Először is meg kell érteni, hogy a kerékpárosoknak abszolút joguk van a közutak használatára, és kötelességük minden szabályt és jelzést betartani, mintha gépjárművek lennének. A Colorado Revised Statutes világosan kimondja, hogy minden, az úttesten kerékpárral közlekedő személynek minden olyan joga és kötelessége van, amely bármely más jármű vezetőjére vonatkozik. (C.R.S. 42-4-1412(1)). Vannak azonban további szabályok, amelyeket a kerékpárosoknak be kell tartaniuk, amikor közúton közlekednek:
1. A KERÉKPÁROSOKNAK ÉSSZERŰEN KÖZEL KELL HALADNIUK A JOBB OLDALI JÁRDASZEGÉLYHEZ. Ha a kerékpáros a kihelyezett sebességkorlátozás alatt halad, a kerékpárosnak a lehető legközelebb kell haladnia a jobb oldali járdaszegélyhez vagy az úttest széléhez. (C.R.S. 42-4-1412(5)). A kerékpárosok a burkolt jobb oldali leállósávon is közlekedhetnek, ha az rendelkezésre áll. Ez a jogszabály azonban öt (5) kivételt vagy helyzetet ismer el, amikor a kerékpárosnak nem kell az út jobb oldali járdaszegélyéhez vagy széléhez a lehető legközelebb haladnia:
- Az azonos irányban haladó másik kerékpáros vagy jármű megelőzésekor
- Balra kanyarodásra készülve
- Ha a körülmények az úttest jobb oldali szélét a kerékpárral közlekedők számára nem vagy indokolatlanul veszélyessé teszik, beleértve, de nem kizárólagosan:
- A felszíni veszélyek (i.e., barázdák az útburkolatban vagy kátyúk);
- egyenetlen útfelület
- csatorna nyílások
- szemét
- parkoló vagy mozgó járművek vagy kerékpárok
- gyalogosok
- egyéb akadályok; vagy
- a sáv túl keskeny ahhoz, hogy egy jármű biztonságosan megelőzhesse és megelőzze a kerékpárost.
- Ha olyan sávban közlekedik kerékpárral, amelyben a forgalom jobbra kanyarodik, de a kerékpáros egyenesen szándékozik áthaladni a kereszteződésen; és
- Ha olyan egyirányú főúton vagy utcán közlekedik, amely két (2) vagy több sávos. Ebben a helyzetben a kerékpáros a bal oldali járdaszegélyhez vagy az úttest széléhez a lehető legközelebb is haladhat.
2. A KÉT (2) ELSŐ sávban való közlekedésre vonatkozó korlátozások. A kerékpárosok két (2) kerékpárral egymás mellett haladhatnak, amennyiben nem akadályozzák vagy zavarják a forgalom rendes áramlását. (C.R.S. 42-4-1412(6)).
3. VILÁGÍTÁS HASZNÁLATA. Ha napnyugta és napkelte között közlekedik, a kerékpárosnak lámpát kell használnia. A törvény előírja, hogy a kerékpárosok világítóberendezésének legalább egy olyan fehér fényt kell tartalmaznia, amely ötszáz (500) láb távolságból elölről látható, és egy piros fényvisszaverőt hátul, amely száz (100) láb és hatszáz (600) láb közötti minden távolságból látható, ha közvetlenül a törvényes tompított fényszórók előtt van. (C.R.S. 42-4-221)
4. KÉZJELEK HASZNÁLATA. A kerékpárosnak 100 lábon belül jeleznie kell, ha kanyarodik vagy megáll. A kézjelek a következők: balra kanyarodás a bal keze és karja vízszintes kinyújtásával; jobbra kanyarodás a bal keze és karja felfelé történő kinyújtásával, vagy a jobb keze és karja vízszintes kinyújtásával; megállás vagy sebességcsökkentés a keze és karja lefelé történő kinyújtásával. (C.R.S. 42-4-1412(9)).
5. SISAK NEM KÖTELEZŐ ÉS MOBILTELEFON NEM TILOS. Bármilyen meglepő is ez, kapunk kérdéseket ezekkel a kérdésekkel kapcsolatban. Nincs olyan törvény, amely megkövetelné a coloradói kerékpárosoktól a sisak viselését, vagy megakadályozná, hogy vezetés közben mobiltelefonon beszéljenek. Remélhetőleg a legtöbb kerékpáros ezt a kérdést józan ésszel kezelhető kérdésnek tekinti a hatályos hivatalos törvények ellenére.
6. AZ AUTÓKNAK HÁROM (3) LÉPCSŐ TÁVOT KELL ADNIUK, AMIKOR ELŐKERÉKEZNEK EGY BICIKLIN. Amikor egy gépjármű elhalad egy kerékpáros mellett, a járműnek 3 lábnyi távolságot kell hagynia a kerékpárosnak a jármű jobb oldala között, és ez magában foglalja a tükröket és a pótkocsikat is. Továbbá, amikor egy gépjármű elhalad egy kerékpáros mellett, nem térhet vissza jobbra, amíg biztonságosan el nem távolodik a kerékpárostól. (C.R.S. 42-4-1003).
42-4-1412. Kerékpárok és más emberi erővel hajtott járművek üzemeltetése
(1) Minden kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személyt megillet minden olyan jog és kötelezettség, amely e cikk értelmében bármely más jármű vezetőjére vonatkozik, kivéve az e cikkben foglalt különleges rendelkezéseket, és kivéve azokat a rendelkezéseket, amelyek természetüknél fogva nem alkalmazhatók. Az említett kerékpárosoknak meg kell felelniük az ebben a szakaszban és a 42-4-221. szakaszban meghatározott szabályoknak, és a városokon és községeken belüli utcák és főutak használatakor a kerékpárok és elektromos segédmotoros kerékpárok üzemeltetését szabályozó helyi rendeletek hatálya alá tartoznak a 42-4-111. szakaszban meghatározottak szerint.
(2) A közgyűlés szándéka, hogy a House Bill No. 1246. számú, az ötvenhatodik közgyűlés második rendes ülésszakán elfogadott törvényjavaslat semmilyen módon nem értelmezhető úgy, hogy módosítja vagy növeli a közlekedési minisztérium vagy bármely politikai alegység kötelezettségét az autópályák vagy járdák jelzésére vagy karbantartására, vagy hogy befolyásolja vagy növeli Colorado állam vagy bármely politikai alegység felelősségét a “Colorado Governmental Immunity Act”, a 24. C. cím 10. cikke alapján.R.S. politikai alegység a “Colorado Governmental Immunity Act”, C.R.S. 24. címének 10. cikke alapján.
(3) Egyetlen kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár sem használható egyszerre több személy szállítására, mint ahány személy szállítására tervezték vagy felszerelték.
(4) Egyetlen kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy sem rögzítheti azt vagy magát bármilyen gépjárműhöz az úttesten.
(5)(a) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral az úttesten a forgalom szokásos sebességénél kisebb sebességgel közlekedő személynek a jobb oldali sávban kell haladnia, a következő feltételek mellett:
(I) Ha a forgalom számára akkor rendelkezésre álló jobb oldali sáv elég széles ahhoz, hogy biztonságosan meg lehessen osztani az előzésre váró járművekkel, a kerékpárosnak a kerékpáros által biztonságosnak ítélt mértékben kell jobbra haladnia, hogy megkönnyítse az előzésre váró járművek közlekedését, kivéve, ha más körülmények miatt ez nem biztonságos.
(II) A kerékpáros a jobb oldali sávtól eltérő sávot használhat, ha:
(A) balra kanyarodásra készül egy kereszteződésben vagy egy magánútra vagy felhajtóra;
(B) lassabb járművet előz meg; vagy
(C) ésszerűen szükséges óvintézkedéseket tesz a veszélyek vagy útviszonyok elkerülése érdekében.
(III) Egy olyan kereszteződéshez közeledve, ahol a jobbra kanyarodás megengedett, és van kijelölt jobbra kanyarodó sáv, a kerékpáros a kijelölt jobbra kanyarodó sáv bal oldali részén haladhat akkor is, ha a kerékpáros nem szándékozik jobbra kanyarodni.
(b) A kerékpárosoktól nem lehet elvárni vagy megkövetelni, hogy:
(I) az úttest szélén lévő veszélyeken, beleértve, de nem kizárólagosan a rögzített vagy mozgó tárgyakat, parkoló vagy mozgó járműveket, kerékpárokat, gyalogosokat, állatokat, felszíni veszélyeket vagy keskeny sávokat, vagy
(II) ésszerű biztonsági távolság nélkül az úttest jobb oldalán közlekedjenek.
(c) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy egyirányú, két vagy több kijelölt forgalmi sávval rendelkező úttesten olyan közel haladhat az úttest bal oldali szegélyéhez vagy széléhez, amennyire a kerékpáros biztonságosnak ítéli, a következő feltételek mellett:
(I) Ha a bal oldali forgalmi sáv elég széles ahhoz, hogy biztonságosan meg lehessen osztani az előzésre váró járművekkel, a kerékpárosnak a kerékpáros által biztonságosnak ítélt mértékben balra kell haladnia, hogy megkönnyítse az előzésre váró járművek közlekedését, kivéve, ha más körülmények ezt nem teszik lehetővé.
(II) A kerékpárosoktól nem várható el, illetve nem követelhető meg, hogy:
(A) az úttest szélén lévő veszélyeken, beleértve, de nem kizárólagosan a rögzített vagy mozgó tárgyakat, parkoló vagy mozgó járműveket, kerékpárokat, gyalogosokat, állatokat, felszíni veszélyeket vagy keskeny sávokat, vagy
(B) ésszerű biztonsági távolság nélkül az úttest bal oldalán közlekedjenek.
(6)(a) Az úttesten kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személyek legfeljebb ketten egymás mellett haladhatnak, kivéve a kizárólag kerékpárosok számára fenntartott utakon vagy útszakaszokon.
(b) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral két sorban közlekedő személyek nem akadályozhatják a forgalom rendes és ésszerű haladását, és sávos úttesten egy sávban kell közlekedniük.
(7) A kerékpárt vagy elektromos segédmotoros kerékpárt kezelő személynek mindig legalább egy kezét a kormányon kell tartania.
(8)(a) A balra kanyarodni szándékozó kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek a 42-4-901(1), 42-4-903 és 42-4-1007 szakaszokban leírt útvonalat kell követnie, vagy a (8) alszakasz (b) bekezdésében előírt módon balra kanyarodhat.
(b) A balra kanyarodni szándékozó kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek a kanyart a lehető legközelebb kell megközelítenie az úttest jobb oldali szegélyéhez vagy széléhez. Miután áthaladt a keresztező úttesten a járdaszegély vagy az úttest széleinek metszéspontjáig, a kerékpárosnak meg kell állnia, amennyire csak lehetséges, a forgalomtól távol. A megállást követően a kerékpárosnak elsőbbséget kell adnia a kerékpáros által használt úttesten mindkét irányban haladó forgalomnak. Miután a kerékpáros behódolt, és eleget tett minden olyan hivatalos forgalomirányító eszköznek vagy rendőrtisztnek, aki a forgalmat szabályozza azon az országúton, amelyen a kerékpáros tovább kíván haladni, a kerékpáros tovább haladhat az új irányba.
(c) A (8) bekezdés a) és b) pontjainak rendelkezései ellenére a közlekedési bizottság és a helyi hatóságok saját hatáskörükben elrendelhetik hivatalos forgalomirányító eszközök elhelyezését az utakon, és ezáltal előírhatják és elrendelhetik egy meghatározott útvonal bejárását.
(9)(a) Hacsak a jelen alszakasz (9) bekezdése másként nem rendelkezik, minden kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek a 42-4-903 szakasznak megfelelően jeleznie kell a kanyarodási vagy megállási szándékát ; kivéve, hogy a kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy a jobbra kanyarodást vízszintesen kinyújtott jobb karral is jelezheti.
(b) A jobbra vagy balra kanyarodási szándékot jelezni kell, ha szükséges, folyamatosan, legalább a kerékpár vagy az elektromos segédmotoros kerékpár által a kanyarodás előtt megtett utolsó száz méteren, és akkor is jelezni kell, amikor a kerékpár vagy az elektromos segédmotoros kerékpár megáll a kanyarodásra várva. A kézzel és karral történő jelzést nem kell folyamatosan adni, ha a kézre a kerékpár vagy az elektromos segédmotoros kerékpár irányításához vagy működtetéséhez van szükség.
(10)(a) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral a járdán vagy úttesten, illetve az úttesten vagy a zebrán közlekedő személynek meg kell adni az elsőbbséget a gyalogosnak, és hangjelzést kell adni, mielőtt a gyalogost megelőzi vagy megelőzi. A zebrán kerékpárral közlekedő személynek a gyalogosok számára biztonságos módon kell ezt tennie.
(b) Kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral nem szabad közlekedni a járdán vagy úttesten, illetve az úttesten, illetve a zebrán, ahol a hivatalos forgalomirányító eszközök vagy helyi rendeletek tiltják a kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár használatát. A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek le kell szállnia, mielőtt belépne a zebrára, ahol a hivatalos forgalomirányító eszközök vagy a helyi rendeletek ezt előírják.
(c) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral a járdán vagy úttesten, illetve az úttesten, illetve a zebrán közlekedő személyt megilletik mindazok a jogok és kötelezettségek, amelyek ugyanezen körülmények között a gyalogosokra vonatkoznak, beleértve, de nem kizárólagosan a 42-4-802. szakasz által biztosított és előírt jogokat és kötelezettségeket.
(d) (Törölve a 2005. július 1-jén hatályba lépett L. 2005, p. 1353, §1 módosításával.)
(11)(a) Kerékpárt vagy elektromos segédmotoros kerékpárt a járdán lehet parkolni, kivéve, ha azt hivatalos forgalomirányító eszköz vagy helyi rendelet tiltja vagy korlátozza.
(b) A járdán parkoló kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár nem akadályozhatja a gyalogos vagy egyéb forgalom rendes és ésszerű mozgását.
(c) Kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár az úttesten a járdaszegélyhez vagy az út széléhez képest bármilyen szögben leparkolható bármely olyan helyen, ahol a parkolás megengedett.
(d) Kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár az úttesten egy másik ilyen kerékpárral vagy kerékpárokkal szemben az út szélén vagy bármely olyan helyen, ahol a parkolás megengedett, úgy parkolható, hogy az ne akadályozza a forgalom rendes és ésszerű mozgását.
(e) Minden más tekintetben az országúton bárhol parkoló kerékpároknak vagy elektromos segédmotoros kerékpároknak meg kell felelniük e cikk 12. részének a járművek parkolását szabályozó rendelkezéseinek.
(12)(a) Aki e szakasz bármely rendelkezését megszegi, 2. osztályú közlekedési szabálysértést követ el; kivéve, hogy a 42-2-127. szakasz nem alkalmazandó.
(b) Bármely kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy, aki megsérti e cikknek e szakaszon kívüli bármely olyan rendelkezését, amely az ilyen járműre vonatkozik, és amelyért büntetés van meghatározva, ugyanolyan meghatározott büntetéssel sújtandó, mint bármely más jármű; kivéve, hogy a 42-2-127. szakasz nem alkalmazandó.
(13) Kérésre az illetékes bűnüldöző szerv köteles jelentést készíteni az állam útjain kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral történt sérülésről vagy halálesetről, még akkor is, ha a balesetben nem vesz részt gépjármű.
(14) A 42-4-111. szakasz által engedélyezett esetek kivételével az elektromos segédmotoros kerékpár vezetője nem használhatja az elektromos motort kerékpárúton vagy gyalogúton.
Colorado E-Bike Statue
* 42-4-1412. §. Kerékpárok és más emberi erővel hajtott járművek üzemeltetése
(1) Minden kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személyt megillet minden olyan jog
és kötelezettség, amely e cikk szerint bármely más jármű vezetőjére vonatkozik, kivéve az e cikkben foglalt
különleges rendelkezéseket, és kivéve azokat a rendelkezéseket, amelyek jellegüknél fogva
nem alkalmazhatók. Az említett kerékpárosoknak meg kell felelniük az ebben a szakaszban
és a 42-4-221. szakaszban meghatározott szabályoknak, és amikor a városokban
és községekben lévő utcákat és főutakat használják, a kerékpárok és
elektromos segédmotoros kerékpárok üzemeltetését szabályozó helyi rendeletek hatálya alá tartoznak a 42-4-111. szakaszban meghatározottak szerint.
(2) A közgyűlés szándéka, hogy a House Bill No. Az ötvenhatodik közgyűlés második rendes ülésszakán hatályba lépett 1246. számú rendelet bármilyen
módon úgy értelmezhető, hogy módosítja vagy növeli a közlekedési minisztérium vagy
bármely politikai alegység azon kötelezettségét, hogy autópályákat vagy járdákat jelöljön vagy tartson fenn, vagy befolyásolja vagy
növeli Colorado állam vagy bármely politikai alegység felelősségét a “Colorado Governmental Immunity Act”, a 24 C. cím 10. cikke alapján.R.S.
(3) Egyetlen kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár sem használható egyszerre több személy szállítására
, mint ahány személy szállítására tervezték vagy felszerelték.
(4) Senki, aki kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedik, nem csatlakoztathatja azt vagy
magát bármilyen gépjárműhöz az úttesten.
(5)
(a) Bármely személy, aki kerékpárt vagy elektromos segédmotoros kerékpárt üzemeltet az úttesten
a forgalom szokásos sebességénél kisebb sebességgel, a jobb oldali sávban közlekedik, az alábbi feltételek mellett:
(I) Ha az akkor a forgalom számára rendelkezésre álló jobb oldali sáv elég széles ahhoz, hogy biztonságosan meg lehessen osztani az előzésre váró járművekkel, a kerékpárosnak a kerékpáros által biztonságosnak ítélt mértékben
jobbra kell haladnia, hogy megkönnyítse az előzésre váró járművek mozgását, kivéve, ha más körülmények miatt ez nem biztonságos.
(II) A kerékpáros a jobb oldali sávtól eltérő sávot is használhat, ha:
(A) balra kanyarodásra készül egy kereszteződésben vagy egy magán
útra vagy felhajtóra;
(B) lassabb járművet előz meg; vagy
(C) ésszerűen szükséges óvintézkedéseket tesz a veszélyek vagy
útviszonyok elkerülése érdekében.
(III) Olyan kereszteződéshez közeledve, ahol a jobbra kanyarodás megengedett és
van egy kijelölt jobbra kanyarodó sáv, a kerékpáros a kijelölt jobbra kanyarodó sáv baloldali
részén haladhat akkor is, ha a kerékpáros nem szándékozik jobbra kanyarodni.
(b) A kerékpárosoktól nem lehet elvárni vagy megkövetelni, hogy:
(I) az úttest szélén lévő veszélyeken, beleértve, de
nem kizárólagosan a rögzített vagy mozgó tárgyakat, parkoló vagy mozgó járműveket,
kerékpárokat, gyalogosokat, állatokat, felszíni veszélyeket vagy keskeny sávokat, vagy
(II) ésszerű biztonsági távolság nélkül az úttest jobb oldalán haladjanak.
(c) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy egyirányú
, két vagy több kijelölt forgalmi sávval rendelkező úttesten olyan közel haladhat az úttest bal oldali
szegélyéhez vagy széléhez, amennyire a kerékpáros biztonságosnak ítéli, a
következő feltételek mellett:
(A) az úttest szélén lévő veszélyforrásokon, beleértve, de nem kizárólagosan a rögzített vagy mozgó tárgyakat, parkoló
vagy mozgó járműveket, kerékpárokat, gyalogosokat, állatokat, felszíni
veszélyforrásokat vagy keskeny sávokat, vagy
(B) ésszerű biztonsági távolság nélkül az úttest bal oldalán
közlekedjen.
(6)
(a) Az úttesten kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személyek nem haladhatnak
kettőnél többel egymás mellett, kivéve a kizárólag kerékpárosok számára fenntartott utakon vagy útszakaszokon.
(b) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral két sorban közlekedő személyek nem akadályozhatják
a forgalom rendes és ésszerű mozgását, és sávos
úton egy sávban kell közlekedniük.
(7) A kerékpárt vagy elektromos segédmotoros kerékpárt kezelő személynek mindig legalább egy kezét a kormányon kell tartania
.
(8)
(a) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő, balra
fordulni szándékozó személynek a 42-4- 901(1), 42-4- 903 és 42-4-
1007 szakaszokban leírt útvonalat kell követnie, vagy a jelen
(8) bekezdés b) pontjában előírt módon balra kanyarodhat.
(b) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő, balra
kanyarodni szándékozó személynek a kanyarodást a lehető legközelebb kell megközelítenie az úttest jobb oldali szegélyéhez vagy széléhez
. Miután áthaladt a keresztező úttesten a járdaszegély vagy az úttest széleinek metszéspontjáig, a kerékpárosnak meg kell állnia,
amennyire csak lehetséges, a forgalomtól távol. A megállást követően a kerékpárosnak
elsőbbséget kell adnia minden olyan forgalomnak, amely bármelyik irányban halad azon az úttesten, amelyet
a kerékpáros használt. Miután a kerékpáros behódolt, és eleget tett minden olyan hivatalos
forgalomirányító eszköznek vagy rendőrtisztnek, aki a forgalmat szabályozza azon az országúton, amelyen a kerékpáros tovább kíván haladni, a kerékpáros az új irányban haladhat tovább.
(c) Az ezen alszakasz (8) bekezdésének (a) és (b) pontjában foglalt rendelkezések ellenére,
a közlekedési bizottság és a helyi hatóságok saját
illetékességi területükön hivatalos forgalomszabályozó eszközöket helyezhetnek el az utakon
és ezáltal előírhatják és irányíthatják egy meghatározott útvonal bejárását.
(9)
(a) Hacsak a jelen alszakasz (9) bekezdése másként nem rendelkezik, minden kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek jeleznie kell a kanyarodási vagy megállási szándékát a 42-4- 903. szakasznak megfelelően, kivéve, hogy a kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy a jobbra kanyarodást a jobb karját kinyújtva
horizontálisan jelezheti.
(b) A jobbra vagy balra kanyarodási szándékot jelezni kell, ha szükséges, legalább a
kerékpár vagy az elektromos segédmotoros kerékpár által a kanyarodás előtt megtett utolsó száz méter alatt folyamatosan, és akkor is jelezni kell, amikor a
kerékpár vagy az elektromos segédmotoros kerékpár megáll a kanyarodásra várva. A kézzel és karral történő jelzést nem kell folyamatosan adni, ha a kézre a kerékpár vagy az elektromos segédmotoros kerékpár irányításához vagy működtetéséhez van szükség.
(10)
(a) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek a járdán vagy úttesten, illetve az úttesten vagy az úttesten átvezető zebrán és a zebra mentén meg kell adnia az elsőbbséget a gyalogosnak, és hangjelzést kell adnia, mielőtt megelőzné és megelőzné a gyalogost. A gyalogátkelőhelyen kerékpárral közlekedő személynek ezt úgy kell tennie, hogy a gyalogosok számára biztonságos legyen.
(b) Aki kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral nem közlekedhet olyan járdán vagy úttesten, illetve úttesten, illetve gyalogátkelőhelyen, ahol a kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár ilyen használatát a hivatalos
forgalomirányító eszközök vagy helyi rendeletek tiltják. A kerékpárral vagy
elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személynek le kell szállnia, mielőtt belépne a zebrára, ahol
a hivatalos forgalomirányító eszközök vagy helyi rendeletek ezt előírják.
(c) A kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő vagy gyalogos személynek a járdán vagy úttesten, illetve az úttesten vagy az úttesten átvezető gyalogátkelőhelyen és annak mentén
mindazon jogok és kötelességek megilletik, amelyek a gyalogosokra vonatkoznak ugyanezen
körülmények között, beleértve, de nem kizárólagosan, a 42-4- 802. szakasz által biztosított és
követelt jogokat és kötelességeket. 2005, p. 1353, §1, hatályba lépett 2005. július 1-jén.)
(11)
(a) Egy személy kerékpárt vagy elektromos segédmotoros kerékpárt a járdán parkolhat, kivéve, ha
hivatalos forgalomirányító eszköz vagy helyi rendelet tiltja vagy korlátozza.
(b) A járdán parkoló kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár nem akadályozhatja
a gyalogos vagy egyéb forgalom rendes és ésszerű mozgását.
(c) A kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár az úttesten a járdaszegélyhez vagy az út széléhez képest bármilyen szögben
parkolható minden olyan helyen, ahol a parkolás megengedett.
(d) Kerékpár vagy elektromos segédmotoros kerékpár az úttesten egy
másik ilyen kerékpárral vagy kerékpárokkal szemben az út szélén vagy bármely olyan helyen
parkolhat, ahol a parkolás megengedett, oly módon, hogy az ne akadályozza a forgalom rendes és
ésszerű haladását.
(e) Minden más tekintetben az országúton bárhol
parkolt kerékpároknak vagy elektromos segédmotoros kerékpároknak meg kell felelniük e cikk 12. részének
a járművek parkolását szabályozó rendelkezéseinek.
(12)
(a) Bármely személy, aki e szakasz bármely rendelkezését megszegi, 2. osztályú
közlekedési vétséget követ el; kivéve, hogy a 42-2- 127. szakasz nem alkalmazandó.
(b) Bármely kerékpárral vagy elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedő személy, aki megsérti e cikk bármely, e szakaszon kívüli, az ilyen
járműre vonatkozó és büntetést előíró
rendelkezését, ugyanolyan
meghatározott büntetéssel sújtandó, mint bármely más jármű; kivéve, hogy a 42-2- 127. szakasz nem
alkalmazandó.
(13) Kérésre az illetékes bűnüldöző szervnek jelentést kell készítenie
az állam útjain kerékpárral vagy elektromos segédmotoros
kerékpárral történt sérülésről vagy halálesetről, még akkor is, ha az ilyen balesetben nem vesz részt gépjármű
.
(14)
(a)
(I) egy személy 1. vagy 2. osztályú elektromos segédmotoros kerékpárral közlekedhet olyan
kerékpárúton vagy gyalogúton, ahol a kerékpárok közlekedése engedélyezett.
(II) A helyi hatóság megtilthatja az 1. vagy 2. osztályú
elektromos segédmotoros kerékpár üzemeltetését a
joghatósága alá tartozó kerékpárúton vagy gyalogúton.
(b) Egy személy nem közlekedhet 3. osztályú elektromos segédmotoros kerékpárral kerékpárúton vagy
gyalogúton, kivéve ha:
(I) Az út egy utcán vagy országúton belül van; vagy
(II) A helyi hatóság engedélyezi a 3. osztályú elektromos
segédmotoros kerékpár üzemeltetését a joghatósága alá tartozó úton.
(15)
(a) Tizenhat év alatti személy nem közlekedhet 3. osztályú elektromos segédmotoros
kerékpárral utcán, országúton, kerékpár- vagy gyalogúton; kivéve, hogy tizenhat év alatti
személy utasként utazhat olyan 3. osztályú
elektromos segédmotoros kerékpáron, amelyet utasok szállítására terveztek.
(b) Senki nem üzemeltethet vagy utazhat utasként 3. osztályú elektromos
segédmotoros kerékpáron, kivéve, ha:
(I) Minden tizennyolc év alatti személy olyan típusú és kialakítású védősisakot visel, amelyet a
kerékpárok üzemeltetői számára gyártottak;
(II) A védősisak megfelel az Egyesült Államok fogyasztói termékbiztonsági bizottsága vagy az Amerikai Anyagvizsgáló Társaság által meghatározott kialakításnak és előírásoknak; és
(III) A védősisakot megfelelően rögzítik a személy fején egy állszíjjal, amíg a 3. osztályú elektromos segédmotoros kerékpár mozgásban van.
(c) Az e szakasz (15)(b) alpontjának megsértése nem minősül gondatlanságnak
vagy önmagában gondatlanságnak bármely polgári jogi személyi sérüléssel kapcsolatos követelés vagy kártérítésre irányuló per
összefüggésében.
Hivatkozás: C.R.S. § 42-4- 1412
(28.5) “Elektromos segédmotoros kerékpár”: olyan jármű, amely két vagy három kerékkel,
funkcionálisan működtethető pedálokkal és hétszáz
ötven wattot meg nem haladó elektromos motorral rendelkezik. Az elektromos segédmotoros kerékpároknak továbbá meg kell felelniük a következő három osztály egyikének:
(a) “1. osztályú elektromos segédmotoros kerékpár”: olyan elektromos segédmotoros kerékpár
, amely olyan motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és amely megszünteti a segítségnyújtást, amikor a kerékpár eléri a húsz mérföld/órás sebességet.
(b) “2. osztályú elektromos segédmotoros kerékpár”: olyan elektromos segédmotoros kerékpár
, amely motorral van felszerelve, amely segítséget nyújt, függetlenül attól, hogy a kerékpáros pedálozik-e, de a segítségnyújtás megszűnik, amikor a kerékpár eléri a húsz mérföld/órás sebességet.
c) “3. osztályú elektromos segédmotoros kerékpár”: olyan elektromos segédmotoros kerékpár, amely olyan motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, ha a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik, ha a kerékpár eléri a huszonnyolc mérföld/órás sebességet.
*Az előzményekhez hozzátartozik, hogy a kerékpártörvényt vagy a C.R.S. 42-4-1412. szakaszát 2005-ben módosították, hogy a kerékpárosok nagyobb rugalmasságot kapjanak annak megítélésében, hogy melyek a biztonságos körülmények az úttesten való közlekedéshez.