Under COVID-19-krisen har vårt team tillfälligt upphört att göra granskningsresor. Vi har dock återupptagit publiceringen av nya flyg-, hotell- och loungerecensioner, från resor som gjorts före spärren. Vi har också publicerat ett urval av våra mest populära recensioner från det senaste året. Vi hoppas att detta ska hjälpa dig att välja när vi alla är redo att börja boka resor igen.
Royal Air Maroc flygningar till och från USA är för närvarande avbrutna; enligt tidtabeller på nätet kommer flygningarna mellan Casablanca och Washington att återupptas den 17 juni. Tänk också på att under överskådlig tid, även om flygningarna återupptas, kommer servicen ombord att vara kraftigt reducerad för att minska risken för smitta, och att upplevelsen på marken – med stängda lounger eller utan mat och bekvämligheter – också kommer att vara mycket annorlunda än vad som fanns tillgängligt före pandemin.
TPG Rating
Pros
Konsekvenser
På en gruppresa till Marocko tidigare i år, Jag såg fram emot mitt flyg från Washington Dulles Airport till Casablanca med Royal Air Maroc eftersom jag hade varit med vid flygbolagets storslagna invigningsfest för sina nya Boeing 787-flygplan i september 2016. Det var då som flygbolaget gjorde allt. Det här var nu – vilken skillnad fyra år kan göra.
Från avgång från Washington Dulles (IAD) nära mitt hem i Baltimore till ankomst på Casablanca Mohammed V International Airport (CMN) och på returflyget från Casablanca till Dulles var det en besvikelse nästan hela vägen runt, även om vår tidigare recension av Royal Air Maroc business class på 787:an visade att flygbolaget kan göra det mycket bättre.
Denna recension fokuserar på segmentet från Casablanca till Dulles, som skedde under dagtid, vilket maximerade serviceinteraktionerna, medan den östgående flygningen över Atlanten utspelar sig mestadels på natten.
Anmäl dig till TPG:s kostnadsfria dagliga nyhetsbrev via e-post för att få fler reseberättelser och tips varje morgon i din inkorg.
Bokning
Det fanns inga bra erbjudanden mellan Dulles och Casablanca när jag bokade min flygning i november 2019 för 828,62 dollar tur och retur. De nuvarande priserna för sommaren är högre, runt 1 100 dollar tur och retur, vilket är mycket högre än de erbjudanden från New York-JFK och Dulles som jag såg tidigare i år för så lite som 574 dollar.
Jag bokade min flygresa med The Platinum Card® från American Express med flygbolaget eftersom jag ville ha de där 5x Membership Rewards-poängen. Det gav mig 4 143 poäng, värda 82,86 dollar enligt de senaste TPG-värderingarna. Från och med den 1 januari 2021 kan du tjäna 5x poäng på upp till 500 000 dollar på dessa köp per kalenderår.
Relaterad läsning: Tyvärr kunde jag inte få American Airlines AAdvantage-miljoner för min flygning eftersom Royal Air Maroc inte blev medlem i Oneworld förrän den 1 april och min flygning var i februari.
Ground Experience
TPG Rating
Svans
Ålder
Avresa
Duration
För att ta oss till Casablanca tog vi ett inrikesflyg från Marrakech, också det med Royal Air Maroc. Gruppen anlände till Marrakesh Menara Airport (RAK) kl. 7.30 för att checka in för mitt flyg kl. 9.55 till Casablanca Airport (CMN), där vi skulle ta anslutningsflyget tillbaka till USA. Mitt bagage skannades och jag gick genom en metalldetektor redan innan jag kom in i terminalen. Det tog 12 minuter, eftersom inte alla dörrar var tillgängliga för screening.
Det fanns åtta incheckningskiosker och två köer: en för ekonomiklass och en för affärsklass. Medan jag stod i kön öppnade de ytterligare en incheckningsdisk för ekonomiklass. Det tog 11 minuter att checka in. Processen förvandlades dock till 17 minuter för två av mina reskamrater med samma bokning som skickades till hjälpdisken efter att agenten sagt att det fanns ett problem med deras biljetter.
När vi hade checkat in gick vi genom ytterligare en säkerhetskontroll, där kön tog ytterligare 17 minuter. Sedan nådde vi äntligen fram till vår gate. Det var trångt om platserna i vårt ombordstigningsområde, men vi befann oss mittemot ett Illy Coffee-café och lyckades få ett bord för fem personer.
Vi tog en snabb promenad för att gå ombord på vårt Boeing 737-800-flyg till CMN och avgick i tid. Flygningen var så kort att vi inte ens hann bli serverade en dryck.
Vi landade 10 minuter för tidigt på CMN:s terminal 1. Trots att vi redan hade gått igenom säkerhetskontrollen två gånger i Marrakech var vi tvungna att gå igenom säkerhetskontrollen i Casablanca igen innan vi kom in i terminalen – och fick även den oundvikliga promenaden genom taxfree-shopping på vägen.
Med tanke på att vi alla hade en fem timmar lång mellanlandning innan flyget till Dulles använde jag min Amex Platinum Priority Pass-förmån för att få in mig och mina fyra kompisar i Pearl Lounge, där vi kunde vänta tills våra flygningar var redo att gå ombord. Vi checkade in på den nedre nivån, som ledde in i en lounge med olika sittplatser, en matbuffé och ett barområde. Var varnad:
Den nedre nivån var trång, men vi hittade ett litet bord. På väg till toaletten såg jag två omärkta hissar. Efter att ha gått upp hittade jag en större, mycket tommare andra våning i loungen, med mycket fler sittplatser, ytterligare en incheckningsdisk, ett bönerum och ett spelrum. Det skulle ha varit trevligt med någon skylt om att det fanns en lounge på andra våningen.
Jag hämtade mina följeslagare och vi flyttade uppåt. Det fanns gott om ström och USB-uttag vid nästan varje sittplats. En av mina följeslagare gick in i ett hörn, sträckte ut sig och tog en tupplur före flygningen.
Mina följeslagare var på väg till Boston Logan (BOS) och New York-JFK, så vi tog farväl och jag satte mig vid min gate, A1, längst in i terminal 1. Det var ännu en säkerhetskontroll vid gaten, vilket ofta är fallet med flygningar till USA. Jag stod i kö i sju minuter och blev sedan ledd till en gateagent som gick igenom mina två handbagageväskor, försökte ta mina marockanska kryddor utan anledning och konfiskerade den förseglade vattenflaska som jag hade tagit med mig från Pearl Lounge. Folk satt på golvet eftersom det fanns så få sittplatser i vårt gateområde.
Efter den kontrollen pekades jag ut i kön för ombordstigning i ekonomiklass, som märkligt nog delades upp i två delar för att till slut samlas i en enda kö igen. Kön för businessklass användes också för resenärer som behövde hjälp, och det fanns ekonomipassagerare i den också, utan uppenbar rim eller reson.
Ombordstigningen, som var sju minuter försenad, var kaotisk. Trots att vi befann oss i slutet av terminalen gick vi ner i en jetway som ledde till ett väntområde där vi samlades på bussar. Vi satt där i minst fem minuter och någon bad föraren att öppna dörrarna eftersom det var tryckande varmt. När vi väl började röra på oss tog vi en lugn och slingrande tur till vårt flygplan, en 787-8 – den mindre av två Dreamliner-modeller som flygbolaget, som också har 787-9, använder.
Chaoset fortsatte när vi anlände till vårt flygplan. När vi väntade ute på asfalten för att gå ombord rullade en särskild skåpbil för resenärer i affärsklass fram. En man som stod bredvid mig sa: ”Jag sitter i affärsklass. Det hade varit trevligt om någon hade sagt till mig att det fanns en skåpbil i stället för den där heta bussen!”
Efter några minuters väntan stående på asfalten, blev vi inordnad på planet. Ombordstigningen tog mycket längre tid eftersom det inte fanns någon ordning. Jag tyckte synd om mammorna med barnvagnar, eftersom de fick vänta på hjälp.
Hytt och sittplats
TPG-betyg
Konfiguration
Bredd
Pitch
Tray
Lavs
På väg till min plats längst bak i planet märkte jag redan av renlighetsproblem. Även om den här 787:an, registrerad CN-RGB, var ett relativt nytt plan – levererad i januari 2015 – såg den trött ut, med slitet läder. Skrovväggen såg ut att behöva en skrubbning och mattan hade sett bättre dagar. Jag öppnade inte filten (jag är en opålitlig bakteriefob), men kudden var trevlig som stöd för ländryggen.
Rummet var trångt – ingen överraskning här – men jag hade tillräckligt med fotutrymme eftersom det inte fanns någon skrymmande IFE-låda (inflight entertainment) som tog upp plats.
Det var ganska gott om plats i de stora bagageutrymmena på flygplanskroppssidan. Jag kände mig inte alls illa till mods när jag lade båda mina handbagageväskor i ett fack, eftersom det fortfarande fanns gott om utrymme kvar.
Engångsuttagen fanns under våra säten, vilket innebar att man var tvungen att vrida på sig en del för att kunna använda kontakten, och dessutom höll den sig inte alltid intryckt. Den goda nyheten är att det finns ett USB-minne under IFE-skärmen. Den dåliga nyheten är att den inte alltid laddade min iPhone eller iPad.
Jag hade problem med hur trånga sätena var för mina höfter och hur tunn stoppningen var (räddades bara av kudden). Jag brukar inte vara en person som lutar sig i sätet, inte ens på långa flygningar. Men efter att personen framför mig gick in i full liggställning var jag tvungen att göra detsamma, eftersom brickan skar in i min midja.
Jag gillade att brickan kunde skjutas in och ut för att få det utrymme jag behövde. Jag hade också möjlighet att fälla den på mitten för att hålla min dryck utan att den skar in i mig. Det var tur att jag inte försökte sova på den här flygningen, för det skulle ha varit ganska obekvämt.
Ameny och IFE
TPG-betyg
Skärm
Filmer
TV-program
Live TV
Tailcam
Hörlurar
Underhållningssystemet ombord fick mitt högsta betyg. Jag gillar att titta på mina filmer när jag flyger. Även med en liten skärm på nio tum hade Royal Air Maroc en trevlig blandning av amerikanska och internationella filmer och tv-program.
Oförklarligt nog, när det gällde mina tv-alternativ, fanns det flera avsnitt av program som ”The Big Bang Theory”, men de var inte i någon särskild ordning. Det fanns ingen möjlighet att göra något arbete online, eftersom Royal Air Maroc inte erbjuder Wi-Fi ombord, vilket är förvånande för ett flygbolag med en så ny flotta.
Mat och dryck
TPG Rating
Comp Meal
Måltider att köpa
Comp Alkohol
Efter mer än 40 års inrikes- och utrikesflyg, vet jag bättre än att förvänta mig mycket av måltiderna i ekonomiklass, vilket är anledningen till att jag brukar ta med mig mina egna. Royal Air Maroc hamnade faktiskt på min lista över de sämsta flygplansmåltiderna som jag någonsin har ätit. Det sägs att man äter med ögonen först, men jag ville stänga mina ögon när den här måltiden serverades. Det var en särskild besvikelse efter alla fantastiska måltider jag ätit i Marocko.
Om du är vegetarian eller vegan och flyger med det här flygbolaget, se till att beställa en måltid i förväg, för på den här flygningen var valet kyckling eller nötkött. Jag valde kyckling, men båda rätterna såg oroväckande lika ut.
Trots såsen var kycklingen torrare än Saharaöknen, där jag just hade tillbringat två nätter. Grönsakerna var så överkokta att de blev mosiga när de plockades upp med en gaffel. Båda rätterna var så salta att de nästan var oätliga. Tårtan var torr och yoghurten hade en mycket stark syrlig smak. Den rökta forellfilén var ganska välsmakande, och rullen och smältosten var ätbara. Även om det fanns läskedrycker och juicer att tillgå var man chanslös om man ville ha en cocktail, eftersom det inte fanns någon att tillgå, trots att RAM inte är ett torrt flygbolag. Faktum är att den enda alkohol som serverades var öl och vin. När jag frågade efter vitt vin sa flygvärdinnan att de inte hade något.
Jag hoppades på en kopp Marockos berömda myntte som serveras överallt, men endast kaffe erbjöds. Mellanmålet före landning var inte mycket bättre – en torr muffin och samma sura yoghurt. Jag gick förbi. Börja inte känna dig törstig på den här flygningen. Flygvärdinnorna gav ett dryckespass när middagen serverades, två pass med kaffe och två pass med vatten. Det var allt.
Service
TPG-betyg
Servicen på denna flygning fick nästan ett nollresultat. Om jag vill ha något på mina flygningar brukar jag resa mig upp och gå till pentryt och fråga, men det här var en granskningsflygning, så jag tryckte på flygvärdinnans samtalsknapp – fyra gånger inom loppet av två timmar. Jag fick aldrig något svar. Aldrig. Jag väntade, och så småningom slocknade min samtalslampa. Tre olika flygvärdinnor gick förbi min plats när lampan var tänd och kollade aldrig vad jag ville ha.
När jag äntligen reste mig upp för att be om vatten och en kopp mintte vinkades jag tillbaka till min plats och fick veta att det skulle komma till mig. Det kom aldrig. Det borde finnas mer än två pass med vatten och kaffe på en flygning längre än sju timmar, särskilt med tanke på att min vattenflaska hade konfiskerats innan jag gick ombord.
Allmänt intryck
Som en person som har flugit med mer än två dussin av världens flaggskepp i alla klasser, kan jag säga att min flygning med Royal Air Maroc var en besvikelse från början till slut. Den enda höjdpunkten var den tid jag tillbringade i Pearl Lounge, och flygbolaget hade ingen kontroll över detta. Eftersom Royal Air Maroc förbereder sig för att gå med i Oneworld-alliansen skulle det vara bra om dess chefer och flygvärdinnor fick lektioner från andra medlemmar, däribland British Airways, Cathay Pacific och Qatar Airways, om hur man betjänar resenärer i alla klasser.
Den genomsnittliga poängen för våra recensioner i långdistans ekonomiklass under det senaste året är 71 poäng av 100, och den här flygningen kom inte ens i närheten av det.
Jag kan inte med gott samvete rekommendera en flygning med Royal Air Maroc baserat på den upplevelse jag hade, även med dess enkla anslutningar från flygplatserna i Montreal (YUL), New York-JFK, IAD och Miami (MIA). Nästa gång ska jag skippa bilresan till IAD och ta ett British Airways-flyg från Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI) och sedan ansluta till CMN från London Heathrow (LHR).
Alla foton är tagna av författaren.
VÄLKOMSTBILLIGT ERBJUDANDE: 80 000 poäng
TPG:s BONUSVÄRDE*: 1 650 dollar
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X poäng på alla resor och restauranger, poäng överförbara till över ett dussin resepartners
*Bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknats av TPG och inte av kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
Ansök nu
Mer saker att veta
- Tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du spenderat 4 000 dollar på köp under de första tre månaderna från kontots öppnande. Det är 1 000 dollar när du löser in via Chase Ultimate Rewards®. Dessutom tjänar du upp till 50 dollar i kontokrediter för inköp i livsmedelsbutiker inom det första året efter att du öppnat kontot.
- Tjäna 2X poäng på middagar, inklusive berättigade leveranstjänster, hämtmat och restaurangbesök samt resor. Dessutom tjänar du 1 poäng per spenderad dollar på alla andra köp.
- Få 25 % mer värde när du löser in flygbiljetter, hotell, hyrbilar och kryssningar via Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 80 000 poäng värda 1 000 dollar för resor.
- Med Pay Yourself Back℠ är dina poäng värda 25 % mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för kontokrediter mot befintliga köp i utvalda, roterande kategorier.
- Få obegränsat antal leveranser med en leveransavgift på 0 dollar och reducerade serviceavgifter för berättigade beställningar på över 12 dollar i minst ett år med DashPass, DoorDashs prenumerationstjänst. Aktivera senast den 31/12/21.
- Räkna med försäkring för avbeställning/avbrott av resa, biluthyrningsförsäkring för kollisionsskador, försäkring för förlorat bagage med mera.
- Få upp till 60 dollar tillbaka på ett berättigat Peloton Digital- eller All-Access-medlemskap fram till och med den 31/12/2021 och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive konditionsträning, löpning, styrketräning, yoga och mycket mer. Ta lektioner med hjälp av en telefon, surfplatta eller tv. Ingen träningsutrustning krävs.
Redaktörens ansvarsfriskrivning: De åsikter som uttrycks här är författarens egna, inte de som kommer från någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Hältighetsförklaring: Svaren nedan har inte tillhandahållits eller beställts av bankens annonsör. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.