Zijn hoogdekker vliegtuigen beter dan laagdekker vliegtuigen, of vice versa? Wat de grote debatten betreft, staat deze vraag op gelijke voet met Coke vs. Pepsi en Chevy vs. Ford (hoewel het waarschijnlijk tot minder bargevechten leidt).
Objectief gezien, zijn er voors en tegens aan alles. In het geval van vliegtuigen met hoge vleugels versus vliegtuigen met lage vleugels, zijn de verschillen een gevolg van hoe de vleugelplaatsing de structuur van een vliegtuig beïnvloedt, wat van invloed is op hun uiterlijk, gezichtsveld, en algehele stabiliteit.
Deze factoren zullen zwaar spelen in wat individuele piloten verkiezen, beslissen waar ze vallen op de grote high-wing vs low-wing debat.
How They Look
Ik weet dat ik niet voor iedereen spreek, maar ik denk dat low-wing vliegtuigen sexy zijn als heck. Een snelle foto zoeken op Google alleen maar versterkt mijn subjectieve mening.
Hoe dan ook, voor mij is het alsof je Lethal Weapon met James Bond-films vergelijkt. Beide hebben:
- Shootouts
- Explosions
- Witty banter
- Beautiful women
Hoewel beide franchises deze gemeenschappelijke elementen hebben, worden ze veel anders uitgevoerd, wat resulteert in verschillende ervaringen bij het bekijken ervan.
De Lethal Weapon franchise zijn leuke popcorn films met veel actie, geestige scherts, en net genoeg plot om het allemaal te rechtvaardigen. Double-O Seven-films (althans de nieuwe) hebben strakke, ingewikkelde plots die gemakkelijk gaten kunnen vertonen als de regisseur niet oplet.
Hetzelfde geldt voor vliegtuigen met hoge vleugels versus vliegtuigen met lage vleugels. Beide hebben:
- Vleugels
- Wielen
- Motoren
- Propellers
Hoewel dit essentiële elementen zijn van een vliegtuig, zal de manier waarop ze in elkaar zitten uw totale vliegervaring beïnvloeden.
In tegenstelling tot wat Pepsi je wil doen geloven als zij en Coca-Cola vliegtuigen zouden maken, is er geen juiste, baby. Wist je dat Pepsi zoeter is dan Coke, en daarom wint Pepsi meer smaaktests?
Nee? Nou, nu wel.
Wist u dat de plaatsing van de vleugels van een vliegtuig invloed heeft op de besturing ervan, zowel op de grond als in de lucht?
Misschien?
Wel, wees voorbereid om “ja” te zeggen de volgende keer dat iemand het vraagt.
Voordelen van beide op de grond
Er zijn verschillende voordelen die hoog- en laagvleugelige eenmotorige vliegtuigen met zich meebrengen. Op de grond variëren hun voordelen van onderhoudsgemak, taxiën en algemeen comfort.
Op de grond stellen hoogdekkers u in staat om:
- Over hekken en andere obstakels heen te vliegen tijdens het taxiën.
- Ontspannen van de zon of regen onder zijn vleugels.
- Er is meer ventilatie dankzij deuren en ramen.
Aan de andere kant, lage vleugels bieden hun eigen voordelen.
- Voor het tanken is geen trapladder nodig omdat de brandstoftank onder de motor zit.
- U heeft meer stabiliteit tijdens het taxiën omdat het landingsgestel aan de vleugels is bevestigd in plaats van aan de romp, waardoor een bredere positionering mogelijk is.
- Hun lage zwaartepunt, gecombineerd met een bredere positionering voor het landingsgestel, maakt het gemakkelijker om te taxiën bij sterke wind.
Het hebben van een hoge of lage vleugel vliegtuigen zal invloed hebben op uw pre-vlucht routine, hoe u taxiet, en uw algehele comfortniveau tussen vluchten. Wat u liever op de grond doet, zal een rol spelen bij uw keuze om te vliegen.
Uw keuze om een hoog- of laagvleugelig vliegtuig te besturen, zal invloed hebben op wat u op de grond kunt doen. Het nemen van een pauze van de zon of regen is een nuttig voordeel van hoogvleugelige vliegtuigen, terwijl het niet nodig hebben van een trapladder om uw vliegtuig te tanken is een voordeel van laagvleugelige vliegtuigen.
De plaatsing van de vleugels heeft ook invloed op je gezichtsveld tijdens het taxiën. Zoals ik hierboven al zei, geen van beide is beter dan de andere. Wat belangrijk is, is te weten hoe de vleugelplaatsing de structuur van je vliegtuig beïnvloedt.
Vliegtuigen met hoge en lage vleugels in de lucht
Zoals je misschien al geraden hebt, gaan de verschillen in zichtbaarheid ook in de lucht door. Vliegtuigen met hoge vleugels geven piloten en passagiers een beter zicht op de grond onder het vliegtuig. Dit geldt vooral voor 4-zits en grotere vliegtuigen, waar de kans kleiner is dat een vleugel je zicht belemmert.
Vliegtuigen met lage vleugels bieden een beter zicht boven het vliegtuig dankzij het feit dat de vleugels onder de romp zitten. Natuurlijk betekent dit niet dat je de grond helemaal niet kunt zien. Alleen het gebied direct onder de vleugel zal worden belemmerd.
Bij het beslissen wat te vliegen, is het misschien een goed idee om uw oorspronkelijke missie te herzien. Bent u een amateur-fotograaf in de hoop om een aantal prachtige foto’s van de wereld vanuit een hoger perspectief te krijgen? Dan zou een hoogdekker een betere keuze zijn.
Wilt u liever minder tijd besteden aan het rondsjouwen van een trapladder voor uw pre-vlucht? Zo ja, dan is een low-winger misschien beter. Je weet dat je de juiste keuze hebt gemaakt als je je missie volbrengt.
Stabiliteit
Een ander verschil tussen vliegtuigen met een hoge vleugel en vliegtuigen met een lage vleugel is de stabiliteit. High-wingers zijn van nature stabieler dankzij hun ontwerp en hoe ze zijn gemaakt. Dit komt omdat hun centrum van massa onder hun centrum van lift is.
Zie het als het verschil tussen Murtaugh en Riggs in de eerste Lethal Weapon.
Murtaugh is:
- ouderd
- getrouwd met kinderen
- te oud voor deze shit
Murtaugh is stabiel.
Riggs, aan de andere kant:
- wordt achtervolgd door zijn verleden
- Heeft geen directe familie
- Tenminste tot Lethal Weapon 3 wanneer Rene Russo opduikt
- heeft een doodswens
Riggs is onstabiel.
Omdat hoogvliegers van nature stabieler zijn, wil nog niet zeggen dat laagvliegers dat niet zijn of kunnen zijn. Net als Riggs’ karakterontwikkeling, kunnen bepaalde elementen aan laagvliegers worden toegevoegd om stabiliteit te creëren. Voor laagvliegers wordt dit bereikt door een verhoogde vleugeldihedraal.
Dihed
Q: Wat is dihedraal?
A: Dihedraal is de opwaartse hoek van de vleugels van een vliegtuig, die kracht creëert die vliegtuigen terugbrengt naar een laterale positie zonder tussenkomst van een piloot.
Nu, alle laterale vleugels van een vliegtuig hebben een dihedraal. Het is alleen zo dat laagdekkers meer dihedraal nodig hebben om:
- de laterale stabiliteit te behouden
- Waardoor ze stabieler zijn wanneer ze in de lucht naar links of rechts rollen of wanneer ze turbulentie tegenkomen
In zekere zin is dihedraal de Rene Russo van de aërodynamische stabiliteit.
Zonder een dihedraal bij laagdekker vliegtuigen, of welke dihedraal dan ook, zou je moeite hebben om de controle te behouden als je overhelt of turbulentie tegenkomt. Je vliegtuig zou wegglijden in de richting waar het naar toe helt, of dat nu jouw keuze is of die van Moeder Natuur.
Het zou een beetje zijn als toen Riggs van die richel sprong met die man aan hem geboeid, alleen zou jij in een vliegtuig zitten, en het luchtkussen waarop ze landden zou worden vervangen door de grond.
Testen en schakelen
Er zijn andere verschillen die in aanmerking kunnen worden genomen bij de keuze tussen hoog- en laagvleugelige vliegtuigen, dus neem wat tijd en lees meer over het onderwerp.
- Als je een student bent, probeer dan beide om een idee te krijgen van wat je te wachten staat
- Als je een ervaren piloot bent die uitsluitend met één stijl heeft gevlogen, probeer dan een andere soort te huren
- In beide gevallen, zorg ervoor dat je een piloot bij je hebt die ervaren is in welke stijl je ook uitprobeert
Een andere optie zou zijn om er een uit te testen op een vluchtsimulator. We weten allemaal dat vluchtsimulatoren geen vervanging zijn voor het echte werk. Maar een vliegsimulator van goede kwaliteit kan je een idee geven van wat je kunt verwachten als je overschakelt van hoog- naar laagvleugelig of vice versa.
Kiezen tussen een hoog- of laagvleugelig vliegtuig is niet de Pepsi Challenge.