În primul rând, trebuie să se înțeleagă că bicicliștii au dreptul absolut de a utiliza drumurile publice și responsabilitatea de a respecta toate regulile și semnele ca și cum ar fi un vehicul cu motor. Statutul revizuit al statului Colorado prevede în mod clar că fiecare persoană care circulă cu bicicleta pe o șosea are toate drepturile și este supusă tuturor obligațiilor aplicabile șoferului oricărui alt vehicul. (C.R.S. 42-4-1412(1)). Cu toate acestea,există reguli suplimentare pe care bicicliștii sunt obligați să le respecte atunci când circulă pe drumurile publice:
1. BICICLIȘTII TREBUIE SĂ CIRCULE REZONABIL DE APROAPE DE BORDURA DIN DREAPTA. Dacă circulă sub limita de viteză afișată, un biciclist este obligat să circule cât mai aproape posibil de bordura din dreapta sau de marginea din dreapta a drumului. (C.R.S. 42-4-1412(5)). Bicicletele pot circula, de asemenea, pe acostamentul drept pavat, atunci când acesta este disponibil. Cu toate acestea, acest statut recunoaște cinci (5) excepții sau situații în care un biciclist nu trebuie să circule cât mai aproape posibil de bordura din dreapta sau de marginea din dreapta a drumului:
- Când depășește o altă bicicletă sau un vehicul care circulă în aceeași direcție
- Când se pregătește să vireze la stânga
- Când condițiile fac ca marginea din dreapta a carosabilului să fie nesigură sau nerezonabil de nesigură pentru utilizatorii de biciclete, inclusiv, dar fără a se limita la:
- Pericolele de pe suprafață (i.e., rosturi în asfalt sau gropi);
- O suprafață neuniformă a carosabilului
- Aperitive de scurgere
- Debris
- Vehicule sau biciclete parcate sau în mișcare
- Pedestrați
- Alte obstacole; sau
- Calea este prea îngustă pentru a permite unui vehicul să depășească și să depășească în siguranță o bicicletă.
- Când se utilizează o bicicletă pe o bandă pe care traficul virează la dreapta, dar biciclistul intenționează să treacă direct prin intersecție; și
- Când se circulă pe o autostradă cu sens unic sau pe o stradă care are două (2) sau mai multe benzi. În această situație, biciclistul poate, de asemenea, să circule cât mai aproape posibil de bordura din stânga sau de marginea stângă a carosabilului.
2. RESTRICȚII PRIVIND CIRCULAȚIA PE DOUĂ (2) ABREZE. Bicicliștii pot merge cu două (2) biciclete în paralel, atâta timp cât nu împiedică sau nu perturbă fluxul normal al traficului. (C.R.S. 42-4-1412(6)).
3. UTILIZAREA LUMINILOR. Dacă circulă între apusul și răsăritul soarelui, un biciclist trebuie să folosească luminile. Legea prevede că un sistem de lumini pentru biciclete trebuie să includă cel puțin o lumină albă vizibilă de la cinci sute (500) de metri în față și un reflector roșu în spate, vizibil de la toate distanțele cuprinse între o sută (100) de metri și șase sute (600) de metri, atunci când se află direct în fața farurilor de fază scurtă legale. (C.R.S. 42-4-221)
4. UTILIZAREA SEMNALELOR MANUALE. Un biciclist este obligat să semnalizeze pentru a vira sau a opri timp de 100 de picioare. Semnalele manuale sunt următoarele: viraj la stânga prin întinderea mâinii și a brațului stâng pe orizontală; viraj la dreapta prin întinderea mâinii și a brațului stâng în sus sau prin întinderea mâinii și a brațului drept pe orizontală; oprire sau reducere a vitezei prin întinderea mâinii și a brațului în jos. (C.R.S. 42-4-1412(9)).
5. CĂȘTILE DE PROTECȚIE NU SUNT OBLIGATORII ȘI TELEFOANELE MOBILE NU SUNT INTERZISE. Oricât de surprinzător ar fi acest lucru, primim întrebări cu privire la aceste aspecte. Nu există nicio lege care să le impună cicliștilor din Colorado să poarte căști de protecție sau să îi împiedice să vorbească la telefoane mobile în timp ce pedalează. Să sperăm că majoritatea bicicliștilor vor considera acest lucru ca fiind o problemă de bun simț, în ciuda oricăror legi formale în vigoare.
6. AUTOVEHICULELE TREBUIE SĂ FACĂ TREI (3) PICIOARE DE SPAȚIU CÂND TREC PE LÂNGĂ O BICICLETĂ. Atunci când un autovehicul trece pe lângă o bicicletă, vehiculul trebuie să acorde biciclistului o distanță de 3 (trei) picioare (un metru) între partea dreaptă a vehiculului și aceasta include oglinzile și remorcile. De asemenea, atunci când un autovehicul depășește o bicicletă, acesta nu trebuie să se întoarcă la dreapta până când nu se îndepărtează în siguranță de bicicletă. (C.R.S. 42-4-1003).
42-4-1412. Exploatarea bicicletelor și a altor vehicule cu propulsie umană
(1) Orice persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric are toate drepturile și îndatoririle aplicabile conducătorului oricărui alt vehicul în temeiul prezentului articol, cu excepția reglementărilor speciale din prezentul articol și cu excepția acelor dispoziții care, prin natura lor, nu pot fi aplicate. Respectivii conducători trebuie să respecte regulile stabilite în această secțiune și în secțiunea 42-4-221 și, atunci când folosesc străzile și autostrăzile din cadrul orașelor și localităților încorporate, trebuie să se supună ordonanțelor locale care reglementează funcționarea bicicletelor și a bicicletelor cu asistență electrică, așa cum se prevede în secțiunea 42-4-111.
(2) Este intenția adunării generale ca nimic din ceea ce conține House Bill No. 1246, adoptată la a doua sesiune ordinară a celei de-a cincizeci și șasea adunări generale, nu va fi interpretat în niciun fel ca modificând sau mărind obligația departamentului de transport sau a oricărei subdiviziuni politice de a semnaliza sau întreține autostrăzile sau trotuarele sau ca afectând sau mărind răspunderea statului Colorado sau a oricărei subdiviziuni politice în temeiul „Colorado Governmental Immunity Act”, articolul 10 din titlul 24, C.R.S. subdiviziune politică în temeiul „Colorado Governmental Immunity Act”, articolul 10 din titlul 24, C.R.S.
(3) Nicio bicicletă sau bicicletă asistată electric nu poate fi folosită pentru a transporta mai multe persoane în același timp decât numărul pentru care este proiectată sau echipată.
(4) Nicio persoană care călătorește pe o bicicletă sau bicicletă asistată electric nu poate atașa aceasta sau pe ea însăși de un vehicul cu motor pe o șosea.
(5)(a) Orice persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe o șosea cu o viteză mai mică decât viteza normală de circulație trebuie să circule pe banda din dreapta, sub rezerva următoarelor condiții:
(I) Dacă banda din dreapta disponibilă atunci pentru trafic este suficient de largă pentru a fi împărțită în siguranță cu vehiculele care depășesc, un biciclist trebuie să circule suficient de mult spre dreapta, după cum consideră biciclistul că este sigur, pentru a facilita deplasarea acestor vehicule care depășesc, cu excepția cazului în care alte condiții fac ca acest lucru să nu fie sigur.
(II) Un biciclist poate utiliza o altă bandă decât cea din dreapta atunci când:
(A) Se pregătește pentru un viraj la stânga la o intersecție sau pe un drum privat sau pe o alee;
(B) Depășește un vehicul mai lent; sau
(C) Ia măsurile de precauție necesare în mod rezonabil pentru a evita pericolele sau condițiile de drum.
(III) La apropierea de o intersecție în care sunt permise virajele la dreapta și există o bandă dedicată pentru virajul la dreapta, un biciclist poate circula pe partea stângă a benzii dedicate pentru virajul la dreapta, chiar dacă biciclistul nu intenționează să vireze la dreapta.
(b) Un biciclist nu trebuie să se aștepte sau să i se ceară să:
(I) Să treacă peste sau prin pericolele de la marginea carosabilului, inclusiv, dar fără a se limita la obiecte fixe sau în mișcare, vehicule parcate sau în mișcare, biciclete, pietoni, animale, pericole de suprafață sau benzi înguste; sau
(II) Să circule fără o marjă de siguranță rezonabilă pe partea dreaptă a carosabilului.
(c) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe o șosea cu sens unic cu două sau mai multe benzi de circulație marcate poate circula cât mai aproape de bordura din stânga sau de marginea stângă a acestei șosele, după cum consideră biciclistul că este sigur, sub rezerva următoarelor condiții:
(I) În cazul în care banda din stânga disponibilă atunci pentru trafic este suficient de largă pentru a fi împărțită în siguranță cu vehiculele care depășesc, un biciclist trebuie să circule suficient de mult spre stânga, după cum consideră biciclistul că este sigur, pentru a facilita deplasarea acestor vehicule care depășesc, cu excepția cazului în care alte condiții fac ca acest lucru să nu fie sigur.
(II) Un biciclist nu trebuie să se aștepte sau să i se ceară să:
(A) Treacă peste sau prin pericolele de la marginea drumului, inclusiv, dar fără a se limita la obiecte fixe sau în mișcare, vehicule parcate sau în mișcare, biciclete, pietoni, animale, pericole de suprafață sau benzi înguste; sau
(B) Să circule fără o marjă de siguranță rezonabilă pe partea stângă a drumului.
(6)(a) Persoanele care circulă cu biciclete sau cu biciclete cu asistență electrică pe o șosea nu trebuie să circule mai mult de două pe rând, cu excepția căilor sau a părților de șosea rezervate pentru utilizarea exclusivă a bicicletelor.
(b) Persoanele care circulă pe biciclete sau pe biciclete cu asistență electrică în două rânduri nu trebuie să împiedice circulația normală și rezonabilă a traficului și, pe un drum cu benzi, trebuie să circule pe o singură bandă.
(7) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică trebuie să țină cel puțin o mână pe ghidon în permanență.
(8)(a) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric și care intenționează să vireze la stânga trebuie să urmeze o traiectorie descrisă în secțiunile 42-4-901(1), 42-4-903 și 42-4-1007 sau poate vira la stânga în modul prevăzut la litera (b) din prezenta subsecțiune (8).
(b) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric și care intenționează să vireze la stânga trebuie să se apropie de viraj cât mai aproape posibil de bordura din dreapta sau de marginea din dreapta a carosabilului. După ce a traversat carosabilul care se intersectează până la colțul îndepărtat al bordurii sau al intersecției marginilor carosabilului, biciclistul se oprește, pe cât posibil, din calea traficului. După ce se oprește, biciclistul cedează trecerea oricărui vehicul care se deplasează în ambele direcții de-a lungul drumului pe care biciclistul l-a folosit. După ce cedează trecerea și se conformează oricărui dispozitiv oficial de control al traficului sau ofițerului de poliție care reglementează traficul pe șoseaua pe care biciclistul intenționează să înainteze, biciclistul poate înainta în noua direcție.
(c) Fără a aduce atingere dispozițiilor alineatelor (a) și (b) din prezenta subsecțiune (8), comisia de transport și autoritățile locale din jurisdicțiile lor respective pot face ca dispozitivele oficiale de control al traficului să fie amplasate pe șosele și, astfel, să solicite și să dirijeze ca un anumit traseu să fie parcurs.
(9)(a) Cu excepția cazului în care se prevede altfel în prezenta subsecțiune (9), orice persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric trebuie să semnalizeze intenția de a vira sau de a opri în conformitate cu secțiunea 42-4-903 ; cu excepția faptului că o persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric poate semnaliza un viraj la dreapta cu brațul drept întins orizontal.
(b) Un semnal al intenției de a vira la dreapta sau la stânga, atunci când este necesar, trebuie să fie dat în mod continuu pe parcursul a nu mai puțin de ultima sută de metri parcursă de bicicletă sau de bicicleta cu asistență electrică înainte de viraj și trebuie să fie dat în timp ce bicicleta sau bicicleta cu asistență electrică este oprită în așteptarea virajului. Nu este necesar ca un semnal cu mâna și brațul să fie dat în mod continuu dacă mâna este necesară pentru controlul sau operarea bicicletei sau a bicicletei asistate electric.
(10)(a) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe și de-a lungul unui trotuar sau a unei căi de acces sau care traversează o șosea pe și de-a lungul unei treceri de pietoni trebuie să cedeze dreptul de trecere oricărui pieton și trebuie să dea un semnal sonor înainte de a depăși și de a trece peste un astfel de pieton. O persoană care conduce o bicicletă pe o trecere de pietoni trebuie să facă acest lucru într-un mod care să fie sigur pentru pietoni.
(b) O persoană nu trebuie să conducă o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe și de-a lungul unui trotuar sau a unei căi de acces sau peste o șosea, pe și de-a lungul unei treceri de pietoni, în cazul în care o astfel de utilizare a bicicletelor sau a bicicletelor asistate electric este interzisă prin dispozitive oficiale de control al traficului sau prin ordonanțe locale. O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică trebuie să coboare înainte de a intra pe o trecere de pietoni, în cazul în care acest lucru este cerut de dispozitivele oficiale de control al traficului sau de ordonanțele locale.
(c) O persoană care călătorește sau merge pe o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică pe și de-a lungul unui trotuar sau a unei căi de acces sau care traversează o șosea pe și de-a lungul unei treceri de pietoni are toate drepturile și îndatoririle aplicabile unui pieton în aceleași circumstanțe, inclusiv, dar fără a se limita la acestea, drepturile și îndatoririle acordate și cerute de secțiunea 42-4-802.
(d) (Eliminat prin amendament, L. 2005, p. 1353, §1, în vigoare de la 1 iulie 2005.)
(11)(a) O persoană poate parca o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică pe un trotuar, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis sau restricționat de un dispozitiv oficial de control al traficului sau de o ordonanță locală.
(b) O bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică parcată pe un trotuar nu trebuie să împiedice circulația normală și rezonabilă a pietonilor sau a altor vehicule.
(c) O bicicletă sau o bicicletă asistată electric poate fi parcată pe drum în orice unghi față de bordură sau de marginea drumului, în orice locație în care este permisă parcarea.
(d) O bicicletă sau o bicicletă asistată electric poate fi parcată pe drum pe lângă o altă astfel de bicicletă sau biciclete lângă marginea drumului sau în orice locație în care este permisă parcarea, în așa fel încât să nu împiedice circulația normală și rezonabilă a traficului.
(e) În toate celelalte privințe, bicicletele sau bicicletele cu asistență electrică parcate oriunde pe o autostradă trebuie să fie în conformitate cu prevederile părții 12 din prezentul articol care reglementează parcarea vehiculelor.
(12)(a) Orice persoană care încalcă oricare dintre prevederile prezentei secțiuni comite o infracțiune rutieră minoră de clasa 2; cu excepția faptului că secțiunea 42-2-127 nu se aplică.
(b) Orice persoană care călătorește o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică și care încalcă orice dispoziție a prezentului articol, alta decât prezenta secțiune, care se aplică unui astfel de vehicul și pentru care este specificată o sancțiune, va fi supusă aceleiași sancțiuni specificate ca orice alt vehicul; cu excepția faptului că secțiunea 42-2-127 nu se aplică.
(13) La cerere, agenția de aplicare a legii care are jurisdicție trebuie să completeze un raport privind un incident soldat cu rănirea sau decesul care implică o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe drumurile din stat, chiar dacă un astfel de accident nu implică un autovehicul.
(14) Cu excepția cazului în care este autorizat de secțiunea 42-4-111, conducătorul unei biciclete cu asistență electrică nu trebuie să folosească motorul electric pe o pistă pentru bicicliști sau pietoni.
Colorado E-Bike Statute
* § 42-4-1412. Operarea bicicletelor și a altor vehicule cu propulsie umană
(1) Orice persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică are toate drepturile
și îndatoririle aplicabile conducătorului oricărui alt vehicul în temeiul prezentului articol, cu excepția reglementărilor
speciale din prezentul articol și cu excepția acelor dispoziții care, prin natura lor
, nu pot avea nicio aplicare. Respectivii călăreți trebuie să respecte regulile stabilite în această secțiune
și în secțiunea 42-4- 221 și, atunci când folosesc străzile și autostrăzile din cadrul orașelor
și localităților încorporate, trebuie să se supună ordonanțelor locale care reglementează funcționarea bicicletelor și
bicicletelor cu asistență electrică, așa cum se prevede în secțiunea 42-4- 111.
(2) Este intenția adunării generale ca nimic din ceea ce conține House Bill No. 1246,
adoptată la a doua sesiune ordinară a celei de-a cincizeci și șasea adunări generale, va fi interpretată în vreun
mod de a modifica sau de a crește datoria departamentului de transport sau a oricărei subdiviziuni politice de a semnaliza sau de a întreține autostrăzile sau trotuarele sau de a afecta sau
crește răspunderea statului Colorado sau a oricărei subdiviziuni politice în conformitate cu „Colorado Governmental Immunity Act”, articolul 10 din titlul 24 , C.R.S.
(3) Nicio bicicletă sau bicicletă cu asistență electrică nu poate fi folosită pentru a transporta mai multe persoane în același timp
decât numărul pentru care este proiectată sau echipată.
(4) Nicio persoană care se deplasează pe o bicicletă sau pe o bicicletă cu asistență electrică nu trebuie să o atașeze sau
să se atașeze de un autovehicul pe o șosea.
(5)
(a) Orice persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică pe o șosea
cu o viteză mai mică decât viteza normală de circulație trebuie să circule pe banda din dreapta, sub rezerva
a următoarelor condiții:
(I) Dacă banda din dreapta disponibilă atunci pentru trafic este suficient de largă pentru a fi
împărțită în condiții de siguranță cu vehiculele care depășesc, un biciclist trebuie să circule suficient de mult
la dreapta, după cum consideră biciclistul că este sigur, pentru a facilita circulația
acelor vehicule care depășesc, cu excepția cazului în care alte condiții fac ca acest lucru să nu fie sigur.
(II) Un biciclist poate utiliza o altă bandă decât cea din dreapta atunci când:
(A) se pregătește pentru un viraj la stânga într-o intersecție sau pe o
stradă sau cale de acces privată;
(B) depășește un vehicul mai lent; sau
(C) ia măsurile de precauție necesare în mod rezonabil pentru a evita pericolele sau
condițiile de drum.
(III) La apropierea de o intersecție în care sunt permise virajele la dreapta și
există o bandă dedicată virajului la dreapta, un biciclist poate circula pe porțiunea din stânga
a benzii dedicate virajului la dreapta, chiar dacă biciclistul nu
intenționează să vireze la dreapta.
(b) Un biciclist nu trebuie să se aștepte sau să i se ceară să:
(I) Treacă peste sau prin pericolele de la marginea carosabilului, inclusiv, dar fără a se limita la
obiecte fixe sau în mișcare, vehicule parcate sau în mișcare,
biciclete, pietoni, animale, pericole la suprafață sau benzi înguste; sau
(II) Să circule fără o marjă de siguranță rezonabilă pe partea dreaptă a carosabilului
.
(c) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe o șosea cu sens unic
cu două sau mai multe benzi de circulație marcate poate circula cât mai aproape de bordura din stânga
sau de marginea din stânga a unei astfel de șosele, după cum consideră biciclistul că este sigur, sub rezerva următoarelor
condiții:
(I) În cazul în care banda din stânga disponibilă pentru trafic este suficient de largă pentru a fi împărțită în siguranță cu vehiculele care depășesc, un biciclist trebuie să circule suficient de mult
la stânga, după cum consideră biciclistul că este sigur, pentru a facilita circulația vehiculelor care depășesc, cu excepția cazului în care alte condiții fac ca acest lucru să nu fie sigur.
(II) Un biciclist nu trebuie să se aștepte sau să i se ceară să:
(A) Treacă peste sau prin pericolele de la marginea carosabilului,
inclusiv, dar fără a se limita la obiecte fixe sau în mișcare, vehicule parcate
sau în mișcare, biciclete, pietoni, animale, pericole de suprafață
sau benzi înguste; sau
(B) Să circule fără o marjă de siguranță rezonabilă pe partea stângă
a carosabilului.
(6)
(a) Persoanele care circulă cu biciclete sau cu biciclete cu asistență electrică pe o șosea nu
călătoresc mai mult de două deodată, cu excepția căilor sau a părților de șosea rezervate pentru
utilizarea exclusivă a bicicletelor.
(b) Persoanele care se deplasează pe biciclete sau pe biciclete asistate electric la două rânduri nu trebuie să
împiedice circulația normală și rezonabilă a traficului și, pe un drum cu bandă
, trebuie să circule pe o singură bandă.
(7) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric trebuie să țină cel puțin o mână pe
ghidon în permanență.
(8)
(a) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric și care intenționează să vireze la stânga
trebuie să urmeze o traiectorie descrisă în secțiunile 42-4- 901(1), 42-4- 903 și 42-4-
1007 sau poate face un viraj la stânga în modul prevăzut la litera (b) din prezenta
subsecțiune (8).
(b) O persoană care circulă pe o bicicletă sau pe o bicicletă asistată electric și care intenționează să vireze la stânga
trebuie să se apropie de viraj cât mai aproape posibil de bordura din dreapta sau de marginea
din partea dreaptă a carosabilului. După ce traversează șoseaua de intersecție până la colțul cel mai îndepărtat
al bordurii sau al intersecției marginilor carosabilului, biciclistul trebuie să se oprească,
pe cât posibil, din calea traficului. După ce se oprește, biciclistul
trebuie să cedeze trecerea oricărui vehicul care se deplasează în ambele direcții de-a lungul drumului pe care
biciclistul l-a folosit. După ce cedează trecerea și se conformează oricărui dispozitiv oficial de control al traficului sau ofițer de poliție care reglementează traficul pe șoseaua pe care biciclistul intenționează să se deplaseze, biciclistul poate continua în noua
direcție.
(c) Fără a aduce atingere dispozițiilor alineatelor (a) și (b) din prezenta subsecțiune (8),
comisia pentru transporturi și autoritățile locale din jurisdicțiile lor
respective pot face ca dispozitivele oficiale de control al traficului să fie amplasate pe șosele
și, prin urmare, să impună și să ordone parcurgerea unui anumit traseu.
(9)
(a) Cu excepția cazului în care se prevede altfel în prezenta subsecțiune (9), orice persoană care circulă pe o
bicicletă sau pe o bicicletă asistată electric trebuie să semnalizeze intenția de a vira sau de a opri în
conformitate cu secțiunea 42-4- 903 ; cu excepția faptului că o persoană care circulă pe o bicicletă sau pe o bicicletă asistată electric poate semnaliza un viraj la dreapta cu brațul drept întins
orizontal.
(b) Un semnal al intenției de a vira la dreapta sau la stânga, atunci când este necesar, trebuie să fie dat
în mod continuu pe parcursul a nu mai puțin de ultima sută de metri parcursă de
bicicleta sau bicicleta asistată electric înainte de viraj și trebuie să fie dat în timp ce
bicicleta sau bicicleta asistată electric este oprită așteptând să vireze. Nu este necesar ca semnalul cu mâna și brațul să fie dat în mod continuu dacă mâna este necesară pentru controlul sau operarea bicicletei sau a bicicletei cu asistență electrică.
(10)
(a) O persoană care conduce o bicicletă sau o bicicletă asistată electric pe și de-a lungul unui
trotuar sau al unei căi de acces sau care traversează o șosea pe și de-a lungul unei treceri de pietoni trebuie
să cedeze prioritate de trecere oricărui pieton și să dea un semnal sonor înainte de a
doborî și depăși un astfel de pieton. O persoană care circulă pe bicicletă pe o trecere de pietoni trebuie să facă acest lucru într-un mod care să fie sigur pentru pietoni.
(b) O persoană nu trebuie să circule cu o bicicletă sau cu o bicicletă cu asistență electrică pe și de-a lungul unui trotuar sau al unei căi de acces sau de-a lungul unei treceri de pietoni în cazul în care
o astfel de utilizare a bicicletelor sau a bicicletelor cu asistență electrică este interzisă prin dispozitive oficiale de control al traficului sau prin ordonanțe locale. O persoană care circulă pe o bicicletă sau
bicicletă cu asistență electrică trebuie să coboare înainte de a intra pe orice trecere de pietoni unde
este interzis de dispozitivele oficiale de control al traficului sau de ordonanțele locale.
(c) O persoană care călătorește sau merge pe o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică pe și
pe un trotuar sau pe o cale de acces sau pe un drum pe și de-a lungul unei treceri de pietoni
are toate drepturile și îndatoririle aplicabile unui pieton în aceleași
circumstanțe, inclusiv, dar fără a se limita la acestea, drepturile și îndatoririle acordate și
exigate de secțiunea 42-4- 802.
(d) (Eliminat prin amendament, L. 2005, p. 1353, §1, în vigoare de la 1 iulie 2005.)
(11)
(a) O persoană poate parca o bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică pe un trotuar, cu excepția cazului în care
este interzis sau restricționat de un dispozitiv oficial de control al traficului sau de o ordonanță locală.
(b) O bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică parcată pe un trotuar nu trebuie să împiedice
mișcarea normală și rezonabilă a pietonilor sau a altor categorii de trafic.
(c) O bicicletă sau o bicicletă cu asistență electrică poate fi parcată pe drum în orice unghi
față de bordură sau de marginea drumului, în orice loc în care este permisă parcarea.
(d) O bicicletă sau o bicicletă asistată electric poate fi parcată pe șosea alături de
o altă astfel de bicicletă sau biciclete lângă marginea drumului sau în orice loc
unde este permisă parcarea, astfel încât să nu împiedice circulația normală și
rezonabilă a traficului.
(e) În toate celelalte privințe, bicicletele sau bicicletele asistate electric parcate oriunde
pe o șosea trebuie să fie în conformitate cu prevederile părții 12 din prezentul articol
care reglementează parcarea vehiculelor.
(12)
(a) Orice persoană care încalcă oricare dintre dispozițiile prezentei secțiuni comite o infracțiune rutieră de clasa 2
contravenție; cu excepția faptului că secțiunea 42-2- 127 nu se aplică.
(b) Orice persoană care circulă pe o bicicletă sau pe o bicicletă asistată electric și care încalcă orice
dispoziție din prezentul articol, alta decât prezenta secțiune, care se aplică unui astfel de
vehicul și pentru care este specificată o sancțiune, va fi supusă aceleiași
sancțiuni specificate ca orice alt vehicul; cu excepția faptului că secțiunea 42-2- 127 nu se
aplică.
(13) La cerere, agenția de aplicare a legii care are jurisdicție trebuie să completeze un raport
cu privire la un incident cu rănire sau deces care implică o bicicletă sau o bicicletă asistată electric
pe drumurile din stat, chiar dacă un astfel de accident nu implică un autovehicul
vehicul.
(14)
(a)
(I) o persoană poate conduce o bicicletă cu asistență electrică din clasa 1 sau clasa 2 pe o
pistă de biciclete sau pietonală pe care bicicletele sunt autorizate să circule.
(II) O autoritate locală poate interzice funcționarea unei biciclete cu asistență electrică din clasa 1 sau clasa 2
pe o pistă de biciclete sau pietonală aflată sub jurisdicția sa
.
(b) O persoană nu trebuie să circule cu o bicicletă cu asistență electrică de clasa 3 pe o pistă pentru biciclete sau
pietonală, cu excepția cazului în care:
(I) Pista se află în interiorul unei străzi sau autostrăzi; sau
(II) Autoritatea locală permite operarea unei biciclete cu asistență electrică de clasa 3
pe o pistă aflată sub jurisdicția sa.
(15)
(a) O persoană cu vârsta sub șaisprezece ani nu trebuie să circule cu o bicicletă cu asistență electrică de clasa 3
pe nicio stradă, autostradă sau pistă pentru bicicliști sau pietoni; cu excepția faptului că o
persoană cu vârsta sub șaisprezece ani poate circula ca pasager pe o bicicletă cu asistență electrică de clasa 3
care este proiectată pentru a găzdui pasageri.
(b) O persoană nu trebuie să opereze sau să călătorească ca pasager pe o bicicletă cu asistență electrică
clasa 3 decât dacă:
(I) Fiecare persoană cu vârsta sub optsprezece ani poartă o cască de protecție
de un tip și un design fabricat pentru a fi utilizat de operatorii de
biciclete;
(II) Casca de protecție este conformă cu designul și specificațiile stabilite
de către Comisia pentru siguranța produselor de consum din Statele Unite sau
de către Societatea Americană pentru Testare și Materiale; și
(III) Casca de protecție este fixată în mod corespunzător pe capul persoanei cu
o curea pentru bărbie în timp ce bicicleta cu asistență electrică din clasa 3 este în mișcare.
(c) O încălcare a subsecțiunii (15)(b) din prezenta secțiune nu constituie neglijență
sau neglijență per se în contextul unei reclamații civile pentru vătămare corporală sau al unui proces
care urmărește obținerea de daune-interese.
Cită ca C.R.S. § 42-4- 1412
(28.5) „Bicicletă asistată electric” înseamnă un vehicul cu două sau trei roți,
cu pedale complet operabile și un motor electric cu o putere care nu depășește șapte sute
cincizeci de wați. Bicicletele asistate electric trebuie, de asemenea, să
se conformeze uneia dintre cele trei clase, după cum urmează:
(a) „Bicicleta asistată electric de clasa 1” înseamnă o bicicletă asistată electric
echipată cu un motor care oferă asistență numai atunci când călătorul pedalează și care încetează să mai ofere asistență atunci când bicicleta atinge o viteză de douăzeci de mile pe oră.
(b) „Bicicleta cu asistență electrică din clasa 2” înseamnă o bicicletă cu asistență electrică
echipată cu un motor care oferă asistență indiferent dacă
călătorul pedalează, dar care încetează să mai ofere asistență atunci când bicicleta atinge
o viteză de douăzeci de mile pe oră.
(c) „Bicicleta asistată electric din clasa 3” înseamnă o bicicletă asistată electric
echipată cu un motor care oferă asistență numai atunci când călătorul pedalează și care încetează să mai ofere asistență atunci când bicicleta atinge o viteză
de douăzeci și opt de mile pe oră.
*Din punct de vedere istoric, legea bicicletelor sau C.R.S. Section 42-4-1412 a fost modificată în 2005 pentru a oferi bicicliștilor mai multă flexibilitate în a judeca care sunt condițiile de siguranță pentru a circula pe carosabil.
.