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In essence „polishing“ is an advanced level filtration of the fuel, monitored and controlled via a central processing unit. Seine Anwendung stellt sicher, dass der Bedarf an Kraftstoffadditiven entweder massiv reduziert oder ganz beseitigt wird. Bei einem typischen Verfahren wird der Kraftstoff in einem einzigen Durchgang durch verschiedene Geräte geleitet, wobei in jeder Stufe immer feinere Verunreinigungen entfernt werden. Die Anwendung verschiedener Filtertechnologien ist von entscheidender Bedeutung; ein einziges Verfahren reicht nicht aus, um die verschiedenen Formen von Wasser und Stoffen im Kraftstoff zu entfernen.
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Typisches fortschrittliches Kraftstoff-Poliersystem (W-PFS)
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Dieses Kraftstoff-Poliersystem mit einer Leistung von 50 Litern pro Minute ist in einem 10.000 Liter fassenden Dieseltank eines britischen Krankenhauses installiert.
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Kraftstoff-Poliersystem mit 600 Litern pro Minute
Während des Kraftstoff-Polierprozesses sind mehrere Stufen erforderlich, um feste Partikel, feuchte Fremdkörper und Wasser effektiv aus dem Kraftstoff zu entfernen. Dieses mehrstufige Verfahren gewährleistet eine hohe Effizienz des Prozesses; entscheidend ist jedoch, dass zunächst dichte Verunreinigungen entfernt werden, ebenso wie die Entfernung großer Verunreinigungen auf der Saugseite der internen Pumpstufe. Die Verunreinigung von Kraftstoffen durch hohen Druck ist bekanntermaßen gefährlich, weshalb der Großteil des Polierprozesses auf der Saugseite durchgeführt werden sollte. Der Prozess auf der Druckseite wird oft als End- oder Endbearbeitungsstufe bezeichnet, in der 2-Mikron-Partikel entfernt werden und der endgültige Wassergehalt des Kraftstoffs innerhalb der Effizienz der Filterstufen extrahiert wird.
Die Zeit, die für den Abschluss des Kraftstoffpolierprozesses benötigt wird, hängt von mehreren Faktoren ab. Einer der wichtigsten ist die eingesetzte Kraftstoffpoliermaschine. Kraftstoffreinigungsmaschinen können mit einer Durchflussmenge von 8 Litern pro Minute bis hin zu 400 Litern pro Minute polieren. Eine hohe Durchflussmenge kann sich aufgrund des erhöhten Drucks in den Filterstufen und der Störung im Kraftstofftank nachteilig auf die Gesamtwirkung auswirken. Ein weiterer Faktor kann die Qualität des Kraftstoffs sein. Ist der Kraftstoff stark verunreinigt, dauert die Reinigung in der Regel länger als bei einer Charge saubereren Kraftstoffs mit demselben Volumen. Der dritte zu berücksichtigende Faktor ist das Volumen des zu verarbeitenden Kraftstoffs. Es mag offensichtlich erscheinen, aber je größer das Volumen des zu reinigenden Kraftstoffs ist, desto länger dauert der Reinigungsprozess.