Lähteiden etsiminen: ”Fuel polishing” – uutiset – sanomalehdet – kirjat – tutkija – JSTOR (lokakuu 2017) (Learn how and when to remove this template message)
Keskeisesti ”polishing” on polttoaineen edistyneen tason suodatus, jota valvotaan ja ohjataan keskusyksikön kautta. Sen soveltaminen varmistaa, että polttoaineen lisäaineiden tarve joko vähenee huomattavasti tai poistuu kokonaan. Tyypillisessä prosessissa polttoaine ohjataan yhdellä kertaa eri laitteiden läpi, jolloin jokaisessa vaiheessa poistetaan yhä hienojakoisempia epäpuhtauksia. Erilaisten suodatustekniikoiden soveltaminen on elintärkeää; yksi ainoa prosessi ei riitä poistamaan polttoaineessa esiintyviä erilaisia vesi- ja ainemuotoja.
-
Tyypillinen edistynyt polttoaineen kiillotusjärjestelmä (W-PFS)
-
Tämä polttoaineen kiillotuslaitteisto (50 litraa/minuutti)
-
Tämä polttoaineen kiillotuslaitteisto (W-PFS)
-
On asennettu brittiläisen sairaalayhtyön 10 000-litraisen dieselpolttoainesäiliöön.
-
600 litraa minuutissa polttoaineen kiillotusjärjestelmä
Polttoaineen kiillotusprosessin aikana tarvitaan useita vaiheita, jotta kiinteät hiukkaset, märät vieraat aineet ja vesi voidaan poistaa polttoaineesta tehokkaasti. Tämä monivaiheinen prosessi takaa prosessin korkean hyötysuhteen; tiheän aineksen poiston varmistaminen ensin on kuitenkin avainasemassa, samoin kuin suuren aineksen poisto sisäisen pumppausvaiheen imupuolella. Polttoaineen epäpuhtauksien korkea paineistus on tunnetusti vaarallista, ja siksi suurin osa kiillotusprosessista olisi suoritettava imupuolella. Painepuolen prosessia kutsutaan usein loppu- tai viimeistelyvaiheeksi, jossa 2 mikronin hiukkaset poistetaan ja polttoaineen lopullinen vesipitoisuus uutetaan suodatinvaiheiden tehokkuuden rajoissa.
Polttoaineen kiillotusprosessin suorittamiseen tarvittava aika riippuu useista tekijöistä. Yksi tärkeimmistä on käytettävä erityinen polttoaineen kiillotuskone. Polttoaineen puhdistuskoneet voivat kiillottaa 8 litrasta minuutissa jopa 400 litraan minuutissa, mutta prosessia ohjaavissa tekijöissä on kuitenkin kyse muustakin kuin vain virtausnopeudesta. Itse asiassa suuri virtausnopeus voi olla haitaksi kokonaisvaikutukselle, koska suodatinvaiheiden paineet kasvavat ja polttoainesäiliössä syntyy haitallisia häiriöitä. Toinen tekijä voi olla polttoaineen laatu. Jos polttoaine on erittäin saastunutta, sen puhdistaminen kestää yleensä kauemmin kuin saman tilavuuden puhtaamman polttoaine-erän puhdistaminen. Kolmas huomioon otettava tekijä on käsiteltävän polttoaineen määrä. Se saattaa vaikuttaa itsestään selvältä, mutta mitä suurempi on kiillotettavan polttoaineen määrä, sitä kauemmin puhdistusprosessi kestää.