Jordan (1993-1996)Edit
Nella terza gara di Barrichello, il Gran Premio d’Europa, partì dal 12º posto in condizioni molto bagnate, ma era quarto alla fine del primo giro. Ha corso fino al secondo posto ed era terzo, dopo aver superato le Williams di Damon Hill e Alain Prost, prima di incontrare un problema di pressione del carburante. L’affidabilità della sua Jordan nel 1993 fu scarsa, e finì poche gare. Barrichello superava regolarmente i suoi compagni di squadra più esperti, Ivan Capelli e Thierry Boutsen. Nel Gran Premio di Francia, quasi segnò il suo primo punto nel Gran Premio (e il primo della squadra quell’anno) ma Michael Andretti lo passò all’ultimo giro per la sesta e ultima posizione a punti. Il suo unico arrivo a punti della stagione arrivò al Gran Premio del Giappone con il quinto posto, davanti al suo nuovo compagno di squadra Eddie Irvine. Questi 2 punti lo misero al 18° posto in classifica.
1994 iniziò con un quarto posto in Brasile e un terzo posto ad Aida, che fu il suo primo podio. Questi risultati misero Barrichello al secondo posto nella classifica piloti, dietro Michael Schumacher, che aveva vinto le due gare. Tuttavia, al Gran Premio di San Marino, subì un violento incidente durante le prove del venerdì, colpendo il muro alla Variante Bassa e ribaltando la macchina. L’incidente gli ha fatto perdere i sensi e ha minacciato la sua vita, con la lingua che gli bloccava le vie respiratorie. Barrichello ha accreditato il lavoro in pista di Sid Watkins per salvargli la vita. Il weekend di gara vide una successione di gravi incidenti, due dei quali furono fatali: Roland Ratzenberger morì durante le qualifiche del sabato quando si schiantò con la sua Simtek alla curva Villeneuve, mentre la domenica, durante la gara, il mentore di Barrichello, Ayrton Senna, si schiantò con la sua Williams al Tamburello e morì anche lui. Barrichello fu profondamente colpito da queste morti.
Più tardi nella stagione, ottenne la pole position al Gran Premio del Belgio, e condusse alcuni giri all’Estoril. La sua pole position a Spa-Francorchamps stabilì il record del più giovane pilota ad assicurarsi la pole position in quel momento. Conclude la stagione con un quarto posto ad Adelaide. Finì la stagione al sesto posto assoluto nel campionato piloti con 19 punti, superando Irvine, che ne ottenne sei.
Nella stagione 1995, Barrichello ottenne un secondo posto a Montreal, ma le auto Jordan erano meno affidabili che nel 1994 soprattutto perché la Jordan aveva rilevato il contratto per i motori Peugeot dal team McLaren. In tre gare ha perso sette punti all’ultimo giro – una collisione ad alta velocità con Mark Blundell a Silverstone, e guasti meccanici a Barcellona e in Ungheria. Barrichello finì la stagione all’11° posto con 11 punti, uno davanti a Irvine.
Ci furono grandi speranze per il 1996. La marca di sigarette Benson & Hedges ha portato un’infusione di sponsor alla squadra. Barrichello era tra i primi in Brasile, la seconda gara della stagione, prima di andare in testacoda dopo il surriscaldamento dei freni. Tuttavia, con il progredire della stagione, Jordan è diventato meno competitivo. Il rapporto di Barrichello con il proprietario della squadra Eddie Jordan si inasprì nel corso del 1996, e alla fine dell’anno, dopo essere stato collegato a squadre forti, tra cui Benetton (il posto è stato poi occupato da Gerhard Berger a causa dell’austriaco che ha portato più sponsorizzazione), ha lasciato per la neonata Stewart Grand Prix. La sua stagione finale alla Jordan ha portato a 14 punti.
Stewart (1997-1999)Edit
La stagione di debutto di Stewart nel 1997 vide frequenti problemi di affidabilità, e Barrichello finì solo tre gare. Il momento clou fu un secondo posto a Monaco, che lo mise 13° in classifica. Il compagno di squadra Jan Magnussen non ha ottenuto punti. Lo stesso anno, Barrichello sposò Silvana Giaffone il 24 febbraio. Lei è una cugina del pilota brasiliano Indy Car Felipe Giaffone e una nipote dei campioni Stock Car Brasil, Affonso Giaffone Filho e Zeca Giaffone.
1998 non era molto meglio per Stewart, con due quinti posti essendo i migliori risultati della squadra. Nonostante la scarsa affidabilità della squadra, Barrichello ha costantemente battuto il compagno di squadra Magnussen, che ha portato quest’ultimo ad essere abbandonato al Gran Premio di Francia, sostituito da Jos Verstappen, un altro compagno di squadra battuto da Barrichello.
1999 fu un anno molto migliore per il team Stewart. Barrichello si qualificò terzo alla sua gara di casa in Brasile, superando la Ferrari di Michael Schumacher, e ha condotto alcuni giri, fino a quando il suo motore soffiò vicino a ‘Subida dos Boxes’. Ha anche ottenuto la pole position nella sessione di qualifiche sul bagnato in Francia, e tre podi, ai Gran Premi di San Marino, di Francia e d’Europa. Quest’ultima gara è stata vinta dal suo compagno di squadra Johnny Herbert. Nonostante questo, Barrichello ancora una volta generalmente superato il suo compagno di squadra. Nel corso dell’anno, ha attirato l’attenzione del capo della Ferrari Jean Todt, ed è stato firmato per la stagione 2000.
Ferrari (2000-2005)Edit
Nel 2000, Barrichello ottenne la sua prima vittoria al Gran Premio di Germania a Hockenheim, quando lui e la squadra scelsero di rimanere con gomme da asciutto quando stava piovendo su una parte del circuito. Questa chiamata rischiosa lo ha visto saltare le McLaren che hanno scelto di rientrare ai box per le gomme da bagnato per vincere la gara, dopo essere partito dal 18° posto sulla griglia. Questo è stato il più lungo qualsiasi pilota nella storia della Formula Uno aveva aspettato per una vittoria inaugurale del Gran Premio. Barrichello ha avuto una stagione di debutto coerente per la Ferrari, finendo la maggior parte delle gare sul podio, ma è stato superato da Michael Schumacher, Mika Häkkinen e David Coulthard. Barrichello finì la stagione al quarto posto dopo aver sostenuto Schumacher mentre lottava e sconfiggeva Häkkinen per il Campionato Piloti, e aiutando la Ferrari a vincere il Campionato Costruttori.
Barrichello finì la stagione 2001 al terzo posto, ottenendo un totale di 10 podi e segnando un totale di 56 punti in campionato. Ha quasi raggiunto una vittoria a Monza, in cui la squadra dei box Ferrari si è comportata male. Ha finito la stagione senza vittorie, e ancora una volta ha giocato un importante ruolo di supporto per Schumacher, aiutandolo a vincere il suo secondo Campionato Piloti con la Ferrari e aiutando la squadra a vincere il Campionato Costruttori per il terzo anno consecutivo.
Il successo di Barrichello alla Ferrari è continuato nel 2002, quando ha vinto quattro gare per la squadra e ha concluso la sua carriera al miglior secondo posto nel Campionato Piloti, segnando 77 punti. L’anno è stato segnato da polemiche, tuttavia, quando gli ordini del team Ferrari hanno richiesto a Barrichello di permettere al trailing Schumacher di passarlo sul rettilineo finale del Gran Premio d’Austria per prendere la vittoria. Schumacher scambiò i posti sul podio con Barrichello alla cerimonia del podio e diede a Barrichello il trofeo del vincitore. I piloti furono multati per aver interrotto il protocollo del podio e i plateali ordini di squadra della Ferrari portarono la FIA a vietare gli ordini di squadra a partire dal 2003.
Barrichello ha finito la stagione 2003 al quarto posto, segnando 65 punti, comprese le vittorie a Silverstone e Suzuka, e ancora una volta ha giocato un ruolo cruciale nell’aiutare Schumacher e la Ferrari a vincere i campionati piloti e costruttori. Nella stagione 2004, Barrichello è arrivato secondo dietro Schumacher solo in sette delle prime tredici gare, ma ha vinto sia il Gran Premio d’Italia 2004 che il Gran Premio della Cina 2004 per conquistare il secondo posto in campionato, finendo l’anno con 114 punti e 14 podi. Anche se Barrichello ha avuto buone macchine durante la sua era Ferrari, il suo miglior risultato alla sua gara di casa è stato un terzo posto nel 2004. Non è riuscito a finire undici dei quindici Gran Premi brasiliani in cui ha gareggiato.
Nella stagione 2005, alla Ferrari mancava il ritmo degli anni precedenti a causa del cambiamento delle regole sui pneumatici. La Ferrari ha utilizzato pneumatici Bridgestone, che erano meno efficaci di quelli dei loro concorrenti Michelin. I migliori risultati di Barrichello in questa stagione furono due secondi posti a Melbourne e poi al Gran Premio degli Stati Uniti a Indianapolis, quando tutte le auto Michelin si ritirarono dopo il giro di formazione, lasciando solo sei auto in gara. Finì la stagione all’ottavo posto nella classifica piloti con 38 punti, la sua peggiore stagione con la Ferrari.
Honda (2006-2008)Edit
Nell’agosto 2005 annunciò che avrebbe lasciato la Ferrari alla fine dell’anno per entrare alla Honda. Il numero fortunato di Barrichello è “11”, che era il numero che portava il suo kart quando ha vinto la sua prima gara. Nel 2006, il suo nuovo compagno di squadra Jenson Button ha dato Barrichello il numero per la sua auto in buona volontà. Barrichello è stato inizialmente superato da Button, e ha sostenuto che l’auto non si adattava al suo stile di guida, in particolare in frenata. Dopo le modifiche alla vettura è stato in grado di essere più competitivo. A Monaco, ha quasi ottenuto il suo primo podio con la squadra, ma poi gli è stata data una penalità drive-through per eccesso di velocità nella corsia dei box e finito quarto. Anche se ha perso un podio, è stato il miglior risultato al Gran Premio di Monaco per la Honda (come squadra) o qualsiasi squadra giapponese. Per la gara Barrichello scambiò le livree del casco con Tony Kanaan, un pilota brasiliano di Indy Car e uno dei suoi migliori amici. Nello stesso fine settimana, Kanaan ha corso la 500 Miglia di Indianapolis 2006 usando la livrea del casco di Barrichello. Barrichello si qualificò terzo per il Gran Premio della Cina, davanti a Schumacher e Räikkönen. Ha finito la stagione settimo nella classifica piloti con 30 punti, 26 dietro Button.
Barrichello non ha ottenuto punti durante la stagione 2007, a causa della mancanza di ritmo della Honda RA107. Nonostante si sia ritirato solo due volte, un nono posto nel Gran Premio di Gran Bretagna è stato il suo miglior risultato della stagione e solo una volta si è qualificato nella top 10. Nonostante questo, la Honda ha confermato il 19 luglio 2007, che Barrichello sarebbe rimasto con la squadra come pilota per la stagione 2008. Questo gli diede l’opportunità di fare le cinque partenze necessarie per battere il record di Riccardo Patrese per il pilota che ha iniziato il maggior numero di Gran Premi, un record che aveva resistito per 14 anni.
Nella prima gara della stagione 2008, Barrichello si qualificò 10°, davanti a Button. Ha finito 6° ma è stato squalificato per aver ignorato una luce rossa all’uscita dei box. Ha anche ricevuto una penalità stop-and-go durante la gara per essere entrato nei box mentre erano chiusi durante un periodo di safety car. In Malesia, problemi al cambio hanno limitato le sue prestazioni e ha finito 13°. In Bahrain finì di nuovo fuori dai punti.
Il Gran Premio di Turchia fu il 257° Gran Premio di Barrichello, battendo il record di Patrese di 256 partenze nei Gran Premi e diventando il pilota più esperto nella storia della F1. Il particolare Gran Premio in cui ha battuto questo record è stato contestato, in quanto tecnicamente non ha iniziato alcune gare, come il Gran Premio di Spagna del 2002, ma Barrichello e la Honda hanno scelto la Turchia come luogo delle celebrazioni ufficiali.
A Monaco, ha segnato i suoi primi punti dal 2006 e in Canada ha segnato punti consecutivi, finendo 7° dopo essere partito in 9° posizione. Ha condotto alcuni giri a causa della comparsa della safety car, ma è sceso nell’ordine verso la fine della gara. A Magny-Cours, Barrichello non ripeté la sua performance delle due gare precedenti e si qualificò 17°. Dopo un cambio, è sceso al 20° posto. In gara, ha finito 14°.
A Silverstone, che ha detto di considerare la sua seconda casa, si è qualificato 16°, superando Button. Con una forte pioggia il giorno della gara, attraverso un buon uso di una gomma da bagnato estremo ha finito 3 °, ottenendo il suo primo podio dal 2005. Tuttavia, in Germania, una collisione con David Coulthard ha messo fine alle sue speranze di punti. In Ungheria, è stato doppiato dal leader, ripetendo la stessa performance a Valencia. In Belgio si è qualificato 16° ma ha dovuto ritirarsi a causa di un guasto al cambio. A Monza, bagnata, è stato il secondo più veloce nelle prove del venerdì ed è partito dal 16° posto in griglia. È riuscito a risalire fino al 9° posto, ma a causa dell’utilizzo del tipo di pneumatico sbagliato nel suo secondo pit stop, è finito 17°. Alla prima gara notturna di Singapore era in una buona posizione per segnare alcuni punti dopo aver effettuato il pit stop prima che la pit lane si chiudesse per il periodo di safety car, ma poco dopo il motore si è rotto e si è dovuto ritirare. In Giappone è partito dal 17° posto in griglia, ma è riuscito a risalire fino al 13° alla fine della gara. In Cina è riuscito a entrare in Q2 per la prima volta in dieci gare, e sarebbe partito 14°. Ma dopo che Mark Webber ha avuto la sua penalità di dieci posti per un cambio di motore, è stato spostato al 13° posto. Il giorno della gara ha avuto una buona partenza, e ha ottenuto fino al 10 ° presto e ha tenuto una forte posizione di metà classifica tutta la gara e finito 11 °, cinque posti davanti a Button, che aveva lottato tutto il fine settimana.
Al suo Gran Premio di casa in Brasile, era sportivo un design alternativo casco in omaggio a Ingo Hoffmann, e finito 15 °.
Il 5 dicembre 2008 Honda ha annunciato che stavano lasciando la F1, a causa della crisi economica. Questo ha portato a mesi di incertezza se un acquirente potrebbe essere trovato, e se avrebbero mantenuto Barrichello.
Brawn GP (2009)Edit
Poche settimane prima dell’apertura della stagione a Melbourne, il team manager Ross Brawn ha acquistato il team Honda, rinominandolo Brawn GP e rimuovendo la minaccia di una possibile chiusura. Barrichello è stato oggetto di voci persistenti che suggeriscono che avrebbe perso il suo posto per il giovane Bruno Senna, nipote del suo amico, idolo e mentore Ayrton Senna. Alla fine Brawn ha scelto di mantenere Barrichello per affiancare Jenson Button nel 2009. A Barcellona durante l’ultimo test pre-stagionale, sia Barrichello che Button hanno sorpreso il paddock con tempi sul giro estremamente competitivi, superando gli altri di ben due secondi, e prefigurando le prestazioni che la squadra avrebbe mostrato nelle prime gare.
A Melbourne, Barrichello ha superato le classifiche nei primi due elementi delle qualifiche, ma si è qualificato secondo sulla griglia dietro il compagno di squadra Button. Nonostante un inizio povero causato dal suo motore che scivola in anti-stallo, ha fatto bene a recuperare e ha perso solo un paio di posizioni all’inizio. Tuttavia, ha subito danni all’ala anteriore e al diffusore posteriore nell’incidente alla prima curva quando è stato urtato da dietro da Heikki Kovalainen nella sua McLaren che lo ha visto colpire Mark Webber nella Red Bull danneggiando la macchina di Webber così come le sue speranze di un buon finale. Nonostante questo, Barrichello alla fine ha finito la gara al secondo posto dopo che Sebastian Vettel e Robert Kubica si sono scontrati a soli 2 giri dalla fine. È partito ottavo in Malesia dopo aver ricevuto una penalità in griglia per un cambio e ha finito la gara al quinto posto dopo che la gara è stata abbandonata a Sepang a causa della forte pioggia.
A Shanghai, ha superato Button in qualifica, ma ha lottato con i freni della sua auto quando uno di essi ha smesso di funzionare nel primo stint e ha finito in quarta posizione, registrando il giro più veloce della gara. In Bahrain, il suo regolatore dell’ala anteriore non ha funzionato durante la sua corsa di qualificazione, compromettendo così la sua aggressiva strategia di gara a 3 pit-stop, e quindi ha ottenuto solo il quinto posto. Si è qualificato terzo in griglia per il Gran Premio di Spagna, ma ha superato Button e il secondo classificato Vettel sul primo rettilineo, per condurre la gara alla prima curva. Non è stato in grado di capitalizzare la sua strategia a tre soste a causa di una mancanza di ritmo causata da enormi quantità di sottosterzo sul suo terzo set di pneumatici nel suo terzo stint, finendo dietro a Button, che è passato a una strategia a 2 soste durante la gara.
A Monaco, Barrichello è stato battuto per la pole da un Button in carica tardiva e Kimi Räikkönen della Ferrari. Una buona partenza lo ha visto saltare il finlandese in Sainte Devote. Le gomme supersoft di Barrichello non sono durate così bene come quelle di Button nel primo stint e si è fermato ai box prima del previsto, e Button ha preso un vantaggio dominante. I primi tre sono rimasti invariati per tutta la durata della gara, salvo qualche rimescolamento durante le finestre di pit stop. Al completamento del giro 47, Barrichello è diventato il pilota che ha completato più giri nella storia della Formula Uno, superando il totale di 13.909 giri di Michael Schumacher. In Turchia, ancora una volta ha avuto problemi al cambio e si è ritirato per la prima volta nella stagione, lasciando Button per aumentare il suo vantaggio di punti, mentre in Gran Bretagna, Barrichello si è qualificato secondo dietro Vettel, prima di battere Button per la prima volta nel 2009 sulla via del terzo posto.
In Germania, Barrichello ha preso il comando alla prima curva, ma dopo la sua prima sosta, è uscito dietro Felipe Massa che lo ha trattenuto. Un problema all’impianto di alimentazione durante la sua seconda sosta ha fatto sì che finisse la gara in sesta posizione, un posto dietro il compagno di squadra Jenson Button. Dopo la gara ha incolpato pubblicamente la Brawn GP dicendo: “È stato un bello spettacolo da parte della squadra su come perdere una gara” e “Mi hanno fatto perdere la gara”. Il team principal Ross Brawn ha detto dell’incidente “Ha avuto l’11° tempo della gara. Non si può vincere una gara con quella velocità”. Tuttavia, ha rifiutato di criticare Barrichello per il suo sfogo. Barrichello ha poi ammesso di aver reagito in modo eccessivo, e non avrebbe vinto perché le auto Red Bull erano mezzo secondo al giro più veloci di lui.
In Ungheria, le auto Brawn hanno lottato e mancavano di ritmo a causa di problemi con le gomme e l’aerodinamica. Barrichello finì 10°, il suo primo arrivo fuori dai punti nel 2009, e tre posti dietro Button. A Valencia, Barrichello ha vinto il suo 10° Gran Premio, il primo in cinque anni e la 100° vittoria di un pilota brasiliano in Formula Uno, permettendogli di salire al 2° posto nel campionato. Ha reso omaggio al connazionale infortunato Felipe Massa con una targa sulla parte superiore del suo casco da corsa.
A Spa, si è qualificato 4°, ma ha sofferto di anti-stallo per la terza volta nel 2009 e si è trovato ultimo, ma ha mancato l’incidente del primo giro che ha portato fuori quattro piloti tra cui il compagno di squadra Button. Mentre la safety car era fuori ha bucato e cambiato strategia che gli ha permesso di risalire fino al 7° posto. Durante gli ultimi tre giri l’auto ha avuto una perdita d’olio dal motore, ma è riuscito comunque a finire, prima che la sua auto prendesse fuoco nella corsia dei box dopo la gara. A Monza, si è qualificato 5°, nonostante abbia portato più carburante per provare una strategia diversa con una sola sosta. Dopo aver superato Kovalainen alla partenza, Barrichello è riuscito a non perdere troppo tempo, avendo il vantaggio di una sola sosta contro la strategia a due soste di Hamilton, Räikkönen e Sutil. Al secondo pit stop di Hamilton, Button e Barrichello erano in prima e seconda posizione. Hamilton cercò di mettere sotto pressione Button forzando la sua auto, ma all’ultimo giro si schiantò, dando il terzo posto a Räikkönen, e il quarto a Sutil. Barrichello ha vinto l’undicesima gara della sua carriera in Formula Uno, e ha guadagnato più punti su Button nella loro lotta per il titolo mondiale.
A Singapore, ha dovuto cambiare il suo cambio e prendere una penalità di cinque posti in griglia. Durante le qualifiche si è schiantato con la sua auto mentre era al quinto posto. Come risultato della partenza di Nick Heidfeld dalla pitlane, Barrichello sarebbe partito 9° e finito sesto, mentre Button ha finito quinto. In Giappone, originariamente si è qualificato 5°, ma gli è stata data una penalità di cinque posti in griglia per non aver rallentato durante una situazione di bandiera gialla verso la fine della Q2 quando Sébastien Buemi è caduto. Era in rotta per finire quinto con Button dietro, che sarebbe stato sufficiente per la Brawn GP per conquistare il campionato costruttori, ma un periodo di safety car nelle fasi finali della gara per l’incidente di Jaime Alguersuari ha significato che Nico Rosberg e Heidfeld sono stati in grado di rimanere davanti e risparmiare carburante, facendo cadere Barrichello al settimo posto. Con Button che finisce ottavo, Barrichello chiude il deficit di punti a quattordici e mette la Brawn quasi fuori portata per il titolo costruttori.
In Brasile, Barrichello rivendica la pole in una sessione di qualifiche bagnata dalla pioggia, con i rivali per il titolo Button e Vettel in fondo all’ordine, rispettivamente 14° e 16°. Una foratura è costata a Barrichello la possibilità di portare il titolo alla gara finale, poiché non è riuscito a garantire un vantaggio sufficiente su Button per farlo. Button finì quinto per diventare campione. Ad Abu Dhabi si qualificò e finì quarto. Con Vettel che vinse la gara, si assicurò il secondo posto in classifica, con Barrichello che finì terzo in campionato con 77 punti.
Williams (2010-2011)Edit
Nel 2010, a Barrichello fu offerto un contratto dalla McLaren. Non ha accettato perché aveva già firmato un contratto con la Williams, e non voleva rinnegare il suo impegno con quella squadra. Il posto alla McLaren fu infine occupato dal compagno di squadra di Barrichello nel 2009, Jenson Button. Il 2 novembre 2009, la Williams ha confermato Barrichello e Nico Hülkenberg come loro piloti ufficiali per la stagione 2010. Questo significava che Barrichello sarebbe stato in Formula Uno per almeno un’altra stagione, e da allora è diventato il primo pilota nella storia della Formula Uno a competere in oltre 300 Gran Premi.
Nei test pre-stagionali, Barrichello ha finito in cima alle classifiche dei tempi una volta, a causa della pioggia. In alcune sessioni, è stato superato dal suo compagno di squadra rookie Hülkenberg. Williams era la seconda squadra in termini di chilometri percorsi e ha mostrato una certa affidabilità, ma erano fuori ritmo da front-runners Red Bull, Ferrari e McLaren.
Alla prima gara della stagione in Bahrain, Barrichello qualificato undicesimo sulla griglia, e finito decimo in gara. In Australia, ha continuato a finire ottavo, spostandolo a due punti dal marchio di Senna. Si fermò sulla griglia in Malesia a causa di una frizione surriscaldata, ma recuperò al dodicesimo posto al traguardo. In Cina, finì di nuovo dodicesimo. In Spagna ha beneficiato dell’incidente tardivo di Lewis Hamilton per segnare due punti, finendo al nono posto, nonostante sia partito 18° sulla griglia ed eguagliando il record di Senna.
A Monaco, si è qualificato nono e si è spostato fino alla sesta posizione attraverso la prima curva. Più tardi, ha avuto un guasto alle sospensioni causato da un coperchio di scarico allentato e si è schiantato pesantemente. Dopo l’incidente ha gettato il volante dell’auto fuori, mentre era seduto nel mezzo di una curva a 120 mph con la sua auto in fiamme. Questo fu poi investito dalla Hispania di Karun Chandhok.
Al Gran Premio di Turchia, si qualificò quindicesimo. A causa di un surriscaldamento della frizione alla partenza, è sceso in ventesima posizione. Un pit stop scadente non ha aiutato la sua causa e ha finito in quattordicesima posizione. Fu simile al Gran Premio del Canada, quando Barrichello finì nuovamente in quattordicesima posizione. Si è qualificato undicesimo, mancando di poco il Q3, ma il suo sistema anti-stallo è entrato in funzione all’inizio della gara. Dopo aver recuperato bene, in seguito si è scontrato con Jaime Alguersuari quando Alguersuari è arrivato troppo tardi per coprire la sua linea, il danno ha bloccato il condotto del freno sinistro di Barrichello.
A Valencia, il team Williams ha portato grandi aggiornamenti e ha eseguito la loro versione del F-duct. Barrichello si è qualificato nono con lo stesso tempo del suo compagno di squadra Hülkenberg. Era settimo quando la safety car è stata distribuita alla fine del nono giro, e ha tirato dritto ai box. Quando la safety car si è fermata, è stato in grado di respingere Kubica per finire quarto, il suo più alto risultato finora della stagione. Dopo la gara, nove auto sono state indagate per eccesso di velocità sotto la safety car, e in seguito hanno ricevuto una penalità di cinque secondi. Questo non ha fatto alcuna differenza per la posizione di Barrichello, ed è diventato il pilota brasiliano con il punteggio più alto nella storia della Formula Uno, superando il conteggio della carriera di Ayrton Senna di 614 punti, che Barrichello era stato legato dal Gran Premio di Spagna. Ha aggiunto ulteriori punti al suo totale con il quinto posto a Silverstone, e il decimo in Ungheria, con un dodicesimo a Hockenheim in mezzo.
Barrichello ha celebrato il suo 300° Gran Premio al Gran Premio del Belgio, ma si è ritirato in condizioni di umidità dopo una collisione con la Ferrari di Fernando Alonso al primo giro. Prima della gara, è stato eletto presidente della Grand Prix Drivers’ Association per sostituire l’uscente Nick Heidfeld.
A Monza, si è qualificato al decimo posto, e ha avuto una corsa piuttosto solitaria in gara per finire nello stesso posto per segnare un altro punto. A Singapore, la FW32 ha sfoggiato una nuova ala anteriore, e Barrichello ha fatto buon uso di questo per impostare il sesto tempo più veloce in qualifica, anche se il direttore tecnico Williams Sam Michael ha ritenuto che l’auto era abbastanza veloce per essere un paio di posizioni più alto. In gara, nonostante la perdita di posti a Robert Kubica e Nico Rosberg all’inizio, Barrichello ha avuto una solida corsa al sesto posto al traguardo. In Giappone, si è qualificato in un forte settimo, ha corso con forza prima di svanire al nono posto quando è stato superato dai due Saubers verso le fasi finali della gara.
In Corea si è qualificato decimo nonostante sia stato bloccato da Michael Schumacher. In una gara bagnata ha sofferto una forte usura delle gomme intermedie su cui stava correndo, e nelle fasi finali della gara è stato superato da Robert Kubica e Vitantonio Liuzzi, facendolo cadere al settimo posto al traguardo. A Interlagos si è qualificato un forte sesto in condizioni variabili con il compagno di squadra Hülkenberg che partiva dalla pole position. Dopo un pitstop ritardato, la sua tradizionale sfortuna sul suolo di casa è tornata quando ha subito una foratura dopo una breve collisione con Jaime Alguersuari, costandogli qualsiasi possibilità di segnare punti. Ad Abu Dhabi si è nuovamente qualificato con forza al settimo posto, e ha mantenuto quella posizione poco dopo la partenza. Tuttavia, quando la safety car è stata distribuita dopo l’incidente di Michael Schumacher e Vitantonio Liuzzi, molti piloti come Robert Kubica, Vitaly Petrov e Nico Rosberg hanno approfittato di questo, andando ai box presto. Questo ha avuto un effetto negativo in quanto non hanno avuto bisogno di rientrare ai box, e Barrichello ha finito fuori dai punti.
Il 15 novembre 2010, Williams ha confermato Barrichello come uno dei piloti del team per la stagione 2011. Il suo compagno di squadra nel 2011 fu Pastor Maldonado.
In Australia si ritirò con un problema alla trasmissione. Si ritirò di nuovo in Malesia con perdite al sistema idraulico. Ha finito fuori i punti nelle prossime tre gare prima di un paio di noni posti a Monaco e Canada. È arrivato dodicesimo a Valencia e tredicesimo in Gran Bretagna, ma si è ritirato in Germania a causa di una perdita d’olio. Dopo di che, ha finito ogni gara fuori dai punti, ma non ha fatto ulteriori ritiri. La sua ultima gara al Gran Premio del Brasile 2011 fu un addio tranquillo dove finì 14°, davanti all’ex compagno di squadra Michael Schumacher.
Il 17 gennaio 2012, la Williams ha confermato che Bruno Senna avrebbe sostituito Barrichello alla Williams per la stagione 2012.
Previsto ritorno con la Caterham (2014)Edit
L’ex team principal della Caterham F1 Manfredi Ravetto ha detto in un’intervista che un contratto è stato firmato con Barrichello per sostituire Kamui Kobayashi per le ultime tre gare della stagione, a condizione che la vettura sarebbe stata competitiva. Non è stato così, e il team Caterham è andato in amministrazione, quindi Barrichello non si è unito alla squadra.