Ennen tietokoneohjattujen moottorinohjausjärjestelmien kehittymistä, joka tapahtui 70-luvun lopulla, polttoaine ja ilma syötettiin moottoriin mekaanisesti kaasuttimeksi kutsutun komponentin kautta. Kaasuttimet ovat mekaanisia laitteita, jotka sekoittavat polttoaineen ja ilman sopivaksi seokseksi, jota moottori voi käyttää sisäiseen palamiseen. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa ei enää ole kaasuttimia, mutta niitä on edelleen yleisesti monissa vanhemmissa maantieajoneuvoissa ja kuorma-autoissa sekä klassisissa ja näyttelyajoneuvoissa. Koska kaasutin on komponentti, joka on suoraan vastuussa moottorin käyttämiseen tarvittavan polttoaineen ja ilman toimittamisesta, se on yksi tärkeimmistä komponenteista kaikissa sellaisella varustetuissa ajoneuvoissa, ja sen ongelmat voivat vaikuttaa suuresti ajoneuvon ajettavuuteen ja suorituskykyyn. Yleensä huono tai vikaantunut kaasutin aiheuttaa muutamia oireita, jotka voivat varoittaa kuljettajaa siitä, että huomiota voidaan tarvita.
Moottorin suorituskyvyn heikkeneminen
Yksi ensimmäisistä oireista, jotka yleensä liittyvät huonoon tai vikaantuneeseen kaasuttimeen, on moottorin suorituskyvyn heikkeneminen. Kaasutin on tärkein komponentti, joka vastaa moottorin käyntiin tarvittavan ilma-polttoaineseoksen annostelusta ja toimittamisesta. Jos kaasuttimessa ilmenee jokin ongelma, se voi häiritä tätä seosta ja vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Huono kaasutin voi johtaa siihen, että moottori kiihtyy hitaasti ja teho ja polttoainetaloudellisuus vähenevät tuntuvasti.
Mustaa savua pakoputkesta
Toinen ongelmaiseen kaasuttimeen yleisesti liittyvä oire on pakoputkesta tuleva musta savu. Pakokaasusta tuleva musta savu on merkki siitä, että moottori käy liian rikkaasti tai käyttää liikaa polttoainetta. Kaasuttimessa, joka tuottaa niin paljon polttoainetta, että se tuottaa mustaa savua, poltetaan tarpeetonta polttoainetta ja tuotetaan myös tarpeettoman suuria päästöjä.
Takapalaminen tai ylikuumeneminen
Moottorin takapalaminen ja ylikuumeneminen ovat muita yleisiä oireita mahdollisesta kaasuttimen ongelmasta. Jos kaasuttimessa on jokin ongelma, joka johtaa siihen, että se tuottaa laihaa seosta eli seosta, jossa ei ole riittävästi polttoainetta, seurauksena voi olla moottorin takasytytys tai ylikuumeneminen. Sen lisäksi, että laihat seokset aiheuttavat takapaloa ja ylikuumenemista, ne ovat myös huonoja moottorin suorituskyvylle, ja vakavammissa tapauksissa ne voivat johtaa myös moottorin vaurioitumiseen.
Kova käynnistys
Kova käynnistys on toinen oire, joka liittyy yleisesti huonoon tai vikaantuneeseen kaasuttimeen. Ilman ja polttoaineen suhde, jonka sekoittamisesta ja annostelusta kaasutin vastaa, on erityisen tärkeä ja herkkä kylmäkäynnistyksen aikana. Jos kaasuttimessa on jokin ongelma, joka häiritsee ilma-polttoainesuhdetta, se voi johtaa vaikeaan käynnistymiseen. Riippuen ongelman tarkasta luonteesta, ajoneuvo voi olla vaikeasti käynnistyvä, ja se voi parantua moottorin lämmetessä, tai se voi olla vaikea käynnistää, vaikka se olisi lämmennytkin.
Vaikka ne eivät ole enää vakiovarusteena, kaasuttimia on edelleen monissa maantieliikenteeseen tarkoitetuissa henkilö- ja kuorma-autoissa, ja ne ovat erittäin tärkeitä niillä varustettujen ajoneuvojen ajettavuuden ja suorituskyvyn kannalta. Jos ajoneuvossasi ilmenee jokin edellä mainituista oireista tai epäilet, että kaasuttimessasi saattaa olla ongelma, anna ammattitaitoisen teknikon, kuten YourMechanicin, diagnosoida ajoneuvo, jotta voidaan selvittää, tarvitseeko autosi kaasuttimen huollon tai vaihdon.