Først og fremmest skal det forstås, at cyklister har en absolut ret til at benytte offentlige veje og et ansvar for at følge alle regler og skilte, som om de var et motorkøretøj. Colorado Revised Statutes fastslår klart, at enhver person, der kører på cykel på en vejbane, har alle de rettigheder og er underlagt alle de pligter, der gælder for føreren af ethvert andet køretøj. (C.R.S. 42-4-1412(1)). Der er dog yderligere regler, som cyklister er forpligtet til at følge, når de kører på offentlige veje:
1. CYKLISTER SKAL KØRE RIMELIGT TÆT PÅ DEN HØJRE KANTSTEN. Hvis en cyklist kører under den angivne hastighedsgrænse, skal han/hun køre så tæt som muligt på den højre kantsten eller vejkant som praktisk muligt. (C.R.S. 42-4-1412(5)). Cykler kan også køre på den asfalterede højre side, når den er tilgængelig. Denne lov anerkender dog fem (5) undtagelser eller situationer, hvor en cyklist ikke behøver at køre så tæt på højre kantsten eller vejkant som praktisk muligt:
- Hvis man overhaler en anden cykel eller et andet køretøj, der kører i samme retning
- Hvis man forbereder sig på at dreje til venstre
- Hvis forholdene gør den højre kant af kørebanen usikker eller urimeligt usikker for cyklister, herunder, men ikke begrænset til:
- Overfladefarer (dvs.e., riller i fortovet eller huller);
- En ujævn vejbaneoverflade
- Drænåbninger
- Affald
- Parkerede eller kørende køretøjer eller cykler
- Fodgængere
- Andre forhindringer; eller
- Føringsbanen er for smal til, at et køretøj sikkert kan overhale og passere en cykel.
- Hvis cyklisten kører på en kørebane, hvor trafikken drejer til højre, men cyklisten har til hensigt at fortsætte lige igennem krydset, og
- Hvis cyklisten kører på en ensrettet motorvej eller gade, der har to (2) eller flere kørebaner. I denne situation kan cyklisten også køre så tæt på venstre kantsten eller kørebanekant som muligt.
2. BEGRÆNSNINGER VED RIDNING TO (2) FORUD. Cyklister kan køre to (2) cykler side om side, så længe de ikke hindrer eller forstyrrer den normale trafikstrøm. (C.R.S. 42-4-1412(6)).
3. BRUG AF LYS. Hvis en cyklist kører mellem solnedgang og solopgang, skal han/hun bruge lys. Loven kræver, at et lyssystem til cykler som minimum skal omfatte et hvidt lys, der er synligt fra fem hundrede (500) fod foran, og en rød reflektor bagpå, der er synlig fra alle afstande fra hundrede (100) fod til seks hundrede (600) fod, når den er direkte foran lovlige nærlysforlygter. (C.R.S. 42-4-221)
4. BRUG AF HÅNDSIGNALER. En cyklist er forpligtet til at signalere for at dreje eller standse i en afstand af 100 fod. Håndsignalerne er følgende: venstresving ved at strække sin venstre hånd og arm vandret ud; højresving ved at strække sin venstre hånd og arm opad eller ved at strække sin højre hånd og arm vandret ud; stop eller nedsættelse af hastigheden ved at strække sin hånd og arm nedad. (C.R.S. 42-4-1412(9)).
5. HJELME ER IKKE PÅKRÆVET OG MOBILTELEFONER ER IKKE FORBUDT. Hvor overraskende dette end er, får vi alligevel spørgsmål om disse spørgsmål. Der findes ingen lov, der kræver, at cyklister i Colorado skal bære hjelm, eller som forhindrer dem i at tale i mobiltelefoner, mens de kører. Forhåbentlig vil de fleste cyklister betragte dette som et spørgsmål om sund fornuft på trods af eventuelle formelle love.
6. BILER SKAL GIVE TRE (3) FODER RUM, NÅR DE OVERHOLDER EN CYKEL. Når et motorkøretøj passerer en cykel, skal køretøjet give cyklisten 3 meter afstand mellem køretøjets højre side, og dette omfatter også spejle og anhængere. Når et motorkøretøj passerer en cykel, må det heller ikke køre tilbage til højre, før det er sikkert fri af cyklen. (C.R.S. 42-4-1003).
42-4-1412. Betjening af cykler og andre menneskeligt drevne køretøjer
(1) Enhver person, der kører på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel, har alle de rettigheder og pligter, der gælder for føreren af ethvert andet køretøj i henhold til denne artikel, undtagen med hensyn til særlige bestemmelser i denne artikel og undtagen med hensyn til de bestemmelser, der i kraft af deres karakter ikke kan finde anvendelse. De nævnte kørere skal overholde de regler, der er fastsat i denne artikel og i artikel 42-4-221, og skal, når de benytter gader og veje i indlemmede byer og bygder, være underlagt lokale bekendtgørelser, der regulerer brugen af cykler og elektrisk assisterede cykler som fastsat i artikel 42-4-111.
(2) Det er generalforsamlingens hensigt, at intet i House Bill No. 1246, vedtaget på den anden ordinære samling i den seksoghalvtredsindstyvende generalforsamling, på ingen måde skal fortolkes således, at det ændrer eller øger transportministeriets eller enhver politisk underafdelings pligt til at skilte eller vedligeholde motorveje eller fortove eller påvirker eller øger staten Colorados eller enhver politisk underafdelings ansvar i henhold til “Colorado Governmental Immunity Act”, artikel 10 i titel 24, C.R.S. politiske underafdelinger i henhold til “Colorado Governmental Immunity Act”, artikel 10 i titel 24, C.R.S.
(3) Ingen cykel eller el-assisteret cykel må bruges til at transportere flere personer på én gang end det antal, den er konstrueret eller udstyret til.
(4) Ingen person, der kører på en cykel eller el-assisteret cykel, må fastgøre den eller sig selv til et motorkøretøj på en vejbane.
(5)(a) Enhver person, der kører på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel på en vejbane med en hastighed, der er lavere end den normale trafikhastighed, skal køre i højre vognbane på følgende betingelser:
(I) Hvis den højre vognbane, der på det tidspunkt er tilgængelig for trafik, er bred nok til sikkert at kunne deles med overhalende køretøjer, skal en cyklist køre så langt til højre, som cyklisten skønner det sikkert, for at lette sådanne overhalende køretøjers bevægelse, medmindre andre forhold gør det usikkert at gøre dette.
(II) En cyklist må benytte en anden kørebane end højre kørebane, når:
(A) han forbereder sig på et venstresving i et kryds eller ind på en privat vejbane eller indkørsel;
(B) han overhaler et langsommere køretøj, eller
(C) han træffer rimeligt nødvendige forholdsregler for at undgå farer eller vejforhold.
(III) Når en cyklist nærmer sig et kryds, hvor højresving er tilladt, og hvor der er en dedikeret højresvingsbane, må en cyklist køre på den venstre del af den dedikerede højresvingsbane, selv om cyklisten ikke har til hensigt at dreje til højre.
(b) En cyklist må ikke forventes eller kræves at:
(I) køre over eller gennem farer i vejkanten, herunder, men ikke begrænset til, faste eller bevægelige genstande, parkerede eller kørende køretøjer, cykler, fodgængere, dyr, farer på overfladen eller smalle kørebaner, eller
(II) køre uden en rimelig sikkerhedsmargin i højre side af vejbanen.
(c) En person, der kører på en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp på en ensrettet vej med to eller flere markerede kørebaner, må køre så tæt på venstre kantsten eller kant af en sådan vejbane, som cyklisten vurderer som sikker, forudsat at følgende betingelser er opfyldt
(I) Hvis den venstre kørebane, der er til rådighed for trafikken, er bred nok til at kunne deles sikkert med overhalende køretøjer, skal en cyklist køre så langt til venstre, som cyklisten skønner det sikkert, for at lette sådanne overhalende køretøjers bevægelse, medmindre andre forhold gør det usikkert at gøre det.
(II) En cyklist må ikke forventes eller kræves at:
(A) køre over eller gennem farer i vejkanten, herunder, men ikke begrænset til, faste eller bevægelige genstande, parkerede eller kørende køretøjer, cykler, fodgængere, dyr, farer på overfladen eller smalle kørebaner, eller
(B) køre uden en rimelig sikkerhedsmargin på venstre side af kørebanen.
(6)(a) Personer, der kører på cykler eller el-assisterede cykler på en vejbane, må ikke køre mere end to mod to, undtagen på stier eller dele af vejbaner, der er afsat til udelukkende brug for cykler.
(b) Personer, der kører på cykler eller el-assisterede cykler to mod to, må ikke hindre trafikken i at bevæge sig normalt og rimeligt, og på en vej med kørebaner skal de køre i en enkelt kørebane.
(7) En person, der fører en cykel eller el-assisteret cykel, skal til enhver tid have mindst én hånd på styret.
(8)(8)(a) En person, der kører på en cykel eller en el-assisteret cykel, og som har til hensigt at dreje til venstre, skal følge en kurs, der er beskrevet i afsnit 42-4-901(1), 42-4-903 og 42-4-1007, eller kan foretage et venstresving på den måde, der er foreskrevet i afsnit (b) i denne underafdeling (8).
(b) En person, der kører på en cykel eller en el-assisteret cykel, og som har til hensigt at dreje til venstre, skal nærme sig svinget så tæt som muligt på den højre kantsten eller vejkant af kørebanen. Efter at være kørt over den krydsende vejbane til det fjerneste hjørne af kantstenen eller krydset af vejkanterne skal cyklisten så vidt muligt standse uden for trafikken. Efter at have standset skal cyklisten vige for enhver trafik, der fortsætter i begge retninger på den vejbane, som cyklisten har benyttet. Efter at have givet vigepligt og efter at have overholdt enhver officiel trafikreguleringsanordning eller politibetjent, der regulerer trafikken på den vej, som cyklisten har til hensigt at fortsætte ad, kan cyklisten fortsætte i den nye retning.
(c) Uanset bestemmelserne i stk. (a) og (b) i denne underafdeling (8) kan transportkommissionen og de lokale myndigheder i deres respektive jurisdiktioner foranledige, at der anbringes officielle trafikreguleringsanordninger på vejene og derved kræve og pålægge, at der køres i en bestemt retning.
(9)(a) Medmindre andet er fastsat i denne underafdeling (9), skal enhver person, der kører på cykel eller el-assisteret cykel, signalere sin hensigt om at dreje eller standse i overensstemmelse med afsnit 42-4-903 ; dog kan en person, der kører på cykel eller el-assisteret cykel, signalere et højresving med den højre arm vandret udstrakt.
(b) Et signal om at ville dreje til højre eller venstre, når det er påkrævet, skal gives uafbrudt i mindst de sidste 100 fod, som cyklen eller den el-assisterede cykel har tilbagelagt, før den drejer, og skal gives, mens cyklen eller den el-assisterede cykel er standset og venter på at dreje. Et signal med hånd og arm behøver ikke at blive givet kontinuerligt, hvis hånden er nødvendig for at styre eller betjene cyklen eller den el-assisterede cykel.
(10)(a) En person, der kører på en cykel eller el-assisteret cykel på og langs et fortov eller en sti eller på tværs af en vejbane på og langs en fodgængerovergang, skal give fortrinsret til enhver fodgænger og skal give et lydsignal, før han overhaler og passerer en sådan fodgænger. En person, der kører på cykel i et kryds, skal gøre det på en måde, der er sikker for fodgængere.
(b) En person må ikke køre på en cykel eller en el-assisteret cykel på og langs et fortov eller en sti eller på tværs af en vejbane på og langs et kryds, hvor en sådan brug af cykler eller el-assisterede cykler er forbudt ved officielle trafikreguleringsanordninger eller lokale bekendtgørelser. En person, der kører på en cykel eller en el-assisteret cykel, skal stige af, før han eller hun kører ind på et fodgængerfelt, hvor dette er påkrævet i henhold til officielle trafikreguleringsanordninger eller lokale bekendtgørelser.
(c) En person, der kører eller går på en cykel eller el-assisteret cykel på og langs et fortov eller en sti eller på tværs af en vejbane på og langs et fodgængerfelt, har alle de rettigheder og pligter, der gælder for en fodgænger under de samme omstændigheder, herunder, men ikke begrænset til, de rettigheder og pligter, der indrømmes og kræves i henhold til afsnit 42-4-802.
(d) (Udgår ved ændring, L. 2005, p. 1353, § 1, gældende fra den 1. juli 2005.)
(11)(11)(a) En person kan parkere en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp på et fortov, medmindre det er forbudt eller begrænset af en officiel trafikreguleringsanordning eller en lokal bekendtgørelse.
(b) En cykel eller en cykel med elektrisk hjælp, der er parkeret på et fortov, må ikke hindre fodgængeres eller anden trafiks normale og rimelige bevægelse.
(c) En cykel eller en el-assisteret cykel må parkeres på vejen i en hvilken som helst vinkel i forhold til kantstenen eller vejkanten på ethvert sted, hvor parkering er tilladt.
(d) En cykel eller en el-assisteret cykel må parkeres på vejen ved siden af en anden eller flere af disse cykler nær vejkanten eller ethvert sted, hvor parkering er tilladt, på en sådan måde, at den ikke hindrer trafikken i at bevæge sig normalt og rimeligt.
(e) I alle andre henseender skal cykler eller el-assisterede cykler, der parkeres hvor som helst på en vej, overholde bestemmelserne i del 12 i denne artikel, der regulerer parkering af køretøjer.
(12)(a) Enhver person, der overtræder en bestemmelse i denne sektion, begår en klasse 2-forseelse i trafikken; dog finder sektion 42-2-127 ikke anvendelse.
(b) Enhver person, der kører på en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp, og som overtræder en anden bestemmelse i denne artikel end denne afdeling, som gælder for et sådant køretøj, og for hvilken der er fastsat en straf, er underlagt den samme fastsatte straf som for ethvert andet køretøj, bortset fra at afdeling 42-2-127 ikke finder anvendelse.
(13) På anmodning skal den retshåndhævende myndighed med jurisdiktion udfylde en rapport om en ulykke med personskade eller dødsfald, der involverer en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp på statens veje, også selv om et sådant uheld ikke involverer et motorkøretøj.
(14) Medmindre det er tilladt i henhold til afsnit 42-4-111, må føreren af en el-assisteret cykel ikke bruge den elektriske motor på en cykel- eller fodgængerbane.
Colorado E-Bike Statue
* § 42-4-1412. Betjening af cykler og andre menneskeligt drevne køretøjer
(1) Enhver person, der kører på en cykel eller elektrisk assisteret cykel, har alle de rettigheder
og pligter, der gælder for føreren af ethvert andet køretøj i henhold til denne artikel, bortset fra
særlige bestemmelser i denne artikel og bortset fra de bestemmelser, der i kraft af deres natur
ikke kan finde anvendelse. De nævnte kørere skal overholde de regler, der er fastsat i denne sektion
og sektion 42-4- 221, og skal, når de benytter gader og veje inden for inkorporerede byer
og byer, være underlagt lokale bekendtgørelser, der regulerer driften af cykler og
elektrisk assisterede cykler som fastsat i sektion 42-4- 111.
(2) Det er generalforsamlingens hensigt, at intet i House Bill No. 1246,
vedtaget på den anden ordinære samling i den seksoghalvtredsindstyvende generalforsamling, skal på nogen
måde fortolkes således, at den ændrer eller øger transportministeriets eller
en politisk underafdelings pligt til at skilte eller vedligeholde motorveje eller fortove eller til at påvirke eller
øge staten Colorados eller en politisk underafdelings ansvar i henhold til “Colorado Governmental Immunity Act”, artikel 10 i titel 24 , C.R.S.
(3) Ingen cykel eller el-assisteret cykel må bruges til at transportere flere personer på én gang
end det antal, som den er konstrueret eller udstyret til.
(4) Ingen person, der kører på en cykel eller en el-assisteret cykel, må fastgøre samme eller
selv til et motorkøretøj på en vejbane.
(5)
(a) Enhver person, der kører på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel på en vejbane
med mindre end den normale trafikhastighed, skal køre i højre kørebane, med forbehold
af følgende betingelser:
(I) Hvis den højre kørebane, der er til rådighed for trafikken, er bred nok til at kunne deles
sikkert med overhalende køretøjer, skal en cyklist køre så langt
til højre, som cyklisten skønner det sikkert, for at lette overhalende køretøjers bevægelse, medmindre andre forhold gør det usikkert at gøre det
så vidt muligt.
(II) En cyklist må benytte en anden vognbane end højre vognbane, når:
(A) han forbereder sig på et venstresving i et kryds eller ind på en privat
vej eller indkørsel;
(B) han overhaler et langsommere køretøj, eller
(C) han træffer rimeligt nødvendige forholdsregler for at undgå farer eller
vejforhold.
(III) Når en cyklist nærmer sig et kryds, hvor højresving er tilladt, og
der er en dedikeret højresvingsbane, må en cyklist køre på den venstre
del af den dedikerede højresvingsbane, selv om cyklisten ikke har til hensigt at
svinge til højre.
(b) En cyklist må ikke forventes eller kræves at:
(I) køre over eller gennem farer i vejkanten, herunder, men
ikke begrænset til faste eller bevægelige genstande, parkerede eller bevægelige køretøjer,
cykler, fodgængere, dyr, farer på overfladen eller smalle kørebaner, eller
(II) køre uden en rimelig sikkerhedsmargin i højre side af vejbanen.
(c) En person, der kører på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel på en ensrettet
vej med to eller flere afmærkede kørebaner, må køre så tæt på venstre side af vejens kantsten eller kant, som cyklisten anser det for sikkert, forudsat at følgende betingelser er overholdt:
(I) Hvis den venstre kørebane, der er tilgængelig for trafik, er bred nok til at kunne deles
sikkert med overhalende køretøjer, skal en cyklist køre så langt
til venstre, som cyklisten skønner det sikkert, for at lette overhalende køretøjers bevægelse, medmindre andre forhold gør det usikkert at gøre det
så vidt muligt.
(II) En cyklist må ikke forventes eller kræves at:
(A) køre over eller gennem farer i vejkanten,
herunder, men ikke begrænset til, faste eller bevægelige genstande, parkerede
eller kørende køretøjer, cykler, fodgængere, dyr, farer på overfladen
eller smalle kørebaner, eller
(B) køre uden en rimelig sikkerhedsmargin på venstre side
af vejbanen.
(6)
(a) Personer, der kører på cykler eller el-assisterede cykler på en vejbane, må ikke
køre mere end to i træk, undtagen på stier eller dele af veje, der er afsat til
eksklusiv brug for cykler.
(b) Personer, der kører på cykler eller el-assisterede cykler to mod to, må ikke
hindre den normale og rimelige trafikbevægelse og skal på en vej med kørebane køre i en enkelt kørebane.
(7) En person, der fører en cykel eller el-assisteret cykel, skal hele tiden holde mindst én hånd på
styret.
(8)
(a) En person, der kører på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel, og som har til hensigt at dreje til venstre
skal følge en kurs, der er beskrevet i afsnit 42-4- 901(1), 42-4- 903 og 42-4-
1007, eller kan foretage et venstresving på den måde, der er foreskrevet i afsnit (b) i dette
underafsnit (8).
(b) En person, der kører på en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp, og som har til hensigt at dreje til venstre
, skal nærme sig svinget så tæt som muligt til højre kantsten eller vejbanekant
på kørebanen. Efter at være gået over den krydsende vejbane til den yderste
hjørne af kantstenen eller krydset af vejbanekanterne skal cyklisten standse
så vidt muligt uden for trafikken. Efter at have standset skal cyklisten
give vigepligt for enhver trafik, der fortsætter i begge retninger langs den vejbane, som cyklisten har benyttet. Efter at have vigepligtet og efter at have overholdt enhver officiel
trafikreguleringsanordning eller politibetjent, der regulerer trafikken på den vej, ad hvilken cyklisten har til hensigt at fortsætte, kan cyklisten fortsætte i den nye
retning.
(c) Uanset bestemmelserne i stk. (a) og (b) i denne underafdeling (8) kan
transportkommissionen og de lokale myndigheder i deres respektive
jurisdiktioner foranledige, at der anbringes officielle trafikreguleringsanordninger på vejene
og derved kræve og anvise, at der køres i en bestemt retning.
(9)
(a) Medmindre andet er fastsat i denne underafdeling (9), skal enhver person, der kører på en
cykel eller el-assisteret cykel, signalere sin hensigt om at dreje eller standse i
overensstemmelse med afsnit 42-4- 903 ; dog kan en person, der kører på en cykel eller en
elektro-assisteret cykel, signalere et højresving med højre arm udstrakt
horisontalt.
(b) Et signal om at ville dreje til højre eller venstre, når det er påkrævet, skal gives
kontinuerligt i mindst de sidste hundrede meter, som cyklen eller den el-assisterede cykel har tilbagelagt, inden den drejer, og skal gives, mens cyklen eller den el-assisterede cykel er standset og venter på at dreje. Det er ikke nødvendigt at give et signal med hånden og armen uafbrudt, hvis hånden er nødvendig for at kontrollere eller betjene cyklen eller den el-assisterede cykel.
(10)
(a) En person, der kører på en cykel eller en el-assisteret cykel på og langs en
sidegade eller sti eller på tværs af en vejbane på og langs en overkørsel, skal
overlade vejen til enhver fodgænger og skal give et lydsignal, før han
overhaler og passerer en sådan fodgænger. En person, der kører på cykel på en
overgang, skal gøre det på en måde, der er sikker for fodgængere.
(b) En person må ikke køre på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel på og langs
et fortov eller en sti eller på tværs af en vejbane på og langs en overgang, hvor
den slags brug af cykler eller elektrisk assisterede cykler er forbudt ved officielle
trafikreguleringsanordninger eller lokale forordninger. En person, der kører på en cykel eller
elektrisk assisteret cykel, skal stige af, før han går ind på et fodgængerfelt, hvor
det er påkrævet i henhold til officielle trafikreguleringsanordninger eller lokale bekendtgørelser.
(c) En person, der kører eller går på en cykel eller en elektrisk assisteret cykel på og
langs et fortov eller en sti eller på tværs af en vejbane på og langs en overkørsel
har alle de rettigheder og pligter, der gælder for en fodgænger under de samme
omstændigheder, herunder, men ikke begrænset til, de rettigheder og pligter, der er tildelt og
foreskrevet i afsnit 42-4- 802.
(d) (Udgår ved ændring, L. 2005, s. 1353, § 1, trådte i kraft den 1. juli 2005.)
(11)
(a) En person må parkere en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp på et fortov, medmindre
det er forbudt eller begrænset af en officiel trafikreguleringsanordning eller en lokal bekendtgørelse.
(b) En cykel eller el-assisteret cykel, der er parkeret på et fortov, må ikke hindre
den normale og rimelige bevægelse af fodgængere eller anden trafik.
(c) En cykel eller el-assisteret cykel kan parkeres på vejen i en hvilken som helst vinkel
til kantstenen eller vejkanten på ethvert sted, hvor parkering er tilladt.
(d) En cykel eller el-assisteret cykel kan parkeres på vejen side om side med
en anden eller flere af disse cykler nær vejkanten eller et hvilket som helst sted
hvor parkering er tilladt på en sådan måde, at den ikke hindrer den normale og
fornuftige trafikbevægelse.
(e) I alle andre henseender skal cykler eller el-assisterede cykler, der parkeres hvor som helst
på en vej, overholde bestemmelserne i del 12 i denne artikel
om parkering af køretøjer.
(12)
(a) Enhver person, der overtræder en bestemmelse i denne del, begår en klasse 2
forseelse i trafikken; dog finder § 42-2- 127 ikke anvendelse.
(b) Enhver person, der kører på en cykel eller en cykel med elektrisk hjælp, og som overtræder en
bestemmelse i denne artikel, bortset fra denne afdeling, som gælder for et sådant
køretøj, og for hvilken der er fastsat en straf, er underlagt den samme
specificerede straf som ethvert andet køretøj; bortset fra, at afdeling 42-2- 127 ikke
anvendes.
(13) På anmodning skal den retshåndhævende myndighed med jurisdiktion udfylde en rapport
om en ulykke med personskade eller dødsfald, der involverer en cykel eller en elektrisk assisteret
cykel på statens veje, også selv om en sådan ulykke ikke involverer et motorkøretøj
.
(14)
(a)
(I) en person må køre på en klasse 1- eller klasse 2-elektrisk assisteret cykel på en
cykel- eller fodgængerbane, hvor det er tilladt for cykler at færdes.
(II) En lokal myndighed kan forbyde kørsel med en klasse 1- eller klasse 2-
elektrisk assisteret cykel på en cykel- eller fodgængerbane under dens
jurisdiktion.
(b) En person må ikke køre på en klasse 3-elektrisk assisteret cykel på en cykel- eller
fodgængersti, medmindre:
(I) stien ligger inden for en gade eller motorvej, eller
(II) den lokale myndighed tillader drift af en klasse 3-elektrisk
assisteret cykel på en sti under dens jurisdiktion.
(15)
(a) En person under 16 år må ikke køre på en klasse 3-elektrisk assisteret
cykel på en gade, motorvej eller cykel- eller fodgængerbane; dog må en
person under 16 år køre som passager på en klasse 3-elektrisk assisteret
cykel, der er konstrueret til at kunne rumme passagerer.
(b) En person må ikke betjene eller køre som passager på en klasse 3 elektrisk
assisteret cykel, medmindre:
(I) hver person under 18 år bærer en beskyttelseshjelm af en type og udformning, der er fremstillet til brug for operatører af
cykler;
(II) beskyttelseshjelmen er i overensstemmelse med den udformning og de specifikationer, der er fastsat
af United States Consumer Product Safety Commission eller
American Society for Testing and Materials; og
(III) beskyttelseshjelmen er forsvarligt fastgjort på personens hoved med
en hagerem, mens den el-assisterede klasse 3-cykel er i bevægelse.
(c) En overtrædelse af underafsnit (15)(b) i denne sektion udgør ikke uagtsomhed
eller uagtsomhed i sig selv i forbindelse med et civilt krav om personskade eller en retssag
med henblik på erstatning.
Citér som C.R.S. § 42-4- 1412
(28.5) “El-assisteret cykel”: et køretøj med to eller tre hjul,
fuldt funktionsdygtige pedaler og en elektrisk motor med en effekt på højst syv hundrede
halvtreds watt. Elektrisk assisterede cykler skal endvidere
tilhøre en af følgende tre klasser:
(a) “Elektrisk assisteret cykel i klasse 1”: en elektrisk assisteret cykel
udstyret med en motor, der kun yder assistance, når rytteren
pedalerer, og som ophører med at yde assistance, når cyklen når en hastighed på
20 miles i timen.
(b) “Klasse 2 elektrisk assisteret cykel”: en elektrisk assisteret cykel
udstyret med en motor, der yder assistance, uanset om føreren træder i pedalerne eller ej, men som ophører med at yde assistance, når cyklen når en hastighed på
20 miles i timen.
(c) “Klasse 3 elektrisk assisteret cykel”: en elektrisk assisteret cykel
udstyret med en motor, der kun yder assistance, når føreren
pedalerer, og som ophører med at yde assistance, når cyklen når en
hastighed på otteogtyve miles i timen.
*Historisk set blev cykelloven eller C.R.S. Section 42-4-1412 ændret i 2005 for at give cyklisterne større fleksibilitet i vurderingen af, hvad der er sikre forhold for at køre på vejbanen.