Durante a crise da COVID-19, a nossa equipa deixou temporariamente de fazer viagens de revisão. No entanto, retomamos a publicação de novas revisões de vôos, hotéis e salões, de viagens realizadas antes do fechamento. Também temos publicado uma seleção das nossas resenhas mais populares do ano passado. Esperamos que isso o ajude a escolher quando estivermos prontos para começar a reservar viagens novamente.
Vôos da Royal Air Maroc de e para os EUA estão suspensos; os horários online mostram que os vôos entre Casablanca e Washington serão reiniciados em 17 de junho. Tenha também em mente que, num futuro próximo, mesmo com a retomada dos voos, o serviço a bordo será bastante reduzido para diminuir o risco de contaminação, e que a experiência em terra – com salas fechadas ou sem comida e comodidades – também será muito diferente do que estava disponível antes da pandemia.
PTG Rating
Pros
Cons
Numa viagem de grupo a Marrocos no início deste ano, Estava ansioso pelo meu voo do aeroporto de Washington Dulles para Casablanca na Royal Air Maroc porque tinha feito parte das festividades inaugurais da companhia aérea para o seu novo Boeing 787, em Setembro de 2016. Isso foi então, quando a companhia aérea saiu toda. Isto foi agora – que diferença podem fazer quatro anos.
Da partida de Washington Dulles (IAD) perto da minha casa em Baltimore até à chegada ao Aeroporto Internacional Casablanca Mohammed V (CMN) e no voo de regresso de Casablanca para Dulles, foi uma desilusão quase sempre, embora a nossa anterior revisão da classe executiva Royal Air Maroc no 787 tenha mostrado que a companhia aérea pode fazer muito melhor.
Esta revisão foca no segmento Casablanca para Dulles, que era de dia, maximizando as interações de serviço, enquanto o vôo de ida e volta para o leste através do Atlântico se desdobra principalmente à noite.
>
Inscrição para a newsletter diária gratuita da TPG para mais histórias de viagens e dicas entregues todas as manhãs na sua caixa de entrada.
Inscrição
Não houve grandes negócios entre Dulles e Casablanca quando reservei meu vôo em novembro de 2019 por $828,62 de ida e volta. Os preços atuais para este verão são mais altos, em torno de $1.100 de ida e volta, muito mais altos do que as ofertas de New York-JFK e Dulles que eu vi no início deste ano por apenas $574,
Eu reservei meu vôo com o The Platinum Card® da American Express com a companhia aérea porque eu queria aqueles 5x pontos de Recompensas da Associação. Isso me rendeu 4.143 pontos, no valor de $82,86, de acordo com as últimas avaliações da TPG. A partir de 1 de janeiro de 2021, ganhei 5x pontos em até $500.000 nessas compras por ano civil.
Leitura relacionada: O cartão Platinum da revista American Express
Felizmente, não consegui obter milhas da American Airlines AAdvantage para o meu voo porque a Royal Air Maroc só se tornou membro da Oneworld a 1 de Abril e o meu voo foi em Fevereiro.
Experiência de Terra
PTG Rating
Tail
Age
>
Departura
>
Duração
>
>
>
>
>
Para chegar a Casablanca, tivemos um voo doméstico de Marraquexe, também na Royal Air Maroc. O grupo chegou ao Aeroporto Marrakesh Menara (RAK) às 7:30 da manhã para fazer o check-in do meu vôo das 9:55 para o Aeroporto de Casablanca (CMN), onde pegaríamos o vôo de volta para os Estados Unidos. Levou 12 minutos, porque nem todas as portas estavam disponíveis para triagem.
Tinha oito quiosques de check-in e duas linhas: uma para economia e outra para classe executiva. Enquanto eu estava na fila, eles abriram outro balcão de check-in para economia. Demorou 11 minutos para fazer o check-in. No entanto, o processo se transformou em 17 minutos para dois dos meus companheiros de viagem na mesma reserva que foram enviados para o balcão de ajuda depois que o agente disse que havia um problema com seus bilhetes.
Após o check-in, fomos para outro ponto de segurança, onde a fila demorou mais 17 minutos. Finalmente chegamos ao nosso portão. Os lugares na nossa área de embarque eram apertados, mas estávamos em frente a um café Illy Coffee e conseguimos arranjar uma mesa para cinco.
>>
Demos uma rápida caminhada para embarcar no nosso voo Boeing 737-800 para CMN e partimos a tempo. O voo foi tão curto que nem houve tempo suficiente para ser servido uma bebida.
Pousamos 10 minutos mais cedo no Terminal 1 do CMN. Apesar de já termos passado duas vezes pela segurança em Marraquexe, tivemos que liberar a segurança em Casablanca novamente antes de entrarmos no terminal – e também tivemos a inevitável caminhada pelas compras duty-free no caminho.
Desde que todos nós tivemos uma escala de cinco horas antes do voo para Dulles, usei o meu Passe Prioritário Amex Platinum para me levar a mim e aos meus quatro companheiros para o Pearl Lounge, onde podíamos esperar até os nossos voos estarem prontos para embarcar. Fizemos o check-in no nível inferior, que nos levou a um lounge com assentos variados, um buffet de comida e uma área de bar. Estejam avisados: Este lounge serve apenas cerveja e vinho.
O nível inferior estava apertado, mas encontramos uma pequena mesa. No caminho para o banheiro, notei dois elevadores sem marca. Depois de subir, encontrei um segundo nível maior, muito mais vazio, com muito mais lugares sentados, outra mesa de check-in, uma sala de oração e uma sala de jogos. Teria sido bom ter alguma sinalização observando que havia espaço no segundo andar.
Eu peguei meus companheiros e nos mudamos para o andar de cima. Havia muita energia e tomadas USB em quase todos os lugares. Um dos meus companheiros foi para um canto, esticou-se, e fez uma sesta de pré-voo.
Os meus companheiros estavam indo para Boston Logan (BOS) e New York-JFK, então nós nos despedimos e eu fui sentar no meu portão, A1, bem no final do Terminal 1. Havia ainda outro controle de segurança no portão, como é frequentemente o caso dos vôos para os EUA. Fiquei na fila por sete minutos, depois fui levado a um agente do portão que passou pelas minhas duas malas de mão, tentou levar minhas especiarias marroquinas sem motivo e confiscou a garrafa selada de água que eu havia tirado do Pearl Lounge. As pessoas estavam sentadas no chão porque havia tão poucos lugares na nossa área do portão.
Depois dessa verificação, fui apontado para a linha de embarque económica, que, estranhamente, foi dividida em duas e, eventualmente, funilada em uma linha novamente. A linha da classe executiva estava sendo usada também para viajantes que precisavam de assistência, e nela também havia passageiros da classe econômica, sem rima ou razão aparente.
Boarding, que estava sete minutos atrasado, estava caótica. Embora estivéssemos no final do terminal, descemos por uma pista de pouso que nos levou a uma área de espera, onde estávamos em autocarros. Ficamos lá sentados pelo menos cinco minutos e alguém implorou ao motorista para abrir as portas porque estava muito quente. Uma vez que começamos a andar, demos uma voltinha de lazer e serenidade até a nossa aeronave, um 787-8 – o menor de dois modelos Dreamliner que a companhia aérea, que também tem o 787-9, opera.
O caos continuou quando chegamos ao nosso jacto. Enquanto esperávamos na pista para embarcar, uma van especial para viajantes de classe executiva rolou para cima. Um homem ao meu lado disse: “Eu estou na classe executiva. Teria sido bom se alguém me tivesse dito que havia uma carrinha em vez daquele autocarro quente!”
>
Após alguns minutos de espera em pé na pista, estávamos encurralados no avião. O embarque demorou muito mais porque não havia ordem para isso. Tive pena das mães com carrinhos de bebé, porque tiveram de esperar por ajuda.
Cabine e assento
PTG Rating
Configuração
Largura
Linha
>
>
Pitch
>
>
Lavs
>
No caminho para o meu assento na parte de trás do avião, eu já notei problemas de limpeza. Althuogh este 787, registado CN-RGB, era um jacto relativamente novo – entregue em Janeiro de 2015 – parecia cansado, com pele gasta. A parede da fuselagem parecia precisar de uma esfregadela, e o tapete já tinha visto dias melhores. Eu não abri o cobertor (sou um germófobo desconfiado), mas o travesseiro era bom para apoio lombar.
>
>
O cogumelo era apertado – não é surpresa aqui – mas eu tinha espaço suficiente para os pés porque não havia nenhuma caixa volumosa de entretenimento de voo (IFE) ocupando espaço.
Os caixotes suspensos do lado da fuselagem eram bastante espaçosos. Não me senti nada mal em colocar ambas as minhas malas de mão num contentor, porque ainda havia muito espaço.
>
>
As tomadas eléctricas estavam debaixo dos nossos assentos, o que significava que tinha de se torcer um pouco para usar a ficha; além disso, nem sempre ficava dentro. A boa notícia é que está disponível um USB sob a tela do IFE. A má notícia é que ele nem sempre carregou meu iPhone ou meu iPad.
>
>
>
Tive problemas com o quão apertados eram os assentos para os meus quadris e o quão fino era o acolchoamento (salvo apenas pelo travesseiro). Eu não costumo reclinar meu assento, mesmo em vôos longos. Mas depois que a pessoa na minha frente entrou em uma reclinação completa, eu tive que fazer o mesmo, já que a bandeja estava cortando na minha cintura.
Fiz assim que a bandeja foi capaz de deslizar para dentro e para fora para o quarto que eu precisava. Eu também tinha a opção de dobrá-la ao meio para segurar a minha bebida sem que ela me cortasse. Ainda bem que não estava a tentar dormir neste voo, porque teria sido bastante desconfortável.
Amenidades e IFE
PTG Rating
Tela
Movies
>
TV Shows
TVive TV
>
Tailcam
Headphones
O sistema de entretenimento de bordo recebeu a minha pontuação mais alta de revisão. Eu gosto de pôr em dia os meus filmes quando voo. Mesmo com uma pequena tela de nove polegadas, Royal Air Maroc tinha uma bela mistura de filmes e programas de televisão americanos e internacionais.
Inexplicavelmente, quando se tratava das minhas opções de TV, havia vários episódios de programas como “The Big Bang Theory”, mas eles não estavam em nenhuma ordem em particular. Não havia possibilidade de fazer qualquer trabalho online, uma vez que a Royal Air Maroc não oferece Wi-Fi a bordo, o que é surpreendente para uma companhia aérea com uma frota tão nova.
>
Alimento e Bebidas
PTG Rating
Comp Meal
Reais de compra
>
>
Álcool Comprimido
Após 40+ anos de voo doméstico e internacional, Sei melhor do que esperar muito das refeições de classe econômica, e é por isso que costumo trazer as minhas. E a Royal Air Maroc, na verdade, fez a minha lista das piores refeições de bordo que já comi. Dizem que você come com os olhos primeiro, mas eu queria fechar os meus quando esta refeição fosse servida. Foi especialmente decepcionante depois de todas as grandes refeições que comi em Marrocos.
Se você é vegetariano ou vegano voando nesta companhia aérea, não deixe de pedir uma refeição com antecedência, porque neste voo a escolha foi frango ou carne de vaca. Eu escolhi frango, mas ambos os pratos pareciam alarmantemente semelhantes.
Apesar do molho, o frango estava mais seco que o deserto do Saara, onde eu tinha acabado de passar duas noites. Os legumes estavam tão cozidos que se tornaram almiscarados quando foram apanhados com um garfo. Os dois pratos estavam salgados o suficiente para serem quase não comestíveis. O bolo estava seco e o iogurte tinha um gosto azedo muito forte. O filé de truta fumada era bastante saboroso, e o rolo e o queijo processado eram comestíveis. Embora refrigerantes e sucos estivessem disponíveis, você estava sem sorte se quisesse um coquetel, já que nenhum estava disponível, mesmo que a RAM não seja uma companhia aérea seca. Na verdade, o único álcool servido era cerveja e vinho. Quando pedi vinho branco, a hospedeira de bordo disse-me que não tinham nenhum.
Esperava uma chávena do famoso chá de menta de Marrocos que era servido em todo o lado, mas só era oferecido café. O lanche de pré-embarque não era muito melhor – um muffin seco e aquele mesmo iogurte azedo. Eu passei. Não comeces a sentir sede neste voo. Os comissários de bordo fizeram um passe para beber quando o jantar foi servido, dois passes com café e dois passes com água. Foi isso.
Serviço
PTG Classificação
O serviço deste voo foi quase uma pontuação zero. Se eu quiser algo em meus vôos, normalmente me levanto e vou até a cozinha e pergunto, mas este foi um vôo de revisão, então pressionei o botão de chamada da hospedeira – quatro vezes no espaço de duas horas. Nunca houve uma resposta. Nunca. Eu esperava, e eventualmente a minha luz de chamada apagava-se. Três comissários de bordo diferentes passaram pelo meu assento quando a luz estava acesa e nunca verificaram o que eu queria.
Quando finalmente me levantei para pedir água e uma xícara de chá de menta, acenei de volta para o meu assento e disse que seria trazido até mim. Nunca chegou. Deveria haver mais de dois passes de água e café num voo de mais de sete horas, especialmente considerando que a minha garrafa de água tinha sido confiscada antes de embarcar.
Oversa impressão
Como alguém que já voou em mais de duas dúzias de porta-bandeiras do mundo em todas as classes, posso dizer que o meu voo na Royal Air Maroc foi decepcionante do início ao fim. O único destaque foi o tempo que passei no Pearl Lounge, e a companhia aérea não tinha controle sobre isso. Enquanto a Royal Air Maroc se prepara para entrar na aliança Oneworld, seria ótimo se seus executivos e comissários de bordo tivessem aulas de colegas, incluindo a British Airways, Cathay Pacific e Qatar Airways, sobre como servir os viajantes em todas as classes.
A pontuação média das nossas revisões na economia de longo curso no último ano é de 71 pontos em 100, e este voo não chegou perto disso.
Não posso em boa consciência recomendar um voo na Royal Air Maroc com base na experiência que tive, mesmo com as suas ligações fáceis dos aeroportos de Montreal (YUL), New York-JFK, IAD e Miami (MIA). Da próxima vez, vou abandonar a viagem até o IAD e pegar um vôo da British Airways saindo do Aeroporto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington (BWI), e depois conectar com a CMN saindo de Londres Heathrow (LHR).
Todas as fotos do autor.
OFERTA DE BEM-ESTAR: 80.000 Pontos
VALIAÇÃO BÔNICA DOTPG*: $1,650
ELEVADOS DO CARTÃO: 2X pontos em todas as viagens e refeições, pontos transferíveis para mais de uma dúzia de parceiros de viagem
*O valor do Bónus é um valor estimado calculado pelo TPG e não pelo emissor do cartão. Veja nossas últimas avaliações aqui.
Aplicar Agora
Mais Coisas a Saber
- Earn 80.000 pontos de bónus depois de gastar $4.000 em compras nos primeiros 3 meses a partir da abertura da conta. Isso é $1,000 quando você resgata através do Chase Ultimate Rewards®. Além disso, ganhe até $50 em créditos em compras de mercearia no primeiro ano da abertura da conta.
- Earn 2X pontos em jantares, incluindo serviços de entrega elegíveis, take out e jantar fora e viagens. Além disso, ganhe 1 ponto por dólar gasto em todas as outras compras.
- Ganhe mais 25% de valor quando você resgatar por passagens aéreas, hotéis, aluguel de carros e cruzeiros através do Chase Ultimate Rewards®. Por exemplo, 80.000 pontos valem $1.000 para viagens.
- Com Pay Yourself Back℠, seus pontos valem 25% a mais durante a oferta atual quando você os resgatar para créditos de extrato contra compras existentes em categorias selecionadas e rotativas.
- Abter entregas ilimitadas com uma taxa de entrega de $0 e taxas de serviço reduzidas em pedidos elegíveis acima de $12 por um mínimo de um ano com o DashPass, o serviço de assinatura do DoorDash. Ative por 12/31/21.
- Contar com Seguro de Cancelamento de Viagem/Interrupção, Seguro de Colisão de Aluguel de Automóveis, Seguro de Perda de Bagagem e mais.
- Receba até $60 em uma assinatura Peloton Digital ou All-Access elegível até 31/12/2021, e obtenha acesso total à sua biblioteca de exercícios através do aplicativo Peloton, incluindo cardio, corrida, força, ioga e muito mais. Faça aulas usando um telefone, tablet ou TV. Nenhum equipamento de fitness é necessário.
Relação editorial: As opiniões aqui expressas são exclusivamente do autor, e não de qualquer banco, emissor de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia de hotéis, e não foram revistas, aprovadas ou endossadas por qualquer uma destas entidades.
Declaração de exoneração de responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou comissionadas pelo anunciante do banco. As respostas não foram revisadas, aprovadas ou de outra forma endossadas pelo anunciante do banco. Não é responsabilidade do anunciante do banco garantir que todos os posts e/ou perguntas sejam respondidos.