serviciile rămân excepționale. Ca orice iubitor de mâncare japoneză, calea de urmat este cursul washoku – tradițional japonez – și a fost o încântare absolută în ambele sensuri. (Acest lucru este, în sine, impresionant: o mulțime de companii aeriene pot servi un catering uimitor în afara hub-urilor lor de origine, dar se prăbușesc atunci când vine timpul pentru zborul de întoarcere.)
Care bucățică a fost o încântare absolută. Imagine: John Walton
Îmi place foarte mult gama completă de „Mâncăruri ușoare oricând” de la ANA, care, bineînțeles, include favorita mea dintotdeauna, satsuma-age, prăjitura de pește Kagoshima prăjită. Dar nu este vorba doar de asta, ci și de amestecul de mâncăruri reconfortante atât în stil occidental, cât și japonez, profitând la maximum de faptul că zborul de plecare a fost servit ex-Frankfurt cu un sandviș cu cârnați de porc cu adevărat delicios pe ruladă de laugen.
Păjituri de pește Satsuma-age – una dintre bunătățile mele de la ANA. Imagine: John Walton
Lista de băuturi este la fel de încântătoare, chiar și dincolo de șampania Krug, un element de bază al ANA, și de Billecart-Salmon 2008, în timp limitat, care a fost o super adăugire la meniu.
Șampania Billecart-Salmon a fost o adevărată plăcere. Imagine: John Walton
Whisky-ul Hibiki de 21 de ani de la Suntory a fost un privilegiu de băut, și sunt doar trist că, fiind un pasager responsabil, am fost nevoit să mă limitez la două, savurate încet, după cină, alături de câteva dintre fermecătoarele emisiuni de călătorie japoneze auto-produse de ANA.
Promiteam că sticla nu era plină când am început… Imagine: John Walton
Dar nu e vorba doar de băutură: ANA oferă, de asemenea, sucuri de fructe premium speciale de sezon, iar în acest caz ambele erau de la Mapple Juice, cu vânzare cu amănuntul pentru ceva în jur de 20-30 USD o sticlă.
La dus m-am bucurat de sucul de struguri Chardonnay, în timp ce la întors a fost poate cel mai delicios suc de mere pe care am avut plăcerea să-l gust vreodată.
Toate acestea, desigur, sunt completate de serviciul stelar oferit de echipajul ANA, care nu ar fi putut fi mai omotenashi-minded.
Dar ceea ce a ieșit cu adevărat în evidență a fost însoțitoarea de bord care, atunci când am cerut recomandări de sake la cină, a zâmbit și a sugerat să trimită un coleg a cărui familie se ocupa cu sake în prefectura Niigata, și care mi-a explicat cum se potrivesc diferitele profiluri de aromă pentru fiecare fel de mâncare și ce ar trebui să caut în nas și în palat – echivalentul lui „acesta este un Syrah maturat în stejar, așa că s-ar putea să găsiți violete și vanilie” în lumea vinului, cu care sunt mai familiarizat.
Aceste zboruri au fost ceea ce face ANA atât de bine: prezentarea excelenței japoneze la nivel internațional – în mâncare, băuturi, servicii… per total, în ciuda unui loc mai vechi, nu aș fi putut fi mai mulțumit de zbor.
Aprofundarea despre sake de la un însoțitor de bord a cărui familie îl produce este genul de experiență pe care nu o voi uita niciodată. Imagine: John Walton
- Op-Ed: Lecții pe care companiile aeriene le pot învăța de la clasa întâi a A380 din Singapore
- All Nippon Airways se pregătește să deschidă noi saloane la Tokyo Haneda
- Povestea plăcută a designului lui Kengo Kuma continuă în noul salon ANA
- În conversație Transcrisă: Airline food with Nik Loukas
- Noul aspect al A380 de la ANA face aluzie la designul sofisticat al 777-9
- ANA este ultimul client nou al A380, dar debutează cu câteva premiere în industrie
- Ana first class întruchipează ospitalitatea japoneză, ‘omotenashi’
- Japan Airlines oferă o lecție de măiestrie despre cum să construiești o listă de vinuri la clasa întâi
- Opțiunile de mâncare emblematice ajută companiile aeriene să iasă în evidență pe piețele aglomerate
- A380 cu țestoase de mare zburătoare de laANA provoacă reflecții despre călătoriile de agrement premium
.