Först och främst måste man förstå att cyklister har en absolut rätt att använda allmänna vägar och ett ansvar att följa alla regler och skyltar som om de vore ett motorfordon. Colorado Revised Statutes anger tydligt att varje person som cyklar på en väg har alla rättigheter och omfattas av alla skyldigheter som gäller för föraren av ett annat fordon. (C.R.S. 42-4-1412(1)). Det finns dock ytterligare regler som cyklister måste följa när de åker på allmänna vägar:
1. CYKLISTER MÅSTE CYKLA RIMLIGT NÄRA DEN HÖGRA TROTTOARKANTEN. Om en cyklist cyklar under den angivna hastighetsgränsen måste han/hon cykla så nära den högra trottoarkanten eller vägkanten som möjligt. (C.R.S. 42-4-1412(5)). Cyklar kan också cykla på den asfalterade högra sidan när den är tillgänglig. I denna lag finns dock fem (5) undantag eller situationer där en cyklist inte behöver cykla så nära den högra trottoarkanten eller vägkanten som det är praktiskt möjligt:
- Vid omkörning av en annan cykel eller ett annat fordon i samma riktning
- Vid förberedelser för att svänga till vänster
- Vid förhållanden som gör den högra kanten av vägbanan osäker eller oskäligt osäker för cykelanvändare, inklusive, men inte begränsat till:
- Overbrottsrisker (i.e., spår i trottoaren eller gropar),
- en ojämn vägbana
- avloppsöppningar
- skräp
- parkerade eller rörliga fordon eller cyklar
- fotgängare
- andra hinder, eller
- körfältet är för smalt för att ett fordon ska kunna köra om och passera en cykel på ett säkert sätt.
- Vid körning av en cykel i ett körfält där trafiken svänger till höger, men cyklisten har för avsikt att fortsätta rakt genom korsningen, och
- Vid körning på en enkelriktad väg eller gata som har två (2) eller fler körfält. I denna situation får cyklisten också cykla så nära den vänstra trottoarkanten eller vägkanten som möjligt.
2. BEGRÄNSNINGAR OM ATT RIDA TÅ (2) Bredvid. Cyklister får cykla två (2) cyklar bredvid varandra så länge de inte hindrar eller stör det normala trafikflödet. (C.R.S. 42-4-1412(6)).
3. ANVÄNDNING AV LJUS. En cyklist som cyklar mellan solnedgång och soluppgång måste använda ljus. Lagen kräver att ett ljussystem för cyklar minst ska omfatta ett vitt ljus som är synligt från femhundra (500) fot framifrån och en röd reflektor baktill som är synlig på alla avstånd från hundra (100) fot till sexhundra (600) fot när den är direkt framför lagliga halvljusstrålkastare. (C.R.S. 42-4-221)
4. ANVÄNDNING AV HANDSIGNALER. En cyklist måste signalera för att svänga eller stanna på 100 fot. Handsignalerna är följande: vänstersväng genom att sträcka ut sin vänstra hand och arm horisontellt; högersväng genom att sträcka ut sin vänstra hand och arm uppåt, eller genom att sträcka ut sin högra hand och arm horisontellt; stopp eller minskning av hastigheten genom att sträcka ut sin hand och arm nedåt. (C.R.S. 42-4-1412(9)).
5. HJÄLMAR KRÄVS INTE OCH MOBILTELEFONER ÄR INTE FÖRBJUDNA. Även om detta är förvånande får vi frågor om dessa frågor. Det finns ingen lag som kräver att cyklister i Colorado ska bära hjälm eller som hindrar dem från att prata i mobiltelefon när de cyklar. Förhoppningsvis kommer de flesta cyklister att betrakta detta som en fråga om sunt förnuft trots eventuella formella lagar.
6. BILAR MÅSTE GÖRA TRE (3) FÄTTER RÄMME NÄR DE PASSERAR EN CYKEL. När ett motorfordon passerar en cykel måste fordonet ge cyklisten 3 meter avstånd mellan fordonets högra sida och detta gäller även speglar och släpvagnar. När ett motorfordon passerar en cykel får det inte heller gå tillbaka till höger förrän det har passerat cykeln på ett säkert sätt. (C.R.S. 42-4-1003).
42-4-1412. Körning av cyklar och andra människodrivna fordon
(1) Varje person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk assistans ska ha alla de rättigheter och skyldigheter som gäller för förare av andra fordon enligt denna artikel, utom när det gäller särskilda bestämmelser i denna artikel och utom när det gäller de bestämmelser som på grund av sin natur inte kan ha någon tillämpning. Dessa förare ska följa de regler som anges i denna paragraf och i paragraf 42-4-221, och när de använder gator och vägar inom inkorporerade städer och orter ska de omfattas av lokala förordningar som reglerar användningen av cyklar och elassisterade cyklar i enlighet med vad som föreskrivs i paragraf 42-4-111.
(2) Det är generalförsamlingens avsikt att inget av vad som sägs i House Bill No. 1246, som antogs vid den andra ordinarie sessionen i den femtiosjätte generalförsamlingen, på något sätt skall tolkas så att det ändrar eller ökar transportdepartementets eller någon politisk underavdelnings skyldighet att skylta eller underhålla motorvägar eller trottoarer eller så att det påverkar eller ökar delstaten Colorados eller någon politisk underavdelnings ansvar enligt ”Colorado Governmental Immunity Act”, artikel 10 i titel 24, C.R.S. politiska underavdelningar enligt ”Colorado Governmental Immunity Act”, artikel 10 i titel 24, C.R.S.
(3) Ingen cykel eller el-assisterad cykel får användas för att transportera fler personer samtidigt än det antal för vilket den är konstruerad eller utrustad.
(4) Ingen person som åker på en cykel eller el-assisterad cykel får fästa den eller sig själv vid ett motorfordon på en vägbana.
(5)(a) Varje person som använder en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på en vägbana med lägre hastighet än den normala trafikhastigheten ska cykla i det högra körfältet, med förbehåll för följande villkor:
(I) Om det högra körfältet som då är tillgängligt för trafiken är tillräckligt brett för att på ett säkert sätt kunna delas med omkörande fordon, ska en cyklist cykla tillräckligt långt till höger, så långt som cyklisten bedömer det vara säkert, för att underlätta förflyttningen av sådana omkörande fordon, såvida inte andra förhållanden gör det osäkert att göra detta.
(II) En cyklist får använda ett annat körfält än det högra när:
(A) han förbereder sig för en vänstersväng i en korsning eller in på en privat väg eller uppfart;
(B) han kör om ett långsammare fordon, eller
(C) han vidtar rimligt nödvändiga försiktighetsåtgärder för att undvika faror eller vägförhållanden.
(III) När en cyklist närmar sig en korsning där högersvängar är tillåtna och där det finns ett särskilt körfält för högersvängar, får cyklisten cykla på den vänstra delen av det särskilda körfältet för högersvängar även om cyklisten inte har för avsikt att svänga till höger.
(b) En cyklist får inte förväntas eller krävas att:
(I) cykla över eller genom faror vid vägkanten, inklusive men inte begränsat till fasta eller rörliga föremål, parkerade eller rörliga fordon, cyklar, fotgängare, djur, faror på ytan eller smala körfält, eller
(II) cykla utan en rimlig säkerhetsmarginal på höger sida av vägbanan.
(c) En person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på en enkelriktad väg med två eller flera markerade körfält får cykla så nära den vänstra trottoarkanten eller kanten av en sådan väg som cyklisten bedömer som säker, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda:
(I) Om det vänstra körfältet som då är tillgängligt för trafik är tillräckligt brett för att på ett säkert sätt delas med omkörande fordon, ska en cyklist cykla tillräckligt långt till vänster, så långt som cyklisten bedömer det som säkert, för att underlätta för sådana omkörande fordon, såvida inte andra förhållanden gör det osäkert att göra det.
(II) En cyklist ska inte förväntas eller krävas att:
(A) cykla över eller genom faror vid vägkanten, inklusive men inte begränsat till fasta eller rörliga föremål, parkerade eller rörliga fordon, cyklar, fotgängare, djur, faror på ytan eller smala körfält, eller
(B) cykla utan en rimlig säkerhetsmarginal på vänster sida av vägbanan.
(6)(a) Personer som åker cykel eller cykel med elektrisk assistans på en väg får inte åka mer än två bredvid varandra utom på vägar eller delar av vägar som är avsatta för uteslutande användning av cyklar.
(b) Personer som åker två och två bredvid varandra på cyklar eller elassisterade cyklar får inte hindra trafikens normala och rimliga rörelse och ska, på en väg med körfält, åka inom ett enda körfält.
(7) En person som använder en cykel eller en elassisterad cykel ska hålla minst en hand på styret hela tiden.
(8)(a) En person som kör en cykel eller elassisterad cykel och som avser att svänga till vänster ska följa en kurs som beskrivs i avsnitt 42-4-901(1), 42-4-903 och 42-4-1007 eller får göra en vänstersväng på det sätt som föreskrivs i punkt (b) i detta underavsnitt (8).
(b) En person som kör en cykel eller elassisterad cykel och som avser att svänga till vänster ska närma sig svängen så nära den högra trottoarkanten eller vägkanten som är praktiskt möjligt. Efter att ha gått över den korsande vägbanan till det bortre hörnet av trottoarkanten eller korsningen av vägbanekanterna ska cyklisten stanna, så långt det är praktiskt möjligt, utanför vägen för trafiken. Efter att ha stannat ska cyklisten lämna företräde för all trafik som fortsätter i båda riktningarna längs den vägbana som cyklisten har använt. Efter att ha lämnat företräde och följt en officiell trafikregleringsanordning eller en polis som reglerar trafiken på den väg längs vilken cyklisten avser att fortsätta, får cyklisten fortsätta i den nya riktningen.
(c) Utan hinder av bestämmelserna i punkterna (a) och (b) i denna underavdelning (8) får transportkommissionen och de lokala myndigheterna i sina respektive jurisdiktioner se till att officiella trafikregleringsanordningar placeras på vägbanor och därigenom kräva och styra att en viss kurs följs.
(9)(a) Om inte annat föreskrivs i denna underavdelning (9) ska varje person som kör en cykel eller en el-assisterad cykel signalera sin avsikt att svänga eller stanna i enlighet med avsnitt 42-4-903 ; med undantag för att en person som kör en cykel eller en el-assisterad cykel får signalera en högersväng med den högra armen utsträckt horisontellt.
(b) En signal om avsikt att svänga till höger eller vänster när så krävs ska ges kontinuerligt under minst de sista hundra fot som cykeln eller den elassisterade cykeln har färdats innan den svänger och ska ges medan cykeln eller den elassisterade cykeln står stilla i väntan på att svänga. En signal med hand och arm behöver inte ges kontinuerligt om handen behövs för att styra eller använda cykeln eller den elassisterade cykeln.
(10)(a) En person som kör en cykel eller en elassisterad cykel på och längs en trottoar eller gångväg eller över en vägbana på och längs ett övergångsställe ska lämna företräde till varje fotgängare och ska ge en ljudsignal innan han eller hon kör om och passerar en sådan fotgängare. En person som cyklar på ett övergångsställe ska göra det på ett sätt som är säkert för fotgängare.
(b) En person får inte cykla eller cykla med elektrisk hjälp på och längs en trottoar eller gångväg eller över en väg på och längs ett övergångsställe där sådan användning av cyklar eller cyklar med elektrisk hjälp är förbjuden genom officiella trafikregleringsanordningar eller lokala förordningar. En person som cyklar på en cykel eller en cykel med elektrisk hjälp ska stiga av innan han går in på ett övergångsställe där det krävs enligt officiella trafikregleringsanordningar eller lokala förordningar.
(c) En person som åker eller går på en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på och längs en trottoar eller gångväg eller över en vägbana på och längs ett övergångsställe ska ha alla de rättigheter och skyldigheter som gäller för en fotgängare under samma omständigheter, inklusive, men inte begränsat till, de rättigheter och skyldigheter som beviljas och krävs enligt avsnitt 42-4-802.
(d) (Utgår genom ändring, L. 2005, p. 1353, §1, med verkan från och med den 1 juli 2005.)
(11)(a) En person får parkera en cykel eller en elassisterad cykel på en trottoar om det inte är förbjudet eller begränsat av en officiell trafikregleringsanordning eller en lokal förordning.
(b) En cykel eller en elassisterad cykel som är parkerad på en trottoar får inte hindra normal och rimlig rörelse för fotgängare eller annan trafik.
(c) En cykel eller elassisterad cykel får parkeras på vägen i vilken vinkel som helst i förhållande till trottoarkanten eller vägkanten på en plats där parkering är tillåten.
(d) En cykel eller elassisterad cykel får parkeras på vägen bredvid en annan sådan cykel eller andra sådana cyklar nära vägkanten eller på en plats där parkering är tillåten på ett sådant sätt att den inte hindrar trafikens normala och rimliga rörelse.
(e) I alla andra avseenden ska cyklar eller elassisterade cyklar som parkeras var som helst på en landsväg följa bestämmelserna i del 12 i denna artikel som reglerar parkering av fordon.
(12)(a) En person som bryter mot någon bestämmelse i denna sektion begår en trafikförseelse av klass 2, med undantag för att sektion 42-2-127 inte ska tillämpas.
(b) En person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk assistans och som bryter mot någon annan bestämmelse i denna artikel än detta avsnitt som är tillämplig på ett sådant fordon och för vilken en påföljd är specificerad ska vara föremål för samma specificerade påföljd som för alla andra fordon, med undantag för att avsnitt 42-2-127 inte ska tillämpas.
(13) På begäran ska det brottsbekämpande organ som har jurisdiktion fylla i en rapport om en olycka med personskada eller dödsfall som involverar en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på statens vägar, även om ett motorfordon inte är inblandat i en sådan olycka.
(14) Med undantag för vad som är tillåtet enligt avsnitt 42-4-111 får föraren av en elassisterad cykel inte använda elmotorn på en cykel- eller fotgängarväg.
Colorado E-Bike Statue
* § 42-4-1412. Körning av cyklar och andra människodrivna fordon
(1) Varje person som kör en cykel eller en elassisterad cykel ska ha alla de rättigheter
och skyldigheter som gäller för förare av alla andra fordon enligt denna artikel, med undantag för
särskilda bestämmelser i denna artikel och med undantag för de bestämmelser som på grund av sin natur
inte kan ha någon tillämpning. Dessa cyklister skall följa de regler som anges i detta avsnitt
och avsnitt 42-4- 221, och när de använder gator och vägar inom inkorporerade städer
och tätorter skall de omfattas av lokala förordningar som reglerar användningen av cyklar och
elektriskt assisterade cyklar enligt vad som föreskrivs i avsnitt 42-4- 111.
(2) Det är generalförsamlingens avsikt att inget som ingår i House Bill No. 1246,
som antogs vid den andra ordinarie sessionen i den femtiosjätte generalförsamlingen, skall på något
sätt tolkas så att den ändrar eller ökar transportdepartementets eller
någon politisk underavdelnings skyldighet att skylta eller underhålla motorvägar eller trottoarer eller så att den påverkar eller
ökar delstaten Colorados eller någon politisk underavdelnings ansvar enligt ”Colorado Governmental Immunity Act”, artikel 10 i titel 24 , C.R.S.
(3) Ingen cykel eller elassisterad cykel får användas för att transportera fler personer samtidigt
än det antal som den är konstruerad eller utrustad för.
(4) Ingen person som åker på en cykel eller en cykel med elektrisk assistans får fästa denna eller
själv eller sig själv vid ett motorfordon på en vägbana.
(5)
(a) En person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på en vägbana
med lägre hastighet än den normala trafikhastigheten ska köra i det högra körfältet, med förbehåll
för följande villkor:
(I) Om det högra körfältet som då är tillgängligt för trafik är tillräckligt brett för att kunna delas
säkert med omkörande fordon, skall en cyklist cykla tillräckligt långt
till höger enligt vad cyklisten bedömer som säkert för att underlätta rörelsen för
dessa omkörande fordon, såvida inte andra förhållanden gör det osäkert att göra
det.
(II) En cyklist får använda ett annat körfält än det högra när:
(A) han förbereder sig för en vänstersväng i en korsning eller in på en privat
väg eller uppfart;
(B) han kör om ett långsammare fordon, eller
(C) han vidtar rimligen nödvändiga försiktighetsåtgärder för att undvika faror eller
vägförhållanden.
(III) När en cyklist närmar sig en korsning där högersvängar är tillåtna och
det finns ett särskilt körfält för högersvängar får en cyklist cykla på den vänstra
delen av det särskilda körfältet för högersvängar även om cyklisten inte har för avsikt att svänga till höger.
(b) En cyklist får inte förväntas eller krävas att:
(I) cykla över eller genom faror vid vägkanten, inklusive men
inte begränsat till fasta eller rörliga föremål, parkerade eller rörliga fordon,
cyklar, fotgängare, djur, faror på ytan eller smala körfält, eller
(II) cykla utan en rimlig säkerhetsmarginal på den högra sidan av
vägbanan.
(c) En person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på en enkelriktad
väg med två eller flera markerade körfält får cykla så nära den vänstra
kanten eller kanten av en sådan väg som cyklisten bedömer som säker, med förbehåll för
följande villkor:
(I) Om det vänstra körfältet som då är tillgängligt för trafik är tillräckligt brett för att på ett säkert sätt delas med omkörande fordon, skall en cyklist cykla tillräckligt långt
till vänster enligt cyklistens bedömning för att underlätta för omkörande fordon, såvida inte andra förhållanden gör det osäkert att göra
det.
(II) En cyklist skall inte förväntas eller krävas att:
(A) cykla över eller genom faror vid vägkanten,
inklusive men inte begränsat till fasta eller rörliga föremål, parkerade
eller rörliga fordon, cyklar, fotgängare, djur, yt-
faror eller smala körfält, eller
(B) cykla utan en rimlig säkerhetsmarginal på vänster sida
av vägbanan.
(6)
(a) Personer som åker cykel eller elassisterad cykel på en väg får inte
åka mer än två bredvid varandra utom på vägar eller delar av vägar som är avsatta för
exklusiv användning av cyklar.
(b) Personer som åker två i taget på cyklar eller elassisterade cyklar får inte
hindra trafikens normala och rimliga rörelse och ska, på en körbana
, åka inom ett enda körfält.
(7) En person som använder en cykel eller en elassisterad cykel ska hålla minst en hand på
styret hela tiden.
(8)
(a) En person som kör en cykel eller elassisterad cykel och som avser att svänga till vänster
ska följa en kurs som beskrivs i avsnitt 42-4- 901(1), 42-4- 903 och 42-4-
1007 eller får göra en vänstersväng på det sätt som föreskrivs i punkt (b) i detta
underavsnitt (8).
(b) En person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk hjälp som avser att svänga till vänster
ska närma sig svängen så nära den högra trottoarkanten eller vägkanten
på vägbanan som det är praktiskt möjligt. Efter att ha gått över den korsande vägbanan till den yttersta
hörnan av trottoarkanten eller korsningen av vägbanekanterna ska cyklisten stanna,
så långt det är praktiskt möjligt, utanför vägen för trafiken. Efter att ha stannat ska cyklisten
lämna företräde för all trafik som fortsätter i båda riktningarna längs den vägbana som
cyklisten har använt. Efter att ha lämnat plats och följt en officiell
trafikövervakningsanordning eller en polis som reglerar trafiken på den väg längs
den som cyklisten har för avsikt att fortsätta, får cyklisten fortsätta i den nya
riktningen.
(c) Utan hinder av bestämmelserna i punkterna (a) och (b) i denna underavdelning (8) får
transportkommissionen och lokala myndigheter inom sina respektive
jurisdiktioner se till att officiella trafikregleringsanordningar placeras på vägbanor
och därmed kräva och styra att en viss kurs följs.
(9)
(a) Om inte annat föreskrivs i denna underavdelning (9), ska varje person som åker en
cykel eller elassisterad cykel signalera sin avsikt att svänga eller stanna i
överensstämmelse med avsnitt 42-4- 903 ; med undantag för att en person som åker en cykel eller en
elektroassisterad cykel får signalera en högersväng med den högra armen utsträckt
horisontellt.
(b) En signal om avsikt att svänga till höger eller vänster när så krävs ska ges
kontinuerligt under minst de sista hundra fot som cykeln eller den el-assisterade cykeln har färdats innan den svänger och ska ges medan cykeln eller den el-assisterade cykeln står stilla i väntan på att svänga. En signal med hand och arm behöver inte ges kontinuerligt om handen behövs för att kontrollera eller använda cykeln eller den elassisterade cykeln.
(10)
(a) En person som kör en cykel eller en el-assisterad cykel på och längs en
sidogång eller en gångväg eller över en vägbana på och längs ett övergångsställe ska
lämna företräde åt en fotgängare och ge en hörbar signal innan
han eller hon tar sig förbi och passerar en sådan fotgängare. En person som cyklar på en
korsning ska göra det på ett sätt som är säkert för fotgängare.
(b) En person får inte cykla med en cykel eller en cykel med elektrisk hjälp på och längs
en trottoar eller gångväg eller över en vägbana på och längs en korsning där
där sådan användning av cyklar eller cyklar med elektrisk hjälp är förbjuden av officiella
trafikkontrollanordningar eller lokala förordningar. En person som kör en cykel eller
elektriskt assisterad cykel ska stiga av innan han eller hon går in på ett övergångsställe där
det krävs enligt officiella trafikregleringsanordningar eller lokala förordningar.
(c) En person som åker eller går på en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på och
längs en trottoar eller gångväg eller över en vägbana på och längs ett övergångsställe
har alla de rättigheter och skyldigheter som gäller för en fotgängare under samma
omständigheter, inklusive, men inte begränsat till, de rättigheter och skyldigheter som beviljas och
krävs enligt avsnitt 42-4-802.
(d) (Utgår genom ändring, L. 2005, s. 1353, §1, trädde i kraft den 1 juli 2005.)
(11)
(a) En person får parkera en cykel eller en cykel med elektrisk assistans på en trottoar om
det inte är förbjudet eller begränsat av en officiell trafikregleringsanordning eller en lokal förordning.
(b) En cykel eller elassisterad cykel som är parkerad på en trottoar får inte hindra
fotgängares eller annan trafiks normala och rimliga rörelse.
(c) En cykel eller elassisterad cykel får parkeras på vägen i vilken vinkel
som helst mot trottoarkanten eller vägkanten på varje plats där parkering är tillåten.
(d) En cykel eller elassisterad cykel får parkeras på vägen bredvid
en annan sådan cykel eller andra sådana cyklar nära vägkanten eller på någon plats
där parkering är tillåten på ett sådant sätt att det inte hindrar trafikens normala och
förnuftiga rörelser.
(e) I övrigt ska cyklar eller elassisterade cyklar som är parkerade var som helst
på en landsväg överensstämma med bestämmelserna i del 12 i denna artikel
som reglerar parkering av fordon.
(12)
(a) En person som bryter mot någon bestämmelse i denna del begår en trafikförseelse av klass 2
förseelse, med undantag för att avsnitt 42-2- 127 inte ska gälla.
(b) En person som kör en cykel eller en cykel med elektrisk assistans och som bryter mot någon
bestämmelse i denna artikel, förutom denna sektion, som är tillämplig på ett sådant
fordon och för vilken en påföljd är specificerad, ska vara föremål för samma
specificerade påföljd som för alla andra fordon, med undantag för att sektion 42-2- 127 inte ska
tillämpas.
(13) På begäran ska det brottsbekämpande organet med jurisdiktion fylla i en rapport
om en olycka med personskada eller dödsfall som involverar en cykel eller en elassisterad
cykel på statens vägar, även om en sådan olycka inte involverar ett motorfordon
.
(14)
(a)
(I) En person får köra en klass 1- eller klass 2-elektriskt assisterad cykel på en
cykel- eller gångtrafikled där det är tillåtet för cyklar att färdas.
(II) En lokal myndighet får förbjuda körning av en klass 1- eller klass 2-
elektriskt assisterad cykel på en cykel- eller gångtrafikled som ligger inom dess
behörighet.
(b) En person får inte köra en klass 3 elassisterad cykel på en cykel- eller
gågata såvida inte:
(I) stigen ligger inom en gata eller motorväg, eller
(II) den lokala myndigheten tillåter körning av en klass 3 elassisterad
cykel på en stig under dess jurisdiktion.
(15)
(a) En person under sexton år får inte cykla på en klass 3 elassisterad
cykel på någon gata, motorväg eller cykel- eller fotgängarstig; utom att en
person under sexton år får åka som passagerare på en klass 3 elassisterad
cykel som är utformad för att ta emot passagerare.
(b) En person får inte använda eller åka som passagerare på en klass 3 elektrisk
assisterad cykel om inte:
(I) Varje person under arton år bär en skyddshjälm av en typ och utformning som är tillverkad för användning av förare av
cyklar;
(II) Skyddshjälmen överensstämmer med den utformning och de specifikationer som fastställts
av Förenta staternas konsumentproduktsäkerhetskommission eller
American Society for Testing and Materials; och
(III) skyddshjälmen är ordentligt fastsatt på personens huvud med
en hakrem medan den elassisterade cykeln av klass 3 är i rörelse.
(c) En överträdelse av underavsnitt (15)(b) i detta avsnitt utgör inte vårdslöshet
eller vårdslöshet i sig självt i samband med civilrättsliga personskadeanspråk eller stämningar
som syftar till skadestånd.
Cite as C.R.S. § 42-4- 1412
(28.5) ”Cykel med elektrisk assistans”: ett fordon med två eller tre hjul,
fullt funktionsdugliga pedaler och en elektrisk motor med en effekt på högst sjuhundra
femtio watt. Elektriskt assisterade cyklar måste dessutom
tillhöra en av följande tre klasser:
(a) ”Elektriskt assisterad cykel av klass 1”: en elektriskt assisterad cykel
utrustad med en motor som ger assistans endast när föraren
pedalerar och som upphör att ge assistans när cykeln når en
hastighet på 20 miles i timmen.
(b) ”elektrisk assisterad cykel av klass 2”: en elektrisk assisterad cykel
utrustad med en motor som ger assistans oavsett om
föraren trampar eller inte, men som upphör att ge assistans när cykeln når
en hastighet på tjugo miles i timmen.
(c) ”elektrisk assisterad cykel av klass 3”: en elektrisk assisterad cykel
utrustad med en motor som ger assistans endast när föraren
pedalerar och som upphör att ge assistans när cykeln når en
hastighet på tjugoåtta miles i timmen.
*Historiskt sett ändrades cykellagen eller C.R.S. avsnitt 42-4-1412 år 2005 för att ge cyklisterna större flexibilitet i bedömningen av vad som är säkra förhållanden för att cykla på vägbanan.