V první řadě je třeba si uvědomit, že cyklisté mají absolutní právo používat veřejné komunikace a povinnost dodržovat všechna pravidla a značky, jako by se jednalo o motorové vozidlo. Colorado Revised Statutes jasně uvádí, že každá osoba jedoucí na jízdním kole po pozemní komunikaci má všechna práva a podléhá všem povinnostem platným pro řidiče jakéhokoli jiného vozidla. (C.R.S. 42-4-1412(1)). Existují však další pravidla, která jsou cyklisté povinni dodržovat při jízdě po veřejných komunikacích:
1. CYKLISTÉ MUSÍ JET PŘIMĚŘENĚ BLÍZKO PRAVÉHO OBRUBNÍKU. Pokud cyklista jede nižší než povolenou rychlostí, musí jet co nejblíže pravému obrubníku nebo okraji vozovky. (C.R.S. 42-4-1412(5)). Jízdní kola mohou také jezdit po zpevněné pravé krajnici, pokud je k dispozici. Tento zákon však uznává pět (5) výjimek nebo situací, kdy cyklista nemusí jet co nejblíže pravému obrubníku nebo okraji vozovky:
- Při předjíždění jiného jízdního kola nebo vozidla jedoucího stejným směrem
- Při přípravě na odbočení vlevo
- Pokud podmínky činí pravý okraj vozovky nebezpečným nebo nepřiměřeně nebezpečným pro uživatele jízdního kola, mimo jiné včetně:
- Ohrožení povrchu (tj.e., vyjeté koleje nebo výmoly);
- nerovný povrch vozovky
- odtokové otvory
- odpadky
- zaparkovaná nebo jedoucí vozidla nebo jízdní kola
- chodci
- jiné překážky nebo
- je jízdní pruh příliš úzký na to, aby vozidlo mohlo bezpečně předjet a předjet jízdní kolo.
- Při jízdě na jízdním kole v jízdním pruhu, ve kterém doprava odbočuje, ale cyklista má v úmyslu projet křižovatkou rovně, a
- Při jízdě na jednosměrné dálnici nebo ulici, která má dva (2) nebo více jízdních pruhů. V této situaci smí cyklista rovněž jet co nejblíže levému obrubníku nebo okraji vozovky.
2. OMEZENÍ JÍZDY VE DVOU (2) PRŮJEZDNÍCH JÍZDNÍCH PRUZCÍCH. Cyklisté mohou jet na dvou (2) jízdních kolech za sebou, pokud nebrání běžnému provozu a nenarušují jej. (C.R.S. 42-4-1412(6)).
3. POUŽÍVÁNÍ SVĚTEL. Pokud jede cyklista mezi západem a východem slunce, musí používat světla. Zákon vyžaduje, aby světelný systém jízdního kola zahrnoval minimálně bílé světlo viditelné zepředu na vzdálenost pěti set (500) stop a červenou odrazku na zadní části, která je viditelná ze všech vzdáleností od sta (100) stop do šesti set (600) stop, pokud se nachází přímo před zákonnými potkávacími světly. (C.R.S. 42-4-221)
4. POUŽÍVÁNÍ RUČNÍCH SIGNÁLŮ. Cyklista je povinen dávat znamení k odbočení nebo zastavení na vzdálenost 100 stop. Ruční signály jsou následující: odbočení vlevo natažením levé ruky a paže vodorovně; odbočení vpravo natažením levé ruky a paže nahoru nebo natažením pravé ruky a paže vodorovně; zastavení nebo snížení rychlosti natažením ruky a paže dolů. (C.R.S. 42-4-1412(9)).
5. PŘILBY NEJSOU VYŽADOVÁNY A MOBILNÍ TELEFONY NEJSOU ZAKÁZÁNY. Jakkoli je to překvapivé, dostáváme dotazy týkající se této problematiky. Neexistuje žádný zákon, který by vyžadoval, aby coloradští cyklisté nosili přilby, nebo jim bránil v telefonování za jízdy. Doufejme, že většina cyklistů to bude považovat za záležitost zdravého rozumu navzdory jakýmkoli formálním platným zákonům.
6. AUTOMOBILY MUSÍ PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ CYKLISTŮ DĚLAT TŘI (3) METRY PROSTORU. Když motorové vozidlo předjíždí jízdní kolo, musí dát cyklistovi 3 stopy odstupu od pravé strany vozidla, a to včetně zrcátek a přívěsů. Rovněž když motorové vozidlo předjíždí jízdní kolo, nesmí se vracet vpravo, dokud není bezpečně vzdáleno od jízdního kola. (C.R.S. 42-4-1003).
42-4-1412. Provoz jízdních kol a jiných vozidel poháněných lidskou silou
(1) Každá osoba jedoucí na jízdním kole nebo na kole s elektrickým pohonem má všechna práva a povinnosti, které se vztahují na řidiče jakéhokoli jiného vozidla podle tohoto článku, s výjimkou zvláštních ustanovení tohoto článku a s výjimkou těch ustanovení, která se vzhledem ke své povaze nemohou použít. Uvedení jezdci musí dodržovat pravidla stanovená v tomto článku a v článku 42-4-221 a při používání ulic a dálnic na území statutárních měst a obcí podléhají místním vyhláškám upravujícím provoz jízdních kol a jízdních kol s elektrickým posilovačem, jak je stanoveno v článku 42-4-111.
(2) Záměrem Valného shromáždění je, aby nic z toho, co je obsaženo v návrhu zákona Sněmovny reprezentantů č. 42-4-221, nebylo v rozporu s článkem 42-4-111. 1246, přijatém na druhém řádném zasedání padesátého šestého generálního shromáždění, nelze v žádném případě vykládat tak, že by měnil nebo zvyšoval povinnost ministerstva dopravy nebo jakéhokoli politického útvaru označovat nebo udržovat dálnice nebo chodníky nebo že by ovlivňoval nebo zvyšoval odpovědnost státu Colorado nebo jakéhokoli politického útvaru podle „zákona o vládní imunitě státu Colorado“, článek 10 hlavy 24, C.R.S. politického pododdělení podle „Colorado Governmental Immunity Act“, článek 10 hlavy 24, C.R.S.
(3) Žádné jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo nesmí být použito k přepravě více osob najednou, než pro kolik je určeno nebo vybaveno.
(4) Žádná osoba jedoucí na jakémkoli jízdním kole nebo elektricky poháněném jízdním kole nesmí toto kolo nebo sebe sama připojit k jakémukoli motorovému vozidlu na pozemní komunikaci.
(5)(a) Každá osoba provozující jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo na pozemní komunikaci rychlostí nižší, než je běžná rychlost provozu, musí jet v pravém jízdním pruhu za těchto podmínek:
(I) Je-li pravý jízdní pruh, který je v té době k dispozici pro provoz, dostatečně široký, aby mohl být bezpečně sdílen s předjíždějícími vozidly, musí cyklista jet dostatečně daleko vpravo, aby podle svého úsudku usnadnil pohyb těchto předjíždějících vozidel, pokud to není kvůli jiným podmínkám nebezpečné.
(II) Cyklista smí použít jiný než pravý jízdní pruh, pokud:
(A) se připravuje na odbočení vlevo na křižovatce nebo na soukromou pozemní komunikaci nebo příjezdovou cestu;
(B) předjíždí pomalejší vozidlo nebo
(C) činí přiměřeně nezbytná opatření, aby se vyhnul nebezpečí nebo stavu vozovky.
(III) Po příjezdu ke křižovatce, kde je povoleno odbočení vpravo a kde je vyhrazený pruh pro odbočení vpravo, může cyklista jet po levé části vyhrazeného pruhu pro odbočení vpravo, i když nemá v úmyslu odbočit vpravo.
(b) Od cyklisty se nesmí očekávat ani vyžadovat, aby:
(I) přejížděl nebo projížděl nebezpečí na okraji vozovky, mimo jiné včetně pevných nebo pohyblivých předmětů, zaparkovaných nebo jedoucích vozidel, jízdních kol, chodců, zvířat, povrchových nebezpečí nebo úzkých jízdních pruhů; nebo
(II) jel bez přiměřené bezpečnostní rezervy po pravé straně vozovky.
(c) Osoba provozující jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo na jednosměrné pozemní komunikaci se dvěma nebo více vyznačenými jízdními pruhy smí jet tak blízko levého obrubníku nebo okraje této pozemní komunikace, jak to cyklista považuje za bezpečné, za následujících podmínek:
(I) Je-li levý jízdní pruh dostatečně široký, aby mohl být bezpečně sdílen s předjíždějícími vozidly, musí cyklista jet tak daleko vlevo, jak to považuje za bezpečné, aby usnadnil pohyb těchto předjíždějících vozidel, pokud to není z jiných důvodů nebezpečné.
(II) Od cyklisty se nesmí očekávat ani vyžadovat, aby:
(A) přejížděl nebo projížděl nebezpečí na okraji vozovky, mimo jiné pevné nebo pohyblivé předměty, zaparkovaná nebo jedoucí vozidla, jízdní kola, chodce, zvířata, nebezpečí na povrchu nebo úzké jízdní pruhy; nebo
(B) jel bez přiměřené bezpečnostní rezervy po levé straně vozovky.
(6)(a) Osoby jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem na pozemní komunikaci nesmějí jet více než dvě za sebou, s výjimkou stezky nebo části pozemní komunikace vyhrazené výlučně pro jízdu na jízdním kole.
(b) Osoby jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem ve dvou za sebou nesmějí bránit normálnímu a přiměřenému provozu a na vozovce s jízdními pruhy musí jet v jednom jízdním pruhu.
(7) Osoba řídící jízdní kolo nebo jízdní kolo s elektrickým posilovačem musí mít vždy alespoň jednu ruku na řídítkách.
(8)(a) Osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem, která hodlá odbočit vlevo, musí jet po trase popsané v § 42-4-901 odst. 1, § 42-4-903 a § 42-4-1007 nebo může odbočit vlevo způsobem uvedeným v písmenu b) tohoto odstavce (8).
(b) Osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem, která hodlá odbočit vlevo, se musí k odbočení přiblížit co nejblíže k pravému obrubníku nebo okraji vozovky. Po přejetí křižující se vozovky ke vzdálenějšímu rohu obrubníku nebo křížení okrajů vozovky musí cyklista zastavit, pokud je to možné, mimo provoz. Po zastavení musí cyklista dát přednost všem vozidlům jedoucím v obou směrech po vozovce, kterou předtím používal. Poté, co cyklista ustoupí a vyhoví jakémukoli oficiálnímu zařízení pro řízení provozu nebo policistovi regulujícímu provoz na pozemní komunikaci, po které hodlá pokračovat, může pokračovat v novém směru jízdy.
(c) Bez ohledu na ustanovení odstavců (a) a (b) tohoto pododdílu (8) mohou dopravní komise a místní úřady ve svých jurisdikcích nechat umístit na pozemních komunikacích oficiální zařízení pro řízení provozu, a tím vyžadovat a nařizovat jízdu po určité trase.
(9)(a) Nestanoví-li tento pododdíl (9) jinak, musí každá osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem dávat znamení o úmyslu odbočit nebo zastavit v souladu s oddílem 42-4-903 ; s výjimkou toho, že osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem může dávat znamení o odbočení vpravo pravou rukou nataženou vodorovně.
(b) Signál o úmyslu odbočit vpravo nebo vlevo, je-li vyžadován, musí být dáván nepřetržitě během nejméně posledních sto metrů, které jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo ujelo před odbočením, a musí být dáván, když jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo stojí a čeká na odbočení. Signál rukou a paží nemusí být dáván nepřetržitě, pokud je ruka potřebná k ovládání nebo řízení jízdního kola nebo elektrokola.
(10)(a) Osoba jedoucí na jízdním kole nebo elektrokole po chodníku nebo stezce a podél nich nebo přes vozovku na přechodu pro chodce a podél něj musí dát přednost v jízdě každému chodci a před jeho předjetím a míjením musí dát zvukový signál. Osoba jedoucí na jízdním kole po přechodu pro chodce tak musí činit způsobem, který je pro chodce bezpečný.
(b) Osoba nesmí jet na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem po chodníku nebo stezce a přes vozovku na přechodu pro chodce a podél přechodu pro chodce, kde je takové použití jízdních kol nebo jízdních kol s elektrickým posilovačem zakázáno úředními zařízeními pro řízení provozu nebo místními vyhláškami. Osoba jedoucí na jízdním kole nebo na kole s elektrickým posilovačem musí před vstupem na přechod pro chodce sesednout, pokud to vyžadují oficiální zařízení pro řízení dopravy nebo místní vyhlášky.
(c) Osoba jedoucí nebo jdoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým pohonem po chodníku nebo stezce a podél nich nebo přes vozovku na přechodu pro chodce a podél něj má všechna práva a povinnosti platné pro chodce za stejných okolností, mimo jiné včetně práv a povinností přiznaných a vyžadovaných článkem 42-4-802.
(d) (Vypuštěno novelou, L. 2005, s. 1353, §1, s účinností od 1. července 2005.)
(11)(a) Osoba může zaparkovat jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo na chodníku, pokud to není zakázáno nebo omezeno úředním dopravním zařízením nebo místní vyhláškou.
(b) Jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo zaparkované na chodníku nesmí bránit běžnému a přiměřenému pohybu chodců nebo jiné dopravy.
(c) Jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo může být zaparkováno na vozovce v jakémkoli úhlu k obrubníku nebo okraji vozovky na kterémkoli místě, kde je parkování povoleno.
(d) Jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo může být zaparkováno na vozovce za jiným takovým jízdním kolem nebo jízdními koly při okraji vozovky nebo na kterémkoli místě, kde je parkování povoleno, tak, aby nebránilo normálnímu a přiměřenému pohybu dopravy.
(e) Ve všech ostatních ohledech musí jízdní kola nebo jízdní kola s elektrickým posilovačem zaparkovaná kdekoli na pozemní komunikaci odpovídat ustanovením části 12 tohoto článku upravujícím parkování vozidel.
(12)(a) Osoba, která poruší kterékoli ustanovení tohoto oddílu, se dopustí dopravního přestupku 2. třídy; s výjimkou toho, že se nepoužije článek 42-2-127.
(b) Každá osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem, která poruší jakékoli ustanovení tohoto článku kromě tohoto oddílu, které se na takové vozidlo vztahuje a za které je stanovena sankce, podléhá stejné stanovené sankci jako jakékoli jiné vozidlo; s výjimkou toho, že oddíl 42-2-127 se nepoužije.
(13) Příslušný orgán činný v trestním řízení na požádání vyplní zprávu týkající se nehody se zraněním nebo úmrtím, která se týká jízdního kola nebo jízdního kola s elektrickým pohonem na pozemních komunikacích státu, i když se taková nehoda netýká motorového vozidla.
(14) S výjimkou případů povolených v článku 42-4-111 nesmí jezdec na elektroasistovaném jízdním kole používat elektromotor na cyklistické nebo pěší stezce.
Stanovy o elektrokolech v Coloradu
* § 42-4-1412. Provoz jízdních kol a jiných vozidel poháněných lidskou silou
(1) Každá osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým pohonem má všechna práva
a povinnosti platné pro řidiče jakéhokoli jiného vozidla podle tohoto článku, s výjimkou
zvláštních ustanovení tohoto článku a s výjimkou těch ustanovení, která se vzhledem ke své povaze
nemohou použít. Uvedení jezdci musí dodržovat pravidla stanovená v tomto oddíle
a v oddíle 42-4- 221 a při používání ulic a dálnic na území statutárních měst
a obcí podléhají místním vyhláškám upravujícím provoz jízdních kol a
elektricky poháněných jízdních kol, jak je stanoveno v oddíle 42-4- 111.
(2) Záměrem Valného shromáždění je, aby nic z toho, co je obsaženo v návrhu zákona Sněmovny reprezentantů č. 42-4- 111, nebylo v rozporu s tímto zákonem. 1246,
přijatý na druhém řádném zasedání padesátého šestého generálního shromáždění, se v žádném
způsobu nevykládá tak, že by měnil nebo zvyšoval povinnost ministerstva dopravy nebo
jakékoli politické jednotky označovat nebo udržovat dálnice nebo chodníky nebo že by ovlivňoval nebo
zvyšoval odpovědnost státu Colorado nebo jakékoli politické jednotky podle „Colorado Governmental Immunity Act“, článek 10 hlavy 24 , C.R.S.
(3) Žádné jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo nesmí být používáno k přepravě více osob najednou
než je počet, pro který je určeno nebo vybaveno.
(4) Žádná osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem nesmí na pozemní komunikaci připojit toto kolo nebo
sebe k motorovému vozidlu.
(5)
(a) Každá osoba provozující jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo na pozemní komunikaci
rychlostí nižší, než je běžná rychlost provozu, musí jet v pravém jízdním pruhu za
s výhradou následujících podmínek:
(I) Je-li pravý jízdní pruh, který je v té době k dispozici pro provoz, dostatečně široký, aby mohl být
bezpečně sdílen s předjíždějícími vozidly, musí cyklista jet dostatečně daleko
vpravo, aby podle svého úsudku usnadnil pohyb
takových předjíždějících vozidel, pokud to není z jiných důvodů nebezpečné
.
(II) Cyklista smí použít jiný než pravý jízdní pruh, když:
(A) se připravuje na odbočení vlevo na křižovatce nebo na soukromou
cestu nebo příjezdovou cestu;
(B) předjíždí pomalejší vozidlo nebo
(C) činí přiměřeně nutná opatření, aby se vyhnul nebezpečí nebo
způsobu jízdy.
(III) Po příjezdu ke křižovatce, kde je povoleno odbočení vpravo a kde je
vyhrazený pruh pro odbočení vpravo, smí cyklista jet po levé
části vyhrazeného pruhu pro odbočení vpravo, i když nemá v úmyslu
odbočit vpravo.
(b) Od cyklisty se nesmí očekávat ani vyžadovat, aby:
(I) přejížděl nebo projížděl přes nebezpečí na okraji vozovky, včetně
bez omezení na pevné nebo pohyblivé předměty, zaparkovaná nebo jedoucí vozidla,
kola, chodce, zvířata, povrchová nebezpečí nebo úzké jízdní pruhy, nebo
(II) jel bez přiměřené bezpečnostní rezervy po pravé straně
vozovky.
(c) Osoba provozující jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo na jednosměrné
pozemní komunikaci se dvěma nebo více vyznačenými jízdními pruhy smí jet tak blízko levého
obrubníku nebo okraje této pozemní komunikace, jak to cyklista považuje za bezpečné, při dodržení
následujících podmínek:
(I) Je-li levý jízdní pruh, který je v té době k dispozici pro provoz, dostatečně široký, aby mohl být
bezpečně sdílen s předjíždějícími vozidly, musí cyklista jet tak daleko
vlevo, jak to považuje za bezpečné, aby usnadnil pohyb
takových předjíždějících vozidel, pokud to není kvůli jiným podmínkám nebezpečné
.
(II) Od cyklisty se nesmí očekávat ani vyžadovat, aby:
(A) přejížděl nebo projížděl nebezpečí na okraji vozovky,
včetně mimo jiné pevných nebo pohyblivých předmětů, zaparkovaných
nebo jedoucích vozidel, jízdních kol, chodců, zvířat, povrchových
nebezpečí nebo úzkých jízdních pruhů; nebo
(B) jel bez přiměřené bezpečnostní rezervy po levé straně
vozovky.
(6)
(a) Osoby jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem na pozemní komunikaci nesmějí
jet více než dvě za sebou s výjimkou stezky nebo části pozemní komunikace vyhrazené pro
výhradní použití jízdního kola.
(b) Osoby jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem ve dvou za sebou nesmějí
bránit normálnímu a přiměřenému provozu a na pozemní komunikaci s jízdním pruhem
musí jet v jednom jízdním pruhu.
(7) Osoba řídící jízdní kolo nebo jízdní kolo s elektrickým posilovačem musí mít vždy alespoň jednu ruku na
řídítkách.
(8)
(a) Osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem, která hodlá odbočit vlevo
, musí jet způsobem popsaným v § 42-4- 901 odst. 1, § 42-4- 903 a § 42-4-
1007 nebo může odbočit vlevo způsobem uvedeným v písmenu b) tohoto
odstavce (8).
(b) Osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem, která hodlá odbočit vlevo
, se musí k odbočení přiblížit co nejblíže k pravému obrubníku nebo okraji
vozovky. Po přejetí křižující se vozovky ke vzdálenějšímu
rohu obrubníku nebo křížení okrajů vozovky musí cyklista zastavit,
pokud je to možné, mimo vozovku. Po zastavení musí dát cyklista
přednost v jízdě všem vozidlům jedoucím v obou směrech po vozovce, kterou
předtím používal. Poté, co se cyklista podvolí a vyhoví jakémukoli úřednímu
dopravnímu zařízení nebo policistovi regulujícímu provoz na pozemní komunikaci, po které
hodlá pokračovat, může pokračovat v jízdě novým
směrem.
(c) Bez ohledu na ustanovení odstavců (a) a (b) tohoto pododdílu (8),
dopravní komise a místní úřady ve své příslušné
jurisdikci mohou nechat umístit na pozemních komunikacích úřední zařízení pro řízení provozu
a tím vyžadovat a nařizovat jízdu v určitém směru.
(9)
(a) Nestanoví-li tento odstavec (9) jinak, musí každá osoba jedoucí na
koloběžce nebo na
elektricky poháněném jízdním kole dávat znamení o úmyslu odbočit nebo zastavit v souladu s oddílem 42-4- 903 ; s výjimkou toho, že osoba jedoucí na
koloběžce nebo na
elektricky poháněném jízdním kole může dávat znamení o odbočení vpravo pravou rukou nataženou
horizontálně.
(b) Znamení o úmyslu odbočit vpravo nebo vlevo, je-li vyžadováno, musí být dáváno
nepřetržitě během nejméně posledních sto metrů, které ujelo
kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo před odbočením, a musí být dáváno, když
kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo stojí a čeká na odbočení. Signál
rukou a paží nemusí být dáván nepřetržitě, pokud je ruka potřebná při
ovládání nebo řízení jízdního kola nebo elektrokola.
(10)
(a) Osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem po
ostranním chodníku nebo stezce a podél nich nebo přes pozemní komunikaci po přechodu pro chodce a podél něj musí
dát přednost v jízdě každému chodci a musí dát zvukové znamení, než takového chodce
předjede a mine. Osoba jedoucí na jízdním kole po
přechodu pro chodce tak musí činit způsobem, který je pro chodce bezpečný.
(b) Osoba nesmí jet na jízdním kole nebo na elektricky poháněném jízdním kole po
chodníku nebo stezce pro chodce a podél nich nebo přes vozovku na přechodu pro chodce a podél něj, pokud je
takové použití jízdního kola nebo elektricky poháněného jízdního kola zakázáno úředním
zařízením pro řízení provozu nebo místní vyhláškou. Osoba jedoucí na jízdním kole nebo
kole s elektrickým posilovačem musí před vstupem na přechod pro chodce sesednout, pokud to
vyžadují úřední zařízení pro řízení dopravy nebo místní vyhlášky.
(c) Osoba jedoucí nebo jdoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým pohonem po chodníku nebo stezce a
podél nich nebo přes vozovku na přechodu pro chodce a podél něj
má všechna práva a povinnosti, které se za stejných
okolností vztahují na chodce, mimo jiné včetně práv a povinností, které přiznává a
vyžaduje článek 42-4- 802.
(d) (Vypuštěno novelou, L. 2005, s. 1353, § 1, s účinností od 1. července 2005.)
(11)
(a) Osoba může zaparkovat jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo na chodníku, pokud to není
zakázáno nebo omezeno úředním zařízením pro řízení provozu nebo místní vyhláškou.
(b) Jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo zaparkované na chodníku nesmí bránit
běžnému a přiměřenému pohybu chodců nebo jiné dopravy.
(c) Jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo může být zaparkováno na silnici v jakémkoli úhlu
k obrubníku nebo okraji silnice na kterémkoli místě, kde je parkování povoleno.
(d) Jízdní kolo nebo elektricky poháněné jízdní kolo může být zaparkováno na pozemní komunikaci vedle
jiného takového jízdního kola nebo jízdních kol při okraji pozemní komunikace nebo na kterémkoli místě
, kde je parkování povoleno, tak, aby nebránilo normálnímu a
přiměřenému pohybu vozidel.
(e) Ve všech ostatních ohledech musí jízdní kola nebo elektricky poháněná jízdní kola zaparkovaná kdekoli
na pozemní komunikaci odpovídat ustanovením části 12 tohoto článku
upravujícím parkování vozidel.
(12)
(a) Osoba, která poruší jakékoli ustanovení tohoto oddílu, se dopustí dopravního přestupku 2. třídy
; s výjimkou toho, že oddíl 42-2- 127 se nepoužije.
(b) Každá osoba jedoucí na jízdním kole nebo na jízdním kole s elektrickým posilovačem, která poruší kterékoli
jiné ustanovení tohoto článku než tento oddíl, které se na takové
vozidlo vztahuje a za které je stanovena sankce, podléhá stejné
sankci jako jakékoli jiné vozidlo; s výjimkou toho, že oddíl 42-2- 127 se nepoužije
.
(13) Příslušný orgán činný v trestním řízení na požádání vyplní zprávu
o nehodě se zraněním nebo úmrtím, která se týká jízdního kola nebo elektricky poháněného
kola na pozemních komunikacích státu, i když se taková nehoda netýká motorového
vozidla.
(14)
(a)
(I) osoba smí jet na
cyklistické stezce nebo stezce pro chodce, kde je povolen provoz jízdních kol, na elektroasistovaném jízdním kole třídy 1 nebo třídy 2.
(II) Místní orgán může zakázat provoz elektroasistovaného jízdního kola třídy 1 nebo třídy 2 na cyklistické stezce nebo stezce pro chodce ve své
správě.
(b) Osoba nesmí jezdit na elektricky poháněném kole třídy 3 po cyklistické nebo
pěší stezce, pokud:
(I) se stezka nenachází na ulici nebo dálnici, nebo
(II) místní orgán povolí provoz elektricky
poháněného kola třídy 3 na stezce v jeho pravomoci.
(15)
(a) Osoba mladší šestnácti let nesmí jet na elektricky poháněném
kole třídy 3 po žádné ulici, dálnici nebo cyklistické či pěší stezce; s výjimkou toho, že
osoba mladší šestnácti let může jet jako spolujezdec na elektricky poháněném
kole třídy 3, které je určeno pro spolujezdce.
(b) Osoba nesmí řídit elektricky poháněné
jízdní kolo třídy 3 nebo na něm jet jako spolujezdec, pokud:
(I) Každá osoba mladší osmnácti let má na hlavě ochrannou
přilbu typu a konstrukce vyrobené pro použití provozovateli
jízdních kol;
(II) Ochranná přilba odpovídá konstrukci a specifikacím stanoveným
Komisí Spojených států pro bezpečnost spotřebitelských výrobků nebo
Americkou společností pro testování a materiály; a
(III) ochranná přilba je řádně upevněna na hlavě osoby pomocí
podbradního řemínku, když je elektricky poháněné jízdní kolo třídy 3 v pohybu.
(c) Porušení bodu 15 písm. b) tohoto oddílu nepředstavuje nedbalost
nebo nedbalost jako takovou v souvislosti s jakýmkoli občanskoprávním nárokem na náhradu škody na zdraví nebo žalobou
na náhradu škody.
Citace jako C.R.S. § 42-4- 1412
(28.5) „Elektricky poháněným jízdním kolem“ se rozumí vozidlo se dvěma nebo třemi koly,
plně ovladatelnými pedály a elektrickým motorem o výkonu nejvýše sedm set
padesát wattů. Elektricky poháněná jízdní kola musí dále
odpovídat jedné ze tří následujících tříd:
(a) „Elektricky poháněným jízdním kolem třídy 1“ se rozumí elektricky poháněné jízdní kolo
vybavené motorem, který poskytuje pomoc pouze tehdy, když jezdec
šlape, a který přestane poskytovat pomoc, když jízdní kolo dosáhne rychlosti
dvaceti mil za hodinu.
(b) „elektricky poháněným jízdním kolem třídy 2“ se rozumí elektricky poháněné jízdní kolo
vybavené motorem, které poskytuje pomoc bez ohledu na to, zda
jezdec šlape do pedálů, ale přestane poskytovat pomoc, když jízdní kolo dosáhne
rychlosti dvaceti mil za hodinu.
(c) „elektricky poháněným jízdním kolem třídy 3“ se rozumí elektricky poháněné jízdní kolo
vybavené motorem, které poskytuje pomoc pouze tehdy, když jezdec
šlape, a které přestane poskytovat pomoc, když jízdní kolo dosáhne
rychlosti dvacet osm mil za hodinu.
*Podle historie byl zákon o jízdních kolech neboli C.R.S. § 42-4-1412 v roce 2005 novelizován, aby cyklistům poskytl větší flexibilitu při posuzování toho, jaké jsou bezpečné podmínky pro jízdu na vozovce.