Gli aerei ad ala alta sono migliori di quelli ad ala bassa, o viceversa? Per quanto riguarda i grandi dibattiti, questa domanda si colloca lassù con Coca Cola contro Pepsi e Chevy contro Ford (anche se probabilmente provoca meno risse da bar).
Visto obiettivamente, ci sono pro e contro per tutto. Nel caso degli aerei ad ala alta contro quelli ad ala bassa, le differenze sono il risultato di come il posizionamento delle ali influisce sulla struttura di un aereo, che influenza il loro aspetto, il campo visivo e la stabilità generale.
Questi fattori giocheranno pesantemente in ciò che i singoli piloti preferiscono, decidendo dove cadono nel grande dibattito ala alta vs ala bassa.
Come appaiono
So che non parlo per tutti, ma penso che gli aerei ad ala bassa siano sexy come il diavolo. Una rapida ricerca di immagini su Google rafforza solo la mia opinione soggettiva.
Anche così, per me, è come paragonare Arma Letale ai film di James Bond. Entrambi hanno:
- Sparatorie
- Esplosioni
- Buffe spiritose
- Belle donne
Mentre entrambi i franchise hanno questi elementi comuni, sono eseguiti in modo molto diverso, dando luogo a esperienze diverse quando li si guarda.
Il franchise di Lethal Weapon sono divertenti film popcorn con molta azione, battute spiritose e una trama appena sufficiente a giustificare il tutto. I film di Double-O Seven (almeno quelli nuovi) hanno trame strette e intricate che potrebbero facilmente sviluppare dei buchi se il regista non presta attenzione.
Lo stesso vale per gli aerei ad ala alta contro quelli ad ala bassa. Entrambi hanno:
- Alle
- Ruote
- Motori
- Propulsori
Mentre questi sono elementi essenziali di un aeroplano, il modo in cui sono messi insieme influenzerà la tua esperienza di volo complessiva.
Al contrario di quello che la Pepsi vorrebbe farvi credere se loro e la Coca-Cola facessero aeroplani, non ce n’è uno giusto, baby. Sapevi che la Pepsi è più dolce della Coca-Cola, ed è per questo che la Pepsi tende a vincere più test di gusto?
No? Beh, ora lo sai.
Sapevi che il posizionamento delle ali di un aereo influenza il modo in cui lo si pilota sia a terra che in aria?
Forse?
Beh, preparati a dire “sì” la prossima volta che qualcuno te lo chiede.
Benefici di entrambi a terra
Ci sono vari benefici che i monomotori ad ala alta e ad ala bassa portano sul tavolo. A terra, i loro vantaggi variano dalla facilità di manutenzione, rullaggio e comfort generale.
A terra, le ali alte permettono di:
- Passare sopra recinzioni e altri ostacoli durante il rullaggio.
- Prendere una pausa dal sole o dalla pioggia sotto le sue ali.
- Avere più ventilazione grazie a porte e finestre.
Sul rovescio della medaglia, le ali basse offrono i propri vantaggi.
- Fare rifornimento non richiede una scaletta perché il serbatoio del carburante è sotto il motore.
- Hai più stabilità durante il rullaggio perché i carrelli di atterraggio sono affissi al wingsrather piuttosto che la fusoliera, permettendo un posizionamento più ampio.
- Il loro basso centro di gravità, combinato con un posizionamento più ampio per il carrello di atterraggio, rende più facile rullare in caso di vento forte.
Avere un aereo ad ala alta o bassa influenzerà la tua routine pre-volo, come rullare e il tuo livello di comfort generale tra i voli. Ciò che preferiresti passare il tuo tempo a terra giocherà un ruolo in ciò che sceglierai di volare.
La tua scelta di pilotare aerei ad ala alta o bassa avrà un impatto su ciò che sei in grado di fare a terra. Prendersi una pausa dal sole o dalla pioggia è un utile beneficio degli aerei ad ala alta, mentre non aver bisogno di una scaletta per rifornire il tuo aereo è un beneficio degli aerei ad ala bassa.
Il posizionamento delle ali influenzerà anche il vostro campo visivo durante il rullaggio. Come ho detto sopra, nessuno dei due è meglio dell’altro. Ciò che è importante è sapere come il posizionamento delle ali influisce sulla struttura del vostro aereo.
Aerei ad ala alta e bassa in aria
Come avrete già capito, le differenze di visibilità continuano anche in aria. Gli aerei ad ala alta danno ai piloti e ai passeggeri una migliore visione del terreno sotto l’aereo. Questo è particolarmente vero per gli aerei a 4 posti e più grandi, dove c’è meno possibilità che un’ala blocchi la vista.
Gli aerei ad ala bassa permettono una vista migliore sopra l’aereo grazie alle ali che si trovano sotto la fusoliera. Naturalmente, questo non significa che non si può vedere il terreno. Solo l’area direttamente sotto l’ala sarà ostruita.
Quando si decide cosa volare, potrebbe essere una buona idea rivedere la vostra missione originale. Sei un fotografo dilettante che spera di ottenere alcune immagini sorprendenti del mondo da una prospettiva più alta? Allora un’ala alta sarebbe una scelta migliore.
Preferisci passare meno tempo trascinandoti dietro una scaletta per il tuo pre-volo? Se è così, allora una low-winger potrebbe essere migliore. Sai di aver fatto la scelta giusta quando porti a termine la tua missione.
Stabilità
Un’altra differenza tra gli aerei ad ala alta e quelli ad ala bassa è la stabilità. Gli aerei ad ala alta sono innatamente più stabili grazie al loro design e a come sono costruiti. Questo perché il loro centro di massa è sotto il loro centro di portanza.
Pensate alla differenza tra Murtaugh e Riggs nel primo Arma Letale.
Murtaugh è:
- più vecchio
- Sposato con figli
- Sta diventando troppo vecchio per questa merda
Murtaugh è stabile.
Riggs, invece:
- È perseguitato dal suo passato
- Non ha parenti prossimi
- Almeno fino a Arma Letale 3 quando appare Rene Russo
- Ha un desiderio di morte
Riggs è instabile.
Solo perché le ali alte sono innatamente più stabili non significa che quelle basse non lo siano o non possano esserlo. Come lo sviluppo del carattere di Riggs, certi elementi possono essere aggiunti ai piani ad ala bassa per creare stabilità. Per le ali basse, questo si ottiene aumentando il diedro dell’ala.
Diedro
Q: Cos’è il diedro?
A: Il diedro è l’angolo verso l’alto delle ali di un aereo, che crea una forza che riporta gli aerei in una posizione laterale senza bisogno dell’intervento del pilota.
Ora, tutte le ali laterali di un aereo hanno un diedro. È solo che le ali basse hanno bisogno di più diedro per:
- Mantenere la stabilità laterale
- Che li rende più stabili quando rotolano a sinistra o a destra in aria o quando si incontrano turbolenze
In un certo senso, il diedro è il Rene Russo della stabilità aerodinamica.
Senza l’aggiunta di un diedro agli aerei ad ala bassa, o qualsiasi diedro per quella materia, si farebbe fatica a mantenere il controllo quando ci si inclina o si incontrano turbolenze. Il tuo aereo scivolerebbe nella direzione in cui si sta inclinando, sia per tua scelta che per quella di Madre Natura.
Sarebbe un po’ come quando Riggs è saltato giù da quella sporgenza con quel ragazzo ammanettato a lui, solo che tu saresti in un aereo, e il cuscino d’aria su cui sono atterrati sarebbe stato sostituito dal terreno.
Testing and Switching
Ci sono altre differenze che possono essere prese in considerazione quando si decide tra aerei ad ala alta e bassa, quindi prenditi del tempo e fai altre letture sull’argomento.
- Se sei uno studente, provali entrambi per avere un’idea di cosa ti aspetta
- Se sei un pilota esperto che ha volato esclusivamente con uno stile, prova a noleggiare un tipo diverso
- In entrambi i casi, assicurati di avere un pilota con te che sia esperto in qualsiasi stile tu stia provando
Un’altra opzione sarebbe quella di provarli su un simulatore di volo. Sappiamo tutti che i simulatori di volo non sostituiscono la realtà. Tuttavia, un simulatore di volo di qualità può darti un’idea di cosa aspettarti se passi dall’ala alta all’ala bassa o viceversa.
Scegliere tra un aereo ad ala alta o bassa non è la Pepsi Challenge.