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En substance, le « polissage » est une filtration de niveau avancé du carburant, surveillée et contrôlée via une unité centrale. Son application garantit que le besoin d’additifs pour carburant est soit massivement réduit, soit totalement supprimé. Un processus typique implique un seul passage du carburant à travers différents appareils, éliminant des contaminants de plus en plus fins à chaque étape. L’application de différentes technologies de filtrage est vitale ; un seul processus n’est pas suffisant pour extraire les différentes formes d’eau et de matières présentes dans le carburant.
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Système de polissage de carburant avancé typique (W-PFS)
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Ce système de polissage de carburant de 50 litres par minute est installé sur un réservoir de retenue de 10 000 litres de carburant diesel dans un hôpital britannique.
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Système de polissage de carburant de 600 litres par minute
Pendant le processus de polissage du carburant, plusieurs étapes sont nécessaires pour éliminer efficacement les particules solides, les matières étrangères humides et l’eau du carburant. Ce processus à plusieurs étapes assure la haute efficacité du processus ; cependant, assurer l’élimination des matières denses en premier est essentiel, tout comme l’élimination des grandes matières du côté aspiration de l’étape de pompage interne. La contamination du carburant par haute pression est notoirement dangereuse et, à ce titre, la majeure partie du processus de polissage doit être effectuée du côté de l’aspiration. Le processus du côté de la pression est souvent appelé l’étape finale ou de finition, où les particules de 2 microns sont éliminées et la teneur finale en eau du carburant est extraite dans les limites de l’efficacité des étages de filtration.
Le temps nécessaire pour achever le processus de polissage du carburant dépend de plusieurs facteurs. L’un des plus importants est la machine spécifique de polissage de carburant utilisée. Les machines de nettoyage de carburant peuvent polir à des taux allant de 8 litres par minute à plus de 400 litres par minute, cependant les facteurs qui régissent le processus sont plus que le simple débit. En fait, un débit élevé peut nuire à l’effet global en raison de l’augmentation de la pression dans les étages de filtration et des perturbations dans le réservoir de carburant. Un autre facteur peut être la qualité du carburant. Si le carburant est fortement contaminé, il sera généralement plus long à nettoyer qu’un lot de carburant plus propre de même volume. Le troisième facteur à prendre en compte est le volume de carburant à traiter. Cela peut sembler évident, mais plus le volume de carburant à polir est important, plus le processus de nettoyage sera long.