The landing beach
Encyclopædia Britannica, Inc. オーバーロード作戦の当初の計画ではコタンタンへの上陸は予定されていなかったが、連合遠征軍最高司令官ドワイト・D・アイゼンハワー将軍が半島北端のシェルブール港の早期攻略のために追加したのである。
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ユタ上陸地点は幅約5km（3マイル）、カランタン河口の北西、砂と砂浜のある場所にあった。 オマハビーチのドイツ軍の要塞に比べ、ユタの防御は固定された歩兵陣地に基づくものであったが、上陸地点のすぐ後ろの低地が水没しており、ドイツ軍が閘門で洪水を制御できたため、まばらなものであった。 浸水した低地を通って海岸に出る4本の土手道は、内陸への移動を厳しく制限していた。 特に重要な交差点であるカランタンとサントメール・エグリーズを通るルートは、すべての陸上交通が制限された。 土手道沿いの防衛は、自動小銃を装備した強襲拠点が中心であった。 3kmほど内陸には海岸砲台と野戦砲台があった。
U.S. Signal Corps/National Archives, Washington, D.C.
Courtesy of the Eisenhower Center for American Studies, New Orleans, Louisiana, U.S.
Courtesy of the Eisenhower Center for American Studies, New Orleans, Louisiana, U.S.
Utah Beachでの攻撃セクターは（西から東へ）Tare Green、Uncle Red、Victorと指定されました。 Tare GreenとUncle Redは上陸地点のほぼ中央に3番土手道があり、そこに侵攻する計画であった。 Hアワー（上陸用舟艇の第一波が海岸に到着する時間）は6時半に予定されていた。 浜辺には米第4歩兵師団が突撃する予定であった。 海岸を横断して海岸道路を制圧し、5時間前に内陸に降下した空挺部隊と合流し、シェルブールに向けて攻撃の準備をする計画であった。 第1波の32台の特殊水陸両用シャーマン戦車の支援を受けて、第8歩兵連隊が最初に攻撃することになり、要塞の多いLes Dunes de Varrevilleの向かいに上陸する予定でした」
上陸計画は初めから間違っていました。 強い潮流が上陸用舟艇を襲い、周辺は先行する海岸砲撃の煙に覆われていた。 しかし最大の問題は、指定された4隻の操縦艇のうち3隻を機雷で失ったことであった。 結局、4隻目の操縦艇が道を尋ねて混乱する上陸艇を一網打尽にし、通信用の雄叫びを使いながら誘導していった。
U.S. War Department/National Archives, Washington, D.C.。
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Courtesy of the Eisenhower Center for American Studies, New Orleans, Louisiana, U.S.
師団長補佐のセオドア・ルーズベルト准将（Brigadier General Theodore Roosevelt, Jr, すぐに間違いに気がつきました。 ここから戦争を始めるぞ！」という有名な言葉を発し、師団に前進を命じた。 3時間後、1、2、3番出口を確保し、1200時にはプーペヴィルの町周辺で第101空挺師団の空挺部隊と接触した。 その日の終わりまでに第4師団は約6km内陸に入り、その最西端の部隊はSainte-Mère-Église付近で第82空挺師団の境界線から1マイル以内に入った。
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Courtesy of the Eisenhower Center for American Studies, New Orleans, Louisiana, U.K.
このようにひどい混乱から始まった攻撃にとって、ユタ・ビーチ上陸作戦は最も楽観的な予想を超えた壮大な成功として幕を閉じたのである。 1,800mの誤差は上陸部隊を厳重に防衛されたLes Dunes de Varrevilleから、より防衛されていない海岸の一角に配置することになった。
U.S. Signal Corps/National Archives, Washington, D. D. は、2万の兵士と1700台の自動車は意外にも300人以下の負傷者でユタに上陸していることを明らかにしている。
ドイツ軍が海上攻撃に反撃しなかったのは、連合軍の空挺部隊が海岸へのアプローチにつながる道路を保持することに成功したことと、主攻撃がどこで行われるかについてドイツ軍指揮官の間に混乱が生じたためであった。 しかし、ドイツ軍はD-Dayの終わりにはコタンタン半島で反撃できる状態になっていた。
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